12《桥上的伸缩缝》一课一练-2026-2027学年科学三年级上册青岛版

**基本信息** 小学科学三年级上册《桥上的伸缩缝》同步练，以“基础巩固+素养培优”分层设计，通过阶梯式题型构建“概念理解-现象应用-实验探究”的知识巩固路径，适配新授课教学需求。 **分层设计** |层次|知识覆盖|设计特色| |----|----------|----------| |基础巩固|热胀冷缩概念、现象识别、应用实例|选择/填空/判断组合，聚焦基础考点，如选择题1-4题直接考查概念，填空题6-9题强化现象记忆| |素养培优|实验操作、科学思维、综合应用|简答+实验题，强化探究实践与推理论证，如实验题15题通过铜球铁环实验完整呈现“观察-操作-结论”探究过程，简答题14题培养对照实验思维|

2026年青岛版三年级上册科学3.12《桥上的伸缩缝》一课一练 基础巩固 一、选择题 1．夏天架设电线要松一点，原因是防止电线（    ）被拉断。 A．太细 B．不够坚硬 C．热胀冷缩 2．桥梁上预留伸缩缝的主要原因是（    ）。 A．施工时方便拼接材料 B．防止固体热胀冷缩对桥梁造成破坏 C．为了美观 3．如图，桥梁留有伸缩缝，是为了防止（   ）对桥梁造成损坏。 A．风吹 B．雨淋 C．热胀冷缩 4．关于固体的热胀冷缩，下列说法错误的是（    ）。 A．一般情况下，大多数固体都有这种性质 B．固体热胀冷缩的程度比液体更明显 C．钢铁、塑料、木头等固体都能观察到这种现象 5．高速铁路的无缝钢轨能解决热胀冷缩问题，可能的做法是（    ）。 A．钢轨用特殊材料制作，没有热胀冷缩性质 B．把钢轨牢牢固定，利用轨道的刚性抵消膨胀收缩 C．钢轨之间不留缝隙，完全靠焊接技术避免变形 二、填空题 6．高铁的建设需要考虑到“热胀冷缩”的科学原理，夏天铺设钢轨时，两根钢轨衔接处要留有空隙，主要是为了防止钢轨在高温下___________而发生变形。 7．有经验的电工在冬天拉电线拉__________一些。 8．新修的水泥公路每隔一段距离有伸缩缝，目的是防止路面因受热___________而损坏。 9．一般情况下，固体受热时体积会______，遇冷时体积会______，这种变化叫作固体的热胀冷缩。 三、判断题 10．桥梁大多数有伸缩缝，伸缩缝可以防止热胀冷缩带来的不利影响。( ) 11．家里装修时，工人师傅在瓷砖之间留细小缝隙是为了美观。( ) 12．高铁采用无缝钢轨，是为了减少颠簸、提高平稳性。( ) 13．所有固体在任何情况下都会热胀冷缩，没有例外。( ) 素养培优 四、简答题 14．用铜球和铁环做实验时，为什么要先观察常温下铜球能否通过铁环，再观察加热和冷却后的现象？ 五、实验题 15．明明在探究固体是否具有热胀冷缩的性质时，利用如图所示器具做了如下的实验。 (1)常温下，用手持吊着铜球的手柄，让铜球试着通过铁环，明明发现铜球________（填“能”或“不能”）通过铁环。 (2)手持吊着铜球的手柄，把铜球在酒精灯上加热，注意不能用手触摸加热后的铜球，铜球受热后________（填“能”或“不能”）通过铁环，这说明铜球加热后体积________________（填“膨胀”或“收缩”）了。 (3)将铜球放入冷水中冷却，冷却后再观察，发现铜球________（填“能”或“不能”）通过铁环，这说明铜球受冷后体积________（填“膨胀”或“收缩”）了。 (4)用塑料球重复上述实验，发现塑料球的实验结果与铜球________________（填“相同”或“不同”），这说明塑料球受热________受冷________（以上两空均填“收缩”或“膨胀”）。 (5)实验结论：一般情况下，固体具有________________________的性质。 试卷第1页，共3页 试卷第1页，共3页 学科网（北京）股份有限公司 《2026年青岛版三年级上册科学3.12《桥上的伸缩缝》一课一练》参考答案 题号 1 2 3 4 5 答案 C B C B B 1．C 【详解】夏天架设电线要松一点，是为了防止冬天温度降低时，电线因冷缩而收缩绷紧被拉断。故选C。 2．B 【详解】桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。热胀冷缩是指物体受热时会膨胀，遇冷时会收缩的特性。桥梁在建造的过程中预留的伸缩缝是为了防止热胀冷缩导致桥梁发生形变对桥梁造成破坏，影响桥梁安全。故选B。 3．C 【详解】桥梁的建筑材料（混凝土、钢材等）会随温度变化发生热胀冷缩：温度升高时桥梁受热膨胀，温度降低时桥梁遇冷收缩。留伸缩缝是给这种体积变化留出空间，避免热胀冷缩让桥梁挤压变形损坏，因此C选项正确。风吹雨淋不需要通过留伸缩缝预防，因此A、B选项错误。 故选C。 4．B 【详解】A．一般情况下，大多数固体都有这种性质，正确； B．固体热胀冷缩的程度比液体更明显，错误；气体的热胀冷缩表现得最明显，液体次之，固体的最不明显； C．钢铁、塑料、木头等固体都能观察到这种现象，正确； 故选B。 5．B 【详解】高速铁路的无缝钢轨主要是通过将钢轨牢固地固定在枕木上来完成的。由于紧固装置上下具有弹性，可以将力传递给下方的枕木。这样钢轨和轨枕形成一个整体，可以强行防止钢轨变形。 6．膨胀（或体积变大） 【详解】热胀冷缩是物体的一种基本性质，物体在一般状态下，受热以后会膨胀，在受冷的状态下会缩小，大多数物体都具有这种性质。固体有热胀冷缩的性质，遇热体积膨胀，遇冷体积缩小。金属具有热胀冷缩的性质，夏天铺设钢轨时，两根钢轨衔接处要留有空隙，主要是为了防止钢轨在高温下膨胀而发生变形。 7．紧 【详解】金属有热胀冷缩的性质，工人师傅在夏天拉电线时，应该注意多预留一些电线，不要拉得太直，是防止冷缩，电线松一点防止冬天冷缩太紧造成线断。冬天时拉得紧些，是防止夏天热胀，更长、更松了。 8．膨胀 【详解】热胀冷缩是物体的一种基本性质，物体在一般状态下，受热以后会膨胀，在受冷的状态下会缩小。大多数物体都具有这种性质。固体具有热胀冷缩的性质，新修的水泥公路每隔一段距离有伸缩缝，目的是防止路面因受热膨胀。 9． 膨胀 缩小 【详解】热胀冷缩是物体的一种基本性质，物体在一般状态下，受热以后会膨胀，在受冷的状态下会缩小，大多数物体都具有这种性质。固体有热胀冷缩的性质，遇热体积膨胀，遇冷体积缩小。 10．√ 【详解】固体材料具有热胀冷缩的性质，桥梁在四季温度变化下会发生长度改变。伸缩缝预留了空隙，允许桥面受热膨胀或遇冷收缩时自由变动，防止结构因应力过大而损坏，确保桥梁稳固安全。 11． × 【详解】物体普遍具有热胀冷缩的性质，瓷砖也会随环境温度变化产生体积改变。若铺设时紧密相连，温度升高时瓷砖膨胀会相互挤压，容易导致地面拱起或瓷砖破裂。预留缝隙主要是为了给瓷砖受热膨胀留出空间，防止损坏，并非主要为了美观。 12． √ 【详解】普通钢轨之间预留缝隙是为了防止热胀冷缩引起变形，但车轮经过缝隙时会产生冲击和振动。无缝钢轨通过焊接将多根钢轨连成长轨条，消除了大量轨道接头。列车运行时车轮与轨道的冲击大幅减少，有效降低了颠簸感，提升了运行的平稳性和舒适度。因此选正确。 13．× 【详解】固体通常具有受热体积膨胀、遇冷体积收缩的性质。然而，并非所有固体都遵循这一规律，少数特殊物质存在热缩冷胀的现象。科学表述需要严谨，绝对化的说法忽略了特例，不符合实际情况。 14．先观察常温下的现象，是为了确定铜球原本的体积能通过铁环，作为实验的“对照”；再观察加热和冷却后的现象，才能明显对比出固体受热膨胀、遇冷收缩的变化，使实验结论更可靠。 【详解】对比实验中需要设置对照组，对照组是指在实验研究中，与实验组相对的一组样本。对照组不接受实验变量的处理，通常保持常规条件，以便为实验组提供一个基准进行比较。通过对照组，研究人员可以更清楚地判断实验变量的效果是否显著。 在进行铁环铜球实验时，常温状态下的铜球就是作为实验的对照组，更好的对比出固体受热膨胀、遇冷收缩的变化，使实验结论更可靠。 15．(1)能 (2) 不能 膨胀 (3) 能 收缩 (4) 相同 膨胀 收缩 (5)热胀冷缩 【详解】（1）常温状态下，铜球的体积处于自然、未发生热胀冷缩变化的状态。此时铜球的直径略小于铁环的孔径，二者的尺寸匹配，所以在手持手柄吊起铜球时，铜球能够顺利穿过铁环。 （2）铜是固体，具有受热膨胀的特性。当铜球在酒精灯上加热时，铜球内部的分子获得热量，运动变得更加剧烈，分子之间的间距被拉大，导致铜球的体积变大。膨胀后的铜球直径超过了铁环的孔径，因此无法再通过铁环，这一现象直观地证明了铜球加热后体积发生了膨胀。 （3）固体不仅受热膨胀，还会受冷收缩。被加热膨胀的铜球放入冷水中后，热量被冷水带走，铜球内部的分子运动减慢，分子之间的间距缩小，体积随之收缩，回到了和常温时相近的尺寸。此时铜球的直径再次小于铁环孔径，所以又能顺利通过铁环，这就说明了铜球受冷后体积会收缩。 （4）塑料同样属于固体，大多数固体都遵循热胀冷缩的规律。因此用塑料球重复实验时，受热时塑料球内部分子运动加剧，体积膨胀，无法通过铁环；受冷时分子运动减缓，体积收缩，能够通过铁环，实验结果和铜球相同，也就证明了塑料球受热膨胀、受冷收缩的性质。 （5）本次实验分别选用了金属铜和塑料两种不同的固体材料，二者在受热和受冷时都表现出一致的体积变化规律：受热时体积变大，受冷时体积变小。由此可以归纳出普遍结论：一般情况下，固体具有受热时体积膨胀，受冷时体积收缩的性质。 答案第1页，共2页 答案第1页，共2页 学科网（北京）股份有限公司 $