2017-2018学年高中地理（鲁教版，必修二）同步课件+教师用书：第4单元 第3节　交通与通信发展带来的变化要方式 (2份打包)

第三节　交通与通信发展带来的变化 1．了解交通和通信发展对全球化进程的影响。 2．结合实例会分析交通运输布局变化对聚落空间形态及其变化的影响。(重点) 3．结合实例会分析交通运输布局变化对商业网点布局的影响。(重点) [基础·初探] 教材整理1　交通和通信发展与全球化 阅读教材P102至P103图文内容，完成下列问题。 1．作用：联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的桥梁，是地区与地区、国家与国家之间的联系纽带。 2．发展 (1)工业革命后：轮船、火车、飞机等交通工具的相继出现，使人们可以到达更多、更远的地方。 (2)当今社会 正误判断： (1)网络购物的出现主要得益于交通运输的快速发展。 (　　) (2)目前世界各地的人们的交流方式逐渐多元化。(　　) 【提示】　　(1)×　网络购物主要是依靠互联网搭建的平台，因此主要得益于现代网络通信的发展。 (2)√　随着现代科技的发展，交通和通信发生了很大的变化，改变了人们的交往形式，信息交流形式日渐多样化。 教材整理2　交通运输布局变化与聚落形态 阅读教材P103至P104图文内容，完成下列问题。 1．聚落形态分类：块状、带状、星状等。 2．交通运输布局对聚落形态的影响 (1)历史上水运为主的时代：城市沿河道伸展，聚落形态多呈带状。 (2)现代化快捷交通运输方式(如高架路、地铁等)，赋予城市形态更多、更灵活的变化。 正误判断： (1)我国南方城市的空间形态多呈块状。(　　) (2)大连的城市形态的发展深受陆路交通线的影响。(　　) (3)京沪高铁的运营对沿线城市的空间形态没有影响。(　　) 【提示】　(1)×　我国南方城市多沿河分布，因此空间形态多沿河伸展成带状。 (2)×　大连市是典型的港口城市，因此其城市形态的发展变化与港口的发展密切相关。 (3)×　许多京沪高铁的沿线城市因高铁站的修建，使得沿线城市的空间形态向高铁站方向发展。 教材整理3　交通运输布局变化与商业网点 阅读教材P105至P107图文内容，完成下列问题。 1．商业中心的分布：沿江、沿海以及铁路、公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区。 2．影响因素：交通位置是商业网点形成的重要因素。 3．城市商业网点的区位：以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近。 正误判断： (1)高速铁路沿线的城市因交通便利而成为区域商业中心。(　　) (2)城市中的大型零售商业网点不可能出现在城市的边缘地带。(　　) 【提示】　(1)×　高速铁路沿线并不是每个城市都会设置停靠站，因此并不是每个城市都会因高铁的建设而成为区域商业中心。 (2)×　在城市边缘的高速公路入口附近，或市区边缘环路交汇处，因交通便利，也会形成大型商业网点的布局。 　交通运输布局变化与聚落形态 [合作探讨] “腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对繁华扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。 探讨1: 历史上扬州成为繁华都市的主要原因是什么？ 【提示】　主要是因为京杭大运河的开通。 探讨2: 造成扬州地位下降的原因是什么？ 【提示】　交通线路的发展变化。(大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，使沿京杭大运河的扬州发展缓慢。) [核心点击] 1．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响 2．交通运输布局变化对聚落发展的影响 3．交通运输方式与城市空间形态 交通工具的变化 城市空间形态 步行—马车时期 交通工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内 火车—电车时期 交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干线扩展 汽车时期 私人汽车使人们出行更方便，城市范围进一步扩大 高速公路时期 地铁和高架公路等的发展，使城市空间由平面向立体化方向发展，城市间联系加强，出现城市群 [体验评价] 1．读某历史名城图，回答下列问题。 【导学号：37560126】 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是__________和________。 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？ (4)新城区发展向什么方向延伸？ (5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。 【解析】　第(1)题，由图中信息可推出旧城市布局主要考虑了河流和煤炭的因素。第(2)题，河流交汇处，交通便利，水源充足，旧城区首先在此处形成。第(3)题，由图可知铁路的修建成为新城区出现的主要区位因素。第(4)题，由图可直接推出。第(5)题，煤铁资源的枯竭、铁路的出现、河流运输能力的下降，旧城区发展缓慢，形态保持不变。 【答案】　(1)河流　煤铁资源 (2