2026-2027学年高一下学期地理人教版必修二 第四单元 第二节交通运输布局对区域发展的影响（二）教学设计

教学教案

课题

交通运输布局对区域发展的影响（二）

年级、班

讲课人

科目

地理

课时

2

时间

课时

教学目标

1.结合实例，说明交通干线与聚落形成、空间形态、兴衰变化的关系（综合思维）。

2.分析交通方式变化（水运→铁路→公路→高铁）对聚落区位和兴衰的影响（区域认知）。

3.运用扬州、聊城临清等运河城市兴衰案例，论证交通变迁与聚落发展的共生关系（地理实践力）。

4.通过古今交通与城市兴衰对比，理解交通布局要与区域可持续发展相协调，树立人地协调观念（人地协调观）。

教学重难点

重点：

1.交通干线对聚落形成、空间形态的引导作用；

2.交通方式与格局变化对聚落兴衰的影响。

难点：

1.分析“交通兴则城兴、交通衰则城衰”的历史因果链；

2.辩证理解现代高铁时代聚落沿交通线集聚与多中心发展的新趋势。

教学方法

情境导入法、问题链驱动、图文资料判读、小组合作探究、案例分析法、对比归纳法、多媒体演示法、口诀辅助记忆。

教学设计

环节一情境导入

教师出示一组老照片与新照片对比：清代京杭运河上商船林立、临清码头人声鼎沸的古画与老照片；近代运河淤塞、临清老城相对沉寂的街景；以及今天京杭运河复航、聊城“江北水城”旅游兴起的新貌。设问：一座城市因运河而兴，又因运河淤塞而相对衰落，今天又因运河复航迎来新生——聚落的命运，为什么会和一条河如此紧密相连？

设计意图

环节一设计意图：用临清运河兴衰的历史图片创设“城因河兴、城因河衰”的强烈对比，把聚落命运与交通变迁紧紧挂钩，激发探究兴趣。

预设学生回答：运河是交通要道，船来船往就形成码头、集市、城镇；运河断了，商贸就没落了；今天复航，城市又有了新机会。

教师点拨：同学们已经摸到了本节的核心线索——交通运输布局的变迁，往往就是聚落兴衰的“晴雨表”。今天我们就来系统分析：交通布局究竟怎样影响聚落的形成、形态和兴衰。

教师追问：你身边有没有因一条路、一座桥、一个车站而兴起或变化的村子、镇子？（预设学生回答：县城靠近高速出口的地方发展快；火车站附近商铺多；村子因修路而扩大。）

过渡语：先看交通干线如何“孕育”一座聚落。

环节二交通干线孕育聚落与塑造空间形态

教师展示两幅图：一幅是我国南方沿河流分布的聚落，一幅是北方沿公路、铁路分布的村镇。设问1：为什么很多聚落都沿交通干线分布？

预设学生回答：沿水路、公路取水和运输方便，人流物流集中，容易形成集市和城镇。

环节二设计意图：用石家庄、郑州、临清等案例讲透交通干线孕育聚落、塑造形态的机制，落实综合思维与区域认知。

环节三设计意图：用扬州、临清、石家庄等古今案例讲透交通变迁与聚落兴衰的辩证关系，落实综合思维与人地协调观。

环节四设计意图：以聊城、临清本地案例按“兴—衰—复兴”三段式综合分析，把宏观规律落到学生脚下的土地，落实区域认知与家国情怀。

环节五设计意图：以三段式框架板书与当堂练习收束，检测交通布局影响聚落兴衰的综合理解，点拨历史阶段分析法。

教师讲解：交通干线是聚落形成的“温床”。河流沿岸、大道两旁，取水便利、运输方便、人流集中，自然形成集市、码头、驿站，进而发展为村镇、城市。世界上许多名城都诞生于大河沿岸或交通要道——河流的航运、供水、防御功能，是早期聚落形成的重要条件。

教师设问2：沿交通干线分布的聚落，其空间形态往往有什么特点？

预设学生回答：呈条带状、串珠状，沿着公路或河流延伸，而不是团块状。

教师讲解：聚落的空间形态往往“顺应”交通干线——沿河流、公路、铁路延伸的聚落多呈条带状或放射状，街道、建筑沿线路两侧展开；位于交通枢纽（河流交汇处、铁路交叉口）的聚落，则容易发展为团块状、放射状城市。可以说，交通线走向在很大程度上“画出”了聚落的空间轮廓。

教师设问3：现代公路、铁路、高铁出现后，聚落分布发生了什么新变化？

预设学生回答：更多村镇沿公路、铁路呈串珠状分布；高铁站附近兴起新城；老的水运码头城市相对衰落。

教师讲解：交通方式从水运为主，发展到铁路、公路、航空综合运输，聚落分布也随之变化——近代铁路兴起后，许多沿铁路的城市（如石家庄、郑州、哈尔滨）迅速崛起，而一些单纯依赖水运的城市相对衰落；高速公路和高铁时代，枢纽城市、新城再次重塑区域聚落格局。

教师举例做因果链分析：石家庄原本只是正定县下辖的一个小村落，因京汉铁路与正太铁路在此交汇，迅速发展为河北省会；郑州因京广铁路与陇海铁路十字交汇，成为“火车拉来的城市”。设问：这说明交通对聚落的什么作用？

预设学生回答：交通枢纽能“孕育”大城市，甚至决定一座城市的等级和地位。