2.3 地表形态与人类活动——地表形态对交通线路分布的影响 课件 2026-2027学年高二上学期 地理 湘教版 选择性必修一

湘教版 · 选择性必修一　第二章 第三节 地表形态与人类活动 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 查 3′ 导 2′ 学 6′ 议 5′ 讲 15′ 练 12′ 结 2′ 情境主线：四川的东西差异 → 兰州河谷 → 郭亮挂壁 → 墨脱公路　｜　一句话：地形划线，科技破线 学习目标 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 2 素养目标 Target 1 读图说出我国交通线路密度的空间差异，并用地势三级阶梯解释。（区域认知） 2 比较平原与山区交通线路的形态差异，说明「之」字形线路的地理原理。（综合思维） 3 归纳山区与平原交通线路的选线原则，能从地形、地质、生态角度评价线路合理性。（综合思维） 4 以四川、兰州、墨脱为例，说明地形对交通的制约与科技对制约的突破。（人地协调观） 课时流程　45 分钟 查 3′ 导 2′ 学 6′ 议 5′ 讲 15′ 练 12′ 结 2′ 查 3 分钟 本环节时长 课前自查 · 温故知新 1 回顾上节：聚落选址「四问」是哪四问？ 2 速测：2 道选择题 + 2 道填空，只写答案，限时 2 分钟。 3 同桌互批，错题在学案「查」栏写一句错因。 查 3′ 导 2′ 学 6′ 议 5′ 讲 15′ 练 12′ 结 2′ 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 3 前置检测（3 分钟） 查 3′ 上节回顾：2.3 课时1 聚落 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 4 上节结论：地形通过「类型—规模—形状」影响聚落；选址看地形、水源、耕地、安全。 1．我国北方平原地区的聚落多呈（　　） A．点状、条带状　　B．团聚型、棋盘式 C．放射状　　D．环状 2．青藏高原的聚落多分布在（　　） A．山麓地带　　B．河谷地区 C．高原面上　　D．盆地中部 3．填空：聚落选址「四问」是______、______、______、______。 4．填空：干旱区的绿洲聚落多分布在山前______的中下部。 答案　1．B　2．B　3．地形　水源　耕地　安全（＋交通）　4．冲积扇（洪积扇） 自查提示 ● 河谷海拔较低、热量较好且水源充足，是青藏高原聚落的集中分布区。 ● 冲积扇中下部地形平坦、土壤肥沃、地下水出露，是干旱区聚落与农业的核心地带。 情境导入：同一个四川，为什么两副面孔？ 导 2′ 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 5 ● ▶ 播放视频《四川的内部差异.mp4》（素材与本课件同目录，约 3 分钟）。 ● 观察任务 1：视频里出现了哪两种截然不同的地表景观？ ● 观察任务 2：把注意力放在「路」上——东部的路和西部的路，数量与形状有什么不同？ ● 观察任务 3：猜一猜，为什么成都平原几乎「村村通」，而川西高原却「一线难求」？ ● 本课主线：地形如何给交通线路「划线」？ 学 6 分钟 本环节时长 自主学习 · 6 分钟 1 读教材 P48～P50，勾画我国交通线路分布的三条结论。 2 完成学案任务一（分布特点填空）与任务二（影响因素表）。 3 同桌互查，重点核对「之」字形的原因表述是否完整。 查 3′ 导 2′ 学 6′ 议 5′ 讲 15′ 练 12′ 结 2′ 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 6 自主学习任务单（一）：交通线路的分布 学 6′ 教材 P48～P50 · 边读边填 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 7 1．我国交通线路的空间分布：西部______、东部______；第三级阶梯密度最______，第一级阶梯最______。 2．平原地区地形对交通建设的限制较______，人口稠密的平原地区交通线路一般呈______状。 3．山区公路多呈「______」字形分布，目的是______。 4．影响交通线路分布的因素：自然因素中______的影响尤为深刻；社会经济因素包括人口、资源、______、工农业生产水平、科学技术。 5．科学技术的进步使地形对交通线路分布的限制不断______。 答案　1．稀疏　稠密　大　小　2．少　网络　3．之　减缓道路坡度、保障行车安全　4．地形　城镇分布　5．降低（减弱） 自查提示 ● 三条结论记牢：西疏东密、平原成网、山区之字。 ● 影响因素分三层：自然制约、社会经济决定、科技保障。 自主检测：影响交通线路分布的区位因素 学 6′ 先独立填写第三列，讲环节核对 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 8 因素类型 具体要素 对交通线路的作用 自然因素 地形、气候、水文、地质 制约因素：决定线路走向、形态与工程造价 社会经济因素 人口、资源、城镇分布、工农业生产水平 决定因素：运输需求与连接居民点的需要 科学技术 勘测设计、桥梁隧道技术、施工装备 保障因素：降低地形限制，使「不可能」变「可能」 生态环境 生态保护、地质灾害防治 约束条件：减少对生态环境的破坏 议 5 分钟 本环节时长 合作探究 · 5 分钟 1 看图 1 分钟：墨脱县城被什么地形「围住」了？ 2 组内 4 人分工：地形、地质、气候、技术各说 1 条。 3 4 分钟后汇报，要求每条都落到「难在哪里」的具体地理事实。 查 3′ 导 2′ 学 6′ 议 5′ 讲 15′ 练 12′ 结 2′ 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 9 议：墨脱为什么被称为「高原孤岛」？ 议 5′ 墨脱公路线路示意 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 10 墨脱直到 2013 年 10 月才通第一条公路。阅读教材，结合所学，从地形、地质、气候、技术四个方面说明修路难在哪里。 思考提示 ● 看等高线与山脉走向：山高谷深，高差有多大？ ● 看板块位置：地质条件稳定吗？ ● 雨季长、泥石流多，一年可施工期有多长？ 小组讨论结论（口述／板演） 讲：三级阶梯，三种密度 讲 15′ 宏观格局 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 11 ● 总体格局：西部稀疏、东部稠密；第三级阶梯密度最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小。 ● 原因：东部以平原、丘陵为主，地势起伏小、建设成本低、人口与产业密集、运输需求大。 ● 西部多高原山地，海拔高、起伏大、生态脆弱，线路少、以单线为主。 ● 读图方法：先看等密度线的疏密，再叠加地形阶梯，最后联系人口与城市分布。 我国交通线路密度分布 讲：平原成网，山区成「之」 讲 15′ 形态差异 · 一眼分辨 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 12 平原地区地形对交通建设的限制较少，人口稠密处线路交织成网；山区地形起伏大，线路必须沿等高线迂回，形成「之」字形。 平原：地形限制少，线路呈网络状 山区：沿等高线延伸，呈「之」字形 讲：「之」字形——为什么绕，绕的代价是什么 讲 15′ 核心原理：用「长度」换「坡度」 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 13 有利 ● 减缓道路坡度，车辆省力、行驶安全 ● 降低施工难度与工程造价 ● 可避开陡崖、滑坡体等不利地段 不利 ● 线路里程变长，油耗与时间增加 ● 开挖面扩大，破坏植被、易诱发滑坡泥石流 ● 公路等级受限，通行速度低 讲：山区选线五原则 讲 15′ 公路选线原则示意 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 14 ● ① 沿等高线延伸：线路大致与等高线平行，坡度最缓。 ● ② 优选河谷、山间盆地、山麓：地形相对平缓，工程量小。 ● ③ 避开陡坡、断层、沼泽、滑坡泥石流多发段。 ● ④ 必须穿越陡坡时，采用「之」字形或桥隧结合。 ● ⑤ 尽量减少对生态环境的破坏，避开自然保护区核心区。 讲：平原布局四原则 讲 15′ 少占耕地 · 多连居民点 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 15 ● ① 尽可能多地经过居民点：满足运输需求，方便出行。 ● ② 避免占用耕地：少占或不占优质农田，必要时以桥代路。 ● ③ 避开农田水利设施，跨河时修建桥梁。 ● ④ 铁路、高速公路多从城市边缘通过：保护城市环境，减轻城区交通压力。 ● 补充：平原地区线路尽量取直，以缩短里程、降低油耗。 平原地区路网与农田 讲：三个因素，三种角色 讲 15′ 答题时按「制约—决定—保障」三层写 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 16 因素 角色 典型表现 自然条件（地形） 制约因素 山高谷深→线路少、形态迂回、桥隧多、造价高 社会经济（人口、城镇） 决定因素 连接更多居民点、满足运输需求→线路必须经过城镇 科学技术 保障因素 桥隧技术、勘测技术→缩短里程、提高速度、避开灾害 土地与生态 约束因素 减少耕地占用、避开生态敏感区→线路绕行或抬高 讲：案例 1｜四川——一省两副面孔 讲 15′ 呼应视频 · 一省两貌 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 17 ● 西部：川西高原、横断山区，山高谷深，交通线路稀疏，多沿河谷呈线状分布。 ● 东部：四川盆地（成都平原），地势平坦、人口稠密，线路密集成网。 ● 结论：同一省内，地形差异直接造成交通密度与形态的巨大分异。 ● 呼应导入：视频里「东边成网、西边一线」，本质是地形在划线。 四川省地形与交通 讲：案例 2｜兰州——被河谷「拉长」的城市 讲 15′ 河谷城市 · 聚落与交通同构 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 18 ● 兰州是典型的河谷型城市：黄河自西向东流贯西固、安宁、七里河、城关四区，南北两山对峙。 ● 问 1：城区为什么沿黄河分布？→ 河谷地势相对平坦、水源充足，两侧山地限制扩展。 ● 问 2：主干道走向如何？→ 沿河谷呈东西走向，与河流平行。 ● 结论：地形同时塑造了聚落形态与交通骨架——「城随谷走，路随城走」。 兰州市区主要交通线路分布 讲：案例 3｜科技如何「破线」 讲 15′ 保障因素 · 突破制约 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 19 ● 山区交通建设越来越多采用桥（梁）隧（道）相结合的方式。 ● 优点：缩短里程、提高通行速度、节省通行时间、有效避开自然灾害威胁。 ● 缺点：桥隧比例增加会大幅提高建设费用，施工与养护难度大。 ● 结论：科技不能消灭地形，但能把地形的「限制」压到可接受的程度。 ● 补充案例：郭亮挂壁公路——太行山深处的村庄，因一条路改变了命运。 山区高速公路桥隧结合 练 12 分钟 本环节时长 当堂检测 · 12 分钟 1 独立完成 3 组题（2＋3＋2 题），限时 9 分钟，不许翻书。 2 完成后对照底部红字答案，用红笔标注错题并写一句错因。 3 第 2 组 3 题请 1 位同学说「桥隧为什么多」，教师点评落点。 查 3′ 导 2′ 学 6′ 议 5′ 讲 15′ 练 12′ 结 2′ 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 20 练 1｜川藏公路与四川路网 练 12′ 地形制约 · 一省两貌 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 21 「蜀道难，难于上青天」。读川藏公路景观图（教材 P49 图，下图为川藏公路著名的「72 拐」段），完成 3～4 题。 3．影响川藏公路分布的主要因素是（　　） A．气候　　B．资源　　C．地形　　D．人口分布 4．四川省交通线路的布局特点是（　　） A．北部山地稀疏，南部盆地密集 B．北部山地密集，南部盆地稀疏 C．西部高原稀疏，东部盆地密集 D．西部高原密集，东部盆地稀疏 答案　3．C　4．C 练 2｜拉林铁路：桥隧为什么这么多 练 12′ 2023·青海西宁月考 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 22 2021 年 6 月 25 日，全长 435 千米的拉林（拉萨至林芝）铁路正式开通运营。图为拉林铁路桥梁隧道相连处景观，图中江边公路是拉林公路。 5．造成拉林铁路桥梁隧道众多的原因是（　　） A．高寒缺氧　B．风力强劲　C．地形起伏大　D．地层不稳定 6．图示拉林公路走向呈「S」形是为了（　　） A．降低路面坡度　B．减轻洪水威胁　C．避开断裂带　D．避开泥石流 7．拉林铁路开通后，拉林公路营运变化表现为（　　）　①远程运量增多　②远程运量减少　③短途运量增多　④短途运量减少 A．①③　B．①④　C．②③　D．②④ 答案　5．C　6．A　7．C 练 3｜等高线图上的铁路与居民点 练 12′ 等高线判读 · 综合应用 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 23 读某地等高线地形图（单位：米），图中标注了居民点、河流、铁路与等高线。 1．导致图中铁路线弯曲的主导因素是（　　） A．避开河谷　　B．避开山脊 C．联系居民点　　D．避开断层 2．图中居民点的分布特点是（　　）　①沿河分布　②沿交通线分布　③沿断层线分布　④聚落的规模与地形有关 A．①②　　B．③④ C．①④　　D．②③ 答案　1．C　2．A 课堂小结与作业 结 2′ 2.3 课时2　45 分钟 第二章 第三节 地表形态与人类活动 · 课时2　地表形态对交通线路分布的影响 24 ● 密度：三级阶梯递减，西疏东密 ● 形态：平原成网｜山区之字 ● 之字形：用长度换坡度（省力、安全，但里程长、破坏植被） ● 山区选线：沿等高线、优选河谷、避开陡坡断层沼泽、少破坏生态 ● 平原布局：多连居民点、少占耕地、桥跨河流、过境绕城 ● 案例链：四川（东西差异）→ 兰州（河谷城市）→ 郭亮（挂壁公路）→ 墨脱（之字＋隧道） ● 答题模板：地形→（密度／形态／走向）→成因（坡度、高差、地质、造价、需求） ● 三层因素：自然制约 → 社会经济决定 → 科技保障 ● 易错提醒：之字形不是为了「省距离」，而是为了「减坡度」 课后作业 ① 完成《题目-地表形态与人类活动》第 3～7 题；② 预习教材 P51～P53「人类活动对地表形态的影响」，列出你身边 3 个「人为改变地表」的例子；③ 用「密度—形态—走向」三词分析你所在县城的道路骨架。 $