云南部分校2026-2027学年高三上学期10月阶段检测语文试题

云南部分校2026-2027学年高三上学期10月阶段检测语文试题

考生注意：

1.本试卷共150分，考试时间150分钟。

2.请将各题答案填写在答题卡上。

3.本试卷主要考试内容：高考全部内容。

一、阅读（72分）

（一）阅读I（本题共5小题，19分）

阅读下面的文字，完成小题。

材料一：

今天，在全球变暖和人类活动强度急剧增加的背景下，极地生态环境正在经历前所未有的挑战。受大西洋暖流影响，北极气候环境比较适于生物生存，无论是在陆地还是在海洋，都有多种多样的高等植物和动物；虽然南极是全球最冷、风最猛烈的地方，几乎没有高等植物，但海洋生物非常丰富，是企鹅的王国、海豹的乐园。然而自20世纪50年代至今，两极冰盖的快速融化对野生动物自然栖息地产生很大影响。如果气候变化的速率超过野生动物适应新气候条件或迁徙的速率，物种将面临灭绝。冰盖的快速消融不仅给野生动植物带来威胁，还会造成全球气候改变，给人类带来严峻挑战。此外，在两极冰雪中微塑料的发现，意味着人类活动已经对两极地区生态环境产生了深刻影响。相比大型塑料，粒径小于5毫米的微塑料不易清理，危害海洋生物安全，需要几百年时间才能降解。随着全球人口超过80亿大关，人类活动对两极地区的影响必然越来越大，极地科学考察研究的重要性尤为凸显。

极地犹如一个天然实验室，极地考察能力体现着一个国家的科研实力；持续深入地开展极地科考，离不开强大的国力支撑。我国是世界上为数不多的能够在极地独立开展科考工作并建立科考站、持续进行科学观测的国家之一，在国际极地事务中发挥着越来越重要的作用。

从1984年国务院批准组成我国首支南极考察队至今，中国南极科学考察队已数十次赴南极执行科学考察任务。我国相继在南极建成了长城站、中山站、昆仑站和泰山站。在这个过程中，我们建立起日趋完善的极地立体监测体系。在海上，我们有“向阳红”号、“极地”号、“雪龙”号、“雪龙2”号考察船。2019年，“雪龙2”号和“雪龙”号共同执行南极科考任务，首次实现“双龙探极”；2021年，我国首次利用自主水下机器人“探索4500”在北极高纬度地区成功开展近海底科考，获取了宝贵的数据资料，为北极环境保护提供有力科学支撑。在空中，2015年中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”在南极成功试飞，从此加入到极地科考队伍中来。

目前，我国极地科考调查了南北极陆地和海洋的生态环境与气候演变，研究了南北极地质背景，绘制

了南极内部陆地第一张地形图，在一定程度上掌握了南北极拥有的能源和资源信息。在一次南极科考中，我们发现在这个冰雪世界里依然有十分活跃的火山活动。我国长城站所在的南设得兰群岛，由乔治王岛、纳尔逊岛等岛屿和岛礁组成。我们科考后发现其中的一个岛实际上是一座巨大的火山，岛上的辽阔港湾就是火山口，火山口附近有着丰富的温泉资源，其火山岩形成于晚侏罗纪，结束于古近纪。截至2016年，我国在南极收集的陨石达12665块，拥有量居世界第三位，对研究地球及其他天体的形成演化具有重要价值。这些来自两极科考的研究成果除了本身的科研意义，还为我国社会发展、维护海洋权益等提供了科学依据。

（摘编自刘嘉麒《极地科考 造福人类》）

材料二：

浓雾弥漫、冰山密集，这是南极阿蒙森海海域，据说，人类对该海域的了解甚至比对月球的了解还少。而对中国科考人员来说，2018年3月间他们曾在此海域首次实施多学科综合调查，获得了一些初步资料和认识。2019年1月19日上午，“雪龙”号突然遭遇特强浓雾袭击，致使雷达探测效果大打折扣，在很大程度上要靠目测航行环境。就在这时，险情发生了。一座高大的冰山从浓雾中突然现身，距离“雪龙”号仅百余米。在无法通过转向避让的情况下，驾驶员操作“雪龙”号全速倒车，在惯性作用下，船艏正艏与冰山发生碰撞。事故发生时距离春节还有10来天，全国人民在即将迎接佳节之际突然收到这个令人揪心的消息。

随后发布的信息让人们把悬着的心放下来。“雪龙”号有惊无险。由于撞击冰山前，“雪龙”号已提前把速度降到不足每小时6公里，因此只是损伤了船艏桅杆和部分舷墙，其动力和通信系统一切正常。但毕竟是发生了事故，必须对“雪龙”号受损状况进行系统检查，确认其符合航行安全要求。为此，考察队布放无人机和出动水下机器人，进行勘查确认。之后，“雪龙”号驶向中国南极长城站外围海域，集中进行船艏受损部件的修理，主体功能得以恢复，并于事故后第9天获中国船级社批准签发航行安全证书，继续执行后续航行任务。这样，“雪龙”号又是“一条好汉”，继续搭载中国南极科考队踏上征途。

如果说南极阿蒙森海海域遭遇冰山展现了“雪龙”号十足的韧劲儿，那么2013年-2014年之交的南极超级大营救不仅展现了其韧劲儿，而且彰显了危难时显身手的侠义精神。彼时，俄罗斯客船“绍卡利斯基院士”号在南极冰区受困，有沉没风险，正在执行第30次南极科考任务的“雪龙”号接到求救信号后，以最大航速跨越600海里抄近路，火速驰援。随后，“雪龙”号出动舰载直升机完成全部人员安全转运任务。然而，完成救援后的“雪龙”号发现自己却被困冰海，凭着韧劲儿，“雪龙”号数天之后左冲右突终于冲出浮冰包围，最终成功脱困。这次大营救成为国际极地救援史上的一段佳话，广受颂扬。

（摘编自张保淑《中国南极科考：在“白色沙漠”中书写奇迹》）

1. 下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是（   ）

A. 两极地区都面临冰盖消融的威胁，北极因受大西洋暖流影响，陆地和海洋均拥有较丰富的生物种类，而南极则以海洋生物为主。

B. 微塑料在两极冰雪中被发现，说明人类活动已经对极地生态环境造成深刻影响，而人类活动的影响随着人口数量的增长会越来越大。

C. 我国极地科考不仅建立了长城站、中山站、昆仑站和泰山站，还配备了“雪龙”号、“雪龙2”号等考察船及固定翼飞机，形成了海陆空立体监测网络。

D. 我国南极科考已初步掌握南极的能源和资源信息，并绘制了南极内陆第一张地形图，这些成果证明我国极地科考综合实力已经位居世界之首。

2. 根据材料内容，下列说法不正确的一项是（   ）

A. “雪龙”号在阿蒙森海撞冰后，能迅速完成修复并获签航行安全证书，反映出我国极地科考具备较强的装备应急维修能力和技术保障。

B. 材料一提到微塑料已出现在两极冰雪中，材料二则呈现了冰山、浓雾等自然风险，说明极地科考面临着生态环境压力，也面临严峻的自然挑战。

C. 极地冰盖快速消融会改变全球气候并威胁野生动植物，因此当前极地科考的核心目标应主要聚焦于气候变化监测，而非资源勘探或地质研究。

D. 材料二中“雪龙”号救援俄罗斯受困船只后自身被困冰海，但最终成功脱困，这一事件既体现了国际人道主义精神，也展现了极地航行的高风险性。

3. 下列对两则材料在写法上的分析，不正确的一项是（   ）

A. 材料一介绍极地生态环境时，将北极受暖流影响、物种丰富与南极酷寒多风、陆生植物稀少进行对照，突出了两极自然条件的差异。

B. 材料一既列举我国考察船等具体装备，也介绍了我国的科研实力和地位，说明极地科考能力与国家实力的关系。

C. 材料二在讲述“雪龙”号救援俄罗斯船只的事迹时，叙事节奏多变：先展现救援的侠义精神，再写自身被困的危机，最后以成功脱困收束，增强了故事的感染力。

D. 材料二叙述“雪龙”号撞冰事故时，先以特强浓雾、冰山骤现极力铺陈险情，再用“又是‘一条好汉＇”等词轻松收束，旨在刻画科考队员临危不乱的群体形象。

4. 极地科考面临着多重风险与挑战。请根据两则材料，概括我国极地科考在应对这些风险与挑战方面具备了哪些基本保障条件。

5. 某中学“极地科考兴趣小组”计划以“极地科考的价值与挑战”为主题，邀请一位参加过南极科考的队员来校做交流。兴趣小组已准备好第一个问题：“请问您在南极科考过程中，遇到过哪些最令您印象深刻