第12课 水陆交通的变迁 课件--2026-2027学年高二历史统编版选择性必修2经济与社会生活

该高中历史课件聚焦“交通与社会变迁”，涵盖古代水陆交通、海洋航路探索及工业革命后交通变革，通过鲁迅名言导入引发思考，按时空顺序梳理秦驰道、汉丝绸之路、唐驿道等古代交通，再衔接工业革命后铁路、轮船发展，构建完整知识脉络。 其亮点在于以时空观念整合交通发展历程，结合“元代驿站分布图”等地图培养空间思维，通过秦与罗马交通体系对比、灵渠作用分析等史料实证，引导学生历史解释交通对城市（如郑州因铁路崛起）及社会的影响，助力学生形成系统历史认知，教师可直接用于课堂教学提升效率。

第五单元：交通与社会变迁 交通：指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。 交通的变迁 第12课：水陆交通的变迁 第13课：现代交通运输新变化 陆路 水路 海路 邮路 运输 通信 陆路 水路 海路 航空 交通是人类社会交往的产物，也是人类文明发展的标志 了解古代的路、桥建设及主要交通工具； 认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 课标 第12课　水陆交通的变迁 2 时空坐标 陆路 水路和海路 世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。 ——鲁迅 思考：请从历史的角度分析鲁迅这句话，人类最早的“路”是怎样形成的？ 原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。 人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品仍依赖天然道路和河流。 1.天然道路的出现 一、古代的陆路交通与水路交通 2.轮车与船的发明 思考1：阅读P69-70，指出人类交通运输的重要工具及其对道路的影响？ 实现从滑动到滚动的飞跃，提高了运载量和运送速度，是交通史上的里程碑事件。 天然道路向人工道路发展 天然河流向人工开凿发展 实质：生产力的发展 橇 轮车 人力、畜力搬运 船 （1）陆路之变迁： 原因：生产的发展推动了人工道路的铺设 地域 表现 西方 中国 ①秦朝： ②汉代： ③唐代： ④元朝： 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 3.水陆交通的发展 人工道路的发展 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 贯通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之路 驿道近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射 扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心的驿路交通网 秦朝： 材料1：（秦）为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。 ——《汉书·贾山传》 材料2：根据史料记载，秦朝的驰道共有九条，驰道与各郡县的道路相连接，也就形成了比较完善的交通网络。 思考：秦朝道路的修建有何影响 修筑驰道、直道和五尺道等，构成以咸阳为中心的全国性道路网。 条件：①国家统一，疆域辽阔； ②中央集权制度； ③社会经济发展。 秦朝： 修筑驰道、直道和五尺道等，构成以咸阳为中心的全国性道路网。 （1）积极： ①巩固统一，加强中央集权和君主专制； ②密切与少数民族的关系； ③信息传递，有利于军队调动； ④促进经济文化交流和交通发展，便利人民生活。 思考：秦朝道路的修建有何影响 （2）消极：劳民伤财，增加百姓负担，激化社会矛盾，导致秦的速亡。 ◎车同轨 元朝： 扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心，通向全国乃至境外的驿路交通网。 ◎元代驿站分布图 驿道： 驿站： 急递铺： 修筑了四通八达的驿道。 为公差人员提供交通和生活服务，并运输官府物资。 传递文书 特点：数量众多、分布广泛、保障充分 材料：秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征 ——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》 【小结】根据材料结合所学，分析秦帝国与罗马帝国交通体系的不同之处 秦以维护统治为目的； 罗马与对外侵略相联系； 秦以公路为主、运河为辅； 罗马以海运为主、公路为辅； 秦交通体系呈现闭合的特点； 罗马交通体系呈现开放的特点。 不同点： 目的： 体系： 特征： 相同点： ①加强对全国控制，巩固国家统一； ②推动经济、文化发展与交流； ③以首都为中心； ④军事目的强； ⑤促进交通事业发展。 一、古代的陆路交通与水路交通 船的发明：古人最初借助树干等物体漂浮于水上，后来进一步把类似物品捆绑在一起，制成了筏。进入新石器时代，人类刳(kū)木为舟，制造了原始的船。为了增大载重量和改善航行性能，人们开始在筏和独木舟的四周加装木板，同时对舟体采取连接、堵漏和捻缝等措施，木板船逐渐被发明。 ◎树干 ◎木筏 ◎独木舟 ◎木板船 地域 表现 中国 ①春秋时期：已有运河（邗沟） ②秦朝： ③隋朝： ④元朝： 西方 春秋时吴王夫差想北上伐齐，修筑“邗沟”,为伐齐远征需解决军粮和辎重的运输问题. 开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 大运河以洛阳为中心，沟通南北方 京杭大运河为世界之最，全长近1800千米 3.水路之变迁—— 运河的发展 （1）定义： （2）表现 运河是人工开凿的河流。 ①17世纪开通的法国米迪运河 ②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统 荷兰阿姆斯特丹运河城区 作用：巩固统一；加强南北政治、经济、文化交流；密切各民族交往。 灵 渠又称“湘桂运河”、“兴安运河”，位于广西境内，全长约30千米，宽约5米。秦始皇统一六国后，，命令史逯建造运河运送粮草征服百越部落，灵渠于公元前214年建成，是世界上第一个连通两大水系的运河，至今已使用2000余年。 思考：灵渠有何历史作用？ 思考：观察地图和结合所学，指出元朝与隋朝大运河的两点变化，并分析变化的原因？ 变化1:大运河的结构发生了变化，元朝运河不再以洛阳为中心，裁弯取直，航程大大缩短。 原因：隋朝的都城在长安，各项功能的发挥依赖于东都洛阳作为枢纽；而元朝的都城在大都，洛阳的作用不复存在，故去曲取直。 变化2: 开通大运河的功能发生了巨变 原因：隋朝开通大运河是为了贯通南北，巩固国家统一； 元朝时经济重心已经南移，南北经济差距继续扩大，开通大运河有助于巩固统一、解决北方粮食问题、促进南北经济交流与发展、推动运河沿岸城市的发展。 思考：法国米迪运河和阿姆斯特丹运河又有怎样的历史意义？ 米迪运河全长241千米，被誉为17世纪最伟大的工程之一，罗马人最早提出修建但未实现，直到1667年路易十四执政时期才真真开始修建，法国工程师皮埃尔·德里凯主持设计并建造。米迪运河于1681年开通。 意义：开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 意义：是17世纪荷兰“黄金时代”经济繁荣和文化繁荣的重要体现，也是现在环城交通的主要方式。 总结归纳：古代中外水陆交通概况 中国 陆路： 秦朝：以咸阳为中心的全国性道路网 汉朝：丝绸之路 唐朝：以长安为中心向外辐射的驿道 元朝：遍设驿站，构成 以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网 水路： 春秋：已有运河 秦：灵渠 隋：大运河 元：京杭大运河 西方 陆路：条条大路通罗马 水路：法国米迪运河； 荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统 总结提升：古代道路主要类型及特点 类型：陆路（驰道、直道、五尺道、新道、驿道）、栈道、水路、海路 特点： （1）强烈的政治色彩 （2）与战争有密切关系 （3）与封建帝王的活动有关 （4）与社会经济发展关系密切 （5）结构上呈现辐射性 二、人类对海洋航路的探索 1.古代世界的海洋探索 地域 表现 中国 ①西汉：已初步形成东、南两条航线 ②宋元： ③明朝： 造船工艺和航海技术有重大进步 1405年到1433年，郑和七次下西洋 形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路” 思考 ：大航海时代来临前的海洋探索有何特点？ 地域 表现 西方 ①波利尼西亚人： ②腓尼基人： ③维京人： ④阿拉伯人： 在太平洋诸岛活动 首次横渡地中海 北大西洋、北海地区探险 印度洋开展贸易 以局部探索为主; 受制于航海技术； 以掠夺和贸易为主 2.全球航路的建立与拓展 （1）新航路的开辟：15世纪末-16世纪初 新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。 思考 ：大航海时代到来后的海洋探索有何新发展？ ①苏伊士运河的开通——1869年通航 地理： 意义： 作用： 欧 亚 非 埃及境内，连通红海和地中海 连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 极大推动了当时埃及与西南亚、东北非、南欧等地区的贸易往来。 （2）全球航路的拓展：19世纪-20世纪初 1956年，埃及总统纳赛尔宣布收回苏伊士运河主权 ②巴拿马运河的开通——1914年通航 地理： 意义： 横穿巴拿马地峡，连通太平洋和大西洋 极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。 1999年从美国手中收回了巴拿马运河区的全部主权。 中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。 ——王崇焕《中国古代交通》 依据材料，分析中国古代海洋航运事业发达的原因 重点突破 （1）战争的要求； （2）秦以后大一统局面； （3）造船和航海技术的进步； （4）为了弥补陆路及河运的不足； （5）强盛的国力。 1、火车与铁路交通——火车的发明与影响 （1）工业革命引发了交通的变革1814年，斯蒂芬森改进蒸汽机车。 火箭号火车机车 （2）19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。 人类步入铁路时代 三、工业革命与交通的发展 23 2、火车与铁路交通——近代中国铁路交通的发展 （1）唐胥铁路:1881年建成，中国人在自己国土修建的第一条实用铁路。 （2）京张铁路:1909年竣工，中国人自行设计和施工的第一条铁路干线 詹天佑主持修建 “人”字形路轨解决陡坡问题。 清政府允准开平矿务局出资修建自唐山至胥各庄的运煤铁路，聘英籍工程师金达监修 三、工业革命与交通的发展 24 若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞达;山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变:商民货物之蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营;转漕无阻，可备海梗;民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。 ——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》，《张謇全集》第1册 （1）经济：打破内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，加速了自然经济的瓦解，推动商品经济的发展。 （2）城市化：推动了中国城市化，一大批近代城市在铁路沿线兴起。 （3）交通：推动了铁路工业和相关工矿业的发展。 （4）政治：加强了中央与地方的联系，增强民族凝聚力。 （5）社会：在一定程度上冲击封建习俗。 【问题拓展】阅读材料，结合所学，分析铁路建设对中国社会的影响 1.积极作用： 推动了中国的近代化进程，使中国由传统农业社会向近代工业社会转型。 2.消极作用： 近代中国铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。 25 3、轮船与航运业的发展——轮船的产生与发展 （1）1807年，美国人富尔顿发明了汽船。 （2）1812年英国人制造的汽船试航成功。 （3）蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。 三、工业革命与交通的发展 26 4、轮船与航运业的发展——近代中国航运业的发展 （1）19世纪20年代，西方的轮船开到中国。 （2）19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开中国近代造船工业的序幕。 （3）1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。 三、工业革命与交通的发展 27 【思考点】结合所学，为什么“轮船招商局”被称为“近代航运史的里程碑”？ 1.打破列强对中国航运业的垄断。 2.引进西方股份制，在中国走出一条招商引资募股方式创办的企业之路。 3.率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度，培养了第一批航运经营管理人才。 中国近代第一家民用企业、第一家轮船运输企业 5、汽车的出现与发展 19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。 卡尔本茨和他的“奔驰1号”汽车 三、工业革命与交通的发展 29 素养提升 ①工业革命推动交通运输方式变革; ②列强投资兴建铁路，控制中国交通； ③洋务派、清末新政、北洋政府，积极兴办近代交通，推动近代化，巩固统治； ④先进中国人自主研发和技术创新； 时  间 大 事 记 备  注 19世纪30/40年代 出现海上运输蒸汽汽船 英国人经营 1872年 轮船招商局购置蒸汽机船，开始航行于海上和内河航线 李鸿章主办 1876年 淞沪铁路开通不久拆毁 英国商人经办 1881年 唐胥铁路修建通车 李鸿章主办 1895-1911年 西方列强在中国修筑铁路九千多里，控制94% 1902年 汽车初见于上海 国外购进 1908年 广西省龙州到那堪的公路修筑 清政府出资 1909年 京张铁路建成通车 詹天佑主持完成 20世纪20年代初 北京和天津之间载运旅客的航空 北洋政府出资 分析近代中国交通业发展的原因。 30 总结提升：世界交通的发展历程 (1)从原始社会到19世纪20年代——水上运输阶段 ①原始社会,随着人类活动范围扩大,为了求得生存和发展,出现最早的交通工具——筏和独木舟,以后逐渐出现了车。船和车的使用,使得邮递业、客运业、货运业发展起来,逐渐出现了专门从事运输的商人,运输业开始萌芽。车的出现,促进了道路的发展。如秦朝就修筑全国统一的道路,形成了以咸阳为中心的向外辐射的驰道。 ②随着人类对河流和海洋认识的深化、造船技术的进步、新航路的开辟、指南针的使用、人工运河的开凿,内河运输和沿海海洋运输发展迅速,商朝就掌握了木板造船技术,隋朝就开凿了世界上最早、规模最大的大运河,汉朝时就开辟了“海上丝绸之路”。在地中海地区,古代腓尼基人曾以造船和航海而著称于世。这个时期船舶主要靠人力拉纤、划撑,以小帆船为主。 ③14世纪以后,出现了以风力为动力的远程三桅帆船。凭借这些大帆船以及改进了的航海设备和航海技术,欧洲人离开了自己的海岸,开辟了新航路,进行了环球航行,发现了新大陆,这让世界主要的大洋和大陆之间建立了直接联系,环球交通网络逐渐建立。 这一时期,水上运输同以人力、畜力为动力的陆上运输工具相比,无论从运输能力和运输成本,还是从方便程度上比较,都处于优势地位,因而称为“水运阶段”。 (2)从19世纪30年代到20世纪30年代——铁路运输阶段 ①18世纪80年代到19世纪初,蒸汽机相继用于船舶和火车上。蒸汽机的发明是人类历史上一个重要的里程碑。由于动力的改变,交通运输有了突飞猛进的发展。 ②1814年斯蒂芬森改进了蒸汽机车。19世纪上半期,欧美各国纷纷修建铁路网,人类步入铁路时代。 由于铁路能够高速地、大量地运输旅客和物资,几乎垄断了当时的运输,成了当时最新、最好的交通运输工具。欧美各国掀起了铁路建设的高潮,并扩展到亚非拉地区。 (3)从20世纪30年代到20世纪50年代——公路、航空和管道运输阶段 ①随着汽车工业的发展,公路运输悄然兴起。由于公路运输机动灵活、迅速方便,不仅在短途运输方面显示出优越性,而且随着大载重专用货车、各种完善的长途客车和高速公路的出现,在长途运输方面显示出优越性。 ②世界航空产生于19世纪末20世纪初。由于航空运输在速度上的优势,不仅在旅客运输方面占重要地位,在货运方面发展也很快。 ③随着石油工业的发展,管道运输开始崭露头角。19世纪60年代,美国出现第一条木质的专供输油管道,由于管道运输具有成本低、输送方便、有连续性的特点,目前它主要运输的货物是原油、成品油、天然气、矿砂和煤浆等化工流体。 (4)20世纪50年代以来——综合运输阶段 20世纪50年代以来,人们开始认识到在交通运输业的发展过程中,水运、铁路、公路、航空和管道五种运输方式是相互制约、相互影响的,许多国家开始有计划地进行综合运输,协调各种运输方式之间的关系,其重点是进行水运、铁路、公路、航空和管道运输之间的分工,发挥各种运输方式的优势,各显其能,开展联运,构建海陆空立体交通的综合运输体系。 1.交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。 四、交通变迁之影响——社会变迁 提高行政效率、加强中央集权、 促进各地区经济往来，影响深远。 思考：请结合史实，举例说明人类交通变迁对社会的影响？ 清江浦（今江苏淮安主城区）因京杭大运河崛起，又因漕运路线改变和津浦铁路开通而衰。 郑州位于京汉铁路和陇海铁路交汇，其发展因此超过洛阳和开封。 伊利运河的开凿客观上促使纽约逐渐发展为国际化经济和金融中心。 通海运河使曼彻斯特迅速崛起。 2.交通的改变影响了城市的发展，带动城市格局变化。 思考：请结合史实，举例说明人类交通变迁对社会的影响？ 3.交通的改善方便了物品传递和信息交流。 魏晋 唐朝 明朝 1834年 1878年 1897年 1904年 邮驿画像砖 民信局收据 从官方服务到民间服务 列强设立“客邮” 邮驿兴盛 天津海关书信馆 大清邮政官局 清朝电话局 从丧失主权到争取主权 思考：请结合史实，举例说明人类交通变迁对社会的影响？ 总结归纳：交通与社会变迁 交通进步对社会变迁的影响 （1）加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展 秦朝车同轨政策和道路建设提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来具有深远的影响。 （2）影响了城市的发展 ①清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落； ②京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都； ③美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心； ④通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。 （3）方便了物品传递和信息交流 ①古代驿站主要是为官方服务的，到明朝出现了民间通信机构“民信局”； ②1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务； ③1887年，创办的大清邮政总局，是近代中国国家邮政的开端； ④电报、电话也在晚清时传入中国。 总结提升：交通运输的新变化对近代中国社会生活的影响 (1)积极方面 ①促进经济发展,改变人们的通讯手段和出行方式,一定程度上转变人们的思想观念。 ②大大增强中外联系,促进中国的经济与社会发展,使人们的生活多姿多彩(社会生活多样化)。 ③抵制列强的侵略,鼓舞中国人民的爱国救亡斗志,增强了民族自信心。 ④推动贸易发展和市场开辟的进程,促进中国城市化发展进程。 (2)消极方面:具有半殖民地半封建社会的烙印,加重中国的半殖民地化程度。 课堂总结 当堂检测 1、 轮船招商局采用“官督商办”的经营管理模式。创办初期，李鸿章通过允许其承运官物、免税、贷款和缓息等多种途径，使它在与外国轮运公司的竞争中未曾处于劣势。从1874年到1892年，年年盈利。由此可知，该局（    ） A．得益官方扶助，实力匹敌洋商 B．过于依赖官方，不利自身成长 C．专意谋取贴补，影响竞争公平 D．享有垄断特权，助推同业发展 B D 2、 1910年，上海某刊载：“一车辟易人百千，双轮足值价万钱。汽声呜呜向前进，按机四顾心雄然。未过泥城尘似烟，忽来马路灰扑天…行路难，行路难，逢窄路，真可骇。”据此判断，材料中的这种交通工具是 A．由英国人最早发明 B．上海新推出的公共交通工具 C．中国交通事业现代化的标志 D．以内燃机为动力的运输工具 当堂检测 3、中华民国建立后,“婚礼铁路”作为时髦的象征,成为青年男女热衷的蜜月旅游交通工具。当时,京沪铁路公司瞄准了这一市场,为凸显“人情味和生意经”,效仿西方推广“蜜月旅行”。这一现象反映了(　　) A.新式交通改变了人们的观念 B.民主共和观念逐渐深入人心 C.对西方文化盲目肯定和效仿 D.近代中国交通的殖民地特征 A 当堂检测 4、元朝通过南北大运河运送江南的米粮供应都城的官民;明太祖时期则基本不再依靠大运河进行漕运;明成祖以后又全面恢复大运河的漕运。对此解释合理的是(　　) A.北方地区的局势持续动荡 B.江南地区成为全国的经济重心 C.海路漕运有明显的优势 D.政治中心的变迁影响运河的漕运 D 5、据史料记载,郑和七次下西洋耗费巨大，带回的异国珍宝或归入皇室的宝库,或用于赏赐王公大臣。达·伽马等西方航海家从东方带回的珍宝则大多进入市场,获取巨额利润。这说明(　　) A.经济发展水平不同影响航海的结果 B.社会制度不同决定对外政策的差异 C.西方的远航比郑和下西洋获利多 D.社会环境影响人们的价值观念 D 当堂检测 6、 1879年,德国的杜伊斯堡成为世界最大内河港口,输入矿砂和粮食,输出煤和钢铁制品。1900年,德国船队总吨位由1870年不足百万吨发展至近200 万吨,成为蒸汽时代以来第一个能与大英帝国一争高低的船队。由此可知,这一时期的德国 A.已经确立“世界工厂”的地位 B.航运业的发展助长其海外扩张 C.海上实力飞跃源于蒸汽机的改进 D.共和政体确立推动经济飞速发展 B 7、中国秦朝修建了连通全国的驰道和直道，波斯帝国境内也有几条重要的驿道,这些大道沿途的驿站均备有马匹供信使使用。古代世界大国的这种做法(　　) A.促进了东西方的文化交流 B.确保了国家统治的长治久安 C.成为国家扩张的有力工具 D.有利于国家政令的及时传递 D 8.阅读材料,完成下列要求 材料一　秦始皇统一天下后,致力于全国交通网的建设。得益于国家统一和雄厚的财政实力,秦朝形成了以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。这一体系在六国自身交通体系的基础上,呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过战争的大肆掠夺,罗马国库积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。 ——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》等 材料二　1870—1900年的铁路网(单位:千公里) ——摘编自吴于廑、齐世荣主编《世界史·近代史编》(下) (1)根据材料一并结合所学知识,概括秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点。 (2)根据材料二并结合所学知识,归纳19世纪后期世界铁路交通发展的原因。 年份 全世界 欧洲 美洲 亚洲 非洲 1870 210 105 93 8 2 1880 372 169 175 16 5 1890 617 224 331 34 9 1900 760 284 402 60 20 读史技巧 两则材料依据时空观念,概括了水陆交通的发展历程。材料一从目的、形式和特征等方面叙述了秦帝国与罗马帝国交通体系的不同特征;材料二叙述了1870—1900年的世界铁路网发展的不平衡性。 提示(1)不同点:秦帝国以维护统治为目的,罗马帝国与对外侵略联系紧密; 秦帝国以公路为主、运河为辅;罗马帝国以海运为主,公路为辅; 秦帝国交通体系呈现闭合的特点;罗马帝国交通体系呈现开放的特点。 (2)原因:第二次工业革命的推动;资本主义经济的迅速发展;西方列强对外殖民扩张和资本输出;世界经济发展不平衡。 9.阅读材料,完成下列要求 材料一　古代城市内部的交通主要是依靠步行、畜力车为主,城市局限在半径约为不到4千米的集中布局平面内。沿交通干线驿站、驿铺非常繁密,而且水路也设驿铺,供给交通工具和食宿,大大便利了商旅……古代的城市内部主要交通干线为过境交通:城市作为地域性的中心具备防御功能,城内重兵把守,城市扼守在交通要道上;在主要交通道路两侧形成一定的商业、市场等交换、消费场所,从而使沿交通干线古代城市形成“串联”型分布。 ——摘编自张洪恩、黎克继《浅析中国古代交通方式对城市发展的影响》 材料二　近代以来,随着中国城市社会经济的转型与发展,大量的移民不断地从各地涌入,传统城市交通已经不能满足城市发展的需要……19世纪末20世纪初,中国许多城市都开始有意识地实施城市交通的规划建设工程,为新式公共交通的发展提供了良好的基础条件,电车、公共汽车在许多城市相继出现,标志着中国逐步进入新式公共交通时代,电车的出现促使城市的发展重心由旧城及河流沿岸向电车沿线转移,改变了传统城市的空间模式。 ——摘编自鲍成志《试论新式公共交通兴起与近代中国城市发展》 (1)根据材料一,概括中国古代交通的特点及对城市发展的影响。 (2)根据材料二并结合所学知识,分析近代中国城市交通发展的原因。综合上述材料,谈谈你对城市与交通关系的认识。 读史技巧 材料主要从时空观念素养方面介绍了中国古代交通和近代中国城市交通发展,特别是介绍了古代交通城市发展的影响和近代工业文明的成果传入中国后,改变了传统城市的空间模式。 提示 (1)特点:交通工具落后,交通干线驿站较多,城市内交通干线主要为过境交通。 影响:导致城市规模小,影响城市功能,带动城市商品经济发展,影响城市布局。 (2)原因:城市化进程的加快,城市工商业的发展,政府政策的推动,西方工业文明的传入。 关系:城市发展推动交通发展,交通进步推动城市发展。 10.交通发展与人类社会进步有着重要联系。阅读材料,完成下列要求。 材料一　为了加强对全国的控制,秦朝修建了以首都咸阳为中心的四通八达的交通网,在驿传道路上设置固定的进食与住宿处,称为“邮”“亭”“驿”或“传舍”。汉朝改邮为置,“驿”的称呼广泛使用。驿置指长途传递文书的设施,提供轻车快马,速度较快。 为了管理辽阔的疆域,罗马帝国建有一套完整的道路系统。主要道路上每隔12千米设一个驿站,每个驿站都备有快马、信使以及供政府官员使用的马车和马车夫。驿站有大、小之分,大驿站提供的服务设施很齐全,小驿站只是中转站。 ——摘编自王云庆、毕牧《秦汉与罗马帝国文书驿传制度比较研究》 材料二　一些地区提供原料,而另外一些地区加工或者消费这些原料,从而增加了世界贸易的总量,带动了海上运输和陆地运输的发展。大船、巨大的码头、深水运河加速了贸易和运输的发展……这一过程把世界所有地区的人们联系在了一起。 ——摘编自[美]杰里·本特利、赫伯特·齐格勒《新全球史》 (1)根据材料一,比较秦汉帝国与罗马帝国交通的共同点 (2)根据材料二,围绕交通的作用确定一个论题,结合古今中外的史实进行论证。(要求:观点明确,史实充分,史论结合,逻辑清晰) 解析第(1)问,由材料“为了加强对全国的控制”“为了管理辽阔的疆域”可见秦朝发展交通是为了加强对全国的控制,而罗马亦是为了管理辽阔的疆域 由材料“在驿传道路上设置固定的进食与住宿处”“主要道路上每隔12千米设一个驿站”可知二者都为此建立了较为完善的交通网络 由材料“驿置指长途传递文书的设施,提供轻车快马,速度较快”“每个驿站都备有快马、信使以及供政府官员使用的马车和马车夫”可知交通机构的设置也较为相似,都是在交通线上设置驿站一类的机构。信息传递的方式也类似,均为使用马匹进行传递。 第(2)问,本题为开放性试题,围绕“交通的作用”,结合史实进行论证。根据材料二“深水运河加速了贸易和运输的发展……这一过程把世界所有地区的人们联系在了一起”可得出论题:交通发展促进世界的联系。抓住“古今中外”的限定从古代、近代和现代三个时间跨度展开论述。总述则围绕交通发展与世界联系的关系形成启示性的认识。 参考答案 (1)目的都是加强对全国的管辖,建立了完整的道路交通系统,交通线路上设置驿站。使用马匹进行信息传递。 (2)示例 论题:交通发展促进世界的联系。 论证:古代丝绸之路的开通,加强了东西方的联系;新航路的开辟,使世界开始连成一个整体;两次工业革命促进世界交通和贸易的发展,使世界最终连成一个整体。 总述:古今中外交通的发展,促进了世界各地区人员、货物的往来和政治、文化的交流,加强了世界各地区的联系。 Lavf58.51.100 $