第12课 水陆交通的变迁 同步练习--2026-2027学年高二历史统编版选择性必修2经济与社会生活

**基本信息** 聚焦“水路交通的变迁”，通过基础巩固、史料分析、综合应用三层设计，实现从单一史实到跨时空综合理解的进阶，强化时空观念与史料实证素养。 **分层设计** |层次|知识覆盖|设计特色| |----|----------|----------| |基础层（1-7题）|中国古代运河功能、近现代交通变革等核心概念|以选择题考查基础史实，如第7题区分交通方式变革类型，落实时空观念| |提升层（8-15题）|中外交通与经济、社会互动（如美国公路运动、含嘉仓铭文）|结合表格、铭文史料，如第12题通过《山东通志》分析新式交通对运河经济的冲击，培养史料实证能力| |综合层（16-17题）|唐宋驿路影响因素、大运河多维度评价|材料分析题整合政治、经济、文化视角，如17题对比不同时期对运河的评价，深化历史解释素养|

5.1水路交通的变迁 学科网（北京）股份有限公司 1.《元和郡县图志》记载：“炀帝……名通济渠……自扬、益、湘，南至交、广、闽中等州，公家运漕，私行商旅，舳舻相继。”由此可见，隋朝( ) A.长途贸易开始逐渐兴起 B.政府大力鼓励民间贸易发展 C.经济重心呈现南移趋势 D.交通发展促进区域经济交流 2.元朝定都大都后，在郭守敬的主持下，开凿了会通河与通惠河，将此前以洛阳为中心的“人”字形运河，改造为以大都为中心的南北直航河道，“此河一开，京师之米，皆藉南方供给”。这一工程的实施( ) A.适应了政治经济格局的变化 B.根源于南北经济差距的缩小 C.维系了元朝财政收入的稳定 D.旨在助推长途贩运贸易发展 3.有学者指出：“罗马从意大利半岛上的拉丁姆平原，到帝国初期扩张到欧亚非三洲的疆域。人口从早期的意大利奥特人到伊特拉斯坎人，进而把地中海四周的居民都变为罗马公民，其主要的‘原动力’应该是交通网路的便捷所致。”材料强调( ) A.交通建设对罗马扩张有重要影响 B.罗马帝国军事拓展步伐不断加快 C.罗马公民身份深受周边族群推崇 D.人口迁徙带动周边道路交通建设 4.欧洲人对太平洋北部的探索，源于马可·波罗关于“黄金之国”日本的传说。16世纪中叶，葡萄牙人到达日本，证实“黄金之国”传说不实后，又流传“金银岛”在日本东面。1643年，荷兰船队在前往“金银岛”途中发现鄂霍次克海海域。1741年，俄国人白令发现分割亚洲和美洲的海峡，证明“金银岛”为虚构。这说明( ) A.寻金是海外探险的根本原因 B.追求真相推动航海事业开展 C.传说是历史发展的重要动力 D.航路探索促进地理认知发展 5.下表为1874年《申报》中关于铁路的报道。由此可知，《申报》意在( ) 标题 内容 《吴淞口建造火车铁路以达上谕论》 “泰西诸国火轮舟车……尤为便于商旅，盖货物之流通更速” 《火轮车为福国之举》 以铁路对美国西部开发的作用为例分析其“有益于国”的功能，要求中国试行 《论机器》 让中国的“在上有权之人”亲见铁路利益的必要性，并进而“购用之”“制造之” A.强调维护铁路利权 B.通过舆论推动交通近代化 C.支持铁路国有政策 D.抵制西方对华的瓜分狂潮 6.下表为不同史籍关于郑和下西洋的历史叙述。据此能够被认定的历史事实是( ) 记述 出处 “和等自永乐初奉使诸番，今经七次，每统领官兵数万人，海船百余艘自太仓开洋” 《通番事迹碑》 “大明皇帝遣太监郑和、王贵通等，昭告于佛世尊曰：仰惟慈尊，圆明广大……” 《布施锡兰山佛寺碑》 “两奉敕，驾海舶入西洋封诸夷国……” 《明书》 “和经事三朝，先后七奉使，所历占城、爪哇……凡三十余国。所取无名宝物，不可胜计，而中国耗废亦不赀” 《明史》 A.郑和航海增加了政府的财政负担 B.郑和远航推动了东西方经济交流 C.郑和是奉皇帝之命出使海外诸国 D.郑和远航是世界史上规模最大的 7.近现代交通运输的一个重要变革是( ) A.从蒸汽机车到电力机车的转换 B.从马车到汽车的转换 C.从内河航运到海洋航运的转换 D.从铁路到飞机的转换 8.19世纪80年代，美国城市自行车骑手为改善周末度假出行条件，乡村农场主因农产品运输需求，共同掀起全国性的公路改善运动。20世纪初汽车制造商、钢铁及石油产业成为这一运动游说主力，至20世纪20年代美国公路里程增幅近90%。这反映( ) A.产业资本主导基础设施建设 B.社会需求对交通建设的推动 C.技术革新推动交通网络完善 D.区域经济发展的不平衡加剧 9.1903年广三铁路建成通车后，三水很快成为广州至粤西的客货转运中心和华南地区的货物集散地。通车当年客运量达180万人次，此后逐年攀升，是清末盈利颇丰的一条铁路。据此可知( ) A.洋务运动提升城市发展水平 B.列强资本输出加剧 C.交通改善促进区域经济发展 D.清末新政成效显著 10.19世纪20年代，伦敦民众热衷乘坐廉价蒸汽机船前往苏格兰高地旅游，人们向往当地原生态自然风貌、中世纪遗迹以及淳朴自由的传统生活，视国内高地为远离城市文明“污染”的净土。这一现象反映当时的英国( ) ①传统农耕文明得到全面复兴与发展 ②工业革命影响了人们的出行方式 ③城市化发展带来民众休闲观念变化 ④大众休闲活动完全摆脱地域限制 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 11.《元和郡县图志》载：“炀……通济渠……自扬、益、湘，南至交、广、闽中等州，公家运漕，私行商旅，舳舻相继。隋氏作之虽劳，后代实受其利焉。”由此可知，该河道的开通( ) A.推动了沿岸城市的发展 B.满足了炀帝享乐的需要 C.改变了南北的经济格局 D.结束了南北的长期分裂 12.下图为光绪年间《山东通志》的记载。据此可知( ) 临清关居汶、卫两河之中，全赖南北商贩往来流通，藉能征足税额。……溯自黄水穿运以来，张秋口门淤塞，汶河成为平陆，舟楫鲜通。……货物之北来者，皆用轮船装运，由海口直达津沽。 A.政府更加重视沿海地区的开发 B.运河改道加速临清走向衰落 C.传统内河航运让位于轮船运输 D.新式交通冲击传统运河经济 13.罗马帝国时期，四通八达的交通网以罗马城为中心展开，包括29条辐射主干道和322条联络干道，总长度7.8万千米，形成了“条条大路通罗马”的壮景。罗马道路的修建，客观上( ) A.保证了罗马帝国的长治久安 B.促进了区域间经济文化交流 C.阻碍了欧洲民族国家的形成 D.满足了罗马帝国的扩张需要 14.1869年苏伊士运河通航，英法等国争夺苏伊士运河的控制权，埃及人民为收回苏伊士运河不断进行斗争。1914年巴拿马运河通航，美国长期控制巴拿马运河地区，巴拿马人民为收回主权持续抗争。苏伊士运河和巴拿马运河的开通( ) ①动摇了以欧洲为中心的世界格局 ②损害了埃及、巴拿马的国家主权 ③缩短了洲际远洋航行的距离 ④加强了世界各地区之间的经济联系 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 15.含嘉仓是隋唐时期的大型国家粮仓，位于洛阳城北部，始建于隋炀帝时期，主要盛纳洛阳以东州县所交租米。天宝八年（公元749年）该仓仓储规模达顶峰，储量粮占全国粮仓总储量的一半。下图为该仓出土的刻砖铭文。据此可推知( ) 含嘉仓东门，从南第廿三行，从西第五窖，□□苏州通天二年（697年）租糙米白多一万三□□十五石□□内。右圣历二年（699年）正月八日纳了 A.南方农业发展远超北方 B.含嘉仓储粮可借隋唐大运河 C.唐代彻底废除劳役赋税 D.官仓粮食专供民间售卖流通 16.阅读材料，完成下列要求。 材料一：自唐朝以来，直到宋朝，我国的政治中心不断向南方移动，同时开始建立同番外众国在政治、经济和文化等方面的交流，因此当时的驿路交通也随着时局政局的改变而有所改变。唐宋时期，由于频发的周边战争，并且周边地区与中央朝廷之间必要的战情军事情报往来，驿传制度在此时不得不发挥其媒介的作用，满足军事活动的需求，为朝廷的各种军事活动传递信息。在唐宋时期，由于人口的大量迁移，南方地区日益成为朝廷的发展重心，促进了长江以南地区整体的驿路交通发展，使其驿路交通迅速崛起，甚至赶超中原及北方地区。唐宋时期，由于江南鱼米之乡的整体经济迅速发展，人们生活丰衣足食，经济水平大幅提高，对该地区的驿路交通发展起到很大的推动作用。 ——以上均摘自李天舒《唐宋交通发展对文化交流影响几何》 材料二：1937年全面抗战爆发后，国民政府迁都重庆，西南边疆的战略地位凸显。由西南连接海外的国际交通建设及西南各省际的公路建设成为政府的经略重心。1938年滇缅公路建成，滇西28个县的彝、白、傣等多个少数民族20多万人积极参与建设并付出巨大牺牲。在筑路过程中，他们形成了“滇缅公路筑路人”的身份认同。1940年初，川滇公路（东路）通车，从昆明到达重庆的时间大大缩短。为配合盟军向中国实施战略物资运输，仅滇、黔、桂、川等地区就修筑机场100多个。伴随着“国家的人”和“国家的物资”的认识，亦使少数民族获得“与汉人生死一体、命运与共”的历史经验。 ——摘编自韩继伟《论战时西南边疆交通建设和变迁与中华民族共同体意识构建》 (1)根据材料一并结合所学知识，分析唐宋时期驿路交通发展的影响因素。 (2)根据材料二并结合所学知识，分析抗战时期西南交通建设的意义。 17.阅读材料，回答问题。 材料一：隋朝南北统一，再建统一的中央集权封建国家，加强了封建国家对人力物力的控制。隋炀帝即位后，开通了以东都洛阳为中心，北起涿郡，南到余杭的大运河。一方面，开运河是为了巩固隋封建政权的需要，通过运河直达江淮，从而加强了洛阳与江南地区的联系，以进一步控制江南。另一方面，江南地区“鱼盐杞梓之利，充仞八方；丝绵布帛之优，覆衣天下”。关中和河洛地区的物资不足以供应隋中央政府的需要，须转运南方的物资。运河开通后，连接了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长2500多公里，是世界上最雄伟的工程之一。 ——朱绍侯《中国古代史》 材料二：千里长河一旦开。亡隋波浪九天来。锦帆未落干戈起，惆怅龙舟更不回。 ——胡曾《汴水》 尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事。共禹论功不较多。 ——皮日休《汴河怀古》 汴水通淮利最多，生人为害亦相和。东南四十三州地，取尽脂膏是此河。 ——李敬方《汴河直进船》 材料三：唐朝沿用了隋朝开辟的大运河。唐高祖、唐太宗在位期间，每年从外地通过运河输送到长安的粮食约20万石，唐玄宗天宝年间增加到250万石。安史之乱后，唐朝还能再延续150多年，很重要的原因就是靠运河转运的东南财赋支持。大运河把长安、洛阳、涿郡、江都（扬州）、余杭（杭州）等通都大邑联系起来。杭州在中唐以后日益繁华，“万商所聚，百货所殖，……骈樯二十里开肆三万室”。 材料四：2014年，中国大运河作为文化遗产正式列入《世界遗产名录》。其范围分布在中国2个直辖市、6个省、25个地级市，遗产区总面积为20819公顷，缓冲区总面积为54263公顷。申报的系列遗产分别选取了各河段的典型河道段落和重要遗产点，包括河道遗产27段，总长度1011千米，相关遗产共计58处。遗产类型包括闸、堤、坝、桥、水城门、纤道、码头、险工等运河水工遗存，以及仓窖、衙署、驿站、行宫、会馆、钞关等大运河的配套设施和管理设施，和一部分与大运河文化意义密切相关的古建筑、历史文化街区等。 ——援引中共中央宣传部主管《学习强国》人民网等资料汇编 （1）根据材料一，概括隋朝大运河开通的原因。 （2）大运河开通后，后人对此褒贬不一。根据材料二归纳三位诗人的不同观点。 （3）依据材料三概括大运河在唐朝发挥的作用。 （4）根据材料四并结合所学知识，指出大运河作为世界遗产所具有的突出价值。 答案以及解析 1.答案：D 解析：据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：隋朝(中国)。据题干信息可知，通济渠的开通，隋代有了发展公家漕运、私人商旅的船只往来不断，说明交通的发展促进了不同区域之间的经济交流等活动，D项正确；长途贸易在隋朝之前就已经存在，并非隋朝开始逐渐兴起，排除A项；题干中只是提及了公家漕运和私行商旅的情况，不能得出政府大力鼓励民间贸易发展的结论，排除B项；材料主要强调的是通济渠修建后对运输和贸易的影响，不能直接体现出经济重心呈现南移趋势，排除C项。故选D项。 2.答案：A 解析：A.元朝政治中心北移至大都(北京),经济重心早已在江南，改造运河、裁弯取直形成以大都为核心的南北航道，方便南方粮食供给京师，顺应了政治北迁、经济南移的新格局，适应政治经济格局变化，正确。 B.两宋至元朝南北经济差距持续拉大，而非缩小；开凿运河的根源是北方政治中心依赖江南经济支撑，错误。 C.运河主要功能是输送京师官民口粮，侧重民生与都城供给，并非直接维系财政收入稳定，错误。 D.工程首要目的是保障都城粮食供应，而非发展民间长途贩运贸易，错误。 故选A项。 3.答案：A 解析：A.学者认为罗马疆域不断拓展、公民范围持续扩大的主要原动力是交通网路的便捷，该观点突出了交通建设对罗马扩张的重要影响，正确。 B.材料的核心不是描述罗马军事拓展速度的变化，而是解释扩张能够推进的原因，错误。 C.材料未体现周边族群对罗马公民身份的推崇，错误。 D.材料强调的是交通推动罗马的扩张与人口整合，而非人口迁徙带动道路修建，错误。 故选A项。 4.答案：D 解析：从“传说”驱动的探索到实地探查，说明航路探索推动了地理认知的不断发展。 5.答案：B 解析：本题考查近代中国交通。选择B：据材料可知，《申报》通过举例来说明铁路带来的益处，并主张引入，表明《申报》通过报道，强调铁路对于国家的价值，并希望在国内推广，意在希望通过舆论推动交通近代化。排除A：材料未提及铁路利权被外国占据。排除C：材料强调铁路对国家有用，而非强调铁路国有。排除D：1895年《马关条约》签订后，列强掀起瓜分中国的狂潮，与材料时间不符。 6.答案：C 解析：本题考查中国对海洋的探索。选择C：根据“奉使诸番”“大明皇帝遣太监郑和”“两奉敕，驾海舶入西洋封诸夷国”“和经事三朝，先后七奉使”等信息可知，郑和奉皇帝之命出使海外诸国。排除A：郑和航海增加了政府的财政负担只适用于第四则材料，不是全部材料共同支持的结论。排除B：郑和远航推动了东西方经济交流在材料中没有明确的信息说明。排除D：材料只有中国航海的信息，没有世界其他国家的，不能说明“郑和远航是世界史上规模最大的”。 7.答案：B 解析：A：从蒸汽机车到电力机车的转换，本质是铁路运输内部动力来源的技术升级，属于单一运输方式的技术进步，并非交通运输整体的根本性变革。 B：从马车到汽车的转换，马车代表传统的人力或畜力驱动的交通方式，汽车代表机械化、自动化驱动的现代交通方式。这一转变彻底改变了交通的动力来源，极大提高了交通效率，是近现代交通运输领域的核心变革。 C：从内河航运到海洋航运的转换，仅体现了航运范围或领域的拓展，内河航运和海洋航运都属于水运范畴，交通方式本身未发生根本性变革。 D：从铁路到飞机的转换，是从地面交通到空中交通的领域拓展，属于交通领域的延伸，而非传统交通运输方式的根本性变革。 8.答案：B 解析：根据材料和所学知识可知，从19世纪80年代社会大众（骑手、农场主）的需求，到20世纪初产业界的需求，都推动了公路建设，体现了社会需求对交通建设的推动，B项正确；虽然20世纪初产业资本成为游说主力，但19世纪80年代是社会需求推动，并非全程由产业资本主导，排除A项；题干未涉及“技术革新”（如公路建设技术的进步等），排除C项；题干没有关于“区域经济发展不平衡”的相关内容，排除D项。故选B。 9.答案：C 解析：本题考查近代中国铁路发展对经济发展的作用。选择C：依据材料可知，广三铁路建成通车后，三水地区的贸易得到较大的发展，这说明交通改善促进区域经济发展。排除A：洋务运动在甲午中日战争后破产，时间与材料不符。排除B：材料没有涉及列强在华投资的内容，不能说明列强资本输出加剧。排除D：材料只提到广三铁路对三水地区经济发展的作用，不足以说明“清末新政成效显著”。 10.答案：C 解析：A.①材料仅体现民众向往传统乡村风貌，工业革命时代传统农耕文明不断衰落，并未全面复兴发展，①错误。 B.①材料仅体现民众向往传统乡村风貌，工业革命时代传统农耕文明不断衰落，并未全面复兴发展，①错误；④大众休闲依旧受交通、距离等地域条件约束，④错误。 C.②蒸汽船是工业革命成果，民众乘坐廉价蒸汽船出游，说明工业革命改变人们出行方式，②正确；③城市化带来城市污染，民众产生逃离城市、前往自然高地休闲旅游的需求，体现城市化改变大众休闲观念，③正确。 D.④大众休闲依旧受交通、距离等地域条件约束，④错误。 故选C项。 11.答案：A 解析：A.由材料“公家运漕，私行商旅，舳舻相继”可知，大运河便利了南北水运交通，促进沿岸的商贸往来，推动沿岸城市的发展，正确。 B.材料强调大运河后世带来的经济效益，不是满足隋炀帝享乐的需要，错误。 C.唐朝中后期经济重心才开始南移，隋朝大运河没有改变南北经济格局，错误。 D.隋朝统一就已经结束了南北长期分裂，不是大运河的作用，错误。 故选A项。 12.答案：D 解析：本题考查新式交通的影响。选择D：根据材料记载，由于运河淤塞，船只难以通行，因此货物改由轮船运输。这反映了新式交通方式（轮船运输）对传统运河经济造成了冲击。排除A：材料中并没有提及政府政策的变化，“更加重视沿海地区的开发”于文无据。排除B：材料并无运河改道的信息，此项是对“黄水穿运”的误读。排除C：仅据材料内容并不能说明传统内河航运已经完全被淘汰或被取代，“让位于”表述过于绝对化。 13.答案：B 解析：本题考查古罗马道路交通修建的影响。选择B：依据材料“罗马帝国时期，四通八达的交通网以罗马城为中心展开……形成了条条大路通罗马的壮景”可知，罗马帝国时期，以罗马城为中心的道路辐射到罗马帝国的不同区域，这客观上促进了区域间的经济文化交流。排除A：“保证了罗马帝国的长治久安”表述绝对且与史实不符。排除C：罗马道路的修建并没有阻碍欧洲民族国家的形成。排除D：满足了罗马帝国的扩张需要，属于目的，并不是客观作用。 14.答案：D 解析：本题考查全球航路的发展。选择D：根据材料和所学知识可知，英法等国争夺苏伊士运河的控制权，美国长期控制巴拿马运河地区，损害了埃及、巴拿马的国家主权；苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道，巴拿马运河极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离，说明二者缩短了洲际远洋航行的距离，在此基础上加强了世界各地区之间的经济联系。②③④符合题意。排除A、B、C：苏伊士运河和巴拿马运河的开通并不会动摇以欧洲为中心的世界格局，欧洲中心地位的动摇在于其整体实力的相对衰落，①不符合题意。 15.答案：B 解析：出土刻砖铭文中苏州地处江南，洛阳位于中原，两地相距较远；隋唐大运河贯通南北，是当时江南粮食运往北方洛阳主要的运输通道。B正确。A项错误：隋唐至唐代中期，全国经济、农业重心仍在北方，南方整体发展水平并未超越北方。唐代实行租庸调制，劳役是赋税重要组成部分，并未被废除，C项错误。含嘉仓是国家级官仓，收纳各地租米，主要供给皇室、官府、军队日常所需，并非面向民间售卖，故排除D。 16.答案：(1)影响因素：政治中心南移（政治因素）；对外交流加强；战争需求；人口南迁，经济重心南移（经济因素）。 (2)意义：有利于打破日本封锁，获取国际援助，增强抗日实力和信心；促进了西南边疆地区的发展，增强了与内地的联系；增强了西南边疆各民族凝聚力和中华民族共同体意识。 解析：(1)影响因素:本小问可从政治因素、对外、战争、人口、经济因素等角度进行概括。解题思路如下表: 材料关键信息 推理过程 影响因素 我国的政治中心不断向南方移动 政治中心不断向南方移动→政治中心南移 政治中心南移（政治因素） 同时开始建立同番外众国在政治、经济和文化等方面的交流 同番外众国在政治、经济和文化等方面的交流→对外交流 对外交流加强 唐宋时期，由于频发的周边战争，并且周边地区与中央朝廷之间必要的战情军事情报往来 由于频发的周边战争→战争需求 战争需求 由于江南鱼米之乡的整体经济迅速发展，人们生活丰衣足食，经济水平大幅提高 人们生活丰衣足食，经济水平大幅提高→经济重心南移 人口南迁，经济重心南移（经济因素） (2)意义:本小问可从国际角度、西南地区边疆发展、民族精神等角度进行概括。解题思路如下表: 材料关键信息 推理过程 意义 国民政府迁都重庆，西南边疆的战略地位凸显。由西南连接海外的国际交通建设及西南各省际的公路建设成为政府的经略重心 国民政府迁都重庆，西南边疆的战略地位凸显。由西南连接海外的国际交通建设及西南各省际的公路建设成为政府的经略重心→日本封锁、国际援助 有利于打破日本封锁，获取国际援助，增强抗日实力和信心 1940年初，川滇公路（东路）通车，从昆明到达重庆的时间大大缩短 1940年初，川滇公路（东路）通车，从昆明到达重庆的时间大大缩短→西南边疆地区的发展 促进了西南边疆地区的发展，增强了与内地的联系 亦使少数民族获得“与汉人生死一体、命运与共”的历史经验 亦使少数民族获得“与汉人生死一体、命运与共”的历史经验→民族凝聚力 增强了西南边疆各民族凝聚力和中华民族共同体意识 17.答案：（1）隋朝的国家统一；中央集权国家可集中力量兴建大型工程；为加强对南方的有效控制，巩固统治；适应经济重心南移的趋势，保障中央政府的物资供应。 （2）胡曾认为开凿大运河导致隋朝灭亡。皮日休肯定了开凿大运河对经济发展的积极作用。李敬方着重指出了运河开通后统治者对江南的搜刮和掠夺。 （3）作用：为京师转运粮食财赋，对维持唐朝后期的统治发挥了重要作用；有利于南北交通，城市商业繁荣，促进南北经济文化交流。 （4）突出价值：历史悠久，遗产种类丰富，具备厚重的历史文化价值；河道距离长，流域范围广，仍然具备较好的社会经济利用价值。 解析：（1）本题是背景类材料分析题。时空是隋朝（中国）。 据材料“隋朝南北统一，再建统一的中央集权封建国家，加强了封建国家对人力物力的控制”，得出隋朝的国家统一，中央集权国家可集中力量兴建大型工程；据材料“开运河是为了巩固隋封建政权的需要，通过运河直达江淮，从而加强了洛阳与江南地区的联系”，得出为加强对南方的有效控制，巩固统治；据材料“关中和河洛地区的物资不足以供应隋中央政府的需要，须转运南方的物资”，得出适应经济重心南移的趋势，保障中央政府的物资供应。 （2）本题是特点类材料分析题。时空是隋朝（中国）。 据材料“千里长河一旦开。亡隋波浪九天来”，得出胡曾认为开凿大运河导致隋朝灭亡；据材料“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波”，得出皮日休肯定了开凿大运河对经济发展的积极作用。据材料“东南四十三州地，取尽脂膏是此河”，得出李敬方着重指出了运河开通后统治者对江南的搜刮和掠夺。 （3）本题是影响类材料分析题。时空是唐朝（中国）。 据材料“唐高祖、唐太宗在位期间，每年从外地通过运河输送到长安的粮食约20万石，唐玄宗天宝年间增加到250万石”，得出为京师转运粮食财赋，对维持唐朝后期的统治发挥了重要作用；据材料“大运河把长安、洛阳、涿郡、江都（扬州）、余杭（杭州）等通都大邑联系起来”，得出有利于南北交通，城市商业繁荣，促进南北经济文化交流。 （4）本题是特点类材料分析题。时空是隋唐时期（中国）。 据材料“和一部分与大运河文化意义密切相关的古建筑、历史文化街区等”，得出历史悠久，遗产种类丰富，具备厚重的历史文化价值；据材料“其范围分布在中国2个直辖市、6个省、25个地级市，遗产区总面积为20819公顷，缓冲区总面积为54263公顷”，从经济角度分析，得出河道距离长，流域范围广，仍然具备较好的社会经济利用价值。 $