印度洋季风与古代的海上贸易专题训练--2026-2027学年统编版九年级历史上册

统编版·人教最新版《世界历史》九年级上册（2026年秋） 九年级上册印度洋季风与古代的海上贸易 专题训练 专题复习　贯通第一单元（古代亚非文明） （本卷满分 100 分，完成时间建议控制在 45 分钟，共 14 道小题） 一、方法指导 1．要说清古代印度洋上的海上贸易，先要明白季风的定期往复是一切的起点。印度洋的季风以半年为周期改换风向：夏季自西南吹向东北，冬季自东北吹向西南，来去皆有定时，年年如此。古人既察知此种节律，便可趁风出海——冬顺风而下，夏顺风而还，往返皆不逆吹。于是印度洋上的航行不再凭偶然之幸，而依一种可预期的自然时序。环绕这片海域的诸文明——尼罗河口与红海沿岸的埃及、阿拉伯半岛南岸与波斯湾、印度西海岸乃至更东的东南亚——正因此得以越过汪洋而相往来。明白了这一层，才可明白为何古代的印度洋不是隔绝诸文明的天堑，而是一条被季风牵动的通途。 2．其次是船与术。远古的航海多赖沿岸而行，昼行夜泊，以海岸与岛屿为标识；欲横渡大海，则须船固、帆利、木坚、水足。埃及人早以纸草与木材造船，其海船设桨与方帆，兼用人力与风力；阿拉伯与印度的船工则以绳索缝合船板而少用铁钉，船体柔韧而耐浪，宜于季风海上的长程航行。导航之法亦渐备：夜观星辰以定南北，昼察日影与风向以辨东西，又以测深锤探水深、取海底之泥以判方位。凡此诸术，使古人由沿岸而远洋、由近海而跨界，南亚与西亚之间遂有定期往来的商船。可知技术之进，实为贸易之基。 3．再次是航路与货物。古代印度洋上主要有三组航路：其一，由埃及的红海港口南下，越阿拉伯海直抵印度西海岸的马拉巴尔一带；其二，由波斯湾出航而东至印度；其三，由印度而东南，通至东南亚与更远之地。往来之物皆是各文明之所需：印度输出香料、胡椒、棉布、宝石与象牙，阿拉伯半岛与东非输出乳香、没药、龟甲，埃及与地中海世界输出玻璃、铜器、葡萄酒与钱币。货物两两相对而各有其用，故其往来是互通有无而非单向索取。港口亦因此兴起：红海之滨、波斯湾之口、马拉巴尔之岸，皆由渔村而成市镇，市镇又以其税赋与市场回过头来滋养其内地。 4．其见于史者，有数事可举。其一为古代埃及的远航：新王国时期，女王哈特谢普苏特曾遣船队远赴南方的朋特之地，取回没药、乌木、象牙与香料，其事见于其神庙的浮雕，埃及的舟船由红海而入，正是循季风之便。其二为红海港口的经营：埃及在红海西岸设贝雷尼塞等港，由陆路联结尼罗河，再由河路通往地中海，海路与河路由是相接。其三为东西方商人的往来：亚历山大东征以后，地中海世界与印度的联系愈密，印度的胡椒、棉布与宝石远销西方，西方的金属器与钱币亦见于印度。其四为文化随之俱行：随商船而去的，有文字、宗教与数术，故季风海道亦是一条文明交流的道路。 5．论其史义与复习之法。就史义言，季风海路把环印度洋的诸文明连成了一片：物产因之互通，技术因之相传，宗教与文字因之播迁，遂形成一条早于近代航路的联系通道。就方法言，宜分三层复习：一是概念网——季风、信风、缝板船、方帆、红海诸港、朋特、马拉巴尔；二是时间轴——古埃及的朋特远征、波斯与希腊化时期对红海的经营、东西方商路的日渐繁荣；三是因果链——季风定期故跨海可行，跨海可行故港口兴起，港口兴起故货品流通，货品流通故文明相融。循此三层，则材料题所问者，不外由季风而船、由船而路、由路而物、由物而文明而已。 二、单项选择题（本大题共 10 道小题，每小题 3 分，共 30 分） 1．古代印度洋上的航行能够定期往来，其自然条件主要依赖于 A．常年方向不变的西风 B．海水的定期涨落 C．洋流的循环往复 D．季风的定期改换风向 2．古代海船由沿岸航行发展为远洋横渡，其关键条件是 A．海图与罗盘的普遍使用 B．船体耐浪、帆桨并用与导航之术的进步 C．铁钉造船技术的普及 D．蒸汽动力的应用 3．阿拉伯与印度的船工以绳索缝合船板而少用铁钉，这样做的主要好处是 A．节省木材而降低成本 B．使船速高于其他类型的船 C．便于在浅水中靠岸 D．船体柔韧，能适应风浪较大的远洋航行 4．古代埃及女王哈特谢普苏特派遣船队远航，其目的地与所取之物是 A．北方的腓尼基，取其木材与紫色染料 B．南方的朋特之地，取其香料、乌木与象牙 C．东方的印度，取其棉布与宝石 D．西方的迦太基，取其谷物与橄榄油 5．古代埃及在红海西岸设立贝雷尼塞等港口，其作用是 A．由陆路联结尼罗河，使海路与河路相接而通往地中海 B．作为海军基地以防御外敌 C．便于向南方山区移民 D．用于存放军粮以供远征 6．古代印度洋贸易中，印度西海岸输往西方的主要货物是 A．玻璃、铜器与葡萄酒 B．乳香、没药与龟甲 C．香料、胡椒、棉布与宝石 D．马匹与金银器 7．下列各项中，不属于古代印度洋三项主要航路的是 A．由好望角绕行而至西欧 B．由红海南下越阿拉伯海而至印度西海岸 C．由波斯湾东航而至印度 D．由印度东南航而至东南亚与更远之地 8．古代季风海道所带来的影响，最为全面的一项是 A．仅使沿岸的渔村变为市镇 B．仅使各国的钱币得以统一 C．物产互通、技术相传，宗教与文字亦随之播迁 D．仅使地中海成为往来最密的海域 9．古代印度洋上的贸易港口多兴起于 A．内陆高原与山谷之间 B．红海之滨、波斯湾之口与马拉巴尔沿岸等航路要冲 C．大河上游的峡谷之处 D．沙漠绿洲的深处 10．对古代印度洋季风与海上贸易的关系，下列表述最恰当的是 A．季风的变化无常使航行全凭侥幸 B．季风仅影响渔船而与贸易无关 C．季风使沿岸航行完全取代远洋航行 D．季风的定期往复使跨海航行有可预期的时序，海上贸易因之而兴 三、材料分析题（4 小题，第 11 题 16 分，其余每小题 18 分，共 70 分） 第11题　认真阅读以下材料并作答。 　　材料一　印度洋的风向随季节而改换：每年四月至九月，风自西南吹向东北；十月至次年三月，则自东北吹向西南。此种改易年年如此，商船遂可冬顺风而南、夏顺风而北，往返皆得其利。（据古代航海记载改写） 　　材料二　埃及的舟船由红海入海，沿海岸而南行，历数月乃至朋特之地。所载归者，有没药、乌木、象牙、香料之属，又有异兽与珍木。其事刻于神庙之壁，舟行与所载之物俱见于图。（据古代埃及有关记载改写） 　　（1）根据材料一，说明季风为什么有利于古代的跨海航行。 　　（2）根据材料二，指出古代埃及远航朋特的目的地与其所得之物。 　　（3）综合材料一、二，说明自然条件与技术条件在古代印度洋贸易中各自所起的作用。 第12题　认真阅读以下材料并作答。 　　材料三　红海西岸有贝雷尼塞等港。自尼罗河岸有道路东行而至其地，商货由河路集于河岸，再由陆路运至海港，海舶既至，则以其货转输于地中海诸城。海与河之间以陆路相连，往来者昼夜不绝。（据古代地理记载改写） 　　材料四　印度西海岸诸港，舶来者众。所出有胡椒、香料、棉布与宝石，所入则有玻璃、铜器、钱币与酒。商贾居于其地，杂处而居，语言各异，市肆之上互通有无。（据古代航海与贸易记载改写） 　　（1）根据材料三，指出红海港口与尼罗河之间是如何联结的。 　　（2）根据材料四，概括印度西海岸贸易中货物往来的特点。 　　（3）综合材料三、四，说明港口在古代东西方交流中的地位。 第13题　认真阅读以下材料并作答。 　　材料五　史称其王遣舟师浮海而南，抵朋特之地，易其所有，得香木、没药与异兽而归，国人以为盛事。（据古代文献改写） 　　材料六　自季风之道通，印度之货远达西方，西方之器亦至印度；随商舶而往者，不独货物，文字、数术与宗教亦因之而播。（据有关史著改写） 　　（1）根据材料五，概括远航所得及其在国内所产生的影响。 　　（2）根据材料六，说明季风航路通行的双重结果。 　　（3）综合材料五、六并结合所学，说明古代印度洋贸易的历史意义。 参考答案 二、单项选择题 　　第1题 D；第2题 B；第3题 D；第4题 B；第5题 A；第6题 C；第7题 A；第8题 C；第9题 B；第10题 D 三、材料解析题 第11题 　　（1）其利在于季风的方向有定而可以预期。材料一所说印度洋的风向随季节而改换说明，此海的风并不终日一变，而是随季而变；所说每年四月至九月，风自西南吹向东北说明，夏季之风为西南向；所说十月至次年三月，则自东北吹向西南说明，冬季之风为东北向。风向既随季而定，则去时可择一风、归时可乘另一风；所说此种改易年年如此说明，此种节律年年如此，并非偶然而不可知。其三在其结果：所说商船遂可冬顺风而南、夏顺风而北说明，正是因为顺逆可以趁时，故商船得以按期往返；所说往返皆得其利说明，去与归皆不逆风，故省时省力而可获利。合而观之，风向随季而改、改易有常而可预期、去归各择其时，便是季风有利于跨海航行的原因。 　　（2）其目的地与所得之物，材料二可作两层看。其一在航路与去向：所说埃及的舟船由红海入海说明，其出发点在红海而不在地中海，故其航向与内陆河路不同；所说沿海岸而南行说明，其行初为沿岸，循岸而行以求稳妥；所说历数月乃至朋特之地说明，朋特远在其南，须历数月乃达，故非短程。其二在所取之物：所说所载归者有没药、乌木、象牙、香料之属说明，其所得者是南方所产之香料药木，非本地可自足之物，故须远求；所说又有异兽与珍木说明，所得者又及于奇兽珍木，可见其所求者既关乎日用，又关乎珍异。其三还须留意其记载之法：所说其事刻于神庙之壁、舟行与所载之物俱见于图说明，埃及人以此事为国家之荣而图之于神庙，可见远航在当时已是国家所重之事。合而观之，由红海经岸航行历数月而至朋特，取其香料、乌木、象牙与珍木异兽，便是其目的地与所得。 　　（3）其作用须分自然与人事两头说。先看自然条件：材料一所说风自西南吹向东北、自东北吹向西南、年年如此说明，季风为航行提供了一种不费人力而可预期的动力，故船可行而不必尽赖桨橹，此自然之利是海上贸易得以成立的前提。再看技术条件：材料二所说由红海入海、沿海岸而南行说明，知其所行之术仍在近岸，须靠岸行与泊岸之便方敢举远；所说历数月乃至朋特之地说明，历数月之远航须有耐浪之船、足储之粮水与可辨之方位，故此行之成非仅赖风，亦赖人之备。其三还须合观：若无季风则不敢远行，若无船粮与识途之术则虽风亦不能往；材料二所说所载之物俱见于图说明，其所得者又反证了技术之效，凡贵重不易得之物皆自远道而来，可见技术与季风相应而后贸易始成。合而观之，季风供其动力、船粮与导航供其可行，二者相辅而古代印度洋贸易乃兴，便是在此问题上自然与人事各自所起的作用。 第12题 　　（1）其联结之法，材料三可作三层看。其一在设港：所说红海西岸有贝雷尼塞等港说明，埃及于红海之滨设有多处港口，港既立则海舶有所归，此为海路之端。其二在通路：所说自尼罗河岸有道路东行而至其地说明，河岸与海港之间辟有陆道，其走向为由西而东，故二者之间不凭水路而凭陆运；所说商货由河路集于河岸、再由陆路运至海港说明，货物先沿尼罗河集于河岸，再由陆路转输至海港，河运与陆运于是相衔；所说海舶既至、则以其货转输于地中海诸城说明，海舶所载又由河道而北入地中海，三段相续而为一路。其三在其规模：所说海与河之间以陆路相连、往来者昼夜不绝说明，其道既通而昼夜不息，可见其往来之密，非一时之便道。合而观之，于红海设港、由陆道东接尼罗河、再以河路与海路相衔，便是红海港口与尼罗河联结之法。 　　（2）其特点，材料四可作三层看。其一在收支有别：所说所出有胡椒、香料、棉布与宝石说明，其地所出者多香料与织物，皆其土产之长；所说所入则有玻璃、铜器、钱币与酒说明，所入者多造作之器与钱币，皆其地所短，故其往来是以土产易他方之器物，收支各自有别。其二在品类互相补足：所说胡椒、香料与玻璃、铜器相对说明，所出者多供食用与焚熏，所入者多供日用与交易，二者相须而不可相无，故其贸易非偶然之买卖，而是人有我无、我有人无的常性之需。其三在人货并聚：所说商贾居于其地、杂处而居、语言各异说明，来自各方的商人同居一地而互异其语，可见其地非但通货，亦通人；所说市肆之上互通有无说明，其交易在共同的市肆上按需而换，故其市既为货物的汇集处，亦为不同人群的交汇处。合而观之，以土产易造作之器、所出所入互相补足、万商杂处而共市，便是印度西海岸贸易中货物往来的特点。 　　（3）其地位可作三层论。其一为海路与内陆相接的枢纽：材料三所说自尼罗河岸有道路东行而至其地、商货由河路集于河岸而再由陆路运至海港说明，正是港口把内陆的河路与远洋的海路连接起来，无此则内陆出产不得下海、海外之物不得入陆；港口之设，使两段路合为一路。其二为货物的聚散之地：材料四所说所出有胡椒、香料而所入有玻璃、铜器说明，港口是各方土产的汇集之处，又是外来器物的分销之处，货物于此聚而后散，故港口一兴则四方的货皆有所归。其三为人与文的交汇之所：材料三所说往来者昼夜不绝、材料四所说商贾杂处而居、语言各异说明，随货而往者有人，随人而行者有语言、宗教与数术，故港口不只是货物的码头，更是文明相见的门户。其四还须合观其效应：材料三所说以其货转输于地中海诸城、材料四所说市肆之上互通有无说明，港口一旦把海陆贯通，则一地的土产可由之而行于万里，万里之物亦可由之而入于一地，故港口的兴衰实系于东西方交流之通塞。合而观之，联海陆而成一路、聚散货物而通有无、交会人货而传文明，便是港口在古代东西方交流中的地位。 第13题 　　（1）其所得与影响，材料五可作两层看。其一在所得：所说其王遣舟师浮海而南、抵朋特之地说明，此次远航由王室遣舟师而行，是有组织之举，非民间零星之往来；所说易其所有说明，其法是以物易物，以我之有换彼之所有，可见当时贸易尚在物物相易之阶段；所说得香木、没药与异兽而归说明，所得者为香木、没药一类香料与异兽，皆非本土可产之物。其二在其影响：所说国人以为盛事说明，此事在国中被视为了不起的盛举，故其影响首在声誉与好奇，王室的威望远航之荣借之而增；由此盛事亦可推知，香料之属既入于国，则贵族的焚熏、丧葬与祭祀皆因之而变，其影响又及于生活的细处。合而观之，以物易物而远取香木没药与异兽，归国之后被看成一代盛事，便是其所得与其影响。 　　（2）其双重结果，材料六可作两层看。其一为物的流通：所说自季风之道通说明，季风航路既已开通，则远行不再艰险无凭；所说印度之货远达西方说明，东方之物因之西行；所说西方之器亦至印度说明，西方之器同时又东来，故物的往来是双向而非单向；所说随商舶而往者、不独货物说明，此一物之流之外，尚有他物之流。其二为人与文的流通：所说文字、数术与宗教亦因之而播说明，随商船而俱行者，除了可用于交易的货物，还有文字、数术与宗教这些无形之物，故其航行之所播者，有器物又有文化。其三还须合观其先后：物的流通是可见的、速成的，文的流通是不可见而渐成的，前者为后者之媒，后者因前者而远。合而观之，其一使东方的货西行而西方的器东来，其二使文字数术与宗教随之而播，物的与文的两种结果同时而生，便是季风航路通行的双重结果。 　　（3）其历史意义可作四层论。其一在交通：材料五所说遣舟师浮海而南、抵朋特之地与材料六所说季风之道通说明，远航由偶然之举变为可期之常道，环印度洋诸文明遂由隔绝而相通，此为意义的起点。其二在贸易：材料五所说易其所有说明，物物相易由是而行，香料、乌木、象牙之属与玻璃、铜器、钱币之属两相往还，故各文明皆因之而有所得；材料四所说所出与所入说明，此种往来非一朝一夕，而是长期之常。其三在文化：材料六所说文字、数术与宗教亦因之而播说明，随货物而去的更有文字宗教，故季风海道是文明交流之路，亦为后来海上丝绸之路的先声。其四在相互认识：材料四所说商贾杂处而居、语言各异说明，各方之人同处一市而互异其语，久之则相知相识，世界因之由隔绝而渐成一联系之体。合而观之，由偶然之航而至常通之路，由货物之易而至文化之播，由一方之利而至多方之益，便是古代印度洋贸易的历史意义。 答题方法小结 ·　印度洋的季风以半年为周期改换风向：夏季自西南吹向东北，冬季自东北吹向西南，古人趁风出海，冬去夏返而不逆风。 ·　远航须船固帆利：埃及以纸草与木材造船并设方帆，阿拉伯与印度的船工以绳索缝合船板，船体柔韧而耐浪。 ·　导航之法渐备：夜观星辰、昼察日影风向、以测深锤探水深并取海底之泥以判方位，故由沿岸而行进而远洋横渡。 ·　古代印度洋上有三组主要航路：红海至印度西海岸、波斯湾至印度、印度至东南亚；往来货物有香料、胡椒、棉布、象牙、玻璃、铜器与钱币。 ·　其见于史者：古埃及哈特谢普苏特遣船队远征朋特取香料乌木象牙，埃及设贝雷尼塞等红海港口联结尼罗河，季风海道使物产、技术、宗教与文字得以交流。 学科网（北京）股份有限公司 $