2027届高考地理一轮复习 交通运输布局与区域发展 专题训练

**基本信息** 聚焦交通地理专题，以区域案例为载体，构建“区位条件-发展影响-网络优化”逻辑链条，强化综合思维与区域认知。 **专项设计** |模块|题量/典例|题型特征|知识逻辑| |----|-----------|----------|----------| |交通区位与建设条件|1-4题（西部陆海新通道、成渝铁路选线）|以区域交通工程为背景，考查有利条件、选线因素分析|从自然（地形）、社会经济（政策、技术）因素推导交通建设可行性，体现人地协调观| |交通对区域发展影响|5-8题（市内铁路改造、福温古道聚落）|结合交通改造案例，分析运输方式优势及对聚落影响|交通方式变化→区域空间结构调整→人类活动分布演变，强化综合思维| |交通网络与功能优化|9-14题（机场走廊、地铁延伸、无水港体系）|涉及产业集聚、城市交通网络及区域物流体系构建|从点（港口/机场）到线（运输通道）再到面（网络体系），体现区域认知的空间尺度差异|

　　(2025·甘肃白银模拟预测)港口潜在腹地是指港口在未来可能发展的服务区域,其范围和潜力取决于地理位置、交通条件、经济发展水平、政策支持等因素。国家大力推动建设西部陆海新通道,但主要港口在重庆、成都等核心区的潜在腹地竞争力相对较弱。下图为西部陆海新通道位置图。据此回答1～3题。 1.西部地区建设陆海新通道的有利条件是(　　) ①西部经济发达　②地形地质复杂　③交通建设技术提高　④国家政策支持 A.①③ B.①② C.③④ D.②③ 2.在西部陆海新通道港口潜在腹地中,重庆市竞争力较弱的主要原因是(　　) A.中欧班列和长江航运通道的影响 B.交通基础设施差 C.运输服务水平低 D.相邻港口的竞争 3.使西部陆海新通道主要港口的潜在腹地覆盖范围最广的运输方式是(　　) A.公路运输 B.铁路运输 C.航空运输 D.内河航运 　　(2025·重庆渝中阶段练习)成渝铁路于1952年竣工,是中华人民共和国成立后自主建成的第一条铁路。2019年11月,老成渝铁路重庆站至江津站段改造工程(下图)正式实施——在老成渝铁路基础上改造成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路,开行公交化和旅游列车。全程共61千米,停靠13个站点(新建5个,改建8个),改造工程将充分融合铁路文化、地域文化、建筑艺术,每一个站点表现一个主题,围绕红色基因、开路先锋、精神家园等主题共同讲述成渝铁路的历史故事。据此回答4～6题。 4.当年成渝铁路修建时,在图示区域铁路选线时主要考虑(　　) A.沿江景点众多 B.水患灾害较少 C.线路里程较短 D.地势起伏较小 5.利用成渝铁路开行市内沿江铁路的主要优势是(　　) A.改造成本低 B.客货运量大 C.运营效益好 D.站点数量多 6.重庆站至江津站段沿线改造工程新建多个站点,有利于(　　) ①提升城市等级　②缓解交通压力　③丰富出行方式　④提高运行速度 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 　　在交通要道上设置驿站以传递公文、接待来往官吏,称为驿传或邮驿。福温古道由官方驿道和民间驿道组成,沿线聚落规模小、数量多。下图示意福温古道三都澳段的聚落分布。三都澳曾经在1074年设置海上驿道,由于风大浪急在1160年停用。读图,回答7～8题。 7.图示范围内聚落的分布趋向,体现了(　　) A.人文要素向心布局的趋势 B.聚落选址不同时代的转变 C.自然环境对人类活动的制约 D.交通条件对空间结构的影响 8.三都澳海上驿道的设置主要是为了提高驿传系统的(　　) A.连续性 B.灵活性 C.效率 D.运量 　　(2025·黑龙江哈尔滨三模)荷兰史基浦机场航空城是全球最早规划建设的航空城之一。在机场客货流带动下,这里聚集了2 000多家国际公司,为进一步扩大史基浦机场的影响力,机场和阿姆斯特丹中心城区之间建立了走廊发展带。据此回答9～10题。 9.在史基浦机场客货流带动下,下列行业中最可能集聚在走廊发展带的是(　　) A.电力供应业 B.金融服务业 C.机械制造业 D.建筑安装业 10.史基浦机场走廊发展带对该地发展的最主要影响是(　　) A.减缓产业结构升级 B.加快站城一体化建设 C.扩展对外贸易线路 D.优化城市功能区布局 　　[创新培优] 地铁是在全封闭线路上运行的快速大运量城市轨道交通方式,线路通常设于地下隧道内,也可延伸至地面或高架桥上。下图为石家庄市部分地铁线路示意图。据此回答11～13题。 11.地铁线路走向大多与城市主干道一致,主要是为了(　　) A.缩短路线长度 B.丰富交通网络 C.匹配交通流量 D.减少生态破坏 12.图中地铁站人流量最大的是(　　) A.西三庄站 B.市二中站 C.和平医院站 D.新百广场站 13.该市计划将3号线向西北方向延长,将有助于(　　) ①完善该市交通网络　②提升该市城市等级　③促进该市人口流动　④扩大市二中的招生范围 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 14.(2025·江苏扬州模拟预测)阅读材料,回答下列问题。 材料一　无水港是内陆地区建立的具有报关、报验、订舱、签发提单等港口服务功能的物流中心,通过运输通道与沿海港口相连。 材料二　福建沿海港口群腹地无水港构建了由区域性无水港、地区性无水港和物流中心组成的体系,并通过北线、中线和南线运输通道联通,共同保障腹地货物高效便捷流通。下图为福建沿海港口群及腹地无水港分布图。 (1)依据中心地理论,描述福建省沿海港口群腹地无水港体系的特征。 (2)从产业发展角度,简述图示区域性无水港选址的相似条件。 (3)福建沿海港口群腹地无水港运输通道呈现“北、中、南三线并行”格局,说明其合理性。 学科网（北京）股份有限公司 $ 　　(2025·甘肃白银模拟预测)港口潜在腹地是指港口在未来可能发展的服务区域,其范围和潜力取决于地理位置、交通条件、经济发展水平、政策支持等因素。国家大力推动建设西部陆海新通道,但主要港口在重庆、成都等核心区的潜在腹地竞争力相对较弱。下图为西部陆海新通道位置图。据此回答1～3题。 1.西部地区建设陆海新通道的有利条件是(　　) ①西部经济发达　②地形地质复杂　③交通建设技术提高　④国家政策支持 A.①③ B.①② C.③④ D.②③ 【答案】 C　 【解析】 西部地区大部分属于经济欠发达地区,①错误;西部地区地形地质复杂,增加了新通道的建设难度,不是有利条件,②错误;交通建设技术提高,能够应对西部地区复杂的地形地质条件,③正确;由材料“国家大力推动建设西部陆海新通道”可知,有国家政策支持,④正确。 故选C。 2.在西部陆海新通道港口潜在腹地中,重庆市竞争力较弱的主要原因是(　　) A.中欧班列和长江航运通道的影响 B.交通基础设施差 C.运输服务水平低 D.相邻港口的竞争 【答案】 A　 【解析】 由图可知,中欧班列和长江航运通道经过重庆,使得货物有更多选择,削弱了西部陆海新通道港口在重庆潜在腹地的竞争力,A正确;重庆交通基础设施较为完善,运输服务水平较高,B、C错误;相邻港口之间存在竞争,但与中欧班列和长江航运通道的影响相比,不是主要原因,D错误。 3.使西部陆海新通道主要港口的潜在腹地覆盖范围最广的运输方式是(　　) A.公路运输 B.铁路运输 C.航空运输 D.内河航运 【答案】 B　 【解析】 公路运输受限于运输距离和成本,很难在长距离上大面积覆盖腹地,A错误;铁路可以将港口的货物运输到内陆的众多城市和工业基地,沿着铁路干线扩大港口的潜在腹地范围,B正确;航空运输成本高,很难承担大规模货物进出港口的运输任务,对港口的腹地范围影响小,C错误;西部陆海新通道内河航运仅在有水运条件的局部区域可以发挥作用,整体覆盖范围有限,D错误。 　　(2025·重庆渝中阶段练习)成渝铁路于1952年竣工,是中华人民共和国成立后自主建成的第一条铁路。2019年11月,老成渝铁路重庆站至江津站段改造工程(下图)正式实施——在老成渝铁路基础上改造成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路,开行公交化和旅游列车。全程共61千米,停靠13个站点(新建5个,改建8个),改造工程将充分融合铁路文化、地域文化、建筑艺术,每一个站点表现一个主题,围绕红色基因、开路先锋、精神家园等主题共同讲述成渝铁路的历史故事。据此回答4～6题。 4.当年成渝铁路修建时,在图示区域铁路选线时主要考虑(　　) A.沿江景点众多 B.水患灾害较少 C.线路里程较短 D.地势起伏较小 【答案】 D　 【解析】 根据材料可知,当时国家经济困难,技术落后,物质匮乏,铁路选线主要考虑线路最短、工程量最小,技术要求低,造价低。图示路段铁路基本沿河谷布局,首要考虑因素为地形相对平坦,地势起伏小,D正确。 5.利用成渝铁路开行市内沿江铁路的主要优势是(　　) A.改造成本低 B.客货运量大 C.运营效益好 D.站点数量多 【答案】 A　 【解析】 改造既有铁路可利用现有轨道、桥梁等基础设施,显著降低工程投资,A正确;老成渝铁路重庆站至江津站段改造后主要开行公交化和旅游列车,客货运量大并非其主要优势,B错误;在改造初期,运营效益不一定好,C错误;站点数量多不是开行市内沿江铁路的主要优势,D错误。 6.重庆站至江津站段沿线改造工程新建多个站点,有利于(　　) ①提升城市等级　②缓解交通压力　③丰富出行方式　④提高运行速度 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 【答案】 C　 【解析】 新建多个站点,能分散客流,方便更多居民出行,减少其他交通方式的压力,缓解城市交通拥堵,②正确;新建站点后,市民可选择乘坐火车出行,丰富出行方式,③正确;城市等级由城市人口规模、经济实力等多种因素决定,新建站点不能提升城市等级,①错误;站点增多会增加停靠次数,一般会降低运行速度,④错误。故选C。 　　在交通要道上设置驿站以传递公文、接待来往官吏,称为驿传或邮驿。福温古道由官方驿道和民间驿道组成,沿线聚落规模小、数量多。下图示意福温古道三都澳段的聚落分布。三都澳曾经在1074年设置海上驿道,由于风大浪急在1160年停用。读图,回答7～8题。 7.图示范围内聚落的分布趋向,体现了(　　) A.人文要素向心布局的趋势 B.聚落选址不同时代的转变 C.自然环境对人类活动的制约 D.交通条件对空间结构的影响 【答案】 D　 【解析】 由图可知,聚落主要沿古道分布,体现交通条件对聚落形成与发展的影响,D正确;图示聚落主要沿古道分布,受地形等自然环境影响小,且分布较为分散,无向心布局趋势,A、C错误;图示不能体现不同时代,B错误。 8.三都澳海上驿道的设置主要是为了提高驿传系统的(　　) A.连续性 B.灵活性 C.效率 D.运量 【答案】 C　 【解析】 海上驿道易受大风影响,连续性差,A错误;航运的灵活性不及陆上运输,B错误;海上驿道可以缩短运距,提高效率,C正确;前后仍然需要通过陆上运输连通,仅靠一段海运无法增大驿传系统的运量,D错误。 　　(2025·黑龙江哈尔滨三模)荷兰史基浦机场航空城是全球最早规划建设的航空城之一。在机场客货流带动下,这里聚集了2 000多家国际公司,为进一步扩大史基浦机场的影响力,机场和阿姆斯特丹中心城区之间建立了走廊发展带。据此回答9～10题。 9.在史基浦机场客货流带动下,下列行业中最可能集聚在走廊发展带的是(　　) A.电力供应业 B.金融服务业 C.机械制造业 D.建筑安装业 【答案】 B　 【解析】 分析材料可知,聚集的2 000多家国际公司,主要依托机场的交通和人流、物流优势发展。金融服务业对信息交流、商务往来需求大,适合在走廊发展带集聚,B正确;电力供应业主要是保障能源供应,与机场客货流带动的产业集聚关联小,A错误;机械制造业一般需要较大的生产空间和配套的工业设施等,受机场客货流影响较小,C错误;建筑安装业是为建筑施工服务,与机场客货流带动的产业集聚关系不大,D错误。 10.史基浦机场走廊发展带对该地发展的最主要影响是(　　) A.减缓产业结构升级 B.加快站城一体化建设 C.扩展对外贸易线路 D.优化城市功能区布局 【答案】 B　 【解析】 史基浦机场走廊发展带连接机场和中心城区,促进产业、人口等的交流、融合,能加快站城一体化建设,B正确;走廊发展带会促进产业结构升级,A错误;主要是促进区域内部发展,不是直接扩展对外贸易线路,C错误;对城市功能区布局优化有一定作用,但最主要影响是加快站城一体化建设,D错误。 　　[创新培优] 地铁是在全封闭线路上运行的快速大运量城市轨道交通方式,线路通常设于地下隧道内,也可延伸至地面或高架桥上。下图为石家庄市部分地铁线路示意图。据此回答11～13题。 11.地铁线路走向大多与城市主干道一致,主要是为了(　　) A.缩短路线长度 B.丰富交通网络 C.匹配交通流量 D.减少生态破坏 【答案】 C　 【解析】 城市交通建设的主要目的是方便人们出行。因此地铁线路走向大多与城市主干道一致,可匹配交通流量,方便居民出行,减少交通拥堵,C正确;与缩短路线长度、丰富交通网络、减少生态破坏关系不大,A、B、D错误。 12.图中地铁站人流量最大的是(　　) A.西三庄站 B.市二中站 C.和平医院站 D.新百广场站 【答案】 D　 【解析】 读图可知,对比四个站点,新百广场站位于1号线与3号线交会处,人流量最大,D正确,A、B、C错误。 13.该市计划将3号线向西北方向延长,将有助于(　　) ①完善该市交通网络　②提升该市城市等级　③促进该市人口流动　④扩大市二中的招生范围 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 【答案】 B　 【解析】 由材料可知,地铁不受地面交通干扰,通行效率高,该市计划将3号线向西北方向延长,可以完善城市交通网络,促进该市人口流动,①③正确;城市等级主要受城市经济发展水平、用地规模、人口规模等影响,地铁延伸不会提升城市等级,②错误;学校的招生范围一般与行政划分有关,且地铁线路走向大多与城市主干道一致,因此该地铁延长不会影响市二中的招生范围,④错误。故选B。 14.(2025·江苏扬州模拟预测)阅读材料,回答下列问题。 材料一　无水港是内陆地区建立的具有报关、报验、订舱、签发提单等港口服务功能的物流中心,通过运输通道与沿海港口相连。 材料二　福建沿海港口群腹地无水港构建了由区域性无水港、地区性无水港和物流中心组成的体系,并通过北线、中线和南线运输通道联通,共同保障腹地货物高效便捷流通。下图为福建沿海港口群及腹地无水港分布图。 (1)依据中心地理论,描述福建省沿海港口群腹地无水港体系的特征。 (2)从产业发展角度,简述图示区域性无水港选址的相似条件。 (3)福建沿海港口群腹地无水港运输通道呈现“北、中、南三线并行”格局,说明其合理性。 【答案】 (1)无水港有三个等级,体系较为完善;区域性无水港数量最少,距离较远,服务范围最大;物流中心数量最多,距离较近,服务范围最小。 (2)产业规模大;产业区位好;产业基础好;生产协作好,产业集聚强。 (3)降低物流成本,提高运输效率;完善交通运输网,加强区域合作;促进货物集散,扩大腹地范围;推动陆海联运。 【解析】 第(1)题,由材料和图可知,无水港体系由物流中心、地区性无水港、区域性无水港三个不同等级构成,体系较完善;区域性无水港,等级最高,其数量最少,距离较远,服务范围最广;地区性无水港等级次之,数量次之;物流中心等级最低,数量最多,距离较近,服务范围最小。第(2)题,读图可知,区域性无水港建在襄阳、宜昌、武汉、长沙、南昌、赣州,这些地区产业规模大,有大量的货物进出需求。良好的产业区位便于货物的集散和运输。这些地区具备较好的产业基础,意味着在基础设施、人才、技术等方面有一定的积累,能够为无水港的建设和运营提供支持,减少建设成本和运营风险。产业集聚强使得相关产业之间的生产协作紧密,货物运输需求集中,便于无水港统一组织和调配物流资源,提高物流运作效率,同时也能享受产业集聚带来的规模效应。第(3)题,三线并行可以根据货物的来源和去向,合理选择运输线路,避免运输线路过于集中导致的拥堵和运输成本增加,提高运输效率。三线并行能够覆盖更广泛的区域,完善区域交通运输网络,加强不同地区之间的联系和合作,促进区域经济协调发展。不同线路可以服务不同的区域,便于货物的集散,使沿海港口的腹地范围向内陆延伸,扩大了港口的辐射范围。三线并行有利于加强内陆地区与沿海港口的连接,推动陆海联运,使货物能够更便捷地运入和运出。 学科网（北京）股份有限公司 $