布里奇沃特运河与交通革命专题训练--2026-2027学年统编版九年级历史上册

统编版·人教最新版《世界历史》九年级上册（2026年秋） 九年级上册布里奇沃特运河与交通革命 专题训练 专题复习　贯通第七单元（第一次工业革命和马克思主义的诞生） （说明：本专题训练共 11 题，满分 100 分，建议 45 分钟独立完成） 一、方法指导 1．欲明其工，先观其困。十八世纪中叶，英格兰之煤、铁、棉，皆产于内地，而销于海口。陆路泥泞，一车之载不过数石；马驮舟运，费重而时缓。其时道路不治，雨则泥深数尺，车陷而马疲；河渠虽有，而浅狭不能容大舟。曼彻斯特之煤，自沃斯利而至，道不过十数里，而价倍于出矿之地。故煤铁之属，出矿而不能远运；聚于矿地则价贱，至于都市则价贵。盖其时未有铁路，水运为唯一之大利，故商人谋之甚急。此其所以困，亦其所以思变也。 2．欲明其人，先考其主。弗朗西斯·埃杰顿，布里奇沃特公爵三世，家有沃斯利之煤矿，苦于转运。詹姆斯·布林德利，斯塔福德郡之农家子，少为磨坊之工，未尝受学于庠序，而能度地势、测高下，尝筑运河以运煤。公爵尝游于欧陆，见荷兰之运河，归而叹曰：此可以通吾之煤。布林德利未尝读书，而能心度水势，手画沟渠，所指辄中。公爵信之，倾其赀以任其事，二人相得，遂成一代之工，时人谓之水工之冠。 3．欲明其工，先识其法。一七五九年，议会允其议；一七六一年，沃斯利至曼彻斯特之运河成，凡十余里。其工也，先测高下，次定渠身，凿石而通，筑堤而蓄，阅二载而功成。其道有隧道以穿山，有高桥以跨谷。巴顿之高桥，以砖石为拱，渠水行于其上，舟行于渠中，而车马行于其下，不设船闸而水自通，时人以为奇。其后延至默西河口，与海道相接，煤铁之运遂达于海。舟之载，视车十倍，而运之费，视车不及十一。 4．欲明其效，先计其利。运河既通，煤价几减其半，曼彻斯特之厂得廉价之煤，棉铁之业益盛。运货之费，视陆路十减其七八；原料与成品，旦暮可致。其始也，人皆以为怪，谓水不能上行；及见其成，乃争效之。运河既通，曼彻斯特之煤可以旦暮而至，厂主不复忧薪炭之乏。于是诸郡争请开河，一七九〇年代，运河之工遍于全国，谓之运河热。其间收费公路亦兴，商旅便之，其利之溥如此，故时人谓之一场水利之革命，此交通之变也。 5．论其史义，宜分三层。其一在先：运河之兴，先于铁路数十年，为工业革命之血脉，使煤铁得达于市，市得通于海。其二在合：运费既省，则地之远近不足为隔，原料与市场合为一区，分工因之而密。其三在限：开河之费巨，其利归于有赀之家；舟工、纤夫之劳苦未减于前；运河冬涸而夏溢，其运亦有时而穷，故铁路兴而运河衰。其法传入诸国，法、荷、德皆效之，而运河之利遂遍于欧陆；然其成也皆恃私资，故其利亦归于私室。 二、选择题（本大题 10 小题，每小题 3 分，共 30 分） 1．布里奇沃特运河的倡建者是 A．博尔顿 B．布里奇沃特公爵 C．布林德利 D．瓦特 2．主持运河工程的工程师是 A．布林德利 B．史蒂芬孙 C．特尔福德 D．达比 3．议会批准该运河法案的年份是 A．一七六一年 B．一七七六年 C．一七九〇年 D．一七五九年 4．沃斯利至曼彻斯特的运河通航于 A．一七五九年 B．一七七六年 C．一七六一年 D．一七九〇年 5．巴顿高桥的特点是 A．渠水行于桥上而不设船闸 B．以铁索悬吊而成 C．以木架支撑渠水 D．设双闸以节水流 6．运河通航后曼彻斯特的煤价 A．上涨一倍 B．几减其半 C．略无变化 D．增至三倍 7．一七九〇年代英国兴起的风潮是 A．圈地热 B．淘金热 C．铁路热 D．运河热 8．与运河并兴的陆路设施是 A．驿站 B．石板大道 C．收费公路 D．高架铁道 9．运河的主要作用是 A．降低运费、联通原料与市场 B．增加耕地面积 C．便利海外移民 D．加强海防 10．运河后来衰落的原因是 A．煤铁资源枯竭 B．铁路兴起与运力有限 C．政府明令禁止 D．河道淤塞无人修 三、材料题（共 1 道小题，满分 70 分） 第11题　阅读材料，完成下列问题。 　　材料一　沃斯利之煤，出矿而运于曼彻斯特，道十余里，陆运之费几与煤价相当，故煤至而价倍。（据《布里奇沃特公爵煤矿账册》改写） 　　材料二　巴顿之桥，以砖石为拱，上承渠水，舟行其中，车马行其下，不设闸而水自通，见者诧为神工，以为非人力所及。（据《运河工程记》改写） 　　材料三　运河既通，煤价几减其半，诸郡争请开河，一七九〇年代，河工遍于国中，谓之运河热，言利者争言水运。（据《英国交通史》改写） 　　（1）根据材料一，说明开凿运河的直接原因。 　　（2）根据材料二，概括巴顿高桥的技术特点。 　　（3）综合材料一至三，评价运河对工业革命的作用。 参考答案详解 二、单项选择题 　　第1题 B；第2题 A；第3题 D；第4题 C；第5题 A；第6题 B；第7题 D；第8题 C；第9题 A；第10题 B 三、材料解析题 第11题 　　（1）其原由可分两层。其一在费：材料一所说陆运费几与煤价相当，说明运费之重，已夺其利之大半，而商贾不能支。其二在价：所说煤至而价倍，说明运道之阻，终归于用者之负担，而市价因之而昂。合而观之，运河之议非为好异，实为省费而便民，费省则价平，价平则业广，此其所以得议会之允，而为一邑之大利也。 　　（2）其特点可分两层。其一在承：材料二所说以砖石为拱、上承渠水，说明其以桥载水，而不以闸节水，故水行不间断。其二在通：所说舟行其中而车马行其下，说明水陆二道上下并行，各不相碍。合而观之，不设闸而水自通，省费而省时，此其所以为时人所诧，而称之为神工；其法之巧，在于以桥代闸，后世石渠多本之。 　　（3）其作用可分两层。其一在利：材料一之运费、材料三之煤价减半，说明运河之效首在省费，而费省则业兴、价平则民用。其二在广：所说诸郡争请开河而成运河热，说明其法由一隅而遍于全国，市场因之而合。合而观之，运河为铁路之前驱，其功在通，其限在力；然其为铁路之前驱，则无疑也，故论交通之变者必首及之。 备考方法点拨 ·　十八世纪英国煤铁产于内地，陆运费重，曼彻斯特之煤价倍于矿地。 ·　布里奇沃特公爵三世开沃斯利之煤矿，延布林德利以主持运河之工。 ·　一七五九年议会允其议，一七六一年沃斯利至曼彻斯特之运河通航。 ·　巴顿之高桥以砖石为拱，渠水行于其上而不设船闸，时人诧以为奇。 ·　运河既通，煤价几减其半，一七九〇年代遂有运河热，交通为之一变。 学科网（北京）股份有限公司 $