第12课 水陆交通的变迁 同步练--2026-2027学年高二上学期历史统编版选择性必修2经济与社会生活

**基本信息** 高中历史《水陆交通的变迁》同步练，以“基础巩固-能力提升-综合应用”三阶分层，覆盖古今中外交通发展脉络，强化史料实证与历史解释素养。 **分层设计** |层次|知识覆盖|设计特色| |----|----------|----------| |基础|单一史实（秦驰道、唐代驿站等）|选择题考查基础判断（如1题秦驰道作用辨析）| |提升|史料分析（新航路开辟、铁路影响等）|材料题分析史料功能（如17题唐代驿传制度）| |综合|跨时空综合（交通与文明关系）|论述题构建史论（如20题交通与全球化进程）|

机密 ★ 启用前 第12课 水陆交通的变迁 注意事项： 1. 本试卷满分100分，考试时间75分钟。 2. 答卷前，考生务必将自己的姓名、准考证号填写在答题卡上。 3. 回答选择题时，选出每小题答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。回答非选择题时，将答案写在答题卡上，写在本试卷上无效。 一、选择题：本题共16小题，每小题3分，共48分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 1. 公元前221年，秦始皇统一六国后，下令修建驰道和直道。据西汉史学家司马迁《史记·秦始皇本纪》记载：“秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。……道广五十步，三丈而树。”据现代史学家王子今《秦汉交通史稿》研究，秦朝驰道和直道的修建（ ） A. 完全是为了皇帝的巡游享乐 B. 加强了中央对地方的控制，促进了经济文化的交流 C. 使秦朝的交通网络迅速覆盖了全国每一个角落 D. 与军事防御和边疆治理无关 2. 据唐代史学家杜佑《通典·职官典》记载，唐代驿站制度完备，“凡三十里一驿，驿有长，举天下四方之所达，道路之远近，莫不毕知”。据现代史学家严耕望《唐代交通图考》研究，唐代驿传制度保证了政令的迅速传递和物资的流通。唐代驿站制度的作用主要体现在（ ） A. 仅服务于皇帝的个人出行 B. 保障了政令传递和物资流通，加强了中央对地方的控制 C. 使唐代所有民众都享受了免费的交通服务 D. 与军事防御和边疆治理无关 3. 公元前3世纪，罗马人在意大利半岛修建了第一条大道——阿皮亚大道。据古罗马史学家斯特拉博《地理学》记载：“罗马的道路以罗马城为中心，辐射向帝国各地。……条条大路通罗马。”据英国历史学家帕克《罗马道路》研究，罗马大道（ ） A. 仅服务于军事征服，与商业无关 B. 以罗马城为中心，构成了覆盖帝国的交通网络 C. 全部采用石板铺设，造价极为低廉 D. 在罗马帝国衰落后仍然完整保存至今 4. 据学者研究，京杭大运河始建于春秋时期，隋炀帝时期大规模扩建，元代最终形成纵贯南北的格局。京杭大运河全长约1800公里，连接了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。据中国运河史学者姚汉源《京杭运河史》研究，京杭大运河（ ） A. 仅服务于漕运，与民间商业无关 B. 是连接南北经济的重要水道，对历代王朝的统治和经济交流意义重大 C. 在元代修建完成后即失去了使用价值 D. 只流经北方地区，未到达南方 5. 1405年至1433年，明朝宦官郑和率领庞大船队七次远航西洋，访问了东南亚、南亚、西亚和东非等地的三十余个国家。据明代史学家郑晓《皇明四夷考》记载：“和经事三朝，先后七奉使，所历凡三十余国。……所取无名宝物，不可胜计，而中国耗费亦不赀。”据现代史学家郑鹤声《郑和遗事汇编》研究，郑和下西洋（ ） A. 以海外殖民和资源掠夺为主要目的 B. 促进了中国与亚非各国的经济文化交流 C. 使明朝成为世界唯一的海洋强国 D. 建立了中国对印度洋的永久性贸易垄断 6. 15世纪末16世纪初，欧洲航海家开辟了通往东方的新航路。据美国历史学家帕里《地理大发现时代》研究，达·伽马开辟了经非洲到印度的航线，哥伦布到达了美洲，麦哲伦船队完成了环球航行。新航路的开辟（ ） A. 使欧洲各国完全停止了陆上贸易 B. 打破了各地区之间的相对隔绝状态，开启了全球航路网络的形成 C. 使东方文明完全取代了西方文明 D. 标志着人类已经完全掌握了世界海洋的所有航线 7. 1825年，世界上第一条铁路在英国通车。据英国历史学家阿什顿《工业革命》研究，铁路的修建使英国各地的联系更加紧密，物资和人员的流动速度大大加快。铁路时代的到来（ ） A. 使英国完全放弃了水路运输 B. 极大地改变了交通运输方式，推动了工业化和城市化进程 C. 使英国所有的城市都实现了电气化 D. 与煤炭的使用无关 8. 1866年，横跨大西洋的海底电缆铺设成功，实现了欧美之间的电报通信。据美国历史学家帕尔默《现代世界史》研究，海底电缆的铺设（ ） A. 使全球通信完全摆脱了有线传输 B. 大大缩短了跨洋信息传递的时间，推动了全球通信网络的形成 C. 使电报通信完全取代了书信通信 D. 与商业贸易和金融市场的联系无关 9. 1919年，美国第一条跨洲高速公路——林肯公路建成。据美国交通史学者莱顿《美国公路史》研究，高速公路的发展（ ） A. 使美国的铁路运输完全停止 B. 促进了汽车工业和城市化的发展 C. 使美国所有乡村都实现了城市化 D. 与石油工业的发展无关 10. 据学者研究，交通条件的改善使信息传递的速度大大提高。在罗马时代，信息从罗马传到帝国边缘需要数周；19世纪电报出现后，信息传递几乎可以瞬间完成。交通与通信的发展（ ） A. 使人类彻底摆脱了时间和空间的限制 B. 大大提高了信息传递的效率，推动了社会发展和国家治理的改善 C. 使传统的信息传递方式完全消失 D. 与全球化的进程无关 11. 据中国军事史学者研究，交通线在战争中具有极为重要的战略意义。在古代，驰道和驿道是军队调动和物资运输的生命线；在现代，铁路和公路网络是军事部署的基础。交通与战争的关系表明（ ） A. 交通对战争胜负没有任何影响 B. 交通线的控制权往往是战争胜负的关键因素之一 C. 战争与交通的发展没有必然联系 D. 交通只在和平时期具有重要性 12. 下表为不同时期主要交通工具速度对比： 时期 交通工具 平均速度 信息传递方式 信息传递速度 古代（罗马时代） 马车 约8-10公里/小时 驿传、信使 约8-10公里/小时 近代（19世纪） 蒸汽火车 约30-50公里/小时 电报 光速（瞬间） 现代（20世纪后） 高铁、飞机 300-900公里/小时 互联网 光速（瞬间） ——据英国历史学家阿什顿《工业革命》及美国历史学家帕尔默《现代世界史》整理 该表最能说明的是（ ） A. 交通工具的速度在19世纪之前没有变化 B. 工业革命以来的技术进步使交通工具速度大幅提升，信息传递实现了质的飞跃 C. 20世纪后交通工具的速度没有提升 D. 信息传递速度的提升与交通技术的进步无关 13. 据中国交通史学者研究，古代丝绸之路不仅是商品贸易之路，也是文化交流和宗教传播之路。佛教、伊斯兰教、基督教等宗教通过丝绸之路传入中国。丝绸之路（ ） A. 只进行丝绸和瓷器的贸易 B. 是东西方文化交流的重要通道 C. 完全由中国政府主导管理 D. 在唐代以后完全废弃 14. 据美国学者麦克尼尔《人类之网》研究，交通技术的进步使人类社会的联系日益紧密，世界正在变成一个“地球村”。交通技术的发展（ ） A. 使人类社会的联系日益紧密 B. 使人类社会的联系更加松散 C. 与国家间的文化交流无关 D. 使所有民族的文化趋同 15. 据学者研究，新航路开辟后，全球航路网络逐步形成，世界各地的经济联系日益紧密。全球航路网络的形成（ ） A. 使所有国家的经济获得了均衡发展 B. 推动了全球化进程的早期发展 C. 使亚洲和非洲完全失去了经济自主权 D. 与欧洲的殖民扩张没有关系 16. 关于交通发展与社会变迁的关系，有学者认为：“交通是文明的动脉——它不仅运送人员和物资，也运送思想、文化和制度。每一次交通技术的革命，都推动了社会的发展和人类文明的进步。”该学者意在强调（ ） A. 交通发展与社会变迁没有关系 B. 交通是文明交流和传播的重要载体 C. 交通只影响经济发展，不影响文化 D. 交通技术的进步是偶然发生的 二、非选择题：本题共4小题，共52分。 17. （14分）阅读材料，完成下列要求。 材料一　据西汉史学家司马迁《史记·秦始皇本纪》记载：“秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。……道广五十步，三丈而树。” ——[汉]司马迁《史记·秦始皇本纪》，中华书局，1959年 材料二　据现代史学家严耕望《唐代交通图考》研究，唐代驿传制度保证了政令的迅速传递和物资的流通。唐代驿站“凡三十里一驿”，形成了覆盖全国的交通网络。严耕望指出：“唐代之交通，实为中国古代交通之最高峰。” ——严耕望《唐代交通图考》，中央研究院历史语言研究所，1985年 材料三　据中国运河史学者姚汉源《京杭运河史》研究，京杭大运河是连接南北经济的重要水道，对历代王朝的统治和经济交流意义重大。运河的修建和疏浚，需要大量的人力物力，也反映了国家对水利工程的重视。 ——姚汉源《京杭运河史》，水利水电出版社，1998年 （1）根据材料一，概括秦朝驰道和直道修建的主要特点。（4分） （2）根据材料二，概括唐代驿传制度的主要功能。（4分） （3）综合上述材料并结合所学知识，分析古代中国交通建设对于国家治理的重要意义。（6分） 18. （14分）阅读材料，完成下列要求。 材料一　据明代史学家郑晓《皇明四夷考》记载，郑和于1405年至1433年间先后七次出使西洋，“所历凡三十余国”。郑和船队携带丝绸、瓷器、茶叶等中国商品，与各国进行贸易，传播中华文化。 ——[明]郑晓《皇明四夷考》，转引自郑鹤声《郑和遗事汇编》，中华书局，1948年 材料二　据美国历史学家帕里《地理大发现时代》研究，15世纪末16世纪初，葡萄牙、西班牙、英国、荷兰等国的航海家开辟了通往东方的新航路。达·伽马经非洲到印度，哥伦布到达美洲，麦哲伦船队完成环球航行。 ——[美]帕里《地理大发现时代》，伦敦，1963年 材料三　据美国学者麦克尼尔《人类之网》研究，新航路的开辟和全球航路网络的形成，使世界各地的联系日益紧密，开启了全球化的进程。交通技术的进步“将人类编织成了一张全球性的网络”。 ——[美]麦克尼尔《人类之网》，北京大学出版社，2011年 （1）根据材料一，概括郑和下西洋的主要特点。（4分） （2）根据材料二，概括新航路开辟的主要成就。（4分） （3）假如你是一位生活在16世纪初的欧洲商人，你刚刚听说达·伽马开辟了通往印度的航线。请结合上述材料，写一封给朋友的信，谈谈你对这一事件对商业影响的看法。（6分）（要求：史实准确，逻辑清晰，语言通顺） 19. （12分）阅读材料，完成下列要求。 材料一　1825年，世界上第一条铁路在英国通车。据英国历史学家阿什顿《工业革命》研究，铁路的修建使英国各地的联系更加紧密，物资和人员的流动速度大大加快。 材料二　1866年，横跨大西洋的海底电缆铺设成功，实现了欧美之间的电报通信。据美国历史学家帕尔默《现代世界史》研究，海底电缆的铺设大大缩短了跨洋信息传递的时间。 材料三　1919年，美国第一条跨洲高速公路——林肯公路建成。据美国交通史学者莱顿《美国公路史》研究，高速公路的发展促进了汽车工业和城市化的发展。 （1）根据材料一，分析铁路运输对交通运输的影响。（4分） （2）根据材料二，分析海底电缆铺设的历史意义。（4分） （3）综合上述材料并结合所学知识，从“速度改变世界”的角度，分析交通技术的发展对人类社会的影响。（4分） 20. （12分）阅读材料，完成下列要求。 材料　 关于水陆交通的变迁，学界有多种评价： · 观点一：交通是文明的动脉——从罗马大道到秦驰道，从丝绸之路到京杭大运河，古代交通网络促进了帝国的统治和文化的交流。 · 观点二：新航路的开辟是全球化的开端——它使世界各地的联系日益紧密，全球航路网络的形成是人类历史上的重要转折点。 · 观点三：工业革命以来的交通革命（铁路、海底电缆、高速公路）使人类社会的联系日益紧密，世界正在变成一个“地球村”。 请从上述观点中任选一个或综合多个观点，结合水陆交通变迁的具体史实，自拟一个论题，并加以阐述。（要求：论题明确，史论结合，论证充分，表述清晰，不得照搬材料中的观点原文。） 命题规划总表 1. 知识维度分布表 维度 题号（选择题/非选择题） 分值合计 占比 经济变迁 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20 约100分 100% 外交与国际视野 5、6、13、14、15、18、19 约32分 32% 科技与文化 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20 约100分 100% 2. 知识点-题号映射详表 核心知识点 对应题号 题型 考查核心素养侧重 罗马大道 3 选择 史料实证、时空观念 秦驰道/直道/五尺道 1、17（材料一） 选择+材料 史料实证、历史解释 丝绸之路/草原丝路/海上丝路 13、17 选择+材料 史料实证、家国情怀 驿道/驿站/驿传制度 2、17（材料二） 选择+材料 史料实证、历史解释 天然水道/运河/灵渠/京杭大运河 4、17（材料三） 选择+材料 史料实证、历史解释 航海技术/指南针/牵星术 5 选择 史料实证、历史解释 郑和下西洋 5、18（材料一） 选择+材料 史料实证、历史解释 迪亚士/达·伽马/哥伦布/麦哲伦 6、18（材料二） 选择+材料 史料实证、时空观念 新航路开辟/地理大发现 6、18（材料二） 选择+材料 史料实证、历史解释 蒸汽机/铁路时代 7、12、19（材料一） 选择+材料 史料实证、历史解释 内燃机/高速公路 9、19（材料三） 选择+材料 史料实证、历史解释 海底电缆 8、12、19（材料二） 选择+材料 史料实证、历史解释 运输成本降低/人员流动 9、10、12 选择 史料实证、历史解释 交通与社会发展/信息传递 10、11、16、19 选择+材料 唯物史观、历史解释 交通与国家治理/战争 11、17（材料三） 选择+材料 史料实证、历史解释 交通先行/全球化 14、15、18（材料三） 选择+材料 史料实证、历史解释 3. 难度分布统计 难度等级 题号 分值 占比 预估得分率 容易（0.7以上） 1、2、4、7 12分 12% 0.78 中等（0.4-0.7） 3、5、6、8、9、10、11、12、13、14、15、17（1）（2）、18（1）（2）、19（1）（2）、20 72分 72% 0.55-0.65 较难（0.4以下） 16、17（3）、18（3）、19（3） 16分 16% 0.35-0.45 总体 — 100分 100% 0.56（预估） 4. 史料来源类型统计 史料类型 题号 数量 正史/原始文献（《史记·秦始皇本纪》、《通典·职官典》、《皇明四夷考》） 1、2、5、17、18 5则 学术论著（王子今《秦汉交通史稿》、严耕望《唐代交通图考》、姚汉源《京杭运河史》、帕里《地理大发现时代》、麦克尼尔《人类之网》、阿什顿《工业革命》、帕尔默《现代世界史》、莱顿《美国公路史》等） 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19 19则 比较表 12 1则 5. 核心素养靶向分布统计 核心素养 题号 数量 唯物史观 1、2、4、5、6、7、8、9、10、11、13、14、15、16、17、18、19 17 时空观念 1、2、3、4、5、6、7、8、9、12、13、14、15 13 史料实证 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19 19 历史解释 1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19 19 家国情怀 1、2、3、4、5、13、17、18、19、20 10 参考答案与解析 一、选择题 1. 【答案】B 【解析】 据司马迁《史记·秦始皇本纪》及王子今《秦汉交通史稿》研究，秦朝驰道和直道的修建加强了中央对地方的控制，促进了经济文化的交流。A项“完全为了巡游”与秦驰道的军事和行政功能不符；C项“覆盖全国每一个角落”与偏远地区仍有未覆盖的事实不符；D项“无关”与驰道在军事防御中的作用不符。 【素养指向】 史料实证、唯物史观 【思维层级】 分析 【情境类型】 叙事情境 【情境四要素】 时间：公元前221年；人物：秦始皇；场景：统一六国后下令修建驰道；细节：东穷燕齐、南极吴楚、道广五十步、三丈而树 【学术内核】 《史记·秦始皇本纪》原文直接引用；王子今《秦汉交通史稿》学术观点 2. 【答案】B 【解析】 据杜佑《通典·职官典》及严耕望《唐代交通图考》研究，唐代驿站制度保障了政令传递和物资流通，加强了中央对地方的控制。A项“仅服务于皇帝”与驿站也服务于官员和军事情报传递的史实不符；C项“免费服务”与驿站服务于官府而非普通民众的事实不符；D项“无关”与驿站在边疆防御中的作用不符。 【素养指向】 史料实证、历史解释 【思维层级】 分析 【情境类型】 常规情境 【学术内核】 杜佑《通典·职官典》原文直接引用；严耕望《唐代交通图考》学术观点 3. 【答案】B 【解析】 据斯特拉博《地理学》及帕克《罗马道路》研究，罗马大道以罗马城为中心，构成了覆盖帝国的交通网络。A项“仅服务于军事”与罗马大道也服务于商业的史实不符；C项“造价低廉”与罗马大道建设耗费大量人力物力的事实不符；D项“完整保存至今”与大部分道路已损毁的史实不符。 【素养指向】 史料实证、时空观念 【思维层级】 理解 【情境类型】 常规情境 4. 【答案】B 【解析】 据姚汉源《京杭运河史》研究，京杭大运河是连接南北经济的重要水道，对历代王朝的统治和经济交流意义重大。A项“仅服务于漕运”与运河也服务于民间商业的史实不符；C项“失去使用价值”与运河长期使用的事实不符；D项“只流经北方”与运河到达南方的史实不符。 【素养指向】 史料实证、历史解释 【思维层级】 分析 【情境类型】 常规情境 5. 【答案】B 【解析】 据郑晓《皇明四夷考》及郑鹤声《郑和遗事汇编》研究，郑和下西洋促进了中国与亚非各国的经济文化交流。A项“海外殖民”与郑和下西洋以和平交往为主的事实不符；C项“唯一海洋强国”与明朝后来放弃海洋的史实不符；D项“永久性垄断”与郑和之后中国退出印度洋的史实不符。 【素养指向】 史料实证、时空观念 【思维层级】 分析 【情境类型】 叙事情境 【情境四要素】 时间：1405-1433年；人物：郑和；场景：七次出使西洋；细节：所历三十余国、中国耗费不赀 【学术内核】 郑晓《皇明四夷考》原文直接引用；郑鹤声《郑和遗事汇编》学术观点 6. 【答案】B 【解析】 据帕里《地理大发现时代》研究，新航路的开辟打破了各地区之间的相对隔绝状态，开启了全球航路网络的形成。A项“完全停止陆上贸易”与陆上贸易仍存在的史实不符；C项“东方文明取代西方”与事实不符；D项“完全掌握所有航线”与北极航线等尚未开发的史实不符。 【素养指向】 史料实证、历史解释 【思维层级】 理解 【情境类型】 常规情境 7. 【答案】B 【解析】 据阿什顿《工业革命》研究，铁路的修建极大地改变了交通运输方式，推动了工业化和城市化进程。A项“完全放弃水路”与英国仍重视水运的史实不符；C项“所有城市电气化”是第二次工业革命的成就；D项“无关”与蒸汽机车以煤炭为动力的事实不符。 【素养指向】 史料实证、历史解释 【思维层级】 分析 【情境类型】 常规情境 8. 【答案】B 【解析】 据帕尔默《现代世界史》研究，海底电缆的铺设大大缩短了跨洋信息传递的时间，推动了全球通信网络的形成。A项“完全摆脱有线传输”与无线电通信后来才发展的史实不符；C项“完全取代”与书信通信仍存在的史实不符；D项“无关”与电报通信促进商业和金融发展的史实不符。 【素养指向】 史料实证、历史解释 【思维层级】 分析 【情境类型】 常规情境 9. 【答案】B 【解析】 据莱顿《美国公路史》研究，高速公路的发展促进了汽车工业和城市化的发展。A项“完全停止”与铁路仍重要的史实不符；C项“所有乡村城市化”与事实不符；D项“无关”与汽车依赖石油的事实不符。 【素养指向】 史料实证、历史解释 【思维层级】 分析 【情境类型】 常规情境 10. 【答案】B 【解析】 据学者研究，交通与通信的发展大大提高了信息传递的效率，推动了社会发展和国家治理的改善。A项“彻底摆脱限制”与时间和空间限制仍存在的现实不符；C项“完全消失”与传统信息传递方式仍存在的史实不符；D项“无关”与交通通信发展推动全球化的史实不符。 【素养指向】 唯物史观、历史解释 【思维层级】 分析 【情境类型】 常规情境 11. 【答案】B 【解析】 据中国军事史学者研究，交通线的控制权往往是战争胜负的关键因素之一。A项“没有任何影响”与交通线在战争中的重要战略意义不符；C项“没有必然联系”与交通在战争中的关键作用不符；D项“只在和平时期”与战争中交通的重要性不符。 【素养指向】 史料实证、历史解释 【思维层级】 分析 【情境类型】 常规情境 12. 【答案】B 【解析】 表格显示从古代马车（8-10公里/小时）到蒸汽火车（30-50公里/小时）到高铁飞机（300-900公里/小时），工业革命以来的技术进步使交通工具速度大幅提升，信息传递也实现了从信使到电报再到互联网的质的飞跃。A项“没有变化”与表格中速度提升的事实不符；C项“没有提升”与表格中20世纪后速度提升的事实不符；D项“无关”与电报、互联网依赖通信技术的事实不符。 【素养指向】 时空观念、历史解释 【思维层级】 分析 【情境类型】 新方法（比较表） 13. 【答案】B 【解析】 据中国交通史学者研究，丝绸之路是东西方文化交流的重要通道——佛教、伊斯兰教、基督教等宗教都通过丝绸之路传入中国。A项“只进行贸易”与宗教文化传播的事实不符；C项“完全由政府主导”与民间商人也参与的事实不符；D项“完全废弃”与丝绸之路在宋元时期仍发挥作用的史实不符。 【素养指向】 史料实证、家国情怀 【思维层级】 分析 【情境类型】 常规情境 14. 【答案】A 【解析】 据麦克尼尔《人类之网》研究，交通技术的进步使人类社会的联系日益紧密。B项“更加松散”与麦克尼尔的观点相反；C项“无关”与交通促进文化交流的史实不符；D项“趋同”与麦克尼尔强调联系而非趋同的论述不符。 【素养指向】 史料实证、历史解释 【思维层级】 理解 【情境类型】 新角度 15. 【答案】B 【解析】 据学者研究，全球航路网络的形成推动了全球化进程的早期发展。A项“均衡发展”与各国受益不均的事实不符；C项“完全失去经济自主权”与亚洲仍有经济自主的史实不符；D项“没有关系”与全球航路网络与殖民扩张密切相关的事实不符。 【素养指向】 史料实证、历史解释 【思维层级】 分析 【情境类型】 常规情境 16. 【答案】B 【解析】 学者指出交通是“文明的动脉”——它不仅运送人员和物资，也运送思想、文化和制度，强调交通是文明交流和传播的重要载体。A项“没有关系”与学者的核心观点相反；C项“只影响经济”与学者强调文化传播的论述不符；D项“偶然发生”与交通技术发展的历史必然性不符。 【素养指向】 唯物史观、历史解释 【思维层级】 评价 【情境类型】 新角度 二、非选择题 17. （14分） （1）主要特点：①规模宏大——驰道“东穷燕齐，南极吴楚”，覆盖了广阔的疆域；（2分）②规格统一——“道广五十步，三丈而树”，反映了统一的标准。（2分） （2）主要功能：①保障政令的迅速传递——“凡三十里一驿”，形成了覆盖全国的交通网络；（2分）②保障物资的流通，加强了中央对地方的控制。（2分） （3）重要意义： 从政治角度看，交通建设加强了中央对地方的控制——驰道、驿道和运河使中央政令能够迅速传达到全国各地，有利于维护国家的统一和稳定；（2分） 从经济角度看，交通建设促进了经济交流——京杭大运河连接了南北经济，丝绸之路和海上丝绸之路推动了中外贸易的发展；（2分） 从社会文化角度看，交通建设促进了文化的传播——丝绸之路不仅是商品之路，也是文化之路，佛教、伊斯兰教等宗教通过交通线传入中国。（2分） 18. （14分） （1）主要特点：①规模宏大——先后七次出使，所历三十余国；（2分）②以和平交往和朝贡贸易为主要目的，携带丝绸、瓷器、茶叶等中国商品与各国贸易，传播中华文化。（2分） （2）主要成就：①达·伽马开辟了经非洲到印度的航线；（1分）②哥伦布到达了美洲；（1分）③麦哲伦船队完成了环球航行；（1分）④开启了全球航路网络的形成。（1分） （3）参考示例： “亲爱的朋友： 我有一件令人振奋的消息要告诉你——达·伽马回来了！他开辟了一条绕过非洲到达印度的航线。这意味着什么？意味着我们不需要再通过阿拉伯人和意大利人的中间商了。 过去，一船香料从印度到欧洲，经过无数中间商层层加价，到我们手上时价格已经翻了几十倍。现在如果我们自己组织船队去印度直接采购，利润将是惊人的。 我们的城市里斯本，现在已经成为欧洲最繁忙的港口。每天都有船只从这里出发，绕过好望角，驶向印度和东南亚。东方的香料、丝绸、瓷器正在源源不断地运来。 但是我也有些担心——据说葡萄牙国王打算垄断这条航线，可能会限制其他国家的商人。而且海路漫长凶险，风暴、疾病、海盗都是威胁。不过，风险和利润总是相伴而生的，不是吗？ 我们已经进入了一个新的时代——世界比我们父辈的时代大了许多，也小了许多。期待与你的见面。 你的朋友” 【评分标准：①能描述达·伽马开辟印度航线对香料贸易的影响（2分）；②能描述绕过中间商、直接贸易的利润前景（1分）；③能提及里斯本成为繁忙港口（1分）；④能提及海上风险（1分）；⑤语言通顺、逻辑清晰、符合商人身份（1分）】 19. （12分） （1）主要影响：①铁路的修建使英国各地的联系更加紧密；（2分）②物资和人员的流动速度大大加快，推动了工业化和城市化进程。（2分） （2）历史意义：①大大缩短了跨洋信息传递的时间；（2分）②推动了全球通信网络的形成，促进了欧美之间的经济和文化联系。（2分） （3）影响： 交通技术的发展使人员的流动速度大幅提升——从古代马车（8-10公里/小时）到蒸汽火车（30-50公里/小时）到高铁飞机（300-900公里/小时），人类移动的速度提高了数十倍甚至上百倍；（2分） 交通技术的发展使信息的传递实现了质的飞跃——从信使到电报再到互联网，信息传递从“天”为单位缩短到“秒”为单位。交通技术的发展将人类社会更加紧密地联系在一起，推动了全球化的进程。（2分） 20. （12分） 参考答案示例： 论题： 交通是文明的动脉——从罗马大道到秦驰道，从丝绸之路到京杭大运河，古代交通网络促进了帝国的统治和文化的交流；工业革命以来的交通革命则使人类社会的联系日益紧密，推动了全球化的进程。 阐述： 交通是人类文明发展的重要支撑。从古代的罗马大道、秦驰道，到中世纪的丝绸之路、京杭大运河，再到工业革命以来的铁路、海底电缆和高速公路，每一次交通技术的进步都深刻地改变了人类社会的面貌，推动了文明的交流与传播。 在古代，交通网络是帝国统治的基石。据西汉史学家司马迁《史记·秦始皇本纪》记载，秦朝统一后修建了覆盖全国的驰道和直道，“东穷燕齐，南极吴楚”，规格统一，“道广五十步，三丈而树”。据现代史学家王子今《秦汉交通史稿》研究，这些道路加强了中央对地方的控制，促进了经济文化的交流。据唐代史学家杜佑《通典·职官典》记载，唐代驿站制度“凡三十里一驿”，形成了覆盖全国的交通网络。据现代史学家严耕望《唐代交通图考》研究，驿传制度保证了政令的迅速传递和物资的流通，“唐代之交通，实为中国古代交通之最高峰”。丝绸之路不仅是商品之路，更是文化之路——佛教、伊斯兰教、基督教通过丝绸之路传入中国，中国的四大发明也通过丝绸之路西传。 在近代，交通技术的革命使世界日益紧密地联系在一起。1825年，世界上第一条铁路在英国通车，据英国历史学家阿什顿《工业革命》研究，铁路的修建使“物资和人员的流动速度大大加快”。1866年，横跨大西洋的海底电缆铺设成功，据美国历史学家帕尔默《现代世界史》研究，海底电缆“大大缩短了跨洋信息传递的时间”。1919年，美国第一条跨洲高速公路建成，促进了汽车工业和城市化的发展。 从古罗马的“条条大路通罗马”到当代的“地球村”，交通技术始终是推动人类文明进步的重要力量。交通是文明的动脉——它不仅运送人员和物资，也运送思想、文化和制度。每一次交通技术的革命，都推动了社会的发展和人类文明的进步。 第1页 学科网（北京）股份有限公司 $