第13课 现代交通运输的新变化 课时能力提升卷--2026-2027学年高二历史统编版选择性必修2经济与社会生活

5.2 现代交通运输的新变化 1.新中国在1950年作出建设新铁路线的决策，先后动工兴建成渝线（成都至重庆）、天兰线（天水至兰州）和湘桂线的来镇段（来宾至镇南关）。到1952年底，铁路的营业里程增加到22876公里。这些铁路的兴建( ) A.缘于社会主义改造的持续推进 B.有助于国民经济的恢复和发展 C.是第一个五年计划的重要成就 D.旨在贯彻落实西部大开发战略 2.我国借鉴苏联莫斯科地铁在二战中作为防空掩体和战时指挥部的经验，将地铁建设纳入战备规划。1965年北京地铁正式动工，以“战备为主、兼顾交通”为建设方针，1969年一期工程竣工通车，早期优先供军用战备使用，成为我国第一条地铁。由此可推知( ) A.地铁成为民众出行的重要方式 B.交通建设依托市场经济筹措资金 C.国际形势影响城市交通的发展 D.国家经济建设重心转向城市建设 3.目前，我国正着力健全区域内部的高铁网络，至2025年辽宁沈白高铁、贵州盘兴高铁的开通，全国已有12个省份实现“市市通高铁”的目标，成为交通史上的又一个里程碑，它正宣告着我国高铁网络从“干线覆盖”到“全面覆盖”的飞跃。这直接说明( ) A.中国开始进入了高铁时代 B.国民经济布局的极大改变 C.新时代交通获得阶段性成果 D.交通改变影响着社会生活 4.下表为我国“十二五”期间主要运输装备规模数据表。据此可知，这一时期我国( ) 指标 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 全国铁路客车拥有量（万辆） 5.28 5.58 5.88 6.06 6.5 其中和谐号动车组（组） 625 825 1003 1404 1883 全国铁路货车拥有量（万辆） 64.9 70.4 68.8 71.01 72.3 全国水上运输船舶拥有量（万艘） 17.92 17.86 17.26 17.2 16.59 内河运输船舶（万艘） 16.58 16.52 15.91 15.83 15.25 沿海运输船舶（艘） 10902 10947 11024 11048 10721 A.运输装备与市场需求更加适应 B.交通运输规模全面持续增长 C.传统交通方式被新式交通取代 D.铁路运输逐渐占据主导地位 5.下表是2008年京津城际铁路开通后至2009年上半年天津抽样调查统计表。 博物馆和纪念馆入馆人数 400万人次，其中外地游客80万人次，北京的游客占90% 剧场演出场次、观众人数、演出收入 增长20% 工艺品的销量 同比增长超过50% 分析表格数据可知，京津城际铁路的开通( ) A.使天津市常住人口激增 B.改变了人们的出行方式 C.促进了文化交流和传播 D.标志中国进入高铁时代 6.卡尔·本茨于1885年发明汽油动力车，次年便成立奔驰汽车厂；美国莱特兄弟于1903年制造出第一架飞机，1909年创办莱特飞机公司。由此可见( ) A.该时期科学家与企业家的身份合二为一 B.生产力发展是此时科技进步的重要动力 C.第二次工业革命以重化工业部门为主 D.科学技术的转化与应用速度大幅提升 7.从新中国成立初期我国航空工业蹒跚起步，依靠苏联援助建立起航空工业基础，到如今自主研发的C919大型客机成功商业首航，中国航空交通事业实现了从跟跑到并跑，部分领域领跑的跨越。这得益于( ) A.西方的技术转让 B.苏联的无私援助 C.国家的重视支持 D.航运市场的萎缩 8.1969年，北京地铁建成，出行大大方便，于是手表成为人们出行的重要计时器；21世纪以来，随着我国高铁的发展，人们乘坐高铁出行更方便，高铁进站只有15分钟，而对购票和乘车的时间观念要求高，于是，手机不仅代替了手表的计时功能，还作为购票的工具，因为手机购票更迅速更节省时间。这表明( ) A.现代工业发展打乱了正常的生活节奏 B.快捷交通开始把世界联系成为整体 C.城市交通线路轴线向四周辐射扩展 D.现代时间观念成为人们生活的一部分 9.中国现代交通领域发生了深刻变革。在桥梁建设方面，港珠澳大桥集桥、岛、隧为一体，创造了多项世界之最；在轨道交通领域，磁悬浮列车等新型交通工具的研发与应用取得进展，城市地铁网络日益密集，中欧班列的开通，加强了中国与欧洲沿线国家的经贸往来。中国现代交通的发展( ) A.表明中国交通技术已全面领先世界 B.侧重于轨道交通领域的新突破 C.助力国家经济发展与对外开放战略 D.把重点集中于基础设施的建设 10.改革开放以来交通运输步入了快速发展阶段。中国政府把交通运输放在优先发展的位置，加大政策扶持力度，在放开交通运输市场、建立社会化融资机制方面进行开创性探索，积极扭转交通运输不适应经济社会发展的被动局面。交通发展在促进区域经济发展、调整产业结构方面起到了重要作用。这些举措旨在说明( ) A.城市交通发展的现代化趋势 B.交通网对国家发展的重要性 C.国家政策影响交通发展进程 D.中国交通运行机制的先进性 11.阅读材料，完成下列要求。 材料一： 秦汉时期西南部族分布示意图（局部） ——摘编自韩茂莉《中国历史地理十五讲》 材料二：全面抗战爆发后，国民政府加强了以重庆为中心的公路交通建设，修筑了川滇东路、川滇西路、川中公路、川康公路和从重庆到汉中的汉渝公路。1938年10月，广州、武汉相继沦陷后，国民政府规划建设西南地区公路网，旨在联通湘、粤、桂、川、贵、滇各省，至1941年底，新修筑公路累计达5000余公里。国际交通方面，在西南修建桂越、滇越、滇缅、中印等交通线路。 ——摘编自步平、王建朗主编《中国抗日战争史》等 材料三：中华人民共和国成立后，党和国家把发展民族地区公路、铁路、航空等交通运输业摆在十分突出的位置。譬如，在公路建设方面，经过几年艰苦的修筑，世界闻名的康（川）藏公路和青藏公路于1954年12月同时通车，“所有这些，都是西藏破天荒的大好事”。 ——摘编自瞿晓琳《新中国成立以来中国共产党领导的民族地区民生建设研究》 （1）结合所学知识，概括材料一所反映的秦汉时期加强西南地区治理的措施。 （2）根据材料二并结合所学知识，分析抗日战争时期西南地区公路建设的特点及其作用。 （3）根据材料三并结合所学知识，简述中华人民共和国成立初加强西南地区公路建设的意义。结合材料一、二、三，说明交通建设与国家治理的关系。 答案以及解析 1.答案：B 解析：A.社会主义改造主要是在1953—1956年推进，与1950年开始修建铁路的时间不完全吻合，且铁路建设属于基础设施建设，并非直接源于社会主义改造，错误。 B.1950—1952年正值国民经济恢复时期，成渝线、天兰线等铁路的修建改善了西南、西北地区的交通条件，促进了物资流通和经济发展，有力地推动了国民经济的恢复，正确。 C.第一个五年计划实施于1953—1957年，而材料中这些铁路在1952年底已有显著成果，属于国民经济恢复时期的建设成就，不属于“一五”计划期间的成果，错误。 D.西部大开发战略是1999年提出的，与20世纪50年代的铁路建设在时间和背景上不符，错误。 故选B项。 2.答案：C 解析：A:题干明确提到北京地铁早期“优先军用战备使用”,说明此时地铁并非民众出行的重要方式,该选项不符合题意。 B：1965-1969年我国实行计划经济体制，不存在“依托市场经济筹措资金”的情况，该选项不符合史实。 C:当时冷战的国际形势使得我国重视战备需求，进而推动了北京地铁的建设，体现国际形势对城市交通发展的影响，该选项符合题干逻辑。 D:这一时期我国经济建设重心以重工业和战备相关建设为主,并未转向城市建设,该选项不符合史实。 3.答案：C 解析：A.中国进入高铁时代始于2008年京津城际高铁通车，并非2025年“市市通高铁”阶段，错误。 B.材料仅体现高铁网络完善，未提及国民经济布局发生极大改变，错误。 C.新时代我国持续完善高铁网络，多地实现市市通高铁，高铁由干线覆盖迈向全面覆盖，是交通建设取得的阶段性重大成果，正确。 D.材料侧重高铁路网建设的成就，没有阐述交通发展对社会生活产生的具体影响，错误。 故选C项。 4.答案：A 解析：根据题干设问词,可知这是推断题。根据本题时间信息可知准确时空是:“十二五”期间的中国。从表格数据来看,全国铁路客车拥有量逐年上升,其中和谐号动车组数量增长更为显著,反映出随着时代发展,适应快速运输需求的动车数量不断增加;全国铁路货车拥有量整体也呈增长态势,满足货物运输需求;全国水上运输船舶拥有量虽有下降,但内河与沿海运输船舶泊数量的变化也体现了运输结构的调整,以更好适应市场需求。综合这些数据变化可知运输装备在不断调整以与市场需求更加适应,A项正确;全国水上运输船舶拥有量整体呈下降趋势,并非交通运输规模全面持续增长,排除B项;表格数据表明传统交通方式与新式交通方式并存,并未体现传统交通方式被新式交通取代,排除C项;材料仅呈现了铁路运输和水上运输部分装备数据,没有与其他交通方式对比,无法得出铁路运输逐渐占据主导地位的结论,排除D项。故选A项。 5.答案：C 解析：本题是单类型单项选择题。据本题次题干的设问词,可知这是影响题。据本题时间信息可知准确时空是:现代(中国)。根据材料可知,京津城际铁路的开通使得博物馆和纪念馆入馆人数增加,剧场演出场次、观众人数、演出收入和工艺品的销量等同步增长,这有利于促进文化交流和传播,C项正确;铁路交通的发展会增加人流量但不一定会增加天津市的常住人口,排除A项;材料中主要体现的是促进文化交流,改变人们出行方式与材料主旨不符,排除B项;京津城际铁路的开通标志中国进入高铁时代的说法虽然正确,但与材料内容主旨不符,排除D项。故选C项。 6.答案：D 解析：由材料事例并结合所学知识可知，在第二次工业革命中，科学技术的转化与应用速度加快，D项正确。 7.答案：C 解析：结合所学知识可知，新中国成立以来，国家持续的重视与支持航空事业发展，是我国航空交通事业得到发展的主要原因，C项正确；新中国成立后，西方国家长期对中国实施技术封锁，排除A项；20世纪60年代中苏关系恶化后，中国航空工业转向自主探索，并非依赖苏联的援助，排除B项；随着中国经济发展，国内航空市场需求持续增长，为产业发展提供广阔空间，“市场萎缩”表述错误，排除D项。故选C项。 8.答案：D 解析：材料强调随着交通技术的进步，时间观念也在变化，因此现代社会交通便捷的背景下，现代时间观念也是人们生活的一部分，D项正确；A项中的“打乱”与题干主旨不符，排除A项；B项错在“开始”，排除B项；材料主旨是时间观念而非交通线路的扩展，排除C项。故选D项。 9.答案：C 解析：据本题次题干的设问词，可知这是推断题、影响题。据本题时间信息可知准确时空是：现代中国。结合所学可知，港珠澳大桥的建成有利于加强粤港澳大湾区的联系与合作，促进区域经济发展；磁悬浮列车等新型交通工具的研发应用利于国内交通发展，推动经济交流；中欧班列加强了中国与欧洲沿线国家的经贸往来，推动了对外开放，所以中国现代交通的发展助力了国家经济发展与对外开放战略，C项正确；中国在交通领域虽然取得了巨大成就，但不能就此说明中国交通技术已全面领先世界，“全面”一词说法过于绝对，排除A项；材料中既提到了桥梁建设方面的成就，也提到了轨道交通领域的发展，不能简单地说侧重于轨道交通领域，排除B项；中国现代交通发展是多方面的，包括交通工具的研发等，不能说重点只集中于基础设施建设，说法片面，排除D项。故选C项。 10.答案：B 解析：据本题主题干设问词，可知这是本质题。时空是：改革开放以来（中国）。根据材料“中国政府把交通运输放在优先发展的位置，加大政策扶持力度，在放开交通运输市场、建立社会化融资机制方面进行开创性探索，积极扭转交通运输不适应经济社会发展的被动局面。”结合所学知识可知，改革开放以来，中国政府把交通运输放在优先发展的位置，加大政策扶持力度，积极扭转交通运输不适应经济社会发展的被动局面，加快了现代综合交通运输体系的建设，为社会经济的发展作出了重大贡献，说明交通网建设已成为国家社会发展的必需，B项正确；材料强调的是交通运输整体的快速发展及其对经济社会的作用，并未聚焦“城市交通”或“现代化趋势”的具体内容，排除A项；材料确实提到“加大政策扶持力度”等举措推动了交通发展，但这只是实现交通发展的手段，而非材料的核心主旨（即交通发展的作用），排除C项；材料仅提及“放开交通运输市场”等探索，未对中国交通运行机制与其他国家进行对比，无法得出“先进性”的结论，排除D项。故选B项。 11.答案：（1）措施：设置郡县；修筑道路（五尺道）；划分不同生产生活区；设置典客和大鸿胪。 （2）特点：道路建设与长期抗战相结合（或道路建设服务于抗战）；以重庆为中心，辐射西南地区；政府主导；打通国际国内交通线；覆盖面广，里程较长。 作用：坚定了抗战胜利的信心；利于战时物资流动；便于获得国际援助；利于世界反法西斯战争。 （3）意义：形成了基本的交通网络；有利于加强民族交融；方便民众，促进经济发展，有利于西南地区发展；加强边防，维护多民族国家统一。 关系：相辅相成，相互促进。 解析：（1）根据图片“秦汉时期西南部族分布示意图（局部）”中，特别注意地图的图标，有汉代郡制，如益州郡等、古代交通道路、农业部落和畜牧业部落等，再结合所学知识可知，在西南地区少数民族聚居区设置郡县；修筑道路（五尺道）；划分不同生产生活区；设置典客和大鸿胪。 （2）特点：根据材料“全面抗战爆发后，国民政府加强了以重庆为中心的公路交通建设，修筑了川滇东路、川滇西路、川中公路、川康公路和从重庆到汉中的汉渝公路”“国际交通方面，在西南修建桂越、滇越、滇缅、中印等交通线路。”得出道路建设与长期抗战相结合（或道路建设服务于抗战），以重庆为中心，辐射西南地区打通国际国内交通线；根据材料“国民政府规划建设西南地区公路网，旨在联通湘、粤、桂、川、贵、滇各省，至1941年底，新修筑公路累计达5000余公里。”得出政府主导，覆盖面广，里程较长。 作用：围绕抗战时期的道路建设从直接影响、间接影响、国际影响等方面概括即可，如坚定了抗战胜利的信心；利于战时物资流动；便于获得国际援助；利于世界反法西斯战争。 （3）意义：根据材料结合所学，从交通、民族、经济、政治等方面概括即可，如形成了基本的交通网络；有利于加强民族交融；方便民众，促进经济发展，有利于西南地区发展；加强边防，维护多民族国家统一。关系：根据材料可知，交通建设是国家治理的重要组成部分；国家治理能力的提升离不开交通建设的支持；交通能力的提升助推国家治理交通的提高。因此交通建设与国家治理的关系是相辅相成，相互促进。 学科网（北京）股份有限公司 $