4.2 交通运输布局对区域发展的影响 讲义2026-2027学年高一下学期地理人教版必修二

第二节交通运输布局对区域发展的影响讲义 一、学习目标 1. 结合实例，理解交通运输布局对区域经济发展的促进作用。（重点） 2. 结合实例，理解交通运输布局及其发展变化对聚落（城市和乡村）形成与发展的影响。（重难点） 3. 运用所学知识，分析实际案例，说明交通运输布局与区域发展之间的相互关系。 二、知识框架 板块 核心内容 关键概念 促进区域经济发展 要素流动、时空距离、相关产业 资源配置、经济辐射 影响聚落发展 交通枢纽与城市、交通变化与城市兴衰、乡村聚落变迁 扬州兴衰、凭祥口岸 案例分析 京杭运河与扬州、广西凭祥、陕西武功县 实证分析 三、核心知识讲解 3.1 交通运输布局对区域经济发展的影响 3.1.1 促进区域经济发展 （1）促进其他经济部门的发展 交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。 例如：西气东输、北煤南运等大型资源调配工程，均依赖交通运输网络实现资源的跨区域优化配置。 （2）加强区域间的经济联系 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。 例如：京津冀一小时生活圈、长三角一体化、粤港澳大湾区等区域协同发展，均依托发达的交通网络。 （3）拉动相关行业的发展 交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且是经济拉动效应明显的产业。发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 交通运输的关联效应： 第三产业：商业和旅游业——商业发展需要便利的交通，商业网点一般布局在交通线附近；交通通达度直接影响旅游资源开发；交通线修建促进旅游开发。 全国高速铁路网的建设和重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。 图1：中国高速铁路网示意图 3.1.2 案例分析——广西凭祥 凭祥位于广西壮族自治区西南边陲，与越南接壤，是我国通往越南及东南亚最大、最便捷的陆路通道。友谊关口岸是中国通往东盟最便捷的陆路口岸。 （1）凭祥的交通区位优势： 地处边境，接近优质木材等原料产地 高速公路与铁路经过，交通便捷 我国（及东南亚）市场需求量大 （2）凭祥的发展： 凭祥依托边境口岸和便捷的交通条件，成为我国著名的木制家具产地和重要的陆路口岸城市。近年来，凭祥正从“通道经济”向“口岸经济”“产业经济”转型，推动“以贸促工、以工强贸”的良性循环。 图2：广西凭祥友谊关口岸 3.1.3 案例分析——“一带一路”建设 “一带一路”建设将基础设施网络建设放在重要位置，立足于帮助沿线地区加强交通运输线、站等基础设施建设，带动沿线各国协同发展。 “一带一路”建设的重大意义： 有利于加强区域间的联系与交流，加强沿线各国互利合作 实现世界经济的共同发展，构建人类命运共同体 促进沿线国家基础设施互联互通，推动贸易和投资自由化便利化 加强不同文明之间的对话，促进民心相通 图3：“一带一路”路线图 3.2 交通运输布局对聚落发展的影响 3.2.1 交通枢纽往往形成规模较大的城市 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，集聚了大量的服务业和制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。 典型城市： 石家庄——京广铁路与多条铁路交汇 株洲——京广、浙赣、湘黔等铁路交汇，被誉为“火车拉来的城市” 郑州——陇海铁路与京广铁路交汇 沿海港口城市——如上海、天津、广州等 图4：石家庄——“火车拉来的城市”，依托铁路枢纽发展起来的典型代表 3.2.2 交通运输线路或运输方式变化与商业中心城市兴衰——以扬州为例 重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。 扬州兴衰的历史过程： 时期 交通条件 城市命运 隋唐—明清 京杭运河全线贯通，扬州位于运河与长江交汇处 繁荣鼎盛，富甲天下 近代（1855年后） 黄河改道冲毁运河航道；清廷改漕粮海运 漕运枢纽地位丧失 晚清—民国 沪宁铁路（1908）、津浦铁路（1912）绕开扬州 彻底衰落，沦为地区性城市 现代（2000年后） 宁启铁路、润扬大桥、连淮扬镇高铁通车 重新崛起，融入全国交通网 扬州兴衰的核心原因： 兴盛原因：扬州位于京杭运河南北端的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点，交通便利。 衰落原因：大运河的淤塞、海运的兴起、铁路的修建，京杭运河的交通运输地位不断下降。 图5：京杭大运河扬州段——“兴也运河，衰也运河”的历史见证 3.2.3 交通运输对乡村聚落的影响 新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 案例分析——陕西武功县： 武功县位于陕西省咸阳市，地处关中平原腹地。通过大力发展交通基础设施（修建乡村公路、改善道路条件），武功县有效促进了农村经济发展和农民增收致富。交通条件的改善使得农产品能够更快地运往市场，农村特色产业得以发展壮大。 交通对乡村聚落变迁的意义： 提高城镇化水平 集约利用土地 保护山区生态环境 图6：陕西武功县乡村道路与农田——交通改善助力乡村振兴 图7：河南新农村俯瞰——交通便捷的新农村聚落格局 四、交通运输布局对区域发展影响（辩证视角） 维度 有利影响 不利影响 经济 促进资源优化配置、加强区域联系、拉动相关产业 — 聚落 交通枢纽形成城市、促进聚落集中发展 部分城市因交通地位下降而衰落 生态 改善区域可达性，促进生态资源开发利用 施工破坏植被、占用土地、破坏野生动物栖息地、加剧水土流失 思考：如何在交通运输建设中兼顾经济发展与生态环境保护？ ——在交通线路选址时，应尽量避开生态敏感区、自然保护区，采用隧道、桥梁等方式减少对地表的破坏；同时推广绿色交通方式，减少碳排放。 五、知识拓展 5.1 五种主要交通运输方式比较 方式 优点 缺点 适用范围 铁路 运量大、速度快、运费低、连续性好 造价高、占地广、短途成本高 大宗笨重长途货运及客运 公路 机动灵活、周转快、适应性强 运量小、能耗高、长途成本高 短途货运和客运、集散转运 水路 运量大、投资少、成本低 速度慢、灵活性差、受自然条件影响大 大宗远程时间要求不高的货物 航空 速度快、效率高 运量小、能耗高、运费高 贵重急需物品、长途客运 管道 运量大、连续性强、安全平稳 设备投资大、灵活性差、单向运输 气体、液体、粉末状固体 5.2 交通运输布局的影响因素 自然因素：地形、气候、水文、地质等自然条件影响线路走向和建设难度。 社会经济因素：经济发展水平、人口分布、城市布局、资源开发、国防需要等决定交通运输布局的方向。 技术因素：科技进步使交通运输网能够延伸到更广阔的范围，克服自然障碍。 资金因素：经济发达地区交通线、站点密度大、质量高；经济落后地区则相对稀疏。 六、本章要点总结 1. 交通运输布局对区域经济发展的影响： ① 促进资源、产品、设备、劳动力等要素的合理流动，实现空间上的优化配置； ② 缩短区域间时空距离，加强区域间经济联系； ③ 拉动原材料、能源、建筑、旅游等相关行业发展，增加就业。 2. 交通运输布局对聚落发展的影响： ① 交通枢纽往往形成规模较大的城市（如石家庄、株洲、郑州）； ② 重要交通运输线路或运输方式的变化，会促使商业网点甚至商业中心城市的变化（如扬州兴衰）； ③ 新建乡村聚落一般临近区域主要公路，交通不便的分散聚落逐渐消失。 3. 交通运输布局的影响具有两面性： 既要看到其对经济发展的巨大推动作用，也要关注其对生态环境的潜在不利影响，实现可持续发展。 第 页 学科网（北京）股份有限公司 $