第12课 水陆交通的变迁（教学课件）历史统编版选择性必修2

第12课 水陆交通的变迁 第13课 现代交通运输的新变化 20世纪前，人工道路的铺设、运河的开凿，海上航线的建立，铁路的发展及船舶等交通工具的改进，加强了各地的沟通交流，促进了人们生活的变化。 20世纪以来，汽车、高速公路、高铁、飞机以及航运技术的不断发展，现代交通的进步极大的促进了社会的发展，改变了人们的生活及思想观念。 各种交通网络把整个世界联系成“地球村”。 从陆路、水路到海路的不断探索，使各大洲之间的联系越来越紧密。 交通是社会发展变迁的先决条件，社会变迁进一步促进交通的发展 第五单元 交通与社会变迁 —统编版·选择性必修2— 第五单元 交通与社会变迁 第12课 水陆交通的变迁 课程标准 时空坐标 01 探究新知 03 课堂小结 04 课堂练习 05 一、从天然到人工：古代水陆交通 二、从区域到环球：海上交通发展 三、交相利通相达：近代交通变迁的影响 02 了解古代的水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 课程标准 01 学科素养 1.认识水陆交通的变迁所处的特定时空环境，抓住其特定时空背景和阶段特征。 2.探究新航路的开辟和工业革命对促进交通进步的作用，培养学生用历史唯物主义和辩证唯物主义分析历史问题的能力。 3.通过历史资料提出问题，探究古代水陆交通建设和主要交通工具，提高学生探究分析历史问题的能力。 4.掌握新航路开辟的航线和工业革命后交通运输业的概况，培养有效解读材料、自主分析归纳知识的能力。 5.认识交通运输发展对人类社会的影响，培养家国情怀。 4 02 时空坐标 中 国 世 界 “车同轨” 邗沟 开凿 灵渠 开通大 运河 京杭大 运河 民信局 大清邮 政官局 “路”的形成 中国已 有运河 轨道 丝绸 之路 驿路 驿站 郑和下 西洋 轮船招 商局 京张铁 路竣工 中国大陆建 成第一条高 速公路 中国进 入高铁 时代 原始 社会 春秋 时期 秦 朝 汉 朝 隋 朝 唐 朝 元 朝 明 朝 1872 年 1897 年 1909 年 1988 年 2008 年 17世纪 1807年 1814年 1869年 19世纪80年代 1903年 1914年 1964年 1994年 法国米迪 运河开通 富尔顿发 明汽船 斯蒂芬森 改进蒸汽 机车 苏伊士运 河开通 德国人发 明汽车 “飞行者1 号”升空 巴拿马运 河航通 日本“东 海道新干 线”通车 英法海底 隧道开通 新课导入：中国运输业发展史 03 探究新知 一、从天然到人工：古代水陆交通 概念解读 交通：是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。 现代交通运输新变化 陆路 水路 邮路 陆路 水路 航空 水陆交通的变迁 交通的变迁 运输 通信 河运、海运 河运、海运 材料：交通是人类社会交往的产物，也是人类文明发展的标志。从中国传统社会交通发展与国家强盛的逻辑来看，交通发展与国家兴衰在一定程度上具有对应性 ——孙百亮《传统中国交通发展与国家兴衰的历史考察》 其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。——鲁迅《故乡》 思考：请结合材料从历史的角度分析鲁迅这句话，人类最早的“路”是怎样形成的？ 原始交通：①习惯性的足迹； ②转向定居生活后,以住地为中心的交通；  ③依赖天然的道路与河流； 人工道路：生产的发展推动了人工道路的铺设。  ◎古道天成 ◎人工铺设 材料一：道，蹈也，路，露也，人所践蹈而露见也。 材料二：（禹）命诸侯百姓兴人徒以傅士，行山表木，定高山大川。… …陆行乘车，水行乘舟，泥行乘撬，山行乘輂。左准绳，右规矩，载四时，以开九州，通九道……禹乃行相地宜所有以贡，及山川之便利。 ——司马迁《史记·夏本纪》 学习聚焦 古代的道路铺设和运河开凿，是经济发展到一定阶段的产物。 （一）古代交通产生和发展的原因 1、远古行久成路；2、生活需求的推动；3、生产力发展和科技进步；4、人类智慧和辛劳的结晶。 思考：下列图片反映人类运输方式发生了哪些变化？ 驯养动物（畜力） 橇的使用（工具） 发明轮车（工具） 人工搬运（人力） 探究：为什么轮车的发明是交通史上的“里程碑”事件？ 天然道路 人工道路 ①运输方式实现由滑动到滚动的发展。 ②提高了运载量和运输速度。 历史纵横 马的驯化 人类自旧石器时代已经开始狩猎野马，并在新石器时代实现了对马的驯化。现有考古资料显示，家马最早驯化于距今 5000 年前后的中亚阿姆河和锡尔河地区，包括中国黄河流城在内的多个地区也较早完成了对马的驯化。马和马车是古代人类重要的交通和作战工具。 （一）古代交通产生和发展的原因 （二）古代陆路交通的发展（中国） 1、秦朝：修筑驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。 （秦）为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。 ——《汉书·贾山传》 五尺道 连接云南与内地最古老的官道 知识拓展：秦朝道路网 秦直道 12 在建立起大一统帝国后，秦始皇继续开疆拓土，他派兵北击匈奴、攻打岭南（今两广一带）、打通西南夷。然后在新占领的地区设立郡、县等行政机构，如在北边设九原郡，在岭南设桂林、象郡、南海三郡。为加强对各地的控制，他还命令修筑直道、驰道，建立起以咸阳为中心的水路交通网。便利的交通，不仅有利于传达政令、调遣军队，还促进了各地区、各民族间的经济文化交流。 ——岳麓版《历史选修·中外历史人物评说》 【合作探究】根据材料结合所学，试分析秦朝修建道路交通的影响。 影响：①有利于加强中央集权，巩固国家统一；②有利于各地区、各民族经济文化交流；③便利了人民的生产和生活。④消极：加重徭役负担，激化社会矛盾。 材料：秦始皇时代，中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力，秦朝很快建立起以公路交通为主，辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上，这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同，罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系，通过在战争中大肆掠夺，罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系，呈现出囊括性、开放性的特征。 ——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国 不同点 【合作探究】根据材料及所学，分析秦与罗马帝国交通体系的异同点及影响 影响：①提高行政效率，加强中央集权，满足军事需要；②巩固统一，促进经济发展；③加重徭役负担，激化社会矛盾。 ①秦以维护统治为目的；罗马与对外侵略相联系； ②秦以公路为主、运河为辅；罗马以海运为主、公路为辅； ③秦的交通体系呈现闭合的特点；罗马交通体系呈现开放的特点。 ①都以首都为中心； ②都有军事目的； ③都有国家财政支持。 相同点 2.汉代： 开通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之路。 路线 长安 河西走廊 西域 中亚 西亚 欧洲 北非 （二）古代陆路交通的发展（中国） 15 3.唐代： ______以长安为中心向各方辐射。 驿道 唐代主要交通 材料1：当时（唐朝）每隔30里路设置一驿。全国共有1643所驿站。其中陆驿占1297所，水驿260所，水陆两兼的驿有86所。驿站由兵部属下驾部司之驾部郎中管理。驿站每年有马死、马伤或马之体重有增减时均须呈报政府。驿站的马绝不能用作其他用途。如私人擅自借用，则须受罚。 ——钱穆《中国经济史》 材料2：妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师。 ——《新唐书》 （二）古代陆路交通的发展（中国） 16 4.元朝： 扩展了汉唐的交通网，全国遍设_____，构成了以_____为中心的驿路交通网 驿站 大都 古代驿站 材料1：元朝以大都为中心修筑了四通八达的驿道范围之广，前所未有，做到了“人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中”。 若按交通方式划分，有陆站、水站等。陆站以马匹为主，北方多设马站，南方部分地区设牛站、驴站，另外还有狗站（东北女真地区用狗拉雪橇）、车站等，根据地区特点设置；水站分布于长江、大运河及沿海地区，配备船只。 急递铺是元代的官方邮递系统。每10里、15里或25里设一铺，置铺兵五人，负责传递文书。传递速度规定为一昼夜400里，急件500里。铺兵持铃、佩枪，夜间举火把，行人避让，形成“接力传送”。 ——摘编自崔崔《“人迹所及，皆置驿传”：元代驿传系统及其历史地位》 （二）古代陆路交通的发展（中国） 5.明清时期政府通过修建道路，一方面加强了对国家统一的巩固，另一方面推动了全国市场的进一步发展，活跃了商品经济市场，跨区域商人集团兴起，农业手工业区域化经营更加明显。 （二）古代陆路交通的发展（中国） 古罗马道路示意图 1. 原因： 生产的发展推动了_____________的铺设。 人工道路 2. 代表性成就——罗马帝国 概况： 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成___________________的盛况 “条条大路通罗马” 材料：罗马大道从不修成绕城高速，全部都是穿城而过，完全笔直。这里面有战略上的讲究。从外部看，便于罗马军队迅速控制城市；从内部看，便于罗马式城市规划的普及。......穿城而过的阿皮亚大道成了让许多城市不战而降的利器。蒙森直接认为，修建大道促使罗马明确了统一意大利全境的意图。 ——李筠《罗马史纲》 罗马帝国大道网络图 （二）古代陆路交通的发展（西方） （三）古代水路交通 ——中国运河 概念 运河是人工开凿的河流。 船的发明 古人最初借助树干等物体漂浮于水上，后来进一步把类似物品捆绑在一起，制成了筏。进入新石器时代，人类刳(ku)木为舟，制造了原始的船。为了增大载重量和改善航行性能，人们开始在筏和独木舟的四周加装木板，同时对舟体采取连接、堵漏和捻缝等措施，木板船逐渐被发明出来。 树干 木筏 刳木为舟 木板船 20 1.春秋时期： 已有运河。 如邗沟 邗沟是联系长江与淮河的古运河，位于今江苏省扬州市至淮安市境内，河道全长197公里，是中国最早有明确文字记载的运河。 2.秦朝： 秦始皇开凿了连接湘水和离水的______，沟通了______和______两大水系。 灵渠 长江 珠江 灵渠 邗沟 材料1：又利越之犀角、象齿、翡翠、珠玑，乃使尉屠睢suī发卒五十万，为五军，一军塞镡城之岭，一军守九疑之塞，一军处番禺之都，一军守南野之界，一军结余干之水，三年不解甲弛弩，使监禄无以转饷，又以卒凿渠而通粮道，以与越人战，杀西呕君译吁宋。——《淮南子》 （三）古代水路交通（中国） 21 3.隋朝： 洛阳 材料1：运河水，荡悠悠。隋炀皇帝下扬州，一心只把琼花看，万里江山一旦丢。——隋代民谣 材料2:（通济渠和邗沟开通后）水面网四十步，通龙舟，......自京师至江都，离宫四十余所。（江南河开通后）八百余里，水面阔十余丈，又拟通龙舟，并置驿官草顿。——《大业记》 材料3:将兴辽东之役，自洛口开渠达于涿郡，以通运漕。——《隋书》卷六八《阎毗传》 问题：根据材料，分析隋炀帝修建大运河的目的。 ①个人： 满足隋炀帝自身的巡游享乐的欲望； ②经济： 沟通南北交通运输与经济交流； ③政治： 加强地方控制，巩固隋朝统治； ④军事： 为运输军队和物资以北征高丽。 大运河以______为中心，沟通了中国南方和北方。 （三）古代水路交通（中国） 22 4.元朝： 京杭大运河 问题：观察地图，分析元大运河改道的原因及意义。 原 因 意 义 ①大都成为政治中心； ②元朝南北经济差距继续扩大，为将南方财赋北运，缩短航程。 ①反映了政治中心北移和经济重心南移，有利于保障粮食供应； ②便于巩固统治，促进南北方经济文化交流。 ___________ 全长近1800千米，为世界之最。 （三）古代水路交通（中国） 一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通 17世纪开通的米迪运河，开辟了避开直布罗陀海峡，连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最为悠久且目前仍在通航的运河之一。 材料：联络法国南岸的马赛和西岸的波尔多，直线距离不长，但其间山脉纵横，海道则危险且长，必须通过直布罗陀海峡——连接两海的重要门户——位于西班牙最南部和非洲西北角之间才能沟通。而17世纪西班牙人因近水楼台，是海峡无可争议的霸主，法国人则重税才能过关。于是，1666年10月自号“太阳王”的法国国王路易十四授权皮埃尔·保罗·里凯建设内陆运河。 ——陈薇《两海之间》序 （三）古代水路交通（西方） 1.法国： 元代京杭大运河“裁弯取直”， 体现出政治中心 移带来的影响 2.荷兰： 17世纪荷兰__________ 建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。 阿姆斯特丹 阿姆斯特丹运河 （三）古代水路交通（西方） 二、从区域到环球：海上交通发展 汉代海上丝绸之路 （一）古代中国探索海洋 西汉：初步形成东（朝鲜半岛、日本）、南线（印度洋）两条航线。 宋元：造船工艺和航海技术有了重大进步 明朝：郑和下西洋规模历史上罕见（空前） 思考：结合教材p71，1、概述中国古代探海之路。 （一）古代中国探索海洋 思考：分析2、中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？ 材料 中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。 ——王崇焕《中国古代交通》 ①战争和贸易的要求；②秦以后大一统局面（国家统一）；③造船和航海技术的进步；④弥补陆路及河运的不足；⑤强盛的国力。 郑和下西洋路线图 宋代对日和高丽航线 鉴真和尚画像 时间 上古时期 汉朝 唐朝 宋元 明朝 交通道路 自然界的江河湖海 海上丝绸之路 鉴真东渡 对日、朝鲜航线 郑和下西洋 交通工具 舟 楼船 榫接木船 指南针、造船技艺进步 造船规模大、分布广 交通事略 浮具—筏—舟 汉武帝七次巡海 东南港口兴起 《岛夷志略》 船型种类成熟、造船业的高潮 【史料拓展】你还知道中国古代哪些航海史实 河姆渡遗址出土的舟 海上丝绸之路路线图 29 （二）古代西方探索海洋 维京人 腓尼基人 阿拉伯人 波利尼西亚人 北大西洋和北海地区冒险 首次横渡地中海 印度洋周围 开展海上贸易 太平洋诸岛活动 ◎维京海盗船模型 东：阿拉马字母 西：希腊字母 （纲要下P12） 分析这些探索活动有何特点？ ①范围窄、规模小，仅为局部地区探索；②往往受制于航海技术，活动范围很有限；③主要是殖民掠夺和海上贸易 （三）近代西方探索海洋：新航路的开辟 时间 人物 国别 航线 支持者 备注 1487--1488 迪亚士 葡萄牙 西欧-好望角 葡萄牙王室 第一个 1492 哥伦布 意大利 西欧-美洲 西班牙王室 发现美洲 1497--1498 达伽马 葡萄牙 西欧-好望角-印度 葡萄牙王室 开通东西方之间的最短航路 1519--1522 麦哲伦 葡萄牙 环球航行 西班牙王室 首次环球航行 欧洲星盘针 地圆学说示意图 1、近代西方新航路的开辟： 客观条件：①航海技术的进步；②造船技术的进步（多桅帆船）；③地理知识的增加（地圆学说、季风、洋流）。 主观条件：①葡萄牙和西班牙王室的支持；②航海家的冒险精神。 （三）近代西方探索海洋：新航路的开辟 时间 航海家 探索 1497年 卡伯特父子 到达纽芬兰岛 16世纪 卡蒂埃 到达拉布拉多半岛 16世纪 巴伦支 三次航行北冰洋， 留下准确的航海图 17世纪初 哈得逊 探索经北冰洋通向亚洲的航线 1578年 德雷克 到达美洲南端 合恩角 1642-1643年 塔斯曼 到达新西兰和 塔斯马尼亚岛 卡伯特 卡蒂埃 哈得逊 巴伦支 俄罗斯人 塔斯曼 德雷克 影响：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。 （四）近代西方探索海洋：运河的开凿 运河名称 通航 时间 意义 苏伊士运河 巴拿马运河 连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道 极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离 1869年 1914年 材料：这些国际运河均降低了东西方物资交流的成本，大大改变了世界航运格局，不仅分别成为埃及、巴拿马两国经济生命线，更是东西方互联互通的要道，成为大国角力场、兵家必争地。 ——魏向清等主编《世界运河名录（英汉对照简明版）》 （五）近代交通工具的进步 1807 1812 1814 1839 美国人富尔顿发明了汽船 英国人制造的汽船试航成功 英国人发明踏式脚蹬驱动自行车 水 路 19世纪上半期 欧美修建铁路网，“铁路时代” 19世纪80年代 德国人发明汽车（20世纪前还未普及） 英国人斯蒂芬森改进了蒸汽机车 陆 路 1、工业革命推动西方交通蜕变 19世纪60年代中期 1872年 1881年 1909年 中国人制造的“黄鹄号”蒸汽汽船试航成功 官督商办的轮船招商局在上海成立 唐胥铁路（中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路） 京张铁路（中国人自行设计和施工的第一条铁路）竣工 2、中国的追赶：近代交通艰难起步 若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞达;山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变:商民货物之蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营;转漕无阻，可备海梗;民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。 ——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》 【问题探究】 阅读材料，结合所学，分析铁路建设对中国的影响。 2、消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。 1、积极：推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会转型。 连接交通 发展经济 改善风俗 加强中央与地方联系，巩固政权 政令传达 增加财政 军事调兵 ①经济：打破了中国内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，加速了小农经济的瓦解，推动了商品经济的扩展。 ②城市化：推动了中国城市化，一大批近代城市在铁路沿线兴起。 ③交通：推动了铁路工业及相关的近代工矿业的发展。 ④政治：打破了封建时代中国的分散落后状态,加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力。 ⑤社会：一定程度上冲击了封建陋习。 凡立国铁路愈多， 其国必强而富。 ①起步时间晚、数量少、发展缓慢； ②区域分布不平衡； ③多为列强修筑并被他们直接或间接控制； ④从技术引进到自主设计建设。 中国近代铁路发展特点 ①半殖民地半封建社会性质； ②政局动荡不安； ③封建顽固势力阻碍； ④帝国主义侵略，资本输出。 阻碍因素 根据所学，思考中国近代铁路发展的特点（原因） ①工业文明冲击； ②政府政策推动； ③近代工商业发展； ④先进国人的努力。 促进因素 材料：当时沿海和长江航运已为外洋垄断，新成立的招商局简直没有“立足”之地，于是李鸿章为招商局争取了运送漕粮和一些官府物资的专权：此举是轮船招商局得以维持的关键。 轮船招商局的建立．确实达到了“分洋商利权”的目的。仅1873年(同治十二年)到1876年(光绪二年)间．外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两，这期间中国商人少付给外国商人的费用当在十三万六千两以上。 ——张文华《帝国护卫：晚清中兴四名臣》 你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义？ ①轮船招商局是中国第一家轮船运输企业，打破了列强对中国航运业的垄断。 ②它引进西方股份制，在中国走出了一条以招商引资募股的方式创办企业的道路。 ③它率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度，培养了近代中国第一批航运经营管理的专门人才。 三、交相利通相达：近代交通变迁的影响 清朝电报局 （一）促进各地区之间政治、经济、文化联系 秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。 1、政治：加强了政府对各地区的控制，提高国家行政效率，加强中央集权，有利于维护国家统一。 2、经济：交通建设的发展为经济的发展提供基本的保障。 3、文化：增强民族凝聚力和文化交流，推动民族融合 秦修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 近代以前的清江浦（今江苏淮安主城区）“舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝”。 清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟车辐辏，竟赴捷足，昔之都会遂成下邑”。 （二）交通的改变影响了城市的发展，带动城市格局的变化。 ①江苏淮安（清江浦）·因京杭大运河而崛起，后因漕运路线改变和津浦线开通而衰败； ②河南郑州·因京汉和陇海铁路开通而崛起，超越了古都洛阳和开封； ③美国纽约·因伊利运河连接了五大湖和中西部地区，纽约崛起为国际化商贸中心； ④英国曼彻斯特·因通海运河建成而迅速成为英国最重要的港口之一。 （三）方便物品传递和信息交流 甘肃博物馆藏东晋时期邮驿画像砖 中国第一枚 “大龙邮票” 民信局收据 电报、电话也在晚清时传入中国 清朝电话局 中国古代的邮驿主要是为官方服务 中国古代邮政的发展 明朝出现了民间通信机构民信局 1897年创办大清邮政官局是近代中国国家邮政的开端 1878年天津海关书信馆对公众开放邮寄业务 上海的大清邮局 交通的改进促进了政治、经济和文化的发展，带动了城市格局和社会生活的变化。 历史总是惊人的相似，却又微妙的不同…… 一百多年前中国面对工业革命的态度： 马拉车/铁路破坏风水/汽车影响尊卑 一百多年后西方面对信息革命的态度： 英国移除华为5g设备/口罩里有5g天线 42 04 课堂小结 1．1311年，朝廷遣官至江浙议海运事。尝令海船自扬子江逆流而上，至江东宁国、池、饶、建康等处运粮，然航道险阻，“粮船俱坏，岁岁有之。又湖广、江西之粮运至真州（今江苏仪征、六合一带）泊入海船，船大底小，亦非江中所宜”。于是将嘉兴、松江秋粮，及江淮、江浙财赋都总管府岁征之粮一并海运。这说明，元代（　　） A．江南粮食商品化程度高 B．税粮北运促进海运发展 C．长江流域经济趋于平衡 D．财赋重心沿江逐渐西移 B 【解析】 据材料可知，元朝政府为了解决北方粮食赋税运输的问题，反而促进海运发展，这体现了税粮北运促进海运发展，故选B项；材料主旨是南方税粮的运输，和江南粮食商品化无关，排除A项；长江流域经济是否趋于平衡是一个宏观经济问题，涉及多个方面的数据和指标。而题目仅聚焦于元朝政府为了解决特定区域的粮食运输问题而采取的措施。题目中并未提及长江流域经济的整体状况或变化趋势，排除C项；财赋重心沿江逐渐西移不符合史实，这时重心还是在东南地区，排除D项。 05 课堂练习 2.“邮”是汉代一种通信机构，官府的重要文书可以通过“邮”传递，称为“以邮行”。1930年，新疆罗布泊北岸的遗址出土大量汉代简牍，如图为其中一件的照片。据研究推断，此遗址是汉代设立的居卢訾（zǐ）粮仓。这一发现说明，汉朝（　　） ①推动中外丝绸贸易的发展 ②有较发达的信息传递体系 ③在西域地区推行了郡县制 ④发展交通有利于边疆治理 A．①③ B．②④ C．①④ D．②③ 【解析】 据材料可知，该遗址是汉代设立的居卢訾粮仓，与中外丝绸贸易无关，故①错误；据材料“居卢訾仓以邮行”可知，“邮”是汉代一种通信机构，官府的重要文书可以通过“邮”传递，称为“以邮行”，说明汉朝时期有较发达的信息传递体系，故②正确；“此遗址是汉代设立的居卢訾（zǐ）粮仓”与郡县制（以郡统县的两级地方行政制度）无关，故③错误；“居卢訾仓以邮行”说明新疆罗布泊能通过“邮”传递官府的重要文书，便于政府管辖，即发展交通有利于边疆治理，故④正确；选择B项符合题意。 B 3．据淮关税收统计，乾隆年间由运河输往江南的大豆、豆饼每年达数百万石之多。此外，每年由海路从山东半岛和东北输入江南的上千万石粮食中，也有很大一部分是作为手工业原料和农业肥料的大豆和豆饼。上述史实反映了乾隆年间（　　） A．江南经济发展水平较高 B．长途贸易依赖海路运输 C．北方粮食亩产量国内领先 D．商人资本控制了生产领域 【解析】 乾隆年间由运河输往江南的大豆、豆饼每年数量很多，由海路从山东半岛和东北输入江南的粮食很大一部分是作为手工业原料和农业肥料的大豆和豆饼，反映出南方的农业和手工业发展水平较高，故选A项；由“由运河输往江南”、“由海路从山东半岛和东北输入江南”可得，长途贸易不只依赖海路，还有运河运输的路线，排除B项；题目主旨是指南北方之间的粮食运输及其功用，并不是比较南北方粮食亩产量的高低，且当时经济重心在南方，南方的粮食亩产量应该高于北方，排除C项；题干只是提到大豆和豆饼为主的粮食运输及其功用，并没有关于商人资本控制生产领域的信息，排除D项。 A —统编版·选择性必修2— Multimedia Cloud Transcode (cloud.baidu.com) $