江苏南京市六合区阳光检测2026-2027学年高三上学期11月期中语文试题

高三期中阳光调研检测      

                                        2026.11

一、现代文阅读（35分）

阅读下面的文字，完成小题。

材料一：

宋韵文化主要包括这样三个方面：一是优美而有韵味的文化艺术，二是世界领先的物质文化和科技发明，三是爱国爱民、忧国忧民的思想情感。宋韵文化不仅在当代中国仍有其传承和转化的必要，对当时的亚洲各国也产生了深刻的影响。这种影响，首先还得从海上“丝绸之路”的正式形成说起。

唐朝以前，中国与亚洲各国的交流，以陆上交通为主，海上交通为辅。“丝绸之路”则是一条陆上交通大动脉，80%以上的货物都由丝路输往外国。但是，这条大动脉有其不足之处。一是商路远离中国的政治和经济中心，到达目的地路途遥远，颇费时日。二是以骆驼货运，代价大，载重量小。三是沿途受阻的情况比较严重，特别是“安史之乱”以后，唐朝失去了对中亚的控制，阿拉伯帝国的统治者为扩张的需要，联合生活于青藏高原的吐蕃，阻断了丝路中段的通行。进入北宋中期，党项族所建立的西夏，占有今宁夏、甘肃和青海东北部之地，使这条“丝绸之路”完全被断绝。

通过海道与世界各国特别是亚洲国家的交往，中国自古以来就已存在。但在古代，海上运输虽然量大成本小，但风险极大。在宋朝以前，由于造船技术不高，航海知识缺乏，在波涛汹涌和时有巨风狂飙的大海上航行，常有海难之悲。如日本学者阿倍仲麻吕（汉名晁衡）到唐朝后，官至御史中丞、秘书监（从三品），与诗人李白、王维常有诗歌唱和。天宝十二载（753），晁衡在回国途中遭遇风险，所乘船只漂流到了越南，后来晁衡历尽艰难，总算返回长安。再如唐朝高僧鉴真，应日本天皇邀请，前往该国弘扬佛法。鉴真6次东渡，历时11年，艰辛备尝，在天宝十三载（754）正月终于到达日本。第五次东渡从扬州出发，途中遭遇台风，船只漂到了海南岛的振州（今海南三亚），他的眼睛也因此失明。当时海路之险，足见一斑。因此，海上交通不及陆上交通发达也就可想而知。

历史进入宋朝以后，随着经济的发展，造船技术的进步，到北宋后期，已能造出载重量达到250—300吨，最高可达600吨的大船，船上挂有多张风帆，“海中不唯使顺风”，还可“使三面风”。就是说，除逆风外，船舶在任何风向的情况下，都可以借风力航行。此外，远洋海船还实行分仓法，即使一仓漏水，整条船仍然可以航行。船在茫茫大海中航行，如果遇到阴雨天，就辨不清东西南北。到北宋时候，开始使用指南针，到南宋更进一步发展成为罗盘，使海船在大海航行中有了准确的方向。宋朝的大批货船涌向海外，航行在东海、南海、印度洋、红海和波斯湾，形成“鲸波万里”“无远弗届”的壮丽场面，海上“丝绸之路”至此正式形成。最初它的起点是临安（今浙江杭州），稍后转移到了明州（今浙江宁波）。因为当时中国输出的商品主要是瓷器，输入的主要是香料，故这条商路又被称为“陶瓷之路”或“香料之路”。

宋代通过海上“丝绸之路”，与高丽、日本、交趾、印度、波斯等50多个国家有贸易往来和文化交流。特别要指出的是，宋朝的海外贸易虽然盛行，但从来不借此侵占别国的一寸土地，也从来不干涉别国内政，

而总是友好相处，平等相待，因此海上“丝绸之路”，也是一条不折不扣的友谊之路。今天，随着亚洲各国经济和文化的欣欣向荣，这条丝路更是显出了它的活力和美好前景。

（摘编自卓超、章琪《〈宋韵文化与亚洲文明〉序》）

材料二：

1987年，这艘沉睡了近千年的沉船进入人们视野。当时中国水下考古尚处于起步阶段，对于“南海Ⅰ号”的打捞和保护并无成熟经验，考古团队一度心怀忐忑。随着时间推移，水下考古技术不断提升，专家们在积累一系列实践经验与经历专业培训后，最终提出了一个颇具挑战性的设想——对整艘沉船实施整体打捞。

2007年，这一开创性的举措成功实现。“南海Ⅰ号”连同周围海泥整体打捞出水，并被迁入广东海上丝绸之路博物馆专门打造的“水晶宫”之中。此后，集保护、发掘与展示于一体的考古工作全面展开。项目团队先后进行了两次试掘，最终确定采用“饱水发掘方法”，逐步揭开这艘宋代古船的神秘面纱。“南海Ⅰ号”的考古遵循“整体打捞、原址保护、就地展示”的原则，不但打造了中国水下考古的行业标杆，更是为世界水下文化遗产的沉船总体保护提供了中国方案。

2023年8月，考古人员全面完成“南海Ⅰ号”船舱文物提取工作。出水文物总数超过18万件（套），其中陶瓷超17万件（套），囊括了当时中国大多数外销瓷窑址的产品。此后，针对“南海Ⅰ号”的工作重心转入全面保护、研究阐释、活化利用、展览展示、学术交流的新阶段。

（摘编自邓瑞璇《从深海到博物馆“南海Ⅰ号”见证中国水下考古发展》）

1．下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（   ）

A．陆上丝绸之路曾因“安史之乱”后阿拉伯帝国与吐蕃的联合行动而受阻，西夏政权的建立更使其彻底断绝，迫使宋朝开辟海路。

B．宋代海船凭借多张风帆与分仓法技术，配合指南针导航，实现了“使三面风”与全天候航行，支撑起庞大的远洋贸易网络。

C．面对“南海Ⅰ号”打捞这一世界级难题，中国考古团队通过技术创新与实践积累，最终确立了“整体打捞、原址保护”的方案。

D．“南海Ⅰ号”出水文物逾18万件，涵盖宋代多数外销窑口瓷器，实证了当时海上贸易规模宏大，且瓷器为外销大宗商品之一。

2．根据材料内容，下列说法正确的一项是（   ）

A．鉴于唐代晁衡与鉴真东渡屡遭海难的历史教训，宋朝统治者才痛定思痛，大力投入研发多帆与分仓等造船安全技术。

B．宋代海上“丝绸之路”之所以被称为友谊之路，是因为宋朝在与50余国的贸易中始终秉持不干涉他国内政的外交原则。

C．借助成熟的饱水发掘方法与整体打捞技术，“南海Ⅰ号”的古船原貌与船货堆积信息才得以实现较为完

整的保护与展示。

D．为了原址保护水下文化遗产，“南海Ⅰ号”被打捞后一直保存在广东阳江海域的“水晶宫”中，实现了就地展示与发掘。

3．材料二是一篇新闻报道，下列对其写作特点的分析，最恰当的一项是（   ）

A．以时间为线索，从1987年沉船发现写到2023年文物提取完成，脉络清晰，体现了新闻的时效性。

B．文学性较强，运用“沉睡近千年”“逐步揭开神秘面纱”等形象化表达，增强了报道的可读性。

C．整体叙事客观平实，以时间节点串联考古事件，依托准确数据与专业表述保证了新闻的真实性。

D．在客观纪实的基础上，穿插多处主观评价与抒情语句，有效提升新闻内容的感染力与思想深度。

4．结合材料一，概括宋代海上“丝绸之路”能够正式形成的条件。

5．“宋韵千年”栏目准备制作一期特别节目，聚焦“宋代海上‘丝绸之路’的文明密码”，采访一位研究宋韵文化的学者，采访提纲的第一个问题是“宋代的造船与航海技术具体有哪些突破性成就”。请根据材料，再提出两个问题，并分别阐明提问的理由。

 

阅读下面的文字，完成小题。

命运慢跑团

蔡崇达

两年多没回家乡，倒也说不出什么特别的原因。就是此前父亲去世了，回到家乡，按照繁文缛节终于把葬礼办完，突然觉得深深的说不出的累和厌倦。我曾以为，自己不算特别难过——他中风多年，熬了这么久，真的尽力了。葬礼上我控制得很好，好到该号哭的时候倒反而哭不出来。假期还剩许多天，我却不知道该做什么，在家里怎么都难受，出门又总被人安慰，只好再躲回家。

熬到第三天，我对母亲说报社在催了。她看了我许久，似乎想了很多东西，但她只说：“那就回去吧。”我问她要不要随我去北京，她摇头。离开时，她坐在门口，阳光像雪花打在她身上，身后的房子像个黑乎乎的洞。我愧疚地说：“一起走吧？”她笑了笑：“你搞好你自己，我搞好我自己。好一点儿了再回来。”

回到北京，我主动申请夜班热线，假期和春节也都值班，不想让自己去细想心里的慌乱。到第三年临近春节，母亲判定我是有问题了，她说：“回来一趟吧。”

那天深夜飞抵家乡。南方没有暖气，母亲晒了几天的棉被，可我钻进被窝那一刻，仍像陷进冬天海边的滩涂里，直到体温慢慢被棉被吸收，世界才重新暖和。可我还是睡不着。窗玻璃外，天从浓稠的黑变灰变淡，泛出了鱼肚白。忽然想起朋友圈里有人发过，东石镇新建了条海堤跑道。趁着天还没全亮，我想，我得去看看。

海堤跑道就在那儿。陆续有穿着运动服、运动鞋的人，骑着摩托车也往海的方向驶去。他们大都是