第12课 水陆交通的变迁（分层作业）历史统编版选择性必修2

第12课 水陆交通的变迁（分层作业） 目 录 A组 滚动温习 B组 基础过关 知识点01 古代的陆路交通与水路交通 知识点02 对海洋的探索与全球航路的建立 知识点03工业革命与交通的发展 知识点04 交通与社会变迁的关系 C组 能力进阶 拓展 链接高考 1．1666年，伦敦大火造成了巨大的财产损失，引发了海量的财产纠纷，严重阻碍了城市重建的有序推进。在此背景下，英国议会通过立法，建立了专门处置纠纷的火灾法庭，不仅扫清了阻碍城市重建的财产纠纷，而且在灾后起到了社会救济的作用。这反映出英国（ ） A．城市治理重视法律手段 B．基层自治发挥重要作用 C．工业时代城市问题突出 D．现代社会保障体系建立 【答案】A 【解析】1666年大火后，英国议会通过立法设立火灾法庭，专门解决财产纠纷以推动城市重建，这体现了国家运用法律手段介入城市治理的鲜明特点，故选A项；材料中成立火灾法庭是议会立法的结果，属于国家自上而下的司法调控，而非强调地方教会或社区等基层组织进行的自主管理，排除B项；英国进入工业时代始于18世纪中后期，1666年时英国尚处于工场手工业时期，排除C项；现代社会保障体系是工业革命后逐步建立的系统保障制度，排除D项。 2．14—16世纪，英国形成了三种港口—腹地互动模式，即“港口中心型”“资源驱动型”“腹地主导型”。港口城市与其经济腹地之间通过商品流动、市场整合、人口变迁、生产专业化进行区域经济互动。这一现象（ ） A．推动经济空间结构重塑 B．阻碍资本主义萌芽成长 C．成为经济转型唯一动力 D．标志全国市场体系形成 【答案】A 【解析】14—16世纪，英国的三种港口—腹地互动模式，通过商品流动、市场整合等实现区域经济互动，打破了原本相对分散的经济格局，推动区域间经济联系深化，促使经济空间结构从孤立走向协同重塑，故选A项；这种互动扩大了市场范围，加速了商品经济发展，促进了资本主义萌芽的发展，排除B项；经济转型还依赖农业革命、技术进步等多重因素，互动模式是重要动力但非唯一，排除C项；全国市场体系形成是一个渐进过程，直至18世纪工业革命后才成熟，排除D项。 3．（2026·陕西安康高二下期末 ）19世纪中后期，英国工业城市中心集聚工厂、商贸街区，人口高度密集、居住环境恶劣；富裕阶层与新兴工业中产阶级陆续迁出老城，向城市近郊定居，郊区配套兴建新式宅邸、休闲园林与公共服务设施。这一现象反映出当时英国城市化（ ） A．加速了农村人口向城市的流动 B．推动国家向自由主义经济政策转向 C．促进了城市基础设施日益完善 D．带来城市空间重构与社会阶层分隔 【答案】D 【解析】19世纪中后期英国工业城市中心集聚工厂、商贸街区，人口密集、环境恶劣，富裕阶层和新兴工业中产阶级迁居近郊，近郊配套新式宅邸、园林与公共服务设施，这体现出城市中心与近郊的空间功能发生重构，同时不同阶层居住区域分隔明显，故选D项；题干描述的是城市内部人口由中心向近郊迁移，并非农村人口流入城市，排除A项；英国向自由主义经济政策转向的标志是19世纪中期《谷物法》的废除和自由贸易原则的确立，这与19世纪后期城市人口和空间结构的内部变动没有直接关联，排除B项；题干仅提及近郊配套部分设施，未体现整个城市基础设施的全面完善，排除C项。 4．（2026·湖北武汉部分重点中学高二下期末 ）历史学者在研究1850年代曼彻斯特的城市化时，引用了同一时期两份记录： 出处 内容 《英国工商业杂志》评论 “曼彻斯特的财富增长之快，犹如神话。这里的仓库堆满货物，其商业网络覆盖全球。” 当地卫生调查报告 “在潮湿、拥挤的住所中，疾病从污秽的庭院中滋生并迅速蔓延，死亡率高得惊人。” 对这两份记录，最合理的解释是（ ） A．阶级立场影响历史叙述 B．工业革命下社会发展失衡 C．多元史料掩盖历史真相 D．社会阶层的分化日益严重 【答案】B 【解析】1850年代的曼彻斯特正处于工业革命高峰期，工业飞速发展带来惊人财富，同时城市化进程加快，城市规划和公共卫生体系却跟不上发展速度，导致居住环境恶劣、疾病蔓延、死亡率高，体现了工业革命推动下社会经济与公共民生发展失衡的状态，故选B项；两份记录分别着眼于经济发展和公共卫生状况，并非基于阶级立场的刻意偏向，而是从不同角度反映同一城市的不同侧面，排除A项；不同角度的史料能更全面展现历史全貌，并非掩盖真相，排除C项；材料虽涉及不同社会现象，但核心是发展失衡，并非侧重社会阶层的分化对比，排除D项。 5．下图中①—④号线是1525—1825年阿姆斯特丹、伦敦、佛罗伦萨、维也纳城市工人日工资变化折线（未按顺序进行排列）。以下说法正确的是 A．①城市受益于本国工业革命，工人工资持续快速增长 B．②城市因18世纪本国商业霸权的巩固，工资稳居高位 C．③城市在新航路开辟后经济迅速崛起，工资稳步上升 D．④城市在16世纪成为国际贸易的中心，工资比较稳定 【答案】A 【解析】①线在1775年后（英国工业革命期间）出现爆发式增长，与英国工业革命时期生产力提升、工人工资显著上涨的史实吻合。因此①线代表伦敦，故选A项；②线工资长期处于高位且增长平缓，对应荷兰阿姆斯特丹。但荷兰在18世纪的商业霸权已被英国取代，并非“巩固”，排除B项；③线工资在1625年达到峰值后持续回落，对应意大利佛罗伦萨。新航路开辟后，欧洲贸易中心从地中海转移到大西洋沿岸，佛罗伦萨经济逐渐衰落，并非“经济迅速崛起、工资稳步上升”，排除C项；④线工资整体呈下降趋势，对应奥地利维也纳。16世纪国际贸易中心在大西洋沿岸（如阿姆斯特丹、伦敦），维也纳并非贸易中心，排除D项。 知识点01 古代的陆路交通与水路交通 1．（2026·湖北十堰云联盟高二下期中）秦汉期间多次新修和改建南岭交通道路。岭南的珠玑等饰物、能言鸟等珍禽、犀象等奇兽、北方的缯帛等往来于南岭南北。下图是秦汉南岭交通示意图，对其解读合理的是（ ） A．交通建设兼具军事战略与经济功能 B．关隘阻碍了区域间经济文化交流 C．呈现出以陆路为主、水路为辅的格局 D．地方郡治选址首要考量交通位置 【答案】A 【解析】秦汉开凿南岭通道，最初是为了征服岭南、巩固边疆，带有明显的军事战略目的；同时，交通改善也推动了南北经济文化交流，题干中“岭南的珠玑、能言鸟等奇珍与北方缯帛往来”，体现了其经济功能，故选A项；题干和地图都强调了交通带来的南北交流，而非阻碍，排除B项；地图中灵渠、漓江、湘江、西江等水路交通线非常发达，秦汉南岭交通实际是水陆并举，并非“以陆路为主”，排除C项；郡治选址受政治、军事、经济、地形等多重因素影响，交通并非“首要”因素，排除D项。 2．（2026·江苏无锡高二上期末）公元前107年，汉武帝下令修筑回中道并沿途修缮桥梁、增设驿站。回中道自长安直达陇东高原（今甘肃境内），连接了泾水与渭水河谷。汉武帝修筑回中道旨在（ ） A．防御突厥势力袭扰 B．维护关中战略安全 C．缩短长安至西域运输距离 D．便于向西南地区移民屯垦 【答案】B 【解析】汉武帝时期匈奴为患，关中乃汉朝腹心，长安为国都，回中道自长安直达陇东高原，连接泾水与渭水河谷，沿途修缮桥梁、增设驿站，可快速调兵运粮，强化西北边防，从而确保关中核心区域的安全稳定，故选B项；突厥势力活跃于隋唐时期，与题干公元前107年的时间不符，排除A项；回中道连接的是长安与陇东高原，并未通往西域，无法缩短长安至西域的运输距离，排除C项；回中道指向陇东高原，并非西南地区，与向西南移民屯垦无关联，排除D项。 3．（2026·山东德州高二下期末）图3为汉代经济区示意图。据此可知当时 图3 A．交通发展推动商贸网络形成 B．江南开发改变经济发展格局 C．商业繁荣弱化城市政治职能 D．边疆治理倚重区域贸易联动 【答案】A 【解析】汉代经济区示意图中呈现出以城市为节点、水陆交通线路为纽带的商贸连接格局，结合所学可知，汉代陆路丝绸之路、内河航运等交通体系发展，推动了不同经济区间商贸网络的形成，促进了区域间的经济往来，故选A项；江南地区大规模开发始于魏晋南北朝时期，汉代江南经济尚未得到充分开发，并未改变全国经济发展格局，排除B项；汉代城市的政治职能依然突出，商业繁荣并未弱化其政治职能，城市仍是地方行政中心，排除C项；汉代边疆治理主要依靠军政管控、移民实边等方式，并非倚重区域贸易联动，贸易更多是边疆治理的辅助手段，排除D项。 4．（2026·四川资阳高二下期末）水道是古罗马重要的城市基础设施。元首和元老院制定了一系列有关水务的条例，对水道的维修与保护作出严格规定。多位元首还将自己建造、维修水道的事迹铭刻在高大的城门或水道的纪念碑上。据此可知，罗马的水道事业（ ） A．契合了统治阶层的诉求 B．推动了文化交流与认同 C．适应了帝国扩张的需要 D．提升了市民的生活质量 【答案】A 【解析】古罗马统治阶层通过制定水务条例规范水道维修保护，还将建造、维修水道的事迹铭刻纪念，这既保障城市基础设施稳定运转以维护统治秩序，又能借此塑造自身重视民生的形象，巩固统治权威，完全契合统治阶层的诉求，故选A项；材料核心是罗马城内的政治作为与市政管理，并未涉及不同地区或民族间因水道建设而产生的文化互动，无法得出推动文化交流与认同的结论，排除B项；水道的修筑与维护主要服务于罗马城及周边市民的日常生活，是城市治理成熟的表现，而帝国的扩张依靠的是军事征服与行省制度的建立，两者在功能与目的上并不直接对应，排除C项；虽然水道工程客观上便利了市民生活，但题干信息着重强调的是元首对此事的宣传统治者功绩的目的和治理者的制度规定，其出发点并非单纯提升市民生活质量，排除D项。 5．公元2世纪时，某古代帝国建立起东起幼发拉底河，北达苏格兰低地，纵横交错的总计约5万英里的干道和20万英里的支线，穿越不列颠、欧洲、北非、小亚细亚和阿拉伯、叙利亚及美索不达米亚的沙漠。这种四通八达的交通网（ ） A．强化了波斯帝国对地方行省控制 B．促进了罗马文化向边境地区传播 C．密切了帝国与汉朝政府官方往来 D．便利了阿拉伯帝国领土快速扩张 【答案】B 【解析】罗马帝国在公元2世纪处于鼎盛时期，其道路系统如著名的大道网络，东起幼发拉底河（罗马东方边境），北达苏格兰低地（哈德良长城区域），覆盖不列颠、高卢、北非、小亚细亚等地，这些干道和支线不仅用于军事调动和贸易，还加速了罗马法律、拉丁语、建筑风格等文化元素向边境省份传播，故选B项；波斯帝国存在于公元前6世纪至前4世纪，其道路如皇家大道仅限于西亚，未涉及欧洲或不列颠，且时间不符公元2世纪，排除A项；罗马与汉朝虽有间接贸易（如丝绸之路），但题干交通网限于欧亚非交界区，未连接东亚，汉朝往来主要经中亚路线，排除C项；阿拉伯帝国兴起于7世纪，时间晚于公元2世纪，其扩张依赖沙漠骆驼队而非此道路系统，排除D项。 知识点02对海洋的探索与全球航路的建立 6．图3为9—10世纪阿拉伯地理学家绘制的“东西方海上贸易路线图”，图中标注了中国沿海港口（如广州、泉州）、东南亚中转站及阿拉伯半岛主要贸易点，并附有商船运输的主要商品符号（如瓷器、丝绸、香料、金银器）这反映了（ ） 图3 A．中国与阿拉伯帝国军事对抗的物资需求 B．不同文明区域间的物质互补与文化互鉴 C．东亚手工业技术领先于其他的文明区域 D．朝贡贸易体系垄断了跨区域的商品流通 【答案】B 【解析】图中标注的港口、中转站及商品（如中国瓷器、丝绸与阿拉伯香料、金银器）反映了欧亚非三大洲间的物质交换，同时，贸易路线不仅是商品的流通渠道，也促进了技术（如中国造纸术西传）、宗教（如伊斯兰教传入中国）和文化的交流，体现了物质互补与文化互鉴的典型特征，故选B项；这一时期中国与阿拉伯帝国（阿拔斯王朝）9—10世纪双方以和平贸易为主，未发生大规模军事对抗，且贸易商品如瓷器、丝绸等并非军需物资，排除A项；尽管中国瓷器、丝绸技术先进，但题目未直接对比其他地区手工业水平，且阿拉伯金银器等商品同样体现高超工艺，且选项仅强调技术领先，忽略了贸易网络的互动本质，排除C项；朝贡贸易虽存在，但9—10世纪民间海上贸易（尤其宋代市舶司管理下）已高度活跃，路线图涵盖官民贸易，“垄断”表述不符合史实，排除D项。 7．16世纪以后，俄国人初步了解到西伯利亚的广袤和严寒；西班牙人和葡萄牙人对墨西哥、中美洲和南美洲大部分地区已经相当熟悉；一些英国人和法国人还越过格兰德河进入北美中部。这说明新航路开辟（ ） A．为全球联系的加强提供了必要条件 B．加速欧洲商业格局的变革 C．使亚非拉地区沦为欧洲经济的附庸 D．使国际贸易空间得到拓展 【答案】A 【解析】16世纪后，俄国人对西伯利亚、西班牙和葡萄牙对美洲部分地区、英法对北美中部有所了解，反映世界各地联系加强，而新航路开辟加强了世界的沟通，为全球联系加强提供必要条件，使世界日益连成一个整体，故选A项；商业格局变革指商贸中心转移等情况，材料未体现该方面内容，排除B项；材料只是表明欧洲人对世界部分地区认知拓展，没有亚非拉沦为欧洲经济附庸的表述，排除C项；国际贸易空间拓展强调贸易范围扩大，材料仅提及了解区域，没明确有贸易相关内容，排除D项。 知识点03工业革命与交通的发展 8．（2026·安徽部分学校高二下期末）19世纪中期，英国各地城镇纷纷将钟表从当地时间调整为与伦敦格林尼治天文台一致的时间。英国布里斯托尔的一座公共大钟甚至一度设有两根分针：一根指示当地时间，一根指示格林尼治时间。导致上述变化的主要因素是（ ） A．天文观测技术突破 B．近代交通运输发展 C．议会立法改革推动 D．钟表制造工艺进步 【答案】B 【解析】19世纪中期英国完成工业革命，以火车为代表的近代交通运输迅猛发展，铁路运营需要精确、统一的时刻表来调度车次、避免事故，各地采用地方时间造成极大混乱，这促使城镇自发性地，正如材料中布里斯托尔大钟设置“两根分针”所体现的，将地方时与代表标准时的格林尼治时间协调，故选B项；天文观测虽为精准计时提供技术前提，但将技术转化为统一社会时间的直接动力，并非技术本身，而是铁路运输带来的迫切现实需求，排除A项；议会通过立法手段统一时间，是在该现象之后的行为，是结果而非材料所示变化的主要驱动因素，排除C项；钟表制造工艺的进步实现了更精确的走时，为制作双针钟表提供了可能，但它仅提供了物质条件，无法直接导致全社会产生统一时间的强烈需求，排除D项。 9．（2026·天津静海高二下期末）下图所示为1870—1910年的世界船舶吨位数（单位：百万吨）。从图中可以看出，这一时期（ ） A．世界贸易额获得巨大增长 B．航运费用实现大幅度下降 C．水上交通工具实现了变革 D．世界贸易呈现多中心格局 【答案】C 【解析】1870—1910年，汽船吨位从约2．7百万吨暴涨至约26．2百万吨，帆船吨位持续走低，1900年汽船吨位反超帆船，直接体现水上交通工具完成了从传统风力帆船到蒸汽动力汽船的机械化革新，故选C项；船舶吨位增长仅能间接关联贸易发展，无法直接证明世界贸易额大幅提升，属于过度推导，排除A项；材料无任何航运成本、运费相关数据，无法得出“航运费用实现大幅度下降”的结论，排除B项；图表仅统计全球船舶总吨位，未涉及不同国家/地区的贸易占比，不能体现“世界贸易多中心格局”，排除D项。 知识点04交通与社会变迁的关系 10．（2026·广东湛江高二下期末）1866年，清政府委托海关总税务司英国人赫德试办邮政。1896年，正式创办“大清邮政”，赫德为总邮政司并由其拟定《开办邮政章程》。辛亥革命后，虽改名为“中华邮政”，但邮政大权仍被外国人把持。这从侧面反映出（ ） A．民族独立任重道远 B．邮政与海关的一体化趋势 C．清政府集权的尝试 D．政权更迭阻碍邮政近代化 【答案】A 【解析】从材料可知，1866年赫德试办邮政，1896年正式创办并由外国人把持邮政大权，即使辛亥革命推翻清王朝建立“中华邮政”，这一状况仍未改变，这从侧面揭示出，近代中国虽经历政权更迭，但国家主权尤其是邮政这类具体权益依旧旁落，外国势力依然深度控制国家命脉，反映出实现真正的民族独立仍需漫长艰苦的斗争，故选A项；材料显示赫德以海关总税务司身份兼管邮政，这只是特定历史时期的人事安排，体现的是海关对邮政的控制，而非两个系统本身合一的制度化趋势，排除B项；清政府将开创、管理邮政的权力完全交由外国人，邮政大权并未掌握在自己手中，这恰恰是权力外溢而非加强中央集权的尝试，排除C项；从“大清邮政”到“中华邮政”，名称与政权变了，但邮政大权被外国人把持的状态延续下来，可见阻碍邮政自主发展的根本原因是半殖民地社会性质而非简单的政权更迭，排除D项。 1．（2026·安徽鼎尖教育高二下期末）《吐鲁番出土文书》记载了唐代汉族商人李绍谨与粟特商人曹炎延一起往来于高昌、弓月城和龟兹之间进行买卖活动。李绍谨在弓月城向胡商曹炎延借绢275匹，二人准备前往龟兹进行贸易，但曹炎延因故不能前往，曹炎延向李绍谨要求归还其所借绢，从而引起纠纷，于是向安西官府提起诉讼。这一记载表明当时 A．民族间的矛盾频发 B．丝绢是丝路的主要商品 C．商业契约精神缺失 D．丝路商贸获得政府保护 【答案】D 【解析】材料中粟特商人与汉族商人因商贸纠纷向安西官府提起诉讼，安西官府作为唐代在西域的官方管理机构，受理这一商贸纠纷，说明当时丝路沿线的商贸活动受到政府的管辖与保护，故选D项；材料仅记载一起商贸纠纷，并非民族间矛盾频发的体现，排除A项；虽然涉及丝绢借贷，但仅这一案例无法证明丝绢是丝路的主要商品，唐代丝路商品种类丰富，包括香料、珠宝等诸多品类，排除B项；借贷双方因归还问题产生纠纷后选择诉诸官府，恰恰体现了对官方裁决的认可，而非商业契约精神缺失，排除C项。 2．（2026·山东济南高二上诊断）元、明、清三朝都把全国治河最高管理机构设在济宁，设督建衙。至明代中叶，济宁已发展成一座“车马临四达之衢，商贾集五都之市”的“重要的工商业城市”。清时，济宁城百业兴盛，市面大千，“冲繁遂甲山东”。这反映出元明清时期济宁（ ） A．因运河贸易而崛起繁荣 B．城市的政治功能不断增强 C．是拱卫京畿的重要城市 D．成为城乡互动联系的纽带 【答案】A 【解析】济宁在元明清时期因京杭大运河的交通枢纽地位，成为全国治河管理机构所在地，材料中“车马临四达之衢，商贾集五都之市”直接体现了运河贸易带来的商业繁荣，清代“冲繁遂甲山东”进一步说明其兴盛源于运河经济，故选A项；材料虽显示济宁从治河中心发展为工商业城市，但并未提及城市其他功能的持续扩展，如政治、文化等，排除B项；济宁作为运河城市，主要功能是经济与交通，并无史实表明其承担拱卫京畿的军事职责，排除C项；材料强调济宁城市内部的商业繁盛，未涉及城乡之间的互动与联系，排除D项。 3．印加驿道全长约3万千米，贯穿今天的南美洲6国。驿道每隔20—30千米设休息站，提供粮草、武器和信息传递服务。驿道上的驿卒接力奔跑传达信息，每日传递240千米，此外还有文书官员通过结绳记事记录沿途税收、人口数据。据此可知，印加驿道（ ） A．表明交通运输发达 B．利于维护国家统治 C．意在加强各国联系 D．保证中央财政收入 【答案】B 【解析】印加驿道提供粮草、武器等服务且便于信息传递，助于印加帝国加强对广袤地区的管理，维系内部联系与稳定，利于维护国家统治，故选B项；驿道长度和驿卒速度虽体现交通发展，但材料重点强调其对国家治理的作用，而非单纯交通运输的发达，排除A项；驿道贯穿的“6国”是现代国家概念，印加帝国时期属同一政权，驿道服务于内部统治而非加强“各国”联系，排除C项；文书官员记录税收数据有助于财政管理，但“保证”一词过于绝对，材料未提及驿道直接确保财政收入的具体机制，排除D项。 4． 下表为18世纪以来，举世闻名的三大运河建设。其建设（ ） 时间 运河 连通水域 1784年 基尔运河 连接基尔湾与艾达湖，从英吉利海峡到波罗的海的航程，缩短数百英里 1869年 苏伊士运河 连接地中海与红海的无闸水道，航程远比绕道非洲缩短 1914年 巴拿马运河 沟通大西洋和太平洋的水道 A．有效降低了运输成本 B．服务于殖民扩张需求 C．形成了现代立体交通 D．改善了人们出行条件 【答案】A 【解析】三大运河通过缩短航程降低运输成本，如基尔运河缩短英吉利海峡到波罗的海航程数百英里，苏伊士运河避免绕道非洲，巴拿马运河沟通两大洋，均有效减少运输时间与费用，故选A项；殖民扩张在19世纪末已逐渐向资本输出转变，巴拿马运河1914年建成时殖民扩张并非主要需求，服务殖民扩张说法不准确，排除B项；立体交通需铁路、公路、航空等多种运输方式结合，材料仅涉及运河航运，未形成立体交通，排除C项；运河主要用于货物运输，题干未提及改善人们出行条件相关内容，排除D项。 5．（2026·福建泉州高二下期末）明治维新期间，岩仓使节团利用跨太平洋航线及横贯北美大陆的铁路，开启了欧美考察之旅。这可用于佐证交通的改进 A．缩小东西方发展的差距 B．降低物资交流的成本 C．促进了政治文化的交流 D．带动城市格局的变化 【答案】C 【解析】岩仓使节团借助跨太平洋航线及北美铁路开展欧美考察，这一行动属于日本主动学习西方政治制度、文化理念的政治文化交流行为，交通的改进为这种跨区域的考察交流提供了便捷条件，推动了东西方政治文化的互动交融，故选C项；当时正值第二次工业革命前后，交通革新主要由欧美主导，其首要功能是服务于西方工业国的全球扩张与原料、商品运输，在“明治维新期间”日本与欧美的发展差距并未因此缩小，反而可能因技术代差加剧了西方的优势，排除A项；材料核心在于官方考察团的“行”，他们携带的是学习使命而非大量贸易物资，跨洋铁路运费的降低并非本材料反映的效用，大规模货运成本的下降主要体现在大宗商品的远洋贸易中，排除B项；铁路确实会带动沿线城市兴起或改变城市内部的功能分区，但岩仓使节团的活动轨迹是穿越北美大陆，其目的是途经并观察，而非参与或观察北美城市格局的变动，材料落脚点在于考察路径的连通而非城市内部空间的重塑，排除D项。 6．（2026·重庆名校联盟高二下期中）17世纪后期至19世纪初，英国大力整修道路、开凿运河并改进内河航运，国内商品运输成本显著降低，区域间经济联系日益紧密，人口与生产活动不断向城镇集聚，近代工厂制度逐步获得更广阔的发展空间。这可用以说明（ ） A．交通革新为工业化提供重要前提条件 B．市场需求推动近代交通方式持续革新 C．工业发展加速英国城市化的整体进程 D．运输成本下降缩小城乡间的发展差距 【答案】A 【解析】17世纪后期至19世纪初，英国整修道路、开凿运河等交通革新，降低了商品运输成本，强化了区域经济联系，推动人口向城镇集聚，为近代工厂制度拓展了发展空间，而工厂制度是工业化的重要标志，说明交通革新为工业化开展提供了关键的前提条件，故选A项；材料重点是交通革新带来的影响，并非强调市场需求对交通革新的推动，排除B项；材料先呈现交通革新的举措，再讲其对城镇集聚和工厂制度的作用，并非突出工业发展对城市化的推动，排除C项；材料未体现城乡发展差距的变化，且当时工业化进程中城乡差距实际呈扩大趋势，排除D项。 7．19世纪末20世纪初，德国大规模修建运河网络，将莱茵河、易北河等主要河流连接起来，形成贯通国内的水运体系；同时，政府又大力补贴铁路建设，鼓励铁路干线与运河枢纽实现“水陆联运”。德国此举的主要目的是（ ） A．效仿英国的交通发展模式，加快工业化进程 B．构建便捷的综合交通网，服务于帝国经济扩张 C．满足国内居民日常出行需求，改善民众生活 D．解决德国地形复杂带来的交通布局不均衡问题 【答案】B 【解析】19世纪末20世纪初，德国统一后进入帝国主义阶段，为加速工业化并争夺世界市场，政府积极构建贯通国内的水运与铁路联运体系，以支持对外经济与军事扩张，故选B项；英国模式以铁路单独发展为先，而德国强调水陆综合网络以服务扩张，并非简单效仿，排除A项；交通建设主要服务于工业原料与产品运输，提升经济竞争力，居民日常出行并非首要目标，排除C项；德国地形以平原为主，运河建设主要为连通流域促进贸易，而非解决地形复杂问题，排除D项。 8． 表2统计数据反映出，当时重庆（ ） 表2 1942年重庆市交通运输工人统计表 职业类别 从业人数 占比（约） 职业类别 从业人数 占比（约） 轿夫 7613人 30．12% 轮渡工人 598人 2．37% 汽车司机 4615人 18．26% 拨船工人 986人 3．90% 人力车夫 6436人 25．47% 搬运工人 1803人 7．13% 板车夫 585人 2．31% 马车工人 598人 2．37% 渡船工人 2041人 8．08%       A．现代交通运输方式占主导 B．水路运输需求十分突出 C．战时政府放松对交通管制 D．市民出行呈多样化特点 【答案】D 【解析】从1942年重庆市交通运输工人统计数据看，职业类别多样，包括轿夫（30．12%）、人力车夫（25．47%）、汽车司机（18．26%）、渡船工人（8．08%）等，占比分布较广，无单一方式主导，反映出市民出行方式丰富多元，体现了多样化的特点，故选D项；汽车司机仅占18．26%，而传统人力交通如轿夫和人力车夫合计超55%，说明现代运输方式未居主导地位，排除A项；水路运输如轮渡、拨船和渡船工人占比总和约14．35%，远低于陆路交通比重，所以水路交通需求并不突出，排除B项；材料仅显示工人数量，未提政府的政策，且1942年抗战时期重庆作为陪都，政府为保障战时运输会加强管制而非放松管制，排除C项。 9．阅读材料，完成下列要求。（15分） 材料 1902年直隶总督袁世凯奏议，列强争抢“在天津创办电车（公司）……业经呈明联军都统衙门批准承办”，清政府“势难固拒”“势难翻驳”，虽然“磋磨数月之久，争回利益甚多”，但外国依然牢牢把控电车建设和经营权。尚在电车筹备阶段，天津商界就有31家商董联名禀陈市内安设电车的“八害”，请求禁抑或设法变通。 1911年巡警为救幼童被电车轧断右腿，电车公司却“颠倒是非”“草菅人命”。此事经《申报》等多家报纸披露后，引起轩然大波，市民纷纷表达愤慨之心。 20、30年代的天津，电车已经是社会中下层日常生活不可或缺的“公交车”。无论是每天从老城区到租界或城市边缘工业区上班的穷苦工人，还是傍晚到租界去享受夜生活的青年男女，都要乘坐电车。 ——任吉东《从交通工具到“政治工具”：晚清电车与天津社会》等 根据材料和所学内容，围绕“电车的角色”拟定一个论题并加以阐述。（要求：论点明确，史论结合，逻辑清晰。） 【答案】（15分） 示例 论题：电车在近代天津的角色演变反映了社会的近代化进程。（3分） 阐述：晚清时期，电车最初是西方列强在天津的殖民产物，外国牢牢把控电车的建设和经营权，成为列强侵略中国的工具，此时电车遭到天津商界的反对，民众对其充满抵触，反映出近代中国对西方工业文明的排斥。1911年电车轧伤巡警事件引发民众愤慨，体现出电车在发展初期与民众生活的矛盾，也反映出外资企业在华的蛮横行径。20、30年代，电车逐渐成为天津社会中下层日常生活的重要交通工具，工人、市民等不同群体都依赖电车出行，电车融入城市日常生活，成为天津城市近代化的重要标志，反映出天津民众逐渐接受西方工业文明，城市交通和社会生活实现近代化转型。（9分） 结论：电车在近代天津的角色从殖民侵略工具转变为城市日常交通工具，其角色演变不仅反映了天津城市交通的近代化，更折射出近代中国社会对西方工业文明从排斥到接受的过程，是近代中国社会近代化的一个缩影。（3分） 【解析】 首先，阅读材料，明确其主题为电车在近代天津的角色演变。在此基础上，围绕“电车的角色”，拟定一个论题，如：电车在近代天津的角色演变反映了社会的近代化进程；或近代天津电车的角色演变是时代发展的表现；等等。然后，结合所学的相关知识进行阐述，要注意分阶段阐述，做到史论结合、论从史出、逻辑清晰、表述成文且流畅。最后，总结陈词，说明自己阐述的正确性，或者升华（或者深化）自己的论题即可。 1．（2025·广东高考·3）下表为与隋炀帝相关的四则材料及其解读。其中解读合理的是（ ） 选项 材料 解读 A （唐）李渊：（炀帝）巡幸无度，穷兵极武，喜怒不恒，亲离众叛。御河导洛，肆舳舻而达江 否定运河沟通南北的作用 B （唐）罗隐：当时天子是闲游，今日行人特地愁。柳色纵饶妆故国，水声何忍到扬州 感叹扬州因运河荒废而繁华不再 C （宋）张洎：炀帝开畎以奉巡游，虽数堙废，而通流不绝，终为国家之用者，其天意乎 说明隋朝灭亡的历史必然性 D （宋）范仲淹：昔炀帝盘游淮甸，违远关中，唐祖据之，隋室遂倾 强调隋唐政权更迭的地理因素 【答案】D 【解析】范仲淹提到由于炀帝离开关中到淮甸巡游，为唐祖占据关中提供了条件，所以隋室最终灭亡，强调了隋唐政权更迭与地理因素相关，故选D项；李渊所说的“御河导洛，肆舳舻而达江”就提及炀帝修运河使得航运贯通、大船可直达长江，可见未否定运河沟通南北的作用，排除A项；罗隐只是借运河感叹炀帝巡游之愁，未体现扬州因运河荒废繁华不再，排除B项；张洎强调运河对后世国家有用，未说明隋朝灭亡具有必然性，排除C项。 2．（2026·四川高考·4）785—801年，朝廷赋税几乎完全依赖东南地区。为维持财政稳定，东南地区节度使的权力被部分下放给下属将领或地方官员，他们负责管理两到三个州，以更灵活地应对地方事务和赋税征收。史载当时的东南“半天下之财赋，并山泽之百货”。以上现象的出现（ ） A．利于漕运往来的畅通 B．解决了藩镇割据问题 C．延续了崇文抑武政策 D．推动了两税法的改革 【答案】A 【解析】题目所述现象发生在唐朝785至801年，正值德宗时期，朝廷在经历战乱后财政命脉几乎全系于东南，将节度使权力部分下放给属将或地方官，让他们分管两三州以灵活征税，这种管理方式的调整，核心目的在于保障“半天下之财赋”能高效汇集并北运，地方事权与征赋责任的明确，有利于州县直接组织物资调运，保障运河沿线人力物力的有效衔接，从而促进漕运的畅通，故选A项；权力下放给下属将领，只是对既有藩镇内部权力结构的微调，并未触动藩镇割据的根本，割据局面在唐代后期长期延续，排除B项；崇文抑武是宋代确立的治国方针，唐朝中后期仍处于藩镇林立、武将权重时期，材料中让将领参与管理州务恰恰说明并未抑制武人，排除C项；两税法改革在780年已经推行，题中时间晚于改革时间，不存在推动改革的可能，排除D项。 3．（2026·东北三省一区高考·5）元代，朝廷在刘家港附近的浅沙水域建立标识，引导船只，称为“记标指浅”，并设“指浅提领”负责此事；又在直沽附近的龙山庙高筑土堆、以布为旗，作为“标望”，以标示直沽海口的大致位置。这主要是为了（ ） A．确保漕运畅通 B．发展海外贸易 C．提高行政效率 D．保障南粮北运 【答案】D 【解析】元代漕运依赖海运，刘家港、直沽都是漕运关键节点，朝廷设“记标指浅”“标望”等标识，是为引导船只避开浅沙、明确海口位置，保障漕运线路安全顺畅，进而确保南粮能持续北运至大都，满足都城及北方的粮食需求，故选D项；确保漕运畅通是手段，最终目的是保障南粮北运，并非核心目标，排除A项；元代海外贸易主要依托泉州等港口，刘家港、直沽的标识设置围绕漕运展开，与海外贸易发展无直接关联，排除B项；这些标识是为保障航运安全，并非用于提升行政事务的处理效率，排除C项。 4．（2026·河南高考·6）下表为摘自地方志的部分史料。综合表中信息可知，铁路开通（ ） 史料内容 来源 自平汉铁路交通以来……购机械以代人工，集资本以发地藏，利用科学方法以尽地力……商贾辐辏，市得繁荣。 《续安阳县志》 自京汉铁路通行……商贾于此萃焉，视昔且倍蓰过之固为一都会矣。 《郾城县记》 至京汉铁路告成，俗习日趋浮靡，百货麇（群）集，五方杂处……居户尽为风气所转移。 《重修信阳县志》 A．利于中原成为全国商贸中心 B．推动了近代城市化进程 C．促进现代交通体系初步形成 D．导致传统社会结构瓦解 【答案】B 【解析】铁路开通后，安阳“商贾辐辏，市得繁荣”，郾城成为“都会”，信阳“百货麇集，五方杂处”，这些都体现了城市商业的兴盛和人口的聚集，符合近代城市化进程中城市规模扩大、经济功能增强的特征，故选B项；材料仅体现中原部分县城因铁路出现商业繁荣，当时全国商贸中心仍是东南沿海等地，中原并未成为全国商贸的中心，排除A项；现代交通体系包含公路、航空、水运等多种交通方式，材料仅涉及京汉铁路，无法说明现代交通体系初步形成，排除C项；传统社会结构的瓦解是经济、政治、思想等多种因素共同作用的结果，材料仅体现铁路带来的社会风气和商业变化，不足以导致传统社会结构的瓦解，排除D项。 5．（2025·天津高考·4）19世纪末20世纪初，清政府拟议修建多条从内地到边疆的铁路，如天津至黑龙江，陕西至新疆伊犁，北京至中俄边界的恰克图，四川至西藏等线路。这主要是为了（ ） A．应对外部威胁 B．促进边境贸易 C．稳定民族关系 D．加强文化交流 【答案】A 【解析】19世纪末20世纪初，清政府面临沙俄、日本等列强在边疆的侵略压力，如沙俄蚕食东北和西北领土，日本觊觎东北权益，修建天津至黑龙江、北京至恰克图等铁路，旨在快速调动军队和物资，强化国防以应对外部威胁，故选A项；促进边境贸易虽为铁路的潜在效益，但清政府在此时期的铁路建设主要出于军事目的，而非经济开发，排除B项；“稳定民族关系”说法错误，随着统一多民族封建国家的巩固和国家疆域的奠定，清朝时期中国国内民族关系趋于稳定；另一方面，随着列强对中国侵略的不断加剧，从沿海海疆到内陆边疆地区，中国都面临着严重的危机。因此，中国的边疆问题逐渐从国内民族关系问题，演变为西方列强侵略中国与中华民族反侵略的问题，排除C项；加强文化交流是铁路的次要效应，晚清铁路计划主要服务于战略防御，如抵御沙俄扩张，而非文化推广，排除D项。 6．（2026·湖北高考·13）铁路与蒸汽轮船的发展极大地增加了中远途客货流量，随之产生了大量短途转运需求。1870—1900年，美国十大主要城市马车师傅的数量增长四倍有余。“钢铁马车”意外开启了马拉客货车的繁荣时代，这种情况一直持续到20世纪20年代。马拉客货车的繁荣说明（ ） A．社会变革并非一蹴而就 B．城市发展带来环保问题 C．社会需求促进技术进步 D．传统行业阻碍科技创新 【答案】A 【解析】铁路与蒸汽轮船发展催生大量短途转运需求，1870—1900年美国十大主要城市马车师傅数量增长四倍多，这种繁荣持续到20世纪20年代，说明新兴交通方式普及后，传统运力仍因社会需求长期发挥作用，社会变革是新旧事物交替的渐进过程，并非一蹴而就，故选A项；材料未提及城市发展中的环境污染等相关内容，无法体现环保问题，排除B项；材料中马拉客货车是传统运力的延续，没有体现技术因需求而获得进步，排除C项；材料里马拉客货车是因短途转运的需求而繁荣，并非刻意阻碍科技创新，排除D项。 7．（2025·山东高考·16）阅读材料，回答问题。（11分） 与距离斗争 秦和隋都是结束分裂、实现统一的封建国家，在国家治理上都面临着距离带来的新问题。 图5 秦朝分郡示意图 图6 隋朝分郡示意图 ——据谭其骧主编《中国历史地图集》等编绘 说明距离给秦朝和隋朝带来的相同问题以及它们是怎样解决这一问题的。（11分） 【答案】 相同问题：秦朝和隋朝统一后，疆域扩大，中央政府如何对广大地区加强控制与管理。 （3分） 解决方法：加强交通方面：秦朝修建直道，驰道（写统一车轨也可以），设立邮传系统，加强全国的联系。（2分）隋朝开通大运河，沟通南北。（2分） 加强行政管理方面：秦朝在全国范围内推广郡县制，加强对地方的有效管理；（2分）隋朝广置郡（州）县，加强对全国的控制。（2分） 【解析】 相同问题：“距离”是伴随秦和隋的统一而来的问题，在实现统一前，统治区域小，中央到地方的距离近；实现统一后，国家疆域扩大，中央到地方的距离远了，这是有形的距离。还有无形的距离，即随着疆域扩大各地区之间差异相对扩大，更加复杂。 这给从分裂走向统一的秦朝和朝统治者提出了一个相同的问题：如何对更广阔的地区进行有效的控制和管理。 解决方法：根据图5、图6两幅图的名称和图中的主体信息，可以从两个角度进行说明：一是依据图名“分郡示意图”、图例中的“郡界”地图中政区形势等信息从加强行政管理的角度进行作答，例如秦朝在全国范围内推广郡县制，加强对地方有效管理，隋朝广置郡（州）县加强对全国的控制等。二是依据情境中“直道”“驰道”“运河”等信息，从加强交通联系角度作答，例如秦朝修建直道和驰道，建立邮传系统，加强全国联系；隋朝开通大运河，沟通南北等。这是秦朝和隋朝所采取的具有共性的一些措施。从秦朝采取了统一车轨、度量衡、文字等角度，从隋朝营建东都等角度作答，言之合理即可。 1 / 2 学科网（北京）股份有限公司 $ 第12课 水陆交通的变迁参考答案 1．C 2．A 3．D 4．B 5．A ( 知识点0 1 )古代的陆路交通与水路交通 1． A 2．B 3.A 4.A 5.B ( 知识点0 2 )对海洋的探索与全球航路的建立 6．B 7．A ( 知识点0 3 )工业革命与交通的发展 8．B 9．C ( 知识点0 4 )交通与社会变迁的关系 10.A 1. D 2.A 3.B 4.A 5.C 6.A 7.B 8.D 9．【答案】（15分） 示例 论题：电车在近代天津的角色演变反映了社会的近代化进程。（3分） 阐述：晚清时期，电车最初是西方列强在天津的殖民产物，外国牢牢把控电车的建设和经营权，成为列强侵略中国的工具，此时电车遭到天津商界的反对，民众对其充满抵触，反映出近代中国对西方工业文明的排斥。1911年电车轧伤巡警事件引发民众愤慨，体现出电车在发展初期与民众生活的矛盾，也反映出外资企业在华的蛮横行径。20、30年代，电车逐渐成为天津社会中下层日常生活的重要交通工具，工人、市民等不同群体都依赖电车出行，电车融入城市日常生活，成为天津城市近代化的重要标志，反映出天津民众逐渐接受西方工业文明，城市交通和社会生活实现近代化转型。（9分） 结论：电车在近代天津的角色从殖民侵略工具转变为城市日常交通工具，其角色演变不仅反映了天津城市交通的近代化，更折射出近代中国社会对西方工业文明从排斥到接受的过程，是近代中国社会近代化的一个缩影。（3分） 1. D 2.A 3.D 4.B 5.A 6.A 7．【答案】 相同问题：秦朝和隋朝统一后，疆域扩大，中央政府如何对广大地区加强控制与管理。 （3分） 解决方法：加强交通方面：秦朝修建直道，驰道（写统一车轨也可以），设立邮传系统，加强全国的联系。（2分）隋朝开通大运河，沟通南北。（2分） 加强行政管理方面：秦朝在全国范围内推广郡县制，加强对地方的有效管理；（2分）隋朝广置郡（州）县，加强对全国的控制。（2分） / 学科网（北京）股份有限公司 $ 第12课 水陆交通的变迁（分层作业） 目 录 A组 滚动温习 B组 基础过关 知识点01 古代的陆路交通与水路交通 知识点02 对海洋的探索与全球航路的建立 知识点03工业革命与交通的发展 知识点04 交通与社会变迁的关系 C组 能力进阶 拓展 链接高考 1．1666年，伦敦大火造成了巨大的财产损失，引发了海量的财产纠纷，严重阻碍了城市重建的有序推进。在此背景下，英国议会通过立法，建立了专门处置纠纷的火灾法庭，不仅扫清了阻碍城市重建的财产纠纷，而且在灾后起到了社会救济的作用。这反映出英国（ ） A．城市治理重视法律手段 B．基层自治发挥重要作用 C．工业时代城市问题突出 D．现代社会保障体系建立 2．14—16世纪，英国形成了三种港口—腹地互动模式，即“港口中心型”“资源驱动型”“腹地主导型”。港口城市与其经济腹地之间通过商品流动、市场整合、人口变迁、生产专业化进行区域经济互动。这一现象（ ） A．推动经济空间结构重塑 B．阻碍资本主义萌芽成长 C．成为经济转型唯一动力 D．标志全国市场体系形成 3．（2026·陕西安康高二下期末 ）19世纪中后期，英国工业城市中心集聚工厂、商贸街区，人口高度密集、居住环境恶劣；富裕阶层与新兴工业中产阶级陆续迁出老城，向城市近郊定居，郊区配套兴建新式宅邸、休闲园林与公共服务设施。这一现象反映出当时英国城市化（ ） A．加速了农村人口向城市的流动 B．推动国家向自由主义经济政策转向 C．促进了城市基础设施日益完善 D．带来城市空间重构与社会阶层分隔 4．（2026·湖北武汉部分重点中学高二下期末 ）历史学者在研究1850年代曼彻斯特的城市化时，引用了同一时期两份记录： 出处 内容 《英国工商业杂志》评论 “曼彻斯特的财富增长之快，犹如神话。这里的仓库堆满货物，其商业网络覆盖全球。” 当地卫生调查报告 “在潮湿、拥挤的住所中，疾病从污秽的庭院中滋生并迅速蔓延，死亡率高得惊人。” 对这两份记录，最合理的解释是（ ） A．阶级立场影响历史叙述 B．工业革命下社会发展失衡 C．多元史料掩盖历史真相 D．社会阶层的分化日益严重 5．下图中①—④号线是1525—1825年阿姆斯特丹、伦敦、佛罗伦萨、维也纳城市工人日工资变化折线（未按顺序进行排列）。以下说法正确的是 A．①城市受益于本国工业革命，工人工资持续快速增长 B．②城市因18世纪本国商业霸权的巩固，工资稳居高位 C．③城市在新航路开辟后经济迅速崛起，工资稳步上升 D．④城市在16世纪成为国际贸易的中心，工资比较稳定 知识点01 古代的陆路交通与水路交通 1．（2026·湖北十堰云联盟高二下期中）秦汉期间多次新修和改建南岭交通道路。岭南的珠玑等饰物、能言鸟等珍禽、犀象等奇兽、北方的缯帛等往来于南岭南北。下图是秦汉南岭交通示意图，对其解读合理的是（ ） A．交通建设兼具军事战略与经济功能 B．关隘阻碍了区域间经济文化交流 C．呈现出以陆路为主、水路为辅的格局 D．地方郡治选址首要考量交通位置 2．（2026·江苏无锡高二上期末）公元前107年，汉武帝下令修筑回中道并沿途修缮桥梁、增设驿站。回中道自长安直达陇东高原（今甘肃境内），连接了泾水与渭水河谷。汉武帝修筑回中道旨在（ ） A．防御突厥势力袭扰 B．维护关中战略安全 C．缩短长安至西域运输距离 D．便于向西南地区移民屯垦 3．（2026·山东德州高二下期末）图3为汉代经济区示意图。据此可知当时 图3 A．交通发展推动商贸网络形成 B．江南开发改变经济发展格局 C．商业繁荣弱化城市政治职能 D．边疆治理倚重区域贸易联动 4．（2026·四川资阳高二下期末）水道是古罗马重要的城市基础设施。元首和元老院制定了一系列有关水务的条例，对水道的维修与保护作出严格规定。多位元首还将自己建造、维修水道的事迹铭刻在高大的城门或水道的纪念碑上。据此可知，罗马的水道事业（ ） A．契合了统治阶层的诉求 B．推动了文化交流与认同 C．适应了帝国扩张的需要 D．提升了市民的生活质量 5．公元2世纪时，某古代帝国建立起东起幼发拉底河，北达苏格兰低地，纵横交错的总计约5万英里的干道和20万英里的支线，穿越不列颠、欧洲、北非、小亚细亚和阿拉伯、叙利亚及美索不达米亚的沙漠。这种四通八达的交通网（ ） A．强化了波斯帝国对地方行省控制 B．促进了罗马文化向边境地区传播 C．密切了帝国与汉朝政府官方往来 D．便利了阿拉伯帝国领土快速扩张 知识点02对海洋的探索与全球航路的建立 6．图3为9—10世纪阿拉伯地理学家绘制的“东西方海上贸易路线图”，图中标注了中国沿海港口（如广州、泉州）、东南亚中转站及阿拉伯半岛主要贸易点，并附有商船运输的主要商品符号（如瓷器、丝绸、香料、金银器）这反映了（ ） 图3 A．中国与阿拉伯帝国军事对抗的物资需求 B．不同文明区域间的物质互补与文化互鉴 C．东亚手工业技术领先于其他的文明区域 D．朝贡贸易体系垄断了跨区域的商品流通 7．16世纪以后，俄国人初步了解到西伯利亚的广袤和严寒；西班牙人和葡萄牙人对墨西哥、中美洲和南美洲大部分地区已经相当熟悉；一些英国人和法国人还越过格兰德河进入北美中部。这说明新航路开辟（ ） A．为全球联系的加强提供了必要条件 B．加速欧洲商业格局的变革 C．使亚非拉地区沦为欧洲经济的附庸 D．使国际贸易空间得到拓展 知识点03工业革命与交通的发展 8．（2026·安徽部分学校高二下期末）19世纪中期，英国各地城镇纷纷将钟表从当地时间调整为与伦敦格林尼治天文台一致的时间。英国布里斯托尔的一座公共大钟甚至一度设有两根分针：一根指示当地时间，一根指示格林尼治时间。导致上述变化的主要因素是（ ） A．天文观测技术突破 B．近代交通运输发展 C．议会立法改革推动 D．钟表制造工艺进步 9．（2026·天津静海高二下期末）下图所示为1870—1910年的世界船舶吨位数（单位：百万吨）。从图中可以看出，这一时期（ ） A．世界贸易额获得巨大增长 B．航运费用实现大幅度下降 C．水上交通工具实现了变革 D．世界贸易呈现多中心格局 知识点04交通与社会变迁的关系 10．（2026·广东湛江高二下期末）1866年，清政府委托海关总税务司英国人赫德试办邮政。1896年，正式创办“大清邮政”，赫德为总邮政司并由其拟定《开办邮政章程》。辛亥革命后，虽改名为“中华邮政”，但邮政大权仍被外国人把持。这从侧面反映出（ ） A．民族独立任重道远 B．邮政与海关的一体化趋势 C．清政府集权的尝试 D．政权更迭阻碍邮政近代化 1．（2026·安徽鼎尖教育高二下期末）《吐鲁番出土文书》记载了唐代汉族商人李绍谨与粟特商人曹炎延一起往来于高昌、弓月城和龟兹之间进行买卖活动。李绍谨在弓月城向胡商曹炎延借绢275匹，二人准备前往龟兹进行贸易，但曹炎延因故不能前往，曹炎延向李绍谨要求归还其所借绢，从而引起纠纷，于是向安西官府提起诉讼。这一记载表明当时 A．民族间的矛盾频发 B．丝绢是丝路的主要商品 C．商业契约精神缺失 D．丝路商贸获得政府保护 2．（2026·山东济南高二上诊断）元、明、清三朝都把全国治河最高管理机构设在济宁，设督建衙。至明代中叶，济宁已发展成一座“车马临四达之衢，商贾集五都之市”的“重要的工商业城市”。清时，济宁城百业兴盛，市面大千，“冲繁遂甲山东”。这反映出元明清时期济宁（ ） A．因运河贸易而崛起繁荣 B．城市的政治功能不断增强 C．是拱卫京畿的重要城市 D．成为城乡互动联系的纽带 3．印加驿道全长约3万千米，贯穿今天的南美洲6国。驿道每隔20—30千米设休息站，提供粮草、武器和信息传递服务。驿道上的驿卒接力奔跑传达信息，每日传递240千米，此外还有文书官员通过结绳记事记录沿途税收、人口数据。据此可知，印加驿道（ ） A．表明交通运输发达 B．利于维护国家统治 C．意在加强各国联系 D．保证中央财政收入 4． 下表为18世纪以来，举世闻名的三大运河建设。其建设（ ） 时间 运河 连通水域 1784年 基尔运河 连接基尔湾与艾达湖，从英吉利海峡到波罗的海的航程，缩短数百英里 1869年 苏伊士运河 连接地中海与红海的无闸水道，航程远比绕道非洲缩短 1914年 巴拿马运河 沟通大西洋和太平洋的水道 A．有效降低了运输成本 B．服务于殖民扩张需求 C．形成了现代立体交通 D．改善了人们出行条件 5．（2026·福建泉州高二下期末）明治维新期间，岩仓使节团利用跨太平洋航线及横贯北美大陆的铁路，开启了欧美考察之旅。这可用于佐证交通的改进 A．缩小东西方发展的差距 B．降低物资交流的成本 C．促进了政治文化的交流 D．带动城市格局的变化 6．（2026·重庆名校联盟高二下期中）17世纪后期至19世纪初，英国大力整修道路、开凿运河并改进内河航运，国内商品运输成本显著降低，区域间经济联系日益紧密，人口与生产活动不断向城镇集聚，近代工厂制度逐步获得更广阔的发展空间。这可用以说明（ ） A．交通革新为工业化提供重要前提条件 B．市场需求推动近代交通方式持续革新 C．工业发展加速英国城市化的整体进程 D．运输成本下降缩小城乡间的发展差距 7．19世纪末20世纪初，德国大规模修建运河网络，将莱茵河、易北河等主要河流连接起来，形成贯通国内的水运体系；同时，政府又大力补贴铁路建设，鼓励铁路干线与运河枢纽实现“水陆联运”。德国此举的主要目的是（ ） A．效仿英国的交通发展模式，加快工业化进程 B．构建便捷的综合交通网，服务于帝国经济扩张 C．满足国内居民日常出行需求，改善民众生活 D．解决德国地形复杂带来的交通布局不均衡问题 8． 表2统计数据反映出，当时重庆（ ） 表2 1942年重庆市交通运输工人统计表 职业类别 从业人数 占比（约） 职业类别 从业人数 占比（约） 轿夫 7613人 30.12% 轮渡工人 598人 2.37% 汽车司机 4615人 18.26% 拨船工人 986人 3.90% 人力车夫 6436人 25.47% 搬运工人 1803人 7.13% 板车夫 585人 2.31% 马车工人 598人 2.37% 渡船工人 2041人 8.08%       A．现代交通运输方式占主导 B．水路运输需求十分突出 C．战时政府放松对交通管制 D．市民出行呈多样化特点 9．阅读材料，完成下列要求。（15分） 材料 1902年直隶总督袁世凯奏议，列强争抢“在天津创办电车（公司）……业经呈明联军都统衙门批准承办”，清政府“势难固拒”“势难翻驳”，虽然“磋磨数月之久，争回利益甚多”，但外国依然牢牢把控电车建设和经营权。尚在电车筹备阶段，天津商界就有31家商董联名禀陈市内安设电车的“八害”，请求禁抑或设法变通。 1911年巡警为救幼童被电车轧断右腿，电车公司却“颠倒是非”“草菅人命”。此事经《申报》等多家报纸披露后，引起轩然大波，市民纷纷表达愤慨之心。 20、30年代的天津，电车已经是社会中下层日常生活不可或缺的“公交车”。无论是每天从老城区到租界或城市边缘工业区上班的穷苦工人，还是傍晚到租界去享受夜生活的青年男女，都要乘坐电车。 ——任吉东《从交通工具到“政治工具”：晚清电车与天津社会》等 根据材料和所学内容，围绕“电车的角色”拟定一个论题并加以阐述。（要求：论点明确，史论结合，逻辑清晰。） 1．（2025·广东高考·3）下表为与隋炀帝相关的四则材料及其解读。其中解读合理的是（ ） 选项 材料 解读 A （唐）李渊：（炀帝）巡幸无度，穷兵极武，喜怒不恒，亲离众叛。御河导洛，肆舳舻而达江 否定运河沟通南北的作用 B （唐）罗隐：当时天子是闲游，今日行人特地愁。柳色纵饶妆故国，水声何忍到扬州 感叹扬州因运河荒废而繁华不再 C （宋）张洎：炀帝开畎以奉巡游，虽数堙废，而通流不绝，终为国家之用者，其天意乎 说明隋朝灭亡的历史必然性 D （宋）范仲淹：昔炀帝盘游淮甸，违远关中，唐祖据之，隋室遂倾 强调隋唐政权更迭的地理因素 2．（2026·四川高考·4）785—801年，朝廷赋税几乎完全依赖东南地区。为维持财政稳定，东南地区节度使的权力被部分下放给下属将领或地方官员，他们负责管理两到三个州，以更灵活地应对地方事务和赋税征收。史载当时的东南“半天下之财赋，并山泽之百货”。以上现象的出现（ ） A．利于漕运往来的畅通 B．解决了藩镇割据问题 C．延续了崇文抑武政策 D．推动了两税法的改革 3．（2026·东北三省一区高考·5）元代，朝廷在刘家港附近的浅沙水域建立标识，引导船只，称为“记标指浅”，并设“指浅提领”负责此事；又在直沽附近的龙山庙高筑土堆、以布为旗，作为“标望”，以标示直沽海口的大致位置。这主要是为了（ ） A．确保漕运畅通 B．发展海外贸易 C．提高行政效率 D．保障南粮北运 4．（2026·河南高考·6）下表为摘自地方志的部分史料。综合表中信息可知，铁路开通（ ） 史料内容 来源 自平汉铁路交通以来……购机械以代人工，集资本以发地藏，利用科学方法以尽地力……商贾辐辏，市得繁荣。 《续安阳县志》 自京汉铁路通行……商贾于此萃焉，视昔且倍蓰过之固为一都会矣。 《郾城县记》 至京汉铁路告成，俗习日趋浮靡，百货麇（群）集，五方杂处……居户尽为风气所转移。 《重修信阳县志》 A．利于中原成为全国商贸中心 B．推动了近代城市化进程 C．促进现代交通体系初步形成 D．导致传统社会结构瓦解 5．（2025·天津高考·4）19世纪末20世纪初，清政府拟议修建多条从内地到边疆的铁路，如天津至黑龙江，陕西至新疆伊犁，北京至中俄边界的恰克图，四川至西藏等线路。这主要是为了（ ） A．应对外部威胁 B．促进边境贸易 C．稳定民族关系 D．加强文化交流 6．（2026·湖北高考·13）铁路与蒸汽轮船的发展极大地增加了中远途客货流量，随之产生了大量短途转运需求。1870—1900年，美国十大主要城市马车师傅的数量增长四倍有余。“钢铁马车”意外开启了马拉客货车的繁荣时代，这种情况一直持续到20世纪20年代。马拉客货车的繁荣说明（ ） A．社会变革并非一蹴而就 B．城市发展带来环保问题 C．社会需求促进技术进步 D．传统行业阻碍科技创新 7．（2025·山东高考·16）阅读材料，回答问题。（11分） 与距离斗争 秦和隋都是结束分裂、实现统一的封建国家，在国家治理上都面临着距离带来的新问题。 图5 秦朝分郡示意图 图6 隋朝分郡示意图 ——据谭其骧主编《中国历史地图集》等编绘 说明距离给秦朝和隋朝带来的相同问题以及它们是怎样解决这一问题的。（11分） 1 / 2 学科网（北京）股份有限公司 $