第45讲交通与社会变迁（专项训练）（天津专用）2027年高考历史一轮复习讲练测

**基本信息** 以“考情-知识-演练”三阶体系构建交通史专项训练，融合时空观念与唯物史观，实现从基础识记到创新应用的能力递进。 **专项设计** |模块|题量/典例|方法提炼|知识逻辑| |----|-----------|----------|----------| |考情分析|考情概览+备考策略|提炼3大复习要点、2大命题趋势（国家治理视角等）|从考情数据反推核心考点，构建“需求-变革-影响”逻辑链| |核心梳理|2知识模块+中外关联|知识结构化（时间轴+空间对比）|古代水陆交通→近代交通革命→现代交通新变化，体现历史发展脉络| |基础演练|11题（含1大题）|基础考点对应训练|聚焦交通设施与社会变迁的直接关联，强化史料实证| |重难创新|11题（含1大题）|微观视角（社会功能分区等）、新考法（制度反应等）|打破技术决定论，从治理、社会结构等深层维度分析| |真题演练|11题（含1大题）|高频考点实战（铁路交通等）|通过真题验证知识迁移能力，提升历史解释素养|

第45讲 交通与社会变迁（天津专用） 专项训练 目 录 考情·分析预测 1 核心·梳理识记 2 模拟·基础演练 3 重难·创新演练 9 真题·实战演练 14 考情·分析预测 考情概览 新课标要求 考题统计 1、了解古代的水陆交通建设及主要交通工具； 2、认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用；3、认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的意义。 【2024·天津·18】新航路的开辟 【2021·天津·12】交通工具变革的影响 考情分析： 1．考查频次：5年1考，本讲涵盖从古代水陆交通到现代陆海空立体交通网络的演进历程，是高考历史命题的重要板块。 2．考查要点：中国古代以都城为中心的交通网络及主要水陆通道；新航路开辟的主要航海家及航线及其对世界历史的深远影响；工业革命中铁路和轮船的发明对交通变革和世界市场形成的推动作用；现代高速公路、高铁和航空的发展成就。 3．命题情境：以交通运输发展历程、统计数据、实物史料等创设情境，考查古代驿站制度、新航路开辟、工业革命后交通变革、现代交通与生活的关系等。 备考策略 1、复习备考： 1）.准确把握古代中外交通体系的特征与功能比较。 2）.深入理解工业革命与交通变革的内在联系。 3）.关注现代交通发展的社会效应与可持续性发展。 2．命题趋势： 1）.从国家治理的视角分析交通建设的历史意义。 2）.从“新技术如何改变交通方式”和“交通变革如何影响社会生活”等角度考查工业革命以来交通技术的革命性变革。 核心·梳理识记 内容速览： 水陆交通的变迁，现代交通运输的新变化，中西交通发展路径的比较。 知识1 水陆交通的变迁 古代陆路交通：罗马道路系统四通八达，秦朝修驰道统一全国交通网，汉代丝绸之路开辟贯通东西方，唐代驿道体系完备 古代水路交通：隋唐大运河沟通南北，灵渠连接长江和珠江水系，威尼斯和荷兰等欧洲国家和地区利用运河发展航运贸易 海洋探索与全球航路：从中国东海和南海的早期航海到波利尼西亚人的远洋迁徙，从欧洲人开辟新航路到苏伊士运河和巴拿马运河的开通 近代交通革命：蒸汽机车和铁路网改变了陆路运输面貌，蒸汽轮船极大地缩短了跨洋航行时间，内燃机和汽车革新了城市交通形态 知识2 现代交通运输的新变化 陆路交通：高速公路建设成就显著，中国高速公路总里程居世界前列，高速铁路迅速发展，列车时速达到世界领先水平 海上交通：船舶大型化和专业化趋势明显，集装箱运输重塑全球物流体系，港口吞吐能力大幅提升 航空交通：喷气式客机普及使国际旅行大众化，中国C919大型客机研制成功标志着航空工业新突破 现代交通对社会生活的影响：时空距离大大缩短，人口流动规模空前加大，城市空间格局因公共交通体系而发生深刻变化，旅游业和物流业依托现代交通网络蓬勃发展 〖中外关联〗中西交通发展路径的比较 从秦驰道到罗马大道，古代中西方都建立了以政治军事功能为主的陆路交通网。从郑和下西洋到新航路开辟，15世纪东西方几乎同时出现了远洋航海的壮举，但郑和下西洋以宣扬国威为目的、随后中国走向闭关，新航路开辟则以经济扩张为驱动、欧洲由此开启了全球殖民和资本主义世界体系的构建。这一分岔深刻影响此后数百年的世界格局。近代铁路和轮船由西方发明并率先普及，中国在鸦片战争后被迫引入西方交通技术，直到新中国成立特别是改革开放后才迎来交通建设的全面跨越。进入21世纪，中国高铁、高速公路和跨海大桥建设走在世界前列。从“跟跑”到“领跑”，中国交通事业的百年变迁是中华民族伟大复兴的生动缩影。 模拟·基础演练 考查重点：中国古代的陆路交通，明清时期的水路交通，近代中国铁路交通的发展，中国轮船与航运业的发展，现代陆海交通的发展，交通与社会变迁的关系。 1．【秦汉时期的陆路交通】（2026·广东佛山顺德二模·2）秦汉期间多次新修和改建南岭交通道路。岭南的珠玑等饰物、能言鸟等珍禽、犀象等奇兽、北方的缯帛等往来于南岭南北。图1是秦汉南岭交通示意图，对其解读合理的是（　　） 图1 A．交通干线兼具军事与经济功能 B．呈现陆路为主水路补充格局 C．关隘设置客观上阻碍南北交流 D．郡治选址首要考量交通位置 【答案】A 【解析】秦汉新修改建南岭道路，既服务于对岭南的军事管控与治理，又促进珠玑、缯帛等南北物产流通，军事与经济功能兼备，故选A项；图中湘水、离水、贺水、溱水等多条河流与陆路交通线并行，且灵渠等水利工程连通水系，实际是水陆并用、相互配合，并非“陆路为主”，排除B项；关隘依托交通线设置，核心是维护区域秩序、保障商旅通行，是促进并规范南北交流，而非阻碍，排除C项；秦汉郡治选址以政治统治、区域管控、赋税征收为首要目标，交通便利是辅助条件，并非“首要考量”，排除D项。 2．【明清时期的水路交通】（2026·山东德州三模·5）图1为明初运河漕运军民接力运输示意图。这反映出（　　） 图1 A．漕运技术得到改进 B．徭役制度亟需调整 C．区域经济协作增强 D．政府强化漕运控制 【答案】D 【解析】明初运河漕运采用军民接力运输，这种分段接力的模式，是政府为保障漕运稳定、高效运行，通过统筹调配军民力量，对漕运各环节进行直接管控的体现，目的是强化对漕运这一关乎京城物资供应关键事务的掌控，故选D项；漕运技术改进通常指运输工具、航道疏浚等技术层面的提升，材料涉及的是运输人员的组织模式，并非技术革新，排除A项；徭役制度调整涉及徭役的征派对象、期限、方式等内容，材料并未反映出当时徭役存在弊端需要调整的相关信息，排除B项；区域经济协作强调不同区域间基于经济互补的主动合作，而材料中的军民接力是政府主导的运输安排，并非区域间自主的经济协作行为，排除C项。 3．【近代中国铁路交通的发展】（2026·山东青岛三模·6）晚清时期，中国社会对铁路的认知不断迭代，由最初保守势力视其为“贻害无穷”的异物，逐步转变为洋务思潮下“利国利民”的实业利器，清末新政时期更被视作关乎“民命国脉”的国运根基。这反映出晚清时期（　　） A．殖民地化程度日益加深 B．西学东渐影响不断深入 C．救亡图存意识逐步增强 D．实业救国思潮逐渐形成 【答案】C 【解析】晚清铁路认知从被斥为“贻害无穷”的异物，到洋务时期被誉为“利国利民”的实业利器，再至清末新政上升为关乎“民命国脉”的国运根基，这一递进式转变恰恰是民族危机不断加深背景下，国人将铁路修筑与国家存亡紧密挂钩的写照，甲午战后列强掀起瓜分狂潮，攫夺路权成为其划分势力范围的手段，刺激朝野意识到路权得失关乎主权存续；《辛丑条约》签订后，清廷推行新政，更将自筑铁路视为挽回利权、巩固国脉的救命稻草，故选C项；殖民地化程度加深侧重国家主权因列强侵略而不断丧失，但题干强调的是中国社会内部对铁路价值的自主认知更新，而非被动沦陷的客观状态，排除A项；西学东渐影响深入是铁路知识传入的背景之一，可资料将铁路最终定性为“国脉”，已非单纯接受西方器物技术，而是将技术认知内化为救国的政治自觉，这超出了文化传播的范畴，排除B项；实业救国思潮在甲午战后明确提出，主张以发展民族工商业求存，而题干中洋务运动时期铁路已被视为“利国利民”，且清末强调其“国脉”根基地位带有强烈的军事政治意图，并非单纯聚焦经济层面的实业主张，排除D项。 4．【近代中国铁路交通的发展】（2026·山西名校联盟质检·7）下图为中国近代铁路客运量变化趋势（单位：万人公里）。这一趋势的形成可归因于（　　） A．政府推动交通近代化建设 B．列强放松对华的资本输出 C．人民生活水平的普遍提升 D．国内政治局势的长期稳定 【答案】A 【解析】据曲线图可知，自1907到1936年，中国近代铁路客运量整体呈上升趋势，这主要得益于晚清政府、民国政府对铁路建设的推动，即铁路里程的增加和运营效率的提高直接促进了客运量的增长，故选A项；据所学可知，西方列强放松对华的资本输出仅限于一战期间，并且曲线图显示的是在1907到1936年间客运量的增长是长期趋势，并不仅仅受“暂时放松”这一时间段，排除B项；据所学可知，近代中国人民生活水平并没有出现“普遍提升”现象，排除C项；据所学（北洋军阀的黑暗统治）可知，在1907到1936年间，中国国内的政治局势并没有出现“长期稳定”局面，排除D项。 5．【中国轮船与航运业的发展】（2026·湖北名校联盟考前预测·7）下图为1920—1937年往来中国各通商口岸的部分国家轮船吨数所占比例统计。据此可知，当时（　　） A．英美争夺中国市场矛盾重重 B．局部侵华强化日本经济优势 C．中外船运业间竞争较为激烈 D．中国商品海外出口规模扩大 【答案】C 【解析】通过对航运吨位比例的观察，可以发现中国本土航运在英、日等列强环伺的夹缝中展现出了顽强的竞争态势，这是近代主权挽救与民族工业发展的微观缩影。中国、英国、日本等国船舶吨位并存且比例变动，说明民族航运业（如轮船招商局）正在与外资航运进行直接的市场竞争，故选C项；图表展示的是多国份额，且美资份额在此时期相对较小，不足以推导出“矛盾重重”这一全局性结论，排除A项；日本发动九一八事变后，受中国国内反日爱国浪潮影响，日本船运业在中国市场份额急剧下降，排除B项；进出口船舶吨位反映的是航运能力和运输份额，不代表中国商品出口的总规模扩大，排除D项。 6．【交通与社会变迁的关系】（2026·黑龙江高考预测（一）·6）1880年，李鸿章奏设天津至上海陆路电报线，获准后请求丹麦大北公司提供技术支持。不久李鸿章又指出：“将来津沪电报设成，必须与该公司联络一气，呼应乃能灵通。”大北公司以减免中国官报费用为交换条件，向李鸿章提出允其享有海线20年专营权。此举（　　） A．开启中国近代电报业 B．导致丹麦独占中国电报业 C．危及国家的信息安全 D．表明中国与世界发展同步 【答案】C 【解析】李鸿章允许丹麦大北公司享有海线20年专营权，意味着中国沿海电报海线长期由外国公司掌控，国家重要通信渠道被外国势力把控，会导致国家信息传递的自主权丧失，直接危及国家的信息安全，故选C项；1877年台湾架设第一条电报线，已开启中国近代电报业，并非此次举措，排除A项；当时还有英国大东电报公司等参与中国电报业，丹麦并未独占，排除B项；此时中国处于近代化起步阶段，在技术、制度等诸多领域远远落后于世界，并非与世界发展同步，排除D项。 7．【现代陆海交通的发展】（2026·海南天一联考·9）下图是1980—2017年中国客货运输情况。据此可知，这一时期中国（　　） A．交通运输以公路为主 B．运输规模持续扩大 C．运输结构渐趋于优化 D．产业结构不断升级 【答案】C 【解析】根据材料1980—2017年中国客货运输情况可知，公路、铁路、水运、航空等多种运输方式协调发展，不同运输方式发挥各自优势，比如长途货运依托铁路、水运，短途客运依赖公路，长途高端客运选择航空，运输结构逐渐向多元、高效的方向调整，渐趋于优化，故选C项；从数据来看，铁路、水运等运输方式在货运中占比突出，并非交通运输以公路为主，排除A项；材料中客货运输量并非呈现持续增长的态势，中间有波动调整，并非持续扩大，排除B项；客货运输情况主要反映的是交通运输领域的发展，产业结构升级涉及农业、工业、服务业的比例调整等内容，排除D项。 8．【交通与社会变迁的关系】（2026·湖南株洲部分学校全真模拟·14）1934年，美国一本面向青少年的读物写道：“我们参观一个繁忙的港口，看到了巨大的远洋客轮；我们参观火车站，了解了现代特快列车；我们学习飞行是如何实现的。所有这些交通工具有一个共同的结果——世界正在变得越来越小。”这里的“世界正在变得越来越小”旨在说明（　　） A．交通工具的提速有效压缩时空距离 B．全球化进程加深各国经济依赖程度 C．技术革新改变人们时空观念与认知 D．现代交通加速信息文化跨地域传播 【答案】C 【解析】材料中提到青少年通过了解远洋客轮、特快列车、飞行等交通工具，意识到“世界正在变得越来越小”，这体现了技术革新带来的交通发展，改变了人们对时空距离的感知与认知，让人们从认知层面感受到世界的紧密联系，故选C项；交通工具提速压缩时空距离是客观事实，但材料侧重的是青少年由此产生的认知变化，并非单纯强调时空距离的压缩，排除A项；1934年全球化进程虽有所发展，但材料未涉及各国经济依赖相关内容，且题干聚焦的是交通工具带来的认知改变，并非经济联系，排除B项；材料重点是交通发展让人们产生世界变小的认知，而非强调信息文化的跨地域传播，排除D项。 9．【火车与铁路交通】（2026·浙江宁波十校二模·14）该作品是英国维多利亚时代画家威廉·鲍威尔·弗里思于1862年创作的风俗画，画面展现了维多利亚社会各阶层人物在火车站的互动，精准还原了帕丁顿车站的钢铁拱顶等工业建筑特征，是维多利亚时代社会风貌的经典视觉记录。据此可知（　　） 《火车站》（The Railway Station） A．交通的变革冲击传统社会等级观念 B．车站拱顶中使用了钢筋混凝土技术 C．该图客观真实地反映了当时的生活场景 D．铁路发展受益于第二次工业革命的开展 【答案】A 【解析】根据材料并结合所学知识可知，材料画面展现维多利亚社会各阶层人物在火车站的互动，在传统等级森严的英国社会，原本分属不同阶层的人群因铁路交通变革汇聚于同一公共空间，打破了阶层间的物理隔绝，这一空间内的互动冲击了固有的等级边界与观念，故选A项；钢筋混凝土技术在19世纪后期才逐步推广，1862年尚未应用于车站建筑，排除B项；风俗画是艺术创作，会融入画家的主观加工与艺术表达，并不是完全客观真实的生活场景复刻，排除C项；第二次工业革命开始于19世纪70年代，1862年属于第一次工业革命时期，铁路发展是第一次工业革命的成果，排除D项。 10．【交通与社会变迁的关系】（2026·山东实验中学调研·13）1883年，美国和加拿大共同推行“标准时间”制度。这一制度将北美两大国的领土依据经度差异划分为四个时区：东部时区、中部时区、山地时区和太平洋时区，相邻时区的时间相差一小时。此后一年内，美国85%的城市都采用了这一时间制度。这反映出（　　） A．交通和通讯的发展推动时间观念革新 B．美加两国开始区域经济一体化 C．标准化时间成为工业发展的主流趋势 D．世界市场的形成促进国际合作 【答案】A 【解析】1883年美加共同推行标准时间制度，划分四个时区并迅速被美国85%城市采用，结合史实，19世纪末铁路和电报等交通通讯技术快速发展，各地时间混乱影响了列车运行和通讯效率，这一制度正是为解决此类问题而生，体现了交通通讯进步对时间观念革新的直接推动，故选A项；美加区域经济一体化始于20世纪后期的北美自由贸易协定等安排，1883年时间统一主要服务于运输协调，而非经济一体化进程，排除B项；材料仅体现美加两国的时间标准化推行，不能得出这是当时工业发展的主流趋势，工业发展的主流趋势更侧重生产组织革新、技术进步等方面，排除C项；材料是美加两国的区域合作，世界市场形成主要体现为全球范围的经济联系，且19世纪末20世纪初世界市场才最终形成，1883年尚未达到该阶段，排除D项。 11、【中国铁路建设】（2026·湖北荆楚十校联盟冲刺（一）·17）【铁路建设与中国社会】（15分） 材料一 1876年外商修筑的吴淞铁路为中国首条铁路。1881年建成的唐胥铁路，是中国人自主修筑铁路的开端。甲午战后，清政府开始重视铁路建设，通过拍卖路权、举借外债修路，导致了路权的大量丧失，不过民间资本也参与修建了部分短途线路。1909年詹天佑主持建成的京张铁路，是中国人自行筹资、设计、施工和运营的首条铁路，打破了列强垄断。晚清时期全国共建成铁路约9100千米。战争频繁，铁路建设步履维艰。孙中山《实业计划》中16万千米铁路的设想未能实现。1931—1945年，日本侵略者为强化统治在东北等地修筑约6600千米铁路。整个民国时期共建成铁路约1.7万千米。 ——摘编自傅志寰、刘忠民、李子明《中国铁路百年发展与创新》 材料二 新中国成立后前四次铁路建设投资高潮简况 时间 成就 1949—1965年 新中国成立时仅1万多千米可维持通车铁路，1965年全国铁路营业里程增至38025千米。 1966—1980年 1980年全国铁路营运里程增至52479千米；三线地区新增铁路8064千米，占同期全国新增里程数的55%。 1986—1995年 “八五”期末铁路营运里程突破6万千米，复线率升至29%，电气化率升至18%；合资铁路铺轨2430千米，地方铁路铺轨1041千米。 1998—2006年 启动跨世纪5年铁路建设会战，2006年铁路基本建设投资达1553亿元，2008年末铁路营运里程达8万千米，为后续大规模高铁建设奠定了基础。 ——摘编自肜新春《新中国铁路投资的周期性与经济增长》 （1）根据材料一并结合所学，概括近代中国铁路建设的基本特点及阻碍铁路发展的因素。（9分） （2）根据材料二并结合所学，简要说明新中国成立后第一次和第三次铁路建设高潮的背景。（6分） 【答案】（15分） （1）（9分） 基本特点：①起步晚，发展缓慢：比西方晚数十年，晚清至民国建成里程有限（约1.7万千米）。②主权丧失严重：甲午后大量路权被列强通过借款方式控制。③自主探索与外资依赖并存：京张铁路体现民族自主，同时大量借款修路、路权丧失。④分布不均衡：主要集中在沿海、东北，内陆广大地区铁路稀少。⑤战争破坏严重：抗战期间遭日本控制、破坏，建设步履维艰。（5分，每点1分） 阻碍因素：①列强侵略与路权丧失：通过贷款、路权控制中国铁路，严重阻碍自主建设。②政局动荡，战争频繁：军阀混战、抗日战争等不断破坏铁路建设。③资金技术匮乏：工业基础薄弱，建设资金严重不足，技术人才缺乏。④政府重视不足或政策失当：清政府长期保守；民国时政府能力有限，宏伟计划未能实现。（4分，答出2点即可，每点2分，） （2）第一次铁路建设高潮（1949—1965年）背景： ①国家工业化建设需要：“一五”计划（1953—1957）以重工业为核心，铁路是工业化必要基础设施。②恢复国民经济的需要：铁路遭战争严重破坏，仅余1万多千米可用，恢复扩建是当务之急。③苏联援助：苏联提供资金和技术支持，推动铁路建设快速发展。（3分） 第三次铁路建设高潮（1986—1995年）背景： ①改革开放全面深化：城市经济体制改革展开，“八五”计划推进，经济高速增长，运输需求急剧上升。②交通“瓶颈”制约：铁路运力严重不足，制约经济发展（“春运”问题凸显）。③体制创新：引入合资铁路模式，吸引地方和社会资本参与，拓展资金来源。（3分） 【解析】 （1）第一小问特点，由材料一“1876年外商修筑的吴淞铁路为中国首条铁路……整个民国时期共建成铁路约1.7万千米”可得出，起步晚，发展缓慢，比西方晚数十年，晚清至民国建成里程有限；由材料一“甲午战后，清政府开始重视铁路建设，通过拍卖路权、举借外债修路，导致了路权的大量丧失”可得出，主权丧失严重，甲午后大量路权被列强通过借款方式控制；由材料一“1909年詹天佑主持建成的京张铁路……首条铁路……举借外债修路”可得出，自主探索与外资依赖并存，京张铁路体现民族自主，同时大量借款修路、路权丧失；结合近代列强侵华和中国经济发展的相关知识可得出，分布不均衡，主要集中在沿海、东北，内陆广大地区铁路稀少；由材料一“战争频繁，铁路建设步履维艰……东北等地修筑约6600千米铁路”可得出，战争破坏严重，抗战期间遭日本控制、破坏，建设步履维艰。第二小问阻碍因素，由材料一“通过拍卖路权、举借外债修路，导致了路权的大量丧失”并结合近代列强侵华的相关知识可得出，列强侵略与路权丧失，通过贷款、路权控制中国铁路，严重阻碍自主建设；由材料一“战争频繁，铁路建设步履维艰……强化统治在东北等地修筑约6600千米铁路”并结合近代中国政局的相关知识可得出，政局动荡，战争频繁，军阀混战、抗日战争等不断破坏铁路建设；结合近代中国经济和科技发展的相关知识可得出，资金技术匮乏，工业基础薄弱，建设资金严重不足，技术人才缺乏；由材料一“清政府开始重视铁路建设，通过拍卖路权……孙中山《实业计划》中16万千米铁路的设想未能实现”可得出，政府重视不足或政策失当，清政府长期保守；民国时政府能力有限，宏伟计划未能实现。 （2）第一小问第一次铁路建设高潮背景，由材料二“新中国成立时仅1万多千米可维持通车铁路”并结合建国初期恢复国民经济的相关知识可得出，恢复国民经济的需要，铁路遭战争严重破坏，仅余1万多千米可用，恢复扩建是当务之急；结合“一五”计划的相关知识可得出，国家工业化建设需要，“一五”计划（1953—1957）以重工业为核心，铁路是工业化必要基础设施；结合建国初期中苏关系的相关知识可得出，苏联援助，苏联提供资金和技术支持，推动铁路建设快速发展。第二小问第三次铁路建设高潮背景，结合改革开放深化的相关知识可得出，改革开放全面深化，城市经济体制改革展开，“八五”计划推进，经济高速增长，运输需求急剧上升；结合改革开放初期交通发展的相关知识可得出，交通“瓶颈”制约，铁路运力严重不足，制约经济发展（“春运”问题凸显）；由材料二“合资铁路铺轨2430千米，地方铁路铺轨1041千米”可得出，体制创新，引入合资铁路模式，吸引地方和社会资本参与，拓展资金来源。 重难·创新演练 设题创新:创设新情境，从“社会功能分区”与“等级秩序物质化”的微观视角进行考查，利用“运河路线东移”这一微观地理变化，考查学生“读图逻辑”和“历史时空观”，打破“技术决定论”的思维定式，考查“制度反应与社会运行”等。 1．【新情境·从“社会功能分区”与“等级秩序物质化”的微观视角进行考查】（2026·陕西渭南临渭质检·2）从睡虎地、里耶等地出土的简牍来看，“驰道”“直道”是公路中的荦荦大端，此外还有专供帝王使用的“甬道”，国家公务专用的“冲道”“邮道”以及平民使用的“田道”“阡陌”，这些道路将各地与咸阳紧紧相连。这一道路体系的构建反映了（　　） A．封建割据基础的瓦解 B．基础设施的基本完善 C．地方治理的因地制宜 D．社会等级秩序的维系 【答案】D 【解析】秦朝建立后推行中央集权制度，强调皇帝独尊与等级分明，材料中“驰道”“直道”为国家主干道，“甬道”为帝王专用，筑墙隔绝百姓，凸显皇权至上；“冲道”“邮道”服务于国家公务，使用者限定官吏；平民只能行走“田道”“阡陌”，道路使用权限泾渭分明，这种依身份严格划分的道路体系，实质是将抽象的等级秩序具象化于交通网络中，以此强化尊卑观念，维系统治秩序，故选D项；秦废分封、行郡县，从制度上瓦解了封建割据基础，但材料并未展现道路如何削弱地方分裂势力，排除A项；材料仅罗列道路类别，未提及其修筑里程、覆盖密度等，无法推断基础设施是否“完善”，排除B项；这些道路均以咸阳为核心辐射全国，体现了中央统筹规划，而非各地依据自身水土民俗自行修路，排除C项。 2．【新情境·利用“运河路线东移”这一微观地理变化，考查学生“读图逻辑”和“历史时空观”】（2026·云南昆明一模·4）图1到图2的变化反映了（　　） A．政府调控能力显著提升 B．交通运输网络渐趋完善 C．经济重心逐渐向南转移 D．大运河不断向南方延伸 【答案】A 【解析】隋朝漕仓集中于洛阳周边（如洛口仓、回洛仓）与运河主干道（通济渠、邗沟），采用“直达运输”模式（江南漕粮直接运至洛阳），但损耗大、效率低，唐朝漕仓通过“分段转运制”优化布局（如设置河阴仓、柏崖仓等中间仓），将漕运划分为江南→河阴仓（汴河入黄河处）→柏崖仓（黄河段）→长安（渭水）等段落，每段用小船转运，减少损耗、提高可控性，从隋朝“集中大仓+直达运输”到唐朝“分段设仓+分段转运”，漕仓制度的完善直接体现政府对漕粮运输、储存的调控能力显著提升（更精准、高效地调配全国粮食资源），故选A项；本题核心是漕仓（仓储）布局变化，而非交通线路本身的修建、拓展，偷换概念，排除B项；“经济重心逐渐向南转移”是唐中期后的长期趋势，且图示仅反映漕运制度优化，与经济重心南移无直接关联，排除C项；隋朝大运河已延伸至江南（江南河至余杭），唐朝未向南扩展大运河，排除D项。 3．（2026·陕西榆林一模·10）元朝大运河贯通南北，是商旅往来、货物运转的核心通道，脚夫、船户、车家等群体活跃于沿线。至元二十九年，御史台咨：“脚夫船户车家尽皆无籍之徒，欺瞒官府，多取佣钱……今后凡有雇觅脚夫、船户、车家，须要经由本地船车行老引领，明立文契，画字付钱，方许承揽。”元朝政府这一措施旨在（　　） A．保障漕运秩序 B．规范劳务市场 C．增加财政税收 D．防止社会动荡 【答案】A 【解析】元朝大运河作为南北交通动脉，漕运秩序至关重要，材料中脚夫等群体“欺瞒官府，多取佣钱”扰乱运输，政府通过行老引领、立文契等措施加强管控，直接针对运河沿线运输环节，确保漕粮和物资高效运转，维护朝廷的经济命脉，故选A项；材料聚焦运河的特定群体，旨在保障漕运，而非广义的劳务管理，排除B项；增加财政税收在材料中无体现，措施未涉及税收机制或财政目的，而主要聚焦于漕运秩序的维护，排除C项；材料所述措施直接针对运输欺诈，社会秩序是间接考量因素，所以主要目的不是防止社会动荡，排除D项。 4．【新考法·打破“技术决定论”的思维定式，考查“制度反应与社会运行”】（2026·浙江选考模拟·10）在历史研究中，“事故粮”通常指海运粮食的损失。在海运粮食年均200余万石的高水平上，元皇庆二年（1313）的事故粮较去年增长了约6%，官僚系统及时反馈道：“今岁海运粮船，阻风损坏者多”，并请求协济。这主要反映当时（　　） A．运粮船的结构设计存在严重缺陷 B．恶劣的海运条件可能导致供粮不足 C．海运的风险和不确定性难以克服 D．统治者对海运粮损耗情况予以关注 【答案】D 【解析】材料中官僚系统在事故粮增长后及时反馈并请求协济，反映出统治者对这一情况的关注，故选D项；材料提及粮船损坏是因“阻风”即自然因素所致，而非船只结构问题，元朝海运船只多继承前代技术，无史实记载存在严重设计缺陷，排除A项；虽然恶劣海运条件可能造成损失，但材料重点在官僚反馈与协济请求，未直接表明供粮不足，元朝海运体系通常有备用措施应对临时问题，排除B项；海运虽有风险，但官僚系统及时报告并请求协济，显示政府努力应对而非承认难以克服，元朝海运长期持续也证明风险在可控范围内，排除C项。 5．【新考法·将津渡的功能从单一的“交通设施”上升到“国家基层治理工具”的高度】（2026·黑龙江高考预测（二）·4）古代的陆路与水道交会处，往往设置津渡。宋仁宗时，“荆南公安县渡新增收渡牛钱，每一牛五十文”。南宋的一份判案则记载，“郑在九捉讨过渡客人方太渡钱，抢去麻布一疋（匹），及将方太等缚打”，而被官府“决脊杖十五，配一千里”。这说明宋代津渡（　　） A．受政府规范管理且有效 B．巧立名目增加民众负担 C．以政治和军事目的为主 D．兼具交通与治理的职能 【答案】D 【解析】宋代津渡作为陆路与水道交会的交通节点，承担着人员、牲畜通行的交通功能，同时从材料中政府收取渡牛钱、惩处劫掠渡客的行为可知，官府通过规范收费、维护秩序对津渡进行治理，兼具交通与治理的双重职能，故选D项；材料二恰恰暴露出津渡存在恃强勒索、缚打过客的失序现象，虽然官府事后惩戒，但事件本身说明当时管理并非全程“有效”，排除A项；官府征收的“渡牛钱”是维持津渡运营的正常开销，并非无端设立的苛杂，且郑在九的抢劫行径属于私人犯罪，与政府“巧立名目”性质不同，排除B项；从贩牛过渡与客商方太被劫等细节可知，这两处津渡服务于民间商旅，无关士兵调动或军事防御，排除C项。 6．（2026·黑吉辽蒙最后两套（A卷）·14）直到19世纪30年代，德国工业化才得以起步；至1850年，德国已拥有近两倍于法国的铁路线。铁路建设缩短了运输时间，降低了运输费用，同时推动了钢铁、煤炭和机器制造业的长足进步。这有助于德国（　　） A．工业体系完善 B．统一国内市场形成 C．国家统一巩固 D．海外殖民扩张加速 【答案】B 【解析】19世纪中期德国处于分裂状态，题干中铁路建设缩短运输时间、降低费用，还推动钢铁等行业进步，这打破了各邦国间的贸易壁垒，促进地区间的经济联系与流通，为统一国内市场的形成提供了必要的交通基础与经济条件，故选B项；工业体系完善需要多产业协调发展达到成熟阶段，当时德国工业化刚起步，仅靠铁路带动的几个行业发展不足以实现这一点，排除A项；德国国家统一完成于1871年，题干时间为19世纪30至50年代，此时统一尚未实现，不存在巩固统一的说法，排除C项；海外殖民扩张需要强大的国家实力、海军力量及殖民政策支撑，题干中铁路建设主要聚焦国内经济发展，尚未涉及推动海外殖民的相关要素，排除D项。 7．（2026·广东揭阳二模·7）“南漕北运”为清廷重要的长途货运。1860年，俄国公使曾向清廷提议由洋行“代运南漕”。曾国藩对此持积极态度，但因江苏巡抚薛焕等人强烈反对而未果。此后，清政府曾多次雇用外轮运输部分漕粮，但坚持“虽系洋商代运，具体事宜由招商局负责”的原则。对此解读合理的是（　　） A．外轮代运漕粮损害华商利益 B．清政府具有强烈的国家安全意识 C．清朝顽固派一直控制着漕运 D．中国轮船招商局具有较强竞争力 【答案】B 【解析】清政府坚持“虽系洋商代运，具体事宜由招商局负责”，将漕运主导权置于中方控制下，体现了对粮食运输这一战略资源的掌控，反映出强烈的国家安全意识，故选B项；材料未提及外轮代运导致华商利益受损，且招商局参与负责可能反而维护华商利益，排除A项；薛焕等人反对后，清政府仍多次雇用外轮，说明顽固派并未始终控制漕运，排除C项；材料仅强调招商局负责具体事宜，未涉及其与外商竞争能力的强弱，排除D项。 8．（2026·甘肃天水冲刺·7）下图所示为1864—1895年往来外洋及国内的中、英、美三国轮船吨位变化情况。其数据变化表明，晚清中国（　　） A．交通落后的面貌得到改善 B．经济近代化取得重大突破 C．航运贸易主导权争夺激烈 D．民族航运业在挤压中发展 【答案】D 【解析】图表显示，英国轮船吨位长期占据主导，且增长迅猛，美国吨位规模始终较小，后期呈下降趋势，中国轮船吨位从1874年开始出现并持续增长，但规模远小于英国，始终处于弱势地位；中国轮船吨位从无到有、持续增长，说明民族航运业在艰难起步并有所发展；但吨位规模远小于英国，体现出在列强航运势力挤压下的生存状态，故选D项；图表仅体现轮船航运的吨位变化，无法反映整个交通（如铁路、公路等）的面貌，排除A项；这一时期中国经济近代化以洋务运动为代表，虽有一定发展，但整体仍受列强挤压，并未取得“重大突破”，排除B项；图表显示英国始终占据绝对主导地位，中美两国均处于弱势，并未体现“争夺激烈”的态势，排除C项。 9．（2026·广东部分学校诊断·13）1663年，英国议会通过了第一个收费公路法案，在某些道路上征收通行税。18世纪以后，英国由信托公司负责道路的经营管理。据此可知，英国近代公路建设举措（　　） A．推动议会真正成为国家权力核心 B．彰显立法保障与市场化管理特点 C．已经实现交通运输体系的现代化 D．是工业革命率先开展的根本动因 【答案】B 【解析】1663年英国议会通过收费公路法案，以立法形式规范公路通行税征收，18世纪后由信托公司负责经营管理，借助市场化主体推进公路运营，这一举措既体现了立法层面的保障作用，又凸显了市场化的管理特征，故选B项；英国议会成为国家权力核心是1689年《权利法案》颁布后的结果，与题干中的公路建设举措无关，排除A项；18世纪英国公路建设仅是交通领域局部举措，铁路等现代运输方式尚未兴起，交通运输体系现代化远未完成，排除C项；工业革命率先开展的根本动因包括殖民扩张、技术积累和市场需求等综合因素，公路建设有助于交通改善但并非根本动因，排除D项。 10．（2026·辽宁丹东一模·11）21世纪初，每逢春节就有大量务工人员骑上摩托，成群结队地从珠三角出发，一路跋山涉水跨越数百上千公里，返回广西、贵州、云南等地。表1是近些年广西梧州交警在春节期间统计的摩托车过境数量。这反映出（　　） 表1 年份 摩托车（辆） 2014年 25万 2019年 5万 2021年 5000 A．社会发展带来多元出行选择 B．区域经济均衡减少跨省务工 C．交通设施建设全面覆盖西部 D．摩托车的保有量断崖式下降 【答案】A 【解析】21世纪初务工人员春节骑摩托返乡，2014到2021年梧州过境摩托数量从25万降至5000辆，这是因为随着社会发展，高铁、私家车、长途客运等多元出行方式日益普及，务工人员有了更多更便捷的返乡选择，故选A项；区域经济虽有发展，但截至2021年，东西部仍存在经济差距，跨省务工依然大量存在，排除B项；西部交通设施建设虽不断推进，但并未实现全面覆盖，且这不是摩托过境数量锐减的核心原因，排除C项；摩托保有量并未出现断崖式下降，只是务工人员选择其他出行方式返乡，排除D项。 11．（2026·山东泰安三模·17）阅读材料，回答问题。 近代山东交通与经济的变迁 随着运河淤塞、海运兴起和通商口岸开放，近代山东运河带城市逐渐衰落；而胶济铁路（1904年通车）、津浦铁路（1912年通车）的修建，使铁路沿线城镇迅速兴起。 图2 近代山东交通示意图 图3 山东近代民族工业的产生与分布图 ——据景菲菲《从交通方式的变迁看近代山东经济格局》 概括说明近代山东交通运输布局的变化对近代山东经济的影响。 【答案】（14分） 近代山东交通运输由以运河为主的传统水运，向铁路与海运并重的新式水陆交通体系转型，推动区域经济迈向近代化。（2分） 交通重心转移导致运河沿岸传统市镇衰落，铁路沿线与沿海港口城市快速崛起，经济空间格局重构，呈现区域发展不平衡。（2分）近代交通打破经济封闭状态，推动内地矿产、农副产品外运出口，提升农业商品化程度，加速自然经济解体。（2分）铁路与港口降低流通成本，便利原料输入与商品输出，促进近代民族工业产生与集聚，推动山东工业化起步。（2分）铁路与港口贯通密切省内经济联系，推动统一区域市场形成，加强与全国市场联动。（2分）沿海开埠与近代交通结合，使山东被动卷入资本主义世界市场，沦为列强商品倾销市场与原料产地，经济变迁带有鲜明半殖民地特征。（2分）以铁路、港口为核心的近代经济布局，重塑山东经济结构，为区域近代化奠定基础，是近代中国经济变迁的缩影。（2分） 【解析】 （1）首先分析变化及其影响的表现，由材料“随着运河淤塞、海运兴起和通商口岸开放，近代山东运河带城市逐渐衰落……使铁路沿线城镇迅速兴起”以及图2近代山东交通示意图、图3山东近代民族工业的产生与分布图并结合中国近代经济变迁的相关知识可得出，近代山东交通运输由以运河为主的传统水运，向铁路与海运并重的新式水陆交通体系转型，推动区域经济迈向近代化；然后分析具体的影响，从交通格局变化对经济空间格局、农业、工业化、经济联系等角度去分析。 真题·实战演练 高频考点：古代的水路交通，火车与铁路交通，近代中国铁路交通建设的发展，现代交通与社会生活，工业革命与交通的发展。 1．（2026·河南高考·6）下表为摘自地方志的部分史料。综合表中信息可知，铁路开通（　　） 史料内容 来源 自平汉铁路交通以来……购机械以代人工，集资本以发地藏，利用科学方法以尽地力……商贾辐辏，市得繁荣。 《续安阳县志》 自京汉铁路通行……商贾于此萃焉，视昔且倍蓰过之固为一都会矣。 《郾城县记》 至京汉铁路告成，俗习日趋浮靡，百货麇（群）集，五方杂处……居户尽为风气所转移。 《重修信阳县志》 A．利于中原成为全国商贸中心 B．推动了近代城市化进程 C．促进现代交通体系初步形成 D．导致传统社会结构瓦解 【答案】B 【解析】铁路开通后，安阳“商贾辐辏，市得繁荣”，郾城成为“都会”，信阳“百货麇集，五方杂处”，这些都体现了城市商业的兴盛和人口的聚集，符合近代城市化进程中城市规模扩大、经济功能增强的特征，故选B项；材料仅体现中原部分县城因铁路出现商业繁荣，当时全国商贸中心仍是东南沿海等地，中原并未成为全国商贸的中心，排除A项；现代交通体系包含公路、航空、水运等多种交通方式，材料仅涉及京汉铁路，无法说明现代交通体系初步形成，排除C项；传统社会结构的瓦解是经济、政治、思想等多种因素共同作用的结果，材料仅体现铁路带来的社会风气和商业变化，不足以导致传统社会结构的瓦解，排除D项。 2．（2026·湖北高考·13）铁路与蒸汽轮船的发展极大地增加了中远途客货流量，随之产生了大量短途转运需求。1870—1900年，美国十大主要城市马车师傅的数量增长四倍有余。“钢铁马车”意外开启了马拉客货车的繁荣时代，这种情况一直持续到20世纪20年代。马拉客货车的繁荣说明（　　） A．社会变革并非一蹴而就 B．城市发展带来环保问题 C．社会需求促进技术进步 D．传统行业阻碍科技创新 【答案】A 【解析】铁路与蒸汽轮船发展催生大量短途转运需求，1870—1900年美国十大主要城市马车师傅数量增长四倍多，这种繁荣持续到20世纪20年代，说明新兴交通方式普及后，传统运力仍因社会需求长期发挥作用，社会变革是新旧事物交替的渐进过程，并非一蹴而就，故选A项；材料未提及城市发展中的环境污染等相关内容，无法体现环保问题，排除B项；材料中马拉客货车是传统运力的延续，没有体现技术因需求而获得进步，排除C项；材料里马拉客货车是因短途转运的需求而繁荣，并非刻意阻碍科技创新，排除D项。 3．（2026·东北三省一区高考·5）元代，朝廷在刘家港附近的浅沙水域建立标识，引导船只，称为“记标指浅”，并设“指浅提领”负责此事；又在直沽附近的龙山庙高筑土堆、以布为旗，作为“标望”，以标示直沽海口的大致位置。这主要是为了（　　） A．确保漕运畅通 B．发展海外贸易 C．提高行政效率 D．保障南粮北运 【答案】D 【解析】元代漕运依赖海运，刘家港、直沽都是漕运关键节点，朝廷设“记标指浅”“标望”等标识，是为引导船只避开浅沙、明确海口位置，保障漕运线路安全顺畅，进而确保南粮能持续北运至大都，满足都城及北方的粮食需求，故选D项；确保漕运畅通是手段，最终目的是保障南粮北运，并非核心目标，排除A项；元代海外贸易主要依托泉州等港口，刘家港、直沽的标识设置围绕漕运展开，与海外贸易发展无直接关联，排除B项；这些标识是为保障航运安全，并非用于提升行政事务的处理效率，排除C项。 4．（2025·天津高考·4）19世纪末20世纪初，清政府拟议修建多条从内地到边疆的铁路，如天津至黑龙江，陕西至新疆伊犁，北京至中俄边界的恰克图，四川至西藏等线路。这主要是为了（　　） A．应对外部威胁 B．促进边境贸易 C．稳定民族关系 D．加强文化交流 【答案】A 【解析】19世纪末20世纪初，清政府面临沙俄、日本等列强在边疆的侵略压力，如沙俄蚕食东北和西北领土，日本觊觎东北权益，修建天津至黑龙江、北京至恰克图等铁路，旨在快速调动军队和物资，强化国防以应对外部威胁，故选A项；促进边境贸易虽为铁路的潜在效益，但清政府在此时期的铁路建设主要出于军事目的，而非经济开发，排除B项；“稳定民族关系”说法错误，随着统一多民族封建国家的巩固和国家疆域的奠定，清朝时期中国国内民族关系趋于稳定；另一方面，随着列强对中国侵略的不断加剧，从沿海海疆到内陆边疆地区，中国都面临着严重的危机。因此，中国的边疆问题逐渐从国内民族关系问题，演变为西方列强侵略中国与中华民族反侵略的问题，排除C项；加强文化交流是铁路的次要效应，晚清铁路计划主要服务于战略防御，如抵御沙俄扩张，而非文化推广，排除D项。 5．（2024.6·浙江高考·12）19世纪50年代，伦敦已成为世界上第一个超级大都会，人口超过250万。与此同时，伦敦的城市道路每天都被超过25万的通勤族和马车堵塞。针对这一状况，1854年8月英国通过了一项新法案。据此判断，该法案的主要内容是（　　） A．建立高效文官制度 B．严格限制工厂规模 C．开启地下铁路建设 D．大力发展汽车工业 【答案】C 【解析】据材料“伦敦的城市道路每天都被超过25万的通勤族和马车堵塞”并结合基础知识可知，工业革命后城市化发展进程过快，人口数量激增，此时交通出行情况不甚理想，故政府亟需解决此种现象颁布法案的主要内容应针对改善路面交通情况，故选C项；工业革命后伴随着国家发展，原本选官制度不适合此时英国国家发展，故逐步建立发展完善适合这一时期的选官用官制度即文官制度，但材料仅涉及到交通发展情况，没有明确具体的官员选拔与任用，排除A项；结合基础知识可知，19世纪中叶英国正处于工业革命的高潮期，工厂规模的扩大是工业化进程的一部分，限制工厂规模可能会阻碍经济发展和技术进步，且当时的技术和城市管理水平可能还没有达到能够有效控制工厂规模的程度，而且社会对于工业污染和城市规划的意识可能还不够成熟，面对交通堵塞问题，更可能的解决方案是改善交通基础设施，比如改善道路、增加公共交通工具等，而非限制工厂规模，排除B项；汽车是在19世纪末到20世纪初才发明和开始商业化的，虽然伦敦在19世纪50年代确实面临严重的交通问题，但解决这些问题的技术和工业手段还非常有限。当时的交通工具主要是马车和步行，而汽车作为一种新型交通工具尚未出现，与史实不符，排除D项。 6．（2024·安徽高考·4）1311年，朝廷遣官至江浙议海运事。尝令海船自扬子江逆流而上，至江东宁国、池、饶、建康等处运粮，然航道险阻，“粮船俱坏，岁岁有之。又湖广、江西之粮运至真州（今江苏仪征、六合一带）泊入海船，船大底小，亦非江中所宜”。于是将嘉兴、松江秋粮，及江淮、江浙财赋都总管府岁征之粮一并海运。这说明，元代（　　） A．江南粮食商品化程度高 B．税粮北运促进海运发展 C．长江流域经济趋于平衡 D．财赋重心沿江逐渐西移 【答案】B 【解析】据材料可知，元朝政府为了解决粮食北运的问题，开始海运的尝试，但初期并非一帆风顺，而是遇到很多困难，如曾经尝试用海船到长江沿岸将税粮通过长江运输，但航道险阻，损失较大；湖广、江西的税粮匀速同样也遇到问题，于是最终将嘉兴、松江秋粮，及江淮、江浙财赋都总管府岁征之粮一并海运，海运虽然遇到一定困难，但为了解决北方粮食赋税运输的问题，反而促进海运发展，这体现了税粮北运促进海运发展，故选B项；材料主旨是南方税粮的运输，和江南粮食商品化无关，排除A项；长江流域经济是否趋于平衡是一个宏观经济问题，涉及多个方面的数据和指标。而题目仅聚焦于元朝政府为了解决特定区域的粮食运输问题而采取的措施。题目中并未提及长江流域经济的整体状况或变化趋势，排除C项；财赋重心沿江逐渐西移不符合史实，这时重心还是在东南地区，排除D项。 7．（2024·甘肃高考·10）下图为1990年到2012年中国私人汽车拥有量统计图。图中数据反映出（　　） A．私人汽车成为主要交通出行工具 B．汽车制造业成为新型支柱性产业 C．人民群众对自驾游兴趣日益增长 D．市场经济改革推动了交通现代化 【答案】D 【解析】据统计图信息并结合所学可知，自1990年以来，中国经历了深入的市场经济改革。这一改革过程中，随着经济的快速增长和人民生活水平的提高，私人汽车拥有量显著增加，这反映了交通基础设施的改善和交通现代化的推进。市场经济改革带来的经济活力和消费能力的提升，是推动私人汽车拥有量增长和交通现代化的重要因素，故选D项；统计图仅反映了私人汽车拥有量的增长，但并未提供关于私人汽车是否已成为主要交通出行工具的具体数据或信息。此外，仅凭拥有量增长不能直接推断出使用频率或作为主要出行方式的情况，排除A项；统计图内容与汽车制造业是否成为支柱性产业无直接关联。它仅展示了私人汽车拥有量的增长，并未涉及汽车制造业的经济地位或贡献，排除B项；统计图并未提供关于自驾游兴趣或行为的具体数据。虽然私人汽车拥有量的增长可能间接反映出自驾游的可能性增加，但这并不能直接证明人民群众对自驾游的兴趣日益增长，C选项的推断过于主观，排除C项。 8．（2024·黑吉辽高考·16）近年来，传统燃油汽车企业加速转型，造车“新势力”不断涌入电动汽车行业。据国际能源署统计，2011年全球电动汽车销量不到4万辆，2022年突破1000万辆；2020年电动汽车占新车销量比例不足5%，2022年达到14%。这反映了（　　） ①低碳经济成为发展趋势 ②世界大国能源竞争愈演愈烈 ③清洁能源日益受到重视 ④交通出行方式发生重大变革 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 【答案】B 【解析】据材料 “2022年突破1000万辆 ”、 “2022年达到14%”并结合所学可知，由于电动汽车的销量大幅增长，这表明了人们对低碳经济的追求，故①正确；材料中并未提及世界大国能源竞争的情况，无法得出 “世界大国能源竞争愈演愈烈 ”的结论，故②错误；据 “2022年突破1000万辆 ”、 “2022年达到14%”，电动汽车的销量急剧增长说明清洁能源受到了更多的关注和重视，故③正确；虽然电动汽车的普及可能会对交通出行方式产生影响，但材料中并未明确指出这一点，故④错误。选择B项符合题意。 9．（2023.1·浙江高考·9）中华人民共和国成立后，中国的交通事业迅速发展。下列两幅图片所示相关成就是（　　） A．我国在两极格局下自力更生、艰苦奋斗的建设成果 B．我国交通事业在“一五”计划期间取得的重大成果 C．“四个现代化”建设目标激发广大人民自主创新的见证 D．国家实行“科教兴国”发展战略结出的硕果 【答案】A 【解析】据材料可知，20世纪50—60年代是美苏两极对峙时期，中苏、中美关系交恶，我国发扬自力更生、艰苦奋斗精神，促使交通事业迅速发展，故选A项；“一五”计划时间为1953—1957年，与材料时间不符，排除B项；1964年底，周恩来正式提出“四个现代化”的宏伟目标，与材料时间不符，排除C项；1995年，我国实施科教兴国战略，与材料时间不符，排除D项。 10．（2023·江苏高考·5）据淮关税收统计，乾隆年间由运河输往江南的大豆、豆饼每年达数百万石之多。此外，每年由海路从山东半岛和东北输入江南的上千万石粮食中，也有很大一部分是作为手工业原料和农业肥料的大豆和豆饼。上述史实反映了乾隆年间（　　） A．江南经济发展水平较高 B．长途贸易依赖海路运输 C．北方粮食亩产量国内领先 D．商人资本控制了生产领域 【官答】A 【官解】随着全球范围内新航路的开辟，明朝后期，一些新的农作物品种输入中国，其中高产作物玉米、甘薯的推广种植，大幅度提高了粮食总产量。江南等地区农业的多种经营日益兴盛，经济作物品种繁多，种植广泛，很多农民还兼营产品初级加工或相关副业，以获取更多收入。本题题干所反映的是乾隆年间各地通过运河或海路向江南地区大量输入用作手工业原料或农业肥料的大豆、豆饼的情况。学生通过这一现象并结合所学知识，可知江南地区经济发展水平较高，故选项A正确。少数学生如仅看到材料中所提到的“海路”，会误选选项B，而就材料所提供的信息来看，除海路外，尚有运河作为长途贸易运输的方式，故选项B错误。部分学生如仅看到从山东半岛、东北向江南输入上千万石粮食这一信息，会误选选项C，但结合所学知识，可知当时北方粮食亩产量并未在国内领先，故选项C错误。材料均未提及商人资本对生产领域的控制，故选项D错误。 11．（2026·北京高考·20）永定润京华（10分） 材料一 北京地区的原始聚落建立在永定河的洪积冲积扇上。考古发现，春秋以来永定河故道周边广布水井，故道中有汉晋时期的沉船。曹魏时期修建戾陵堰、车箱渠，“灌田岁二千顷”。为建元大都，郭守敬在永定河上修筑水利工程，“上可以致西山之利，下可以广京畿之漕”。 材料二 时间 永定河治理 20世纪后半期 1954年，官厅水库竣工，主要包括水库大坝、泄洪洞、溢洪道、水电站 20世纪60—70年代后，永定河流域人口数量激增，工农业生产和城市用水增加，水生态水环境遭到破坏 21世纪初 《21世纪初期（2001—2005年）首都水资源可持续利用规划》提出建立水资源保护生态经济区 2012年以来 2016年，《永定河综合治理与生态修复总体方案》提出坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念 2017年，《北京城市总体规划（2016年—2035年）》将西山永定河文化带纳入北京历史文化名城保护体系 （1）依据材料一，概括永定河对古代北京地区的贡献。（6分） （2）依据材料二，简述当代永定河治理理念的变化。（4分） 【答案】 （1）贡献：城市建设：永定河的洪积冲积扇是原始聚落的地理基础，为城市的建立和发展提供了条件； 水源利用：永定河及其河道周边的地下水，为北京地区提供了农业、饮用等生产、生活用水； 交通运输：永定河水系为航运活动提供了水路通道。（6分） （2）变化：20世纪后半期，以利用与改造水资源为治理理念，21世纪初，以可持续利用为治理理念；新时代以来，兼顾生态修复与文化保护，深化为综合发展的治理理念。（4分） 【解析】 （1）由材料一“北京地区的原始聚落建立在永定河的洪积冲积扇上”可得出，永定河的洪积冲积扇是原始聚落的地理基础，为城市的建立和发展提供了条件；由材料一“春秋以来永定河故道周边广布水井”“曹魏时期修建戾陵堰、车箱渠，‘灌田岁二千顷’”可得出，永定河及其河道周边的地下水，为北京地区提供了农业、饮用等生产、生活用水；由材料一“故道中有汉晋时期的沉船”“郭守敬在永定河上修筑水利工程，‘上可以致西山之利，下可以广京畿之漕’”可得出，永定河水系为航运活动提供了水路通道。 （2）由材料二“1954年，官厅水库竣工，主要包括水库大坝、泄洪洞、溢洪道、水电站”“20世纪60—70年代后，永定河流域人口数量激增，工农业生产和城市用水增加”可得出，20世纪后半期，以利用与改造水资源为治理理念；由材料二“《21世纪初期（2001—2005年）首都水资源可持续利用规划》提出建立水资源保护生态经济区”可得出，21世纪初，以可持续利用为治理理念；由材料二“2016年，《永定河综合治理与生态修复总体方案》提出坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念”“2017年，《北京城市总体规划（2016年—2035年）》……纳入北京历史文化名城保护体系”可得出，新时代以来，兼顾生态修复与文化保护，深化为综合发展的治理理念。 / 学科网（北京）股份有限公司 $ 第45讲 交通与社会变迁（天津专用） 专项训练·参考答案 模拟·基础演练 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A D C A C C C C A A 11．【答案】（15分） （1）（9分） 基本特点：①起步晚，发展缓慢：比西方晚数十年，晚清至民国建成里程有限（约1.7万千米）。②主权丧失严重：甲午后大量路权被列强通过借款方式控制。③自主探索与外资依赖并存：京张铁路体现民族自主，同时大量借款修路、路权丧失。④分布不均衡：主要集中在沿海、东北，内陆广大地区铁路稀少。⑤战争破坏严重：抗战期间遭日本控制、破坏，建设步履维艰。（5分，每点1分） 阻碍因素：①列强侵略与路权丧失：通过贷款、路权控制中国铁路，严重阻碍自主建设。②政局动荡，战争频繁：军阀混战、抗日战争等不断破坏铁路建设。③资金技术匮乏：工业基础薄弱，建设资金严重不足，技术人才缺乏。④政府重视不足或政策失当：清政府长期保守；民国时政府能力有限，宏伟计划未能实现。（4分，答出2点即可，每点2分，） （2）第一次铁路建设高潮（1949—1965年）背景： ①国家工业化建设需要：“一五”计划（1953—1957）以重工业为核心，铁路是工业化必要基础设施。②恢复国民经济的需要：铁路遭战争严重破坏，仅余1万多千米可用，恢复扩建是当务之急。③苏联援助：苏联提供资金和技术支持，推动铁路建设快速发展。（3分） 第三次铁路建设高潮（1986—1995年）背景： ①改革开放全面深化：城市经济体制改革展开，“八五”计划推进，经济高速增长，运输需求急剧上升。②交通“瓶颈”制约：铁路运力严重不足，制约经济发展（“春运”问题凸显）。③体制创新：引入合资铁路模式，吸引地方和社会资本参与，拓展资金来源。（3分） 重难·创新演练 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 D A A D D B B D B A 11．【答案】（14分） 近代山东交通运输由以运河为主的传统水运，向铁路与海运并重的新式水陆交通体系转型，推动区域经济迈向近代化。（2分） 交通重心转移导致运河沿岸传统市镇衰落，铁路沿线与沿海港口城市快速崛起，经济空间格局重构，呈现区域发展不平衡。（2分）近代交通打破经济封闭状态，推动内地矿产、农副产品外运出口，提升农业商品化程度，加速自然经济解体。（2分）铁路与港口降低流通成本，便利原料输入与商品输出，促进近代民族工业产生与集聚，推动山东工业化起步。（2分）铁路与港口贯通密切省内经济联系，推动统一区域市场形成，加强与全国市场联动。（2分）沿海开埠与近代交通结合，使山东被动卷入资本主义世界市场，沦为列强商品倾销市场与原料产地，经济变迁带有鲜明半殖民地特征。（2分）以铁路、港口为核心的近代经济布局，重塑山东经济结构，为区域近代化奠定基础，是近代中国经济变迁的缩影。（2分） 真题·实战演练 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 B A D A C B D B A A 11、【答案】 （1）贡献：城市建设：永定河的洪积冲积扇是原始聚落的地理基础，为城市的建立和发展提供了条件； 水源利用：永定河及其河道周边的地下水，为北京地区提供了农业、饮用等生产、生活用水； 交通运输：永定河水系为航运活动提供了水路通道。（6分） （2）变化：20世纪后半期，以利用与改造水资源为治理理念，21世纪初，以可持续利用为治理理念；新时代以来，兼顾生态修复与文化保护，深化为综合发展的治理理念。（4分） / 学科网（北京）股份有限公司 $ 第45讲 交通与社会变迁（天津专用） 专项训练 目 录 考情·分析预测 1 核心·梳理识记 2 模拟·基础演练 3 重难·创新演练 5 真题·实战演练 9 考情·分析预测 考情概览 新课标要求 考题统计 1、了解古代的水陆交通建设及主要交通工具； 2、认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用；3、认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的意义。 【2024·天津·18】新航路的开辟 【2021·天津·12】交通工具变革的影响 考情分析： 1．考查频次：5年1考，本讲涵盖从古代水陆交通到现代陆海空立体交通网络的演进历程，是高考历史命题的重要板块。 2．考查要点：中国古代以都城为中心的交通网络及主要水陆通道；新航路开辟的主要航海家及航线及其对世界历史的深远影响；工业革命中铁路和轮船的发明对交通变革和世界市场形成的推动作用；现代高速公路、高铁和航空的发展成就。 3．命题情境：以交通运输发展历程、统计数据、实物史料等创设情境，考查古代驿站制度、新航路开辟、工业革命后交通变革、现代交通与生活的关系等。 备考策略 1、复习备考： 1）.准确把握古代中外交通体系的特征与功能比较。 2）.深入理解工业革命与交通变革的内在联系。 3）.关注现代交通发展的社会效应与可持续性发展。 2．命题趋势： 1）.从国家治理的视角分析交通建设的历史意义。 2）.从“新技术如何改变交通方式”和“交通变革如何影响社会生活”等角度考查工业革命以来交通技术的革命性变革。 核心·梳理识记 内容速览： 水陆交通的变迁，现代交通运输的新变化，中西交通发展路径的比较。 知识1 水陆交通的变迁 古代陆路交通：罗马道路系统四通八达，秦朝修驰道统一全国交通网，汉代丝绸之路开辟贯通东西方，唐代驿道体系完备 古代水路交通：隋唐大运河沟通南北，灵渠连接长江和珠江水系，威尼斯和荷兰等欧洲国家和地区利用运河发展航运贸易 海洋探索与全球航路：从中国东海和南海的早期航海到波利尼西亚人的远洋迁徙，从欧洲人开辟新航路到苏伊士运河和巴拿马运河的开通 近代交通革命：蒸汽机车和铁路网改变了陆路运输面貌，蒸汽轮船极大地缩短了跨洋航行时间，内燃机和汽车革新了城市交通形态 知识2 现代交通运输的新变化 陆路交通：高速公路建设成就显著，中国高速公路总里程居世界前列，高速铁路迅速发展，列车时速达到世界领先水平 海上交通：船舶大型化和专业化趋势明显，集装箱运输重塑全球物流体系，港口吞吐能力大幅提升 航空交通：喷气式客机普及使国际旅行大众化，中国C919大型客机研制成功标志着航空工业新突破 现代交通对社会生活的影响：时空距离大大缩短，人口流动规模空前加大，城市空间格局因公共交通体系而发生深刻变化，旅游业和物流业依托现代交通网络蓬勃发展 〖中外关联〗中西交通发展路径的比较 从秦驰道到罗马大道，古代中西方都建立了以政治军事功能为主的陆路交通网。从郑和下西洋到新航路开辟，15世纪东西方几乎同时出现了远洋航海的壮举，但郑和下西洋以宣扬国威为目的、随后中国走向闭关，新航路开辟则以经济扩张为驱动、欧洲由此开启了全球殖民和资本主义世界体系的构建。这一分岔深刻影响此后数百年的世界格局。近代铁路和轮船由西方发明并率先普及，中国在鸦片战争后被迫引入西方交通技术，直到新中国成立特别是改革开放后才迎来交通建设的全面跨越。进入21世纪，中国高铁、高速公路和跨海大桥建设走在世界前列。从“跟跑”到“领跑”，中国交通事业的百年变迁是中华民族伟大复兴的生动缩影。 模拟·基础演练 考查重点：中国古代的陆路交通，明清时期的水路交通，近代中国铁路交通的发展，中国轮船与航运业的发展，现代陆海交通的发展，交通与社会变迁的关系。 1．【秦汉时期的陆路交通】（2026·广东佛山顺德二模·2）秦汉期间多次新修和改建南岭交通道路。岭南的珠玑等饰物、能言鸟等珍禽、犀象等奇兽、北方的缯帛等往来于南岭南北。图1是秦汉南岭交通示意图，对其解读合理的是（　　） 图1 A．交通干线兼具军事与经济功能 B．呈现陆路为主水路补充格局 C．关隘设置客观上阻碍南北交流 D．郡治选址首要考量交通位置 2．【明清时期的水路交通】（2026·山东德州三模·5）图1为明初运河漕运军民接力运输示意图。这反映出（　　） 图1 A．漕运技术得到改进 B．徭役制度亟需调整 C．区域经济协作增强 D．政府强化漕运控制 3．【近代中国铁路交通的发展】（2026·山东青岛三模·6）晚清时期，中国社会对铁路的认知不断迭代，由最初保守势力视其为“贻害无穷”的异物，逐步转变为洋务思潮下“利国利民”的实业利器，清末新政时期更被视作关乎“民命国脉”的国运根基。这反映出晚清时期（　　） A．殖民地化程度日益加深 B．西学东渐影响不断深入 C．救亡图存意识逐步增强 D．实业救国思潮逐渐形成 4．【近代中国铁路交通的发展】（2026·山西名校联盟质检·7）下图为中国近代铁路客运量变化趋势（单位：万人公里）。这一趋势的形成可归因于（　　） A．政府推动交通近代化建设 B．列强放松对华的资本输出 C．人民生活水平的普遍提升 D．国内政治局势的长期稳定 5．【中国轮船与航运业的发展】（2026·湖北名校联盟考前预测·7）下图为1920—1937年往来中国各通商口岸的部分国家轮船吨数所占比例统计。据此可知，当时（　　） A．英美争夺中国市场矛盾重重 B．局部侵华强化日本经济优势 C．中外船运业间竞争较为激烈 D．中国商品海外出口规模扩大 6．【交通与社会变迁的关系】（2026·黑龙江高考预测（一）·6）1880年，李鸿章奏设天津至上海陆路电报线，获准后请求丹麦大北公司提供技术支持。不久李鸿章又指出：“将来津沪电报设成，必须与该公司联络一气，呼应乃能灵通。”大北公司以减免中国官报费用为交换条件，向李鸿章提出允其享有海线20年专营权。此举（　　） A．开启中国近代电报业 B．导致丹麦独占中国电报业 C．危及国家的信息安全 D．表明中国与世界发展同步 7．【现代陆海交通的发展】（2026·海南天一联考·9）下图是1980—2017年中国客货运输情况。据此可知，这一时期中国（　　） A．交通运输以公路为主 B．运输规模持续扩大 C．运输结构渐趋于优化 D．产业结构不断升级 8．【交通与社会变迁的关系】（2026·湖南株洲部分学校全真模拟·14）1934年，美国一本面向青少年的读物写道：“我们参观一个繁忙的港口，看到了巨大的远洋客轮；我们参观火车站，了解了现代特快列车；我们学习飞行是如何实现的。所有这些交通工具有一个共同的结果——世界正在变得越来越小。”这里的“世界正在变得越来越小”旨在说明（　　） A．交通工具的提速有效压缩时空距离 B．全球化进程加深各国经济依赖程度 C．技术革新改变人们时空观念与认知 D．现代交通加速信息文化跨地域传播 9．【火车与铁路交通】（2026·浙江宁波十校二模·14）该作品是英国维多利亚时代画家威廉·鲍威尔·弗里思于1862年创作的风俗画，画面展现了维多利亚社会各阶层人物在火车站的互动，精准还原了帕丁顿车站的钢铁拱顶等工业建筑特征，是维多利亚时代社会风貌的经典视觉记录。据此可知（　　） 《火车站》（The Railway Station） A．交通的变革冲击传统社会等级观念 B．车站拱顶中使用了钢筋混凝土技术 C．该图客观真实地反映了当时的生活场景 D．铁路发展受益于第二次工业革命的开展 10．【交通与社会变迁的关系】（2026·山东实验中学调研·13）1883年，美国和加拿大共同推行“标准时间”制度。这一制度将北美两大国的领土依据经度差异划分为四个时区：东部时区、中部时区、山地时区和太平洋时区，相邻时区的时间相差一小时。此后一年内，美国85%的城市都采用了这一时间制度。这反映出（　　） A．交通和通讯的发展推动时间观念革新 B．美加两国开始区域经济一体化 C．标准化时间成为工业发展的主流趋势 D．世界市场的形成促进国际合作 11、【中国铁路建设】（2026·湖北荆楚十校联盟冲刺（一）·17）【铁路建设与中国社会】（15分） 材料一 1876年外商修筑的吴淞铁路为中国首条铁路。1881年建成的唐胥铁路，是中国人自主修筑铁路的开端。甲午战后，清政府开始重视铁路建设，通过拍卖路权、举借外债修路，导致了路权的大量丧失，不过民间资本也参与修建了部分短途线路。1909年詹天佑主持建成的京张铁路，是中国人自行筹资、设计、施工和运营的首条铁路，打破了列强垄断。晚清时期全国共建成铁路约9100千米。战争频繁，铁路建设步履维艰。孙中山《实业计划》中16万千米铁路的设想未能实现。1931—1945年，日本侵略者为强化统治在东北等地修筑约6600千米铁路。整个民国时期共建成铁路约1.7万千米。 ——摘编自傅志寰、刘忠民、李子明《中国铁路百年发展与创新》 材料二 新中国成立后前四次铁路建设投资高潮简况 时间 成就 1949—1965年 新中国成立时仅1万多千米可维持通车铁路，1965年全国铁路营业里程增至38025千米。 1966—1980年 1980年全国铁路营运里程增至52479千米；三线地区新增铁路8064千米，占同期全国新增里程数的55%。 1986—1995年 “八五”期末铁路营运里程突破6万千米，复线率升至29%，电气化率升至18%；合资铁路铺轨2430千米，地方铁路铺轨1041千米。 1998—2006年 启动跨世纪5年铁路建设会战，2006年铁路基本建设投资达1553亿元，2008年末铁路营运里程达8万千米，为后续大规模高铁建设奠定了基础。 ——摘编自肜新春《新中国铁路投资的周期性与经济增长》 （1）根据材料一并结合所学，概括近代中国铁路建设的基本特点及阻碍铁路发展的因素。（9分） （2）根据材料二并结合所学，简要说明新中国成立后第一次和第三次铁路建设高潮的背景。（6分） 重难·创新演练 设题创新:创设新情境，从“社会功能分区”与“等级秩序物质化”的微观视角进行考查，利用“运河路线东移”这一微观地理变化，考查学生“读图逻辑”和“历史时空观”，打破“技术决定论”的思维定式，考查“制度反应与社会运行”等。 1．【新情境·从“社会功能分区”与“等级秩序物质化”的微观视角进行考查】（2026·陕西渭南临渭质检·2）从睡虎地、里耶等地出土的简牍来看，“驰道”“直道”是公路中的荦荦大端，此外还有专供帝王使用的“甬道”，国家公务专用的“冲道”“邮道”以及平民使用的“田道”“阡陌”，这些道路将各地与咸阳紧紧相连。这一道路体系的构建反映了（　　） A．封建割据基础的瓦解 B．基础设施的基本完善 C．地方治理的因地制宜 D．社会等级秩序的维系 2．【新情境·利用“运河路线东移”这一微观地理变化，考查学生“读图逻辑”和“历史时空观”】（2026·云南昆明一模·4）图1到图2的变化反映了（　　） A．政府调控能力显著提升 B．交通运输网络渐趋完善 C．经济重心逐渐向南转移 D．大运河不断向南方延伸 3．（2026·陕西榆林一模·10）元朝大运河贯通南北，是商旅往来、货物运转的核心通道，脚夫、船户、车家等群体活跃于沿线。至元二十九年，御史台咨：“脚夫船户车家尽皆无籍之徒，欺瞒官府，多取佣钱……今后凡有雇觅脚夫、船户、车家，须要经由本地船车行老引领，明立文契，画字付钱，方许承揽。”元朝政府这一措施旨在（　　） A．保障漕运秩序 B．规范劳务市场 C．增加财政税收 D．防止社会动荡 4．【新考法·打破“技术决定论”的思维定式，考查“制度反应与社会运行”】（2026·浙江选考模拟·10）在历史研究中，“事故粮”通常指海运粮食的损失。在海运粮食年均200余万石的高水平上，元皇庆二年（1313）的事故粮较去年增长了约6%，官僚系统及时反馈道：“今岁海运粮船，阻风损坏者多”，并请求协济。这主要反映当时（　　） A．运粮船的结构设计存在严重缺陷 B．恶劣的海运条件可能导致供粮不足 C．海运的风险和不确定性难以克服 D．统治者对海运粮损耗情况予以关注 5．【新考法·将津渡的功能从单一的“交通设施”上升到“国家基层治理工具”的高度】（2026·黑龙江高考预测（二）·4）古代的陆路与水道交会处，往往设置津渡。宋仁宗时，“荆南公安县渡新增收渡牛钱，每一牛五十文”。南宋的一份判案则记载，“郑在九捉讨过渡客人方太渡钱，抢去麻布一疋（匹），及将方太等缚打”，而被官府“决脊杖十五，配一千里”。这说明宋代津渡（　　） A．受政府规范管理且有效 B．巧立名目增加民众负担 C．以政治和军事目的为主 D．兼具交通与治理的职能 6．（2026·黑吉辽蒙最后两套（A卷）·14）直到19世纪30年代，德国工业化才得以起步；至1850年，德国已拥有近两倍于法国的铁路线。铁路建设缩短了运输时间，降低了运输费用，同时推动了钢铁、煤炭和机器制造业的长足进步。这有助于德国（　　） A．工业体系完善 B．统一国内市场形成 C．国家统一巩固 D．海外殖民扩张加速 7．（2026·广东揭阳二模·7）“南漕北运”为清廷重要的长途货运。1860年，俄国公使曾向清廷提议由洋行“代运南漕”。曾国藩对此持积极态度，但因江苏巡抚薛焕等人强烈反对而未果。此后，清政府曾多次雇用外轮运输部分漕粮，但坚持“虽系洋商代运，具体事宜由招商局负责”的原则。对此解读合理的是（　　） A．外轮代运漕粮损害华商利益 B．清政府具有强烈的国家安全意识 C．清朝顽固派一直控制着漕运 D．中国轮船招商局具有较强竞争力 8．（2026·甘肃天水冲刺·7）下图所示为1864—1895年往来外洋及国内的中、英、美三国轮船吨位变化情况。其数据变化表明，晚清中国（　　） A．交通落后的面貌得到改善 B．经济近代化取得重大突破 C．航运贸易主导权争夺激烈 D．民族航运业在挤压中发展 9．（2026·广东部分学校诊断·13）1663年，英国议会通过了第一个收费公路法案，在某些道路上征收通行税。18世纪以后，英国由信托公司负责道路的经营管理。据此可知，英国近代公路建设举措（　　） A．推动议会真正成为国家权力核心 B．彰显立法保障与市场化管理特点 C．已经实现交通运输体系的现代化 D．是工业革命率先开展的根本动因 10．（2026·辽宁丹东一模·11）21世纪初，每逢春节就有大量务工人员骑上摩托，成群结队地从珠三角出发，一路跋山涉水跨越数百上千公里，返回广西、贵州、云南等地。表1是近些年广西梧州交警在春节期间统计的摩托车过境数量。这反映出（　　） 表1 年份 摩托车（辆） 2014年 25万 2019年 5万 2021年 5000 A．社会发展带来多元出行选择 B．区域经济均衡减少跨省务工 C．交通设施建设全面覆盖西部 D．摩托车的保有量断崖式下降 11．（2026·山东泰安三模·17）阅读材料，回答问题。 近代山东交通与经济的变迁 随着运河淤塞、海运兴起和通商口岸开放，近代山东运河带城市逐渐衰落；而胶济铁路（1904年通车）、津浦铁路（1912年通车）的修建，使铁路沿线城镇迅速兴起。 图2 近代山东交通示意图 图3 山东近代民族工业的产生与分布图 ——据景菲菲《从交通方式的变迁看近代山东经济格局》 概括说明近代山东交通运输布局的变化对近代山东经济的影响。 真题·实战演练 高频考点：古代的水路交通，火车与铁路交通，近代中国铁路交通建设的发展，现代交通与社会生活，工业革命与交通的发展。 1．（2026·河南高考·6）下表为摘自地方志的部分史料。综合表中信息可知，铁路开通（　　） 史料内容 来源 自平汉铁路交通以来……购机械以代人工，集资本以发地藏，利用科学方法以尽地力……商贾辐辏，市得繁荣。 《续安阳县志》 自京汉铁路通行……商贾于此萃焉，视昔且倍蓰过之固为一都会矣。 《郾城县记》 至京汉铁路告成，俗习日趋浮靡，百货麇（群）集，五方杂处……居户尽为风气所转移。 《重修信阳县志》 A．利于中原成为全国商贸中心 B．推动了近代城市化进程 C．促进现代交通体系初步形成 D．导致传统社会结构瓦解 2．（2026·湖北高考·13）铁路与蒸汽轮船的发展极大地增加了中远途客货流量，随之产生了大量短途转运需求。1870—1900年，美国十大主要城市马车师傅的数量增长四倍有余。“钢铁马车”意外开启了马拉客货车的繁荣时代，这种情况一直持续到20世纪20年代。马拉客货车的繁荣说明（　　） A．社会变革并非一蹴而就 B．城市发展带来环保问题 C．社会需求促进技术进步 D．传统行业阻碍科技创新 3．（2026·东北三省一区高考·5）元代，朝廷在刘家港附近的浅沙水域建立标识，引导船只，称为“记标指浅”，并设“指浅提领”负责此事；又在直沽附近的龙山庙高筑土堆、以布为旗，作为“标望”，以标示直沽海口的大致位置。这主要是为了（　　） A．确保漕运畅通 B．发展海外贸易 C．提高行政效率 D．保障南粮北运 4．（2025·天津高考·4）19世纪末20世纪初，清政府拟议修建多条从内地到边疆的铁路，如天津至黑龙江，陕西至新疆伊犁，北京至中俄边界的恰克图，四川至西藏等线路。这主要是为了（　　） A．应对外部威胁 B．促进边境贸易 C．稳定民族关系 D．加强文化交流 5．（2024.6·浙江高考·12）19世纪50年代，伦敦已成为世界上第一个超级大都会，人口超过250万。与此同时，伦敦的城市道路每天都被超过25万的通勤族和马车堵塞。针对这一状况，1854年8月英国通过了一项新法案。据此判断，该法案的主要内容是（　　） A．建立高效文官制度 B．严格限制工厂规模 C．开启地下铁路建设 D．大力发展汽车工业 6．（2024·安徽高考·4）1311年，朝廷遣官至江浙议海运事。尝令海船自扬子江逆流而上，至江东宁国、池、饶、建康等处运粮，然航道险阻，“粮船俱坏，岁岁有之。又湖广、江西之粮运至真州（今江苏仪征、六合一带）泊入海船，船大底小，亦非江中所宜”。于是将嘉兴、松江秋粮，及江淮、江浙财赋都总管府岁征之粮一并海运。这说明，元代（　　） A．江南粮食商品化程度高 B．税粮北运促进海运发展 C．长江流域经济趋于平衡 D．财赋重心沿江逐渐西移 7．（2024·甘肃高考·10）下图为1990年到2012年中国私人汽车拥有量统计图。图中数据反映出（　　） A．私人汽车成为主要交通出行工具 B．汽车制造业成为新型支柱性产业 C．人民群众对自驾游兴趣日益增长 D．市场经济改革推动了交通现代化 8．（2024·黑吉辽高考·16）近年来，传统燃油汽车企业加速转型，造车“新势力”不断涌入电动汽车行业。据国际能源署统计，2011年全球电动汽车销量不到4万辆，2022年突破1000万辆；2020年电动汽车占新车销量比例不足5%，2022年达到14%。这反映了（　　） ①低碳经济成为发展趋势 ②世界大国能源竞争愈演愈烈 ③清洁能源日益受到重视 ④交通出行方式发生重大变革 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 9．（2023.1·浙江高考·9）中华人民共和国成立后，中国的交通事业迅速发展。下列两幅图片所示相关成就是（　　） A．我国在两极格局下自力更生、艰苦奋斗的建设成果 B．我国交通事业在“一五”计划期间取得的重大成果 C．“四个现代化”建设目标激发广大人民自主创新的见证 D．国家实行“科教兴国”发展战略结出的硕果 10．（2023·江苏高考·5）据淮关税收统计，乾隆年间由运河输往江南的大豆、豆饼每年达数百万石之多。此外，每年由海路从山东半岛和东北输入江南的上千万石粮食中，也有很大一部分是作为手工业原料和农业肥料的大豆和豆饼。上述史实反映了乾隆年间（　　） A．江南经济发展水平较高 B．长途贸易依赖海路运输 C．北方粮食亩产量国内领先 D．商人资本控制了生产领域 11．（2026·北京高考·20）永定润京华（10分） 材料一 北京地区的原始聚落建立在永定河的洪积冲积扇上。考古发现，春秋以来永定河故道周边广布水井，故道中有汉晋时期的沉船。曹魏时期修建戾陵堰、车箱渠，“灌田岁二千顷”。为建元大都，郭守敬在永定河上修筑水利工程，“上可以致西山之利，下可以广京畿之漕”。 材料二 时间 永定河治理 20世纪后半期 1954年，官厅水库竣工，主要包括水库大坝、泄洪洞、溢洪道、水电站 20世纪60—70年代后，永定河流域人口数量激增，工农业生产和城市用水增加，水生态水环境遭到破坏 21世纪初 《21世纪初期（2001—2005年）首都水资源可持续利用规划》提出建立水资源保护生态经济区 2012年以来 2016年，《永定河综合治理与生态修复总体方案》提出坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念 2017年，《北京城市总体规划（2016年—2035年）》将西山永定河文化带纳入北京历史文化名城保护体系 （1）依据材料一，概括永定河对古代北京地区的贡献。（6分） （2）依据材料二，简述当代永定河治理理念的变化。（4分） / 学科网（北京）股份有限公司 $