交通与社会变迁 专项练习 2027届高三历史统编版选择性必修2一轮复习

交通与社会变迁 一、 选择题 1．《隋书·地理志》记载“吴郡(苏州)……川泽沃衍，有海陆之饶，珍异所聚，故商贾并凑。”对于苏州港，杜甫有诗云：“云帆转辽海，粳稻来东吴。”苏州港在隋唐时期兴起主要得益于(　　) A. 海上丝绸之路的开通 B. 经济重心南移完成 C. 京杭大运河的开凿 D. 丝织、制瓷技术发达 2．唐代正式确立了驿站的军事化管理体制，馆驿由兵部管辖，由军人担任驿将或驿长、驿丞，驿长、驿丞有时也由县令或县丞兼任。诸道巡院负责对驿道进行监察，粮食、马匹也由巡院配给。这一体制(　　) A. 解决了藩镇割据的弊端 B. 标志着民间通信机构的出现 C. 创新了边疆治理的模式 D. 利于国家驿传的安全与畅通 3．明代京杭大运河的畅通，使位于浙江嘉兴的王江泾镇成为水运交通枢纽。然而天启、崇祯年间，王江泾镇经济受到严重冲击，市镇发展进程受阻，暂时陷入困顿之中。推测其原因，主要是(　　) A. 战乱频繁导致商路不通 B. 受到经济重心南移影响 C. 政府推行重农抑商政策 D. 海外贸易政策发生变化 4．下表所示为1887—1894年清政府铁路外债一览表。据此可推知，这一时期(　　) 1887—1894年清政府铁路外债一览表 年份 借款者 贷款者 金额(两) 年息 1887年 中国铁路公司 英国怡和洋行 637 000 5% 1887年 中国铁路公司 日本华泰银行 439 000 5% 1887年 中国铁路公司 英国怡和洋行 150 000 5.5% 1888年 中国铁路公司 英国汇丰银行 134 500 不详 1894年 中国铁路公司 英国汇丰银行 200 000 不详 A. 近代民族交通业艰难起步 B. 列强侵华以资本输出为主 C. 清政府沦为“洋人的朝廷” D. 英日两国的殖民矛盾尖锐 5．1901年(光绪二十七年)，某近代学者走水路从绍兴经上海去南京，对沿途航船有生动记载：“普通船只，通称为‘乌篷船’……航船中乘客众多，三教九流无所不有，而且夜长岑寂，大家便以谈天消遣，就是自己不曾插嘴，单是听听也是很有兴趣的。”这则材料从侧面反映了(　　) A. 晚清民众的思想启蒙 B. 近代新式交通的发展 C. 传统中国的社会风貌 D. 区域经济联系的增强 6 ．1910年滇越铁路通车后，昆明市面上涌现出大量西方工业品，也有不少洋商、洋行、洋餐馆。传统的“升、斗”计量方式被抛弃，改行“公斤(千克)、公两、束、堆、捆”这些兼具国际和地方特色的计量标准。这说明(　　) A. 中法战争导致严重的边疆危机 B. 近代中国全面与世界文明接轨 C. 铁路发展促进世界市场初步形成 D. 交通改进推动近代中国社会变迁 7．据《1921年浙江社会经济调查》记载，在浙江与上海的内河运输中，“小轮船除运载旅客外，还拖带货船，但运输的货物以上海过来的为多，从湖州到上海的极少，有时往往空船返航”。下列对该记载解读正确的是(　　) A. 技术进步推动农业生产繁荣 B. 内河航运加强东西部的联系 C. 城乡交流促进民族工业产生 D. 新式交通便利工业品的销售 8．下图所示的内容为1911年和1927年中国铁路经营利用各类资本的占比变化情况。下列对图中数据解读合理的是这一时期(　　) A. 中国交通控制权已转移 B. 列强放松在华争夺筑路权 C. 官僚资本主导铁路发展 D. 中国工业化水平有所提升 9．下列对下图所示的内容解读准确的是(　　) 1958年5月，毛泽东在中南海观看中华人民共和国制造的第一辆小轿车——“东风牌”小轿车。 1960年，中国自行设计、建造的第一艘万吨级远洋货轮——“东风号”下海。 2023年5月，国产大飞机C919开启首次商业飞行。 A. 中国工业化建设在多个行业取得了巨大进步 B. 中国汽车制造业发展为国民经济的支柱产业 C. 中国在两极格局下实现了科学技术突破发展 D. 中华人民共和国实行科教兴国战略 10．公元前4500年以后，运河是两河流域文明中的一个标志性符号，发挥着疏通河道、灌溉、城市供水、运输、防御以及休闲文化功能。因此，修建、维护与利用运河成为古代两河流域王权观念中的一个重要构成因素。据此可知，两河流域的运河(　　) A. 有利于当地原始农业持续繁荣 B. 弥补了自然地理环境的不足 C. 反映了当时王权权威的强化 D. 体现了国家治理水平和能力 11．19世纪上半期，普鲁士开始大力发展铁路网络。到1852年，以普鲁士为中心的德意志铁路网建立起来。铁路不仅把东部农业经济区同西部钢铁工业区紧紧联结起来，还穿过各邦的边界伸向北海沿岸和南部山区。这一进程(　　) A. 有利于增强德意志民族凝聚力 B. 反映出德国统一助推经济腾飞 C. 促进德意志工业革命全面爆发 D. 消除了德意志各邦间经济壁垒 12．1914年，美国修建的巴拿马运河通航。据巴拿马运河管理委员会的统计，自1920年运河向国际开放至20世纪80年代末的近70年中，美国从运河过往船只中收取的费用高达450亿美元，而巴方仅得 11亿美元。这表明巴拿马运河的修建(　　) A. 严重冲击了巴拿马的经济发展 B. 便利了美国推行其霸权政策 C. 使第一次世界大战后美国主导世界贸易 D. 推动美国经济迅速超越欧洲 二、 非选择题 13．阅读材料，完成下列要求。 材料一　受工业革命影响，伦敦人口在1831年达到159.5万人。当时，伦敦虽然形成铁路干线的基本格局，但交通拥堵严重。因为先前的铁路建设积累了人才和技术条件，市政律师查尔斯·皮尔森提出修建地下铁路的建议，并做了大量游说工作，使修建地铁的法案在1854年获得伦敦市议会的通过。伦敦市政府强烈支持地铁工程，并购买了价值200 000英镑的都市地铁公司股份。经过四年施工，世界上第一条地铁于1863年在伦敦正式开通。 ——摘编自贺鹭《维多利亚时期的伦敦地铁》 材料二　2003年，苏州成为唯一符合国务院《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》申报条件的地级市。苏州轨交1号线于2007年获批开建，因避让地面文物密集的平江历史文化街区，最终选择沿干将路敷设。2009年，因迁改地下通信光缆，乐桥站施工延滞3个月。2010年，盾构机在穿越金鸡湖的淤泥质土层时刀盘被卡，工程停期，后来，苏州轨交技术队伍经过反复论证，使用注入化学浆液加固地层的办法恢复推进。2012年，苏州轨交1号线开通，不仅缓解了城市交通压力，也增强了中心城区的辐射力和带动力，园区湖东板块更是上演了“十年十倍”的人口增长神话。 ——摘编自《中国建设报》《苏州日报》等 (1) 据材料一并结合所学知识，简析伦敦地铁修建的原因。 (2) 据材料二，指出苏州地铁修建的困难，并结合所学知识分析其申报优势。 (3) 综合上述材料并结合所学知识，说明伦敦和苏州地铁修建产生的共同影响。 参考答案 1 C 2 D 3 A 4 A　 5 C 6 D 7 D　 8 D　 9 A　 10 D 11 A　 12 B 13 (1) 原因：工业革命推动城市化进程；伦敦城市交通拥堵严重；铁路建设奠定了基础；有识之士的大力推动；伦敦政府组织的支持。 (2) 困难：文物保护的需求；通信光缆改迁造成工程延期；地质条件复杂引发工期问题。优势：符合地级市申报国务院《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》的条件。 (3) 共同影响：方便市民通勤生活；缓解了城市交通的压力；拓展了城市居民的生活空间；拓展了城市空间，促进了城市郊区化的发展；推动了城市现代化进程等。 学科网（北京）股份有限公司 $