2027届高三地理一轮复习 交通运输布局与区域发展

**基本信息** 以区域发展与交通运输布局的双向影响为核心，通过国内外典型案例构建“影响因素-区位选择-区域效应”的逻辑链条，强化综合思维与区域认知。 **专项设计** |模块|题量/典例|题型特征|知识逻辑| |----|-----------|----------|----------| |区域发展对交通运输布局的影响|12选择+1综合（周口港）|区位因素分析、运输方式评价|从区域需求（城镇、经济）到交通布局（线路、站点）的推导| |交通运输布局对区域发展的影响|12选择+1综合（钱凯港）|区域效应评估、交通对经济影响|从交通改善到区域发展（经济、空间）的关联|

交通运输布局与区域发展 区域发展对交通运输布局的影响 (2025·四川卷)中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成1～2题。 1．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素有(　B　) ①铁路线路长度　②途经城镇数量　③衔接规划铁路　④地质构造条件 A．①②　 B．②③ C．③④　 D．①④ 解析：读图可知，综合方案途经的城镇数量最多，能联系更多城镇，促进我国与沿线其他国家城镇贸易往来，②正确。衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，③正确。由图可知，综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，①④错误。 2．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是(　A　) A．工业制成品　 B．棉花 C．金属矿产品　 D．牛羊肉 解析：与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品。吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品。 (2025·汕头二模)深圳盐田港主要承担华南地区至欧美外贸集装箱运输功能，集装箱主要来自珠江三角洲地区。1993年深圳建设平盐铁路作为集装箱运输专用单线铁路，2017年后平盐铁路海铁联运量逐年上升，但占比仍偏低，货物离港主要依靠城市道路疏解。为化解港城矛盾，深圳提出将对平盐铁路进行电气化改造，并以地下敷设为主。下图示意平盐铁路平面布局。据此完成3～4题。 3．该处外贸集装箱运输海铁联运占比长期偏低的主要原因是(　C　) A．城市道路疏解能力低 B．港口作业区面积有限 C．货源地运输距离较短 D．铁路站点布局效率低 解析：铁路主要用于长途运输，深圳盐田港集装箱主要来自珠江三角洲地区，货源地运输距离较短，不适合铁路运输，C正确。由材料“货物离港主要依靠城市道路疏解”，说明城市道路疏解能力并不低，A错误。港口作业区面积有限通常会影响港口的整体吞吐能力，而不是直接导致海铁联运占比低，B错误。平盐铁路作为集装箱运输专用铁路，站点布局效率并不低，D错误。 4．平盐铁路改造以地下敷设为主，其主要目的是(　B　) A．提高铁路运输效率 B．缓解港城空间发展矛盾 C．降低城市内涝影响 D．避免占用沿海生态用地 解析：地下敷设铁路虽然可以减少地面交通干扰，但并不能直接提高铁路运输效率，A错误。材料中明确指出，改造的目的是化解港城矛盾，而地下敷设可以减少铁路对城市空间的占用，缓解港城空间发展矛盾，B正确。地下敷设铁路与城市内涝的关系不大，C错误。虽然地下敷设可以减少对地面空间的占用，但材料并未涉及沿海生态用地被占用，D错误。 (2025·深圳二模)刚果民主共和国位于非洲刚果河流域，国内铁路连通度较低，大量出口原木、矿产品等初级产品，近一半出口至中国。马塔迪港是该国最大港口，但该国东部地区货物多借道邻国坦桑尼亚在达累斯萨拉姆港出海。下图示意该国铁路分布。据此完成5～6题。 5．该国东部地区货物多通过邻国印度洋沿岸港口出海的主要原因有(　A　) ①大宗货物出口到中国　②向东转运成本较低　③与邻国经济互补性强　④西部港口无法出海 A．①②　 B．③④ C．②③　 D．①④ 解析：刚果民主共和国东部地区货物多通过邻国印度洋沿岸港口出海，主要因为大宗货物出口到中国，往东方便运输，运输距离也较短，转运成本较低，①②正确。邻国经济较落后，资源需求不大，与邻国经济互补性不强，③错误。西部港口并非无法出海，而是出于经济成本的考虑选择更便捷的出海路径，④错误。 6．与更靠近沿海地区的博马港相比，马塔迪港成为该国最大港口的有利条件有(　D　) ①航道不易淤积　②集散条件更好　③港口风浪较小　④城市规模更大 A．①②③　 B．②③④ C．①③④　 D．①②④ 解析：与博马港相比，马塔迪港更靠近河流上游，泥沙淤积较少，①正确。与博马港相比，马塔迪港地处内陆铁路交通要冲，货物集散条件更好，②正确。博马港与马塔迪港都位于赤道无风带，港口风浪都较小，③错误。马塔迪港位于省会城市，城市规模大，而博马港却是一般城镇，城市规模小，④正确。 (2025·汕头三模)低空目视飞行是指与其正下方地面垂直距离1 000 m以内，依靠肉眼观察周围环境，自主操纵飞行器进行的飞行。四川省北川永昌机场位于青藏高原东部边缘，目前已开放多条低空目视飞行通道，重点覆盖成都城市圈、川西旅游区等。据此完成7～8题。 7．与传统航空运输相比，低空目视飞行的主要优势是(　C　) A．安全舒适　 B．运输量大 C．灵活机动　 D．价格低廉 解析：低空目视飞行高度低，不需要遵循传统航空运输的航线规则，能够更灵活地根据飞行需求调整飞行路径，灵活机动性强。 8．与成都城市圈相比，川西旅游区飞行通道的业务更侧重(　A　) ①高山救援　②自然摄影　③商务出行　④冷链配送 A．①②　 B．①③ C．②④　 D．③④ 解析：川西旅游区多高山峡谷等复杂地形，在发生意外时，低空目视飞行通道可利用其灵活的特点快速到达救援地点开展高山救援。川西旅游区自然风光优美，低空目视飞行能让摄影师从独特的低空视角进行自然摄影，捕捉到更具特色的风景画面。 (2025·深圳一模)乐东黎族自治县县城位于抱由镇，但2015年开通的海南西环高铁乐东站却选址于九所镇。与同县的尖峰站相比，乐东站到三亚站的车次更多。下图示意乐东县和三亚市部分高铁站的位置。据此完成9～10题。 9．乐东高铁站未选址抱由镇而选址九所镇，主要考虑的因素是(　A　) A．地理位置　 B．基础设施 C．城镇等级　 D．生态保护 解析：由图可知，九所镇位于通往三亚的交通要道上，地理位置优越，是高铁站选址主要考虑的因素。由材料“乐东黎族自治县县城位于抱由镇”可知，抱由镇城镇等级较九所镇高，基础设施较为完善。材料未提及两镇周边有特殊的生态环境保护需求。 10．与尖峰站—三亚站相比，乐东站—三亚站车次更多，主要因为(　C　) A．尖峰镇地形更为崎岖 B．尖峰站与乐东县城距离较近 C．乐东站辐射范围较大 D．九所镇到三亚公路交通不便 解析：由材料可知，乐东站所处的九所镇距离乐东县城较近，且有连接乐东县城的高速公路，该站点辐射范围包括乐东县和周边地区，辐射范围更大，交通需求大，车次多。尖峰镇和乐东站所在的九所镇均位于沿海平原地区，地形平坦，两者均有高速公路与三亚相连，公路交通便利，且九所镇距离三亚更近，公路交通更便利。 (2025·广州二模)环莞快速路三期连接广东省东莞市九个街镇，大陂海河段是全线的重点工程，全长2.1 km，其中1.7 km为修建在大陂海河上的高架桥(下图)。据此完成11～12题。 11．环莞快速路大陂海河段建于河道上的主要原因是(　C　) A．减少对耕地的占用 B．凸显街镇景观独特性 C．降低工程征地成本 D．提升区域交通连通性 解析：由图可知，该河流两岸建筑物较密集，若建在两岸地面上，需征用大量已建设用地，征地成本高，而河面上没有建筑物，属于公共区域，几乎没有征地成本，所以环莞快速路大陂海河段建于河道上的主要原因是降低工程征地成本。该区域主要以城市建筑为主，并无明显的耕地分布，不会减少对耕地的占用。高架桥的建设没有影响到街镇景观，且该地的街镇景观也无独特性。图中的高架桥并未与其他交通线相连，没有体现区域交通连通性。 12．修建高架桥对该河段可能产生的影响是(　D　) A．径流量减少，蒸发减弱 B．河床硬化，地下水位上升 C．含沙量增加，水质下降 D．汛期流速减慢，不利行洪 解析：图中高架桥的桥桩建在河道中，且分布数量较多，会减慢河流流速，在汛期时不利于行洪。高架桥的建设对河流的径流量影响较小，不会使径流量减少。河床硬化，下渗水量减少，地下水位应下降。在河道中建桥梁，并未破坏两岸的植被，对河流的含沙量影响较小。 13．(2025·郑州三模)阅读图文材料，完成下列要求。(18分) 河南周口港是河南省规模最大的内河港口，通过沙颍河航道可直达长江、连接沿海港口，是中原城市群对接长江三角洲地区的水运门户。近年来，河南省推动“公转水”运输结构调整，完善港口集疏运体系(连接多种运输方式的平台和纽带)。2024年周口港货物吞吐量达5 205万吨，主要运输粮食、建材、煤炭等大宗商品。下图为周口港位置及辐射范围示意图。 (1) 分析周口港成为河南省规模最大内河港口的地理条件。(6分) 答案：周口港位于沙颍河航道，河流水量相对较大，通航能力较强；地处中原城市群，地理位置优越，经济腹地广阔，货物运输需求大；通过沙颍河可直达长江连接沿海港口，交通便利，便于货物的转运和集散；周边城市众多，人口密集，劳动力丰富，为港口运营提供人力支持。(任答三点得6分) (2) 推测沙颍河水文特征对周口港运营可能产生的不利影响。(6分) 答案：沙颍河流量季节变化大，枯水期水位低，可能导致船舶航行困难，影响港口货物运输量；(2分)河流含沙量大，可能造成航道淤积，需要定期清淤，增加运营成本；(2分)可能存在洪涝灾害，威胁港口设施和货物安全。(2分) (3) 说明周口港的兴起将推动河南从“内陆腹地”向“开放前沿”转变的可能性。(6分) 答案：周口港兴起后，完善了河南的交通运输网络，加强了河南与长三角等地区的联系，使河南与外界的经济交流更加便捷；(2分)促进了河南的对外贸易发展，吸引更多的产业集聚，推动产业升级，增强经济活力；(2分)提升了河南在区域经济发展中的地位，从单纯的内陆腹地转变为具有开放优势的前沿区域，吸引更多的投资和资源。(2分) 交通运输布局对区域发展的影响 (2025·广东二模)平陆运河是我国在建的大型水利工程，全长134.2 km，工程北起郁江，在陆屋镇汇入钦江河段，沿钦江干流进入北部湾。下图示意平陆运河线路。据此完成1～2题。 1．平陆运河开通后，钦州陆屋镇以上河段(　B　) A．流量增大 B．泥沙淤积增多 C．流速加快 D．含沙量增加 解析：平陆运河开通后，钦州陆屋镇以下河段水量增加，水位升高，与陆屋镇以上河段水位落差变小，陆屋镇以上河段水流速度变缓，沉积作用增强，泥沙淤积增多，B正确，C错误。平陆运河开通后，钦州陆屋镇以下河段水量增加，但对钦州陆屋镇以上河段的流量影响很小，A错误。钦州陆屋镇以上河段的含沙量主要取决于其两岸的植被状况，平陆运河的开通对其基本无影响，D错误。 2．平陆运河的开通，对南宁的有利影响是(　A　) A．降低物流成本　 B．扩大物流腹地 C．提高城市等级　 D．加快产业转移 解析：读图可知，平陆运河开通以后，南宁的货物可以通过水路直达钦州港出海，不需要经陆路转运到防城港再出海，物流成本大幅度降低，A正确。平陆运河的开通，对南宁的物流腹地影响很小，其主要拓展了钦州的物流腹地，B错误。平陆运河的开通，不能提高南宁的城市等级，也无法加快其产业转移，C、D错误。 (2025·佛山二模)目前，中(国)吉(尔吉斯斯坦)乌(兹别克斯坦)之间的货物运输方式以公路运输为主，公铁联运为辅。中吉乌铁路(客货两用)于2025年7月开建，计划工期6年。为探索中吉乌货运最佳方式，有学者研究比较了四种运输方案(下图)。公铁联运的“驮背”是指将货车及货物一同用火车运输。据此完成3～4题。 　 3．若仅考虑时效性，当单次货运量由1 000 t增至2 000 t时，目前中吉乌之间货运的最佳方式是(　A　) A．全程公路　 B．公铁联运(非驮背) C．全程铁路　 D．公铁联运(驮背) 解析：若仅考虑时效性，选择最佳货运方式只需减少运输耗时即可。据图可知，四种运输方式中全程铁路运输的总耗时最短，其次是全程公路，所以在中吉乌铁路尚未建成的情况下，全程公路是最佳的运输方式。 4．中吉乌铁路建成后，将会(　D　) A．增加单位货物运输成本 B．提升沿途中心城市等级 C．导致公路运输完全衰落 D．促进沿线旅游业的发展 解析：中吉乌铁路建成后，会降低单位货物运输成本，A错误。中吉乌铁路建成后，利于沿途中心城市的发展，但不会直接提升城市等级，B错误。与铁路运输相比，公路运输相对灵活，中吉乌铁路建成，不会导致公路运输完全衰落，C错误。中吉乌铁路建成后，会改善沿线地区交通条件，增加人流量，促进沿线旅游业的发展，D正确。 (2025·广州一模)2024年12月28日，广州首条地铁环线11号线(下图)正式开通。该环线途经多个核心城区和交通枢纽，全长约43 km，有31座车站，其中19座为换乘站。据此完成5～6题。 5．广州地铁11号线环形设计的最大作用是(　A　) A．提升通勤效率　 B．改善城市空气质量 C．缩短出行距离　 D．扩大城市辐射范围 解析：广州地铁11号线的环形线路可以连接城市中的多个重要节点，使得乘客可以在不换乘或者少换乘的情况下到达更多目的地，从而减少了通勤时间，提高了出行效率，A正确。线路形状设计与改善空气质量没有关联，B错误。环形线路相对于直线线路距离更长，不能缩短出行距离，C错误。该环形线路连接的主要是广州市区内的各个地点，并未与外界区域相连，因而不能扩大城市辐射范围，D错误。 6．为更好服务于珠江三角洲城市群发展，未来广州地铁11号线应(　B　) A．延长运营时间　 B．连接更多城际铁路 C．提高运行速度　 D．增加更多换乘站点 解析：珠三角城市群之间的联系非常紧密，通过将地铁11号线与更多的城际铁路连接起来，可以加强广州与周边城市的交通联系，促进区域一体化发展，B正确。如果以现有线路为基础，只是延长地铁运营时间或提高地铁运行速度，对广州区域内可以提供更好的服务，但无法满足珠三角城市群的发展需求，A、C错误。广州地铁11号线已经有较多站点，增加站点会影响运行效率，且仅增加广州区域内站点无法服务珠三角城市群，D错误。 (2025·广东一模)云南是我国西南边陲的旅游大省，2016年以来，云南省高铁急速扩张，对该省旅游业产生深远影响。研究显示，高铁的开通对不同城市旅游业的影响差异较大。下图示意在三种不同高铁模式下丽江与红河潜在客源市场规模占比变化。据此完成7～8题。 　 7．与丽江相比，红河(　B　) A．旅游业受高铁开通影响较大 B．以省内游客为主 C．途经高铁线路较多 D．客源地较为广泛 解析：由图可知，丽江在不同高铁模式下，潜在客源市场规模占比变化幅度较大，而红河的变化幅度相对较小，说明丽江旅游业受高铁开通影响较大。红河在各模式下，0～4小时行程的潜在客源市场规模占比较大，短途客源以省内游客为主。图中未体现途经两城市高铁线路的数量信息。红河在不同高铁模式下，长距离(＞16小时)潜在客源市场规模占比低，说明其客源地相对局限。 8．导致高铁对两地旅游业发展的影响存在差异的主要因素有(　C　) ①地理位置　②旅游资源　③城市经济水平 ④城市人口数量 A．①③　 B．①④ C．②③　 D．②④ 解析：地理位置会影响交通便利性，但不是导致高铁对两地旅游业发展的影响存在差异的主要因素。丽江旅游资源知名度高、吸引力强，能吸引较远地区游客，高铁开通后不同距离客源市场变化大；红河旅游资源吸引力相对较弱，主要吸引省内及周边游客，所以高铁对两地旅游业影响不同。丽江旅游业发达，经济对旅游业依赖度高，高铁开通对其旅游经济影响大；红河经济结构不同，旅游产业规模和发展程度较丽江低，导致高铁影响小。城市人口数量与高铁对旅游业的影响没有直接关联。 (2025·湛江二模)蚌埠市临淮河，随着1912年津浦铁路开通，借助水陆交通枢纽区位，迅速建立并长期保持安徽省工业经济的核心地位。在经济一体化形势下，安徽省积极融入各重大战略发展区，并于2011年进入高铁时代，蚌埠市出现了显著的边缘化特征。下图为安徽省主要战略发展区及高铁分布图。据此完成9～10题。 9．早期交通枢纽区位使得蚌埠长期保持省域工业经济的核心地位，主要得益于(　A　) A．生产要素集聚　 B．多条高铁交会 C．当地市场广阔　 D．商贸环境优越 解析：早期蚌埠水陆交通发达，有利于人员和货物的集散，生产要素集聚使其长期保持省城工业经济的核心地位，A正确。早期蚌埠并无高铁，B错误。合肥为省会城市，市场更广阔，蚌埠城市等级较低，其工业经济发展主要依赖交通，而非市场，C错误。题中没有信息说明早期蚌埠商贸环境优越，D错误。 10．蚌埠市在省域中地位出现边缘化的主要原因有(　B　) ①区域战略发展参与度较弱　②产业结构趋同　③自身交通区位等级下降　④城市等级降低 A．①②　 B．①③ C．③④　 D．②④ 解析：安徽省积极融入各重大战略发展区，但据图示可知蚌埠市不位于中部城市群和长三角一体化核心发展区，说明蚌埠市区域战略发展的参与度较弱，①正确。安徽省现阶段各城市第二产业占比大，但产业结构趋同与蚌埠市出现边缘化关系不大，②错误。进入高铁时代，蚌埠市原有的水陆交通枢纽地位下降，自身交通区位等级下降，导致其在省域中地位出现边缘化，③正确。城市等级并未降低，④错误。 (2025·茂名二模)双循环经济是以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。粤赣水道、浙赣水道和京杭运河水道组成的“新京广大水道”是国家高等级航道网的重要组成部分。下图示意“新京广大水道”的规划路线。据此完成11～12题。 11．浙赣水道的开通，受益最大的城市是(　C　) A．广州　 B．南昌 C．杭州　 D．扬州 解析：广州位于珠江流域，属于“新京广大水道”的南端，但浙赣水道主要连接浙江和江西，广州直接受益较小。南昌位于江西，是浙赣水道的途经城市之一，但并非水道的起点或核心枢纽，受益程度不及杭州。杭州是浙赣水道的东部起点，连接京杭运河和钱塘江，水运网络的完善将大幅提升其物流枢纽地位，促进贸易和产业升级，因此杭州是受益最大的城市。扬州位于京杭运河沿线，浙赣水道主要影响浙江和江西段，扬州受益有限。 12．“新京广大水道”对双循环经济的作用有(　D　) ①打破行政区划壁垒，促进生产要素跨区流动 ②依托长江黄金水道，缩小东中西部发展差距 ③通过国内市场整合，增强抵抗外部风险能力 ④深化内陆对外开放，提高产业分工参与深度 A．①②　 B．①③ C．②④　 D．③④ 解析：“新京广大水道”主要是水运通道建设，虽能促进区域联系，但对打破行政区划壁垒、促进生产要素跨区流动的作用较小。“新京广大水道”主要是由粤赣水道、浙赣水道和京杭运河水道组成，并非依托长江黄金水道来缩小东中西部发展差距。通过加强国内水运网络联系，融合国内市场，能增强国内经济的协同性和稳定性，从而增强抵抗外部风险能力。该水道建设能深化内陆地区与沿海地区及其他区域的联系，加强对外贸易和产业合作，提高产业分工参与深度。 13．(2025·武汉二模)阅读图文材料，完成下列要求。(18分) 2024年11月14日，由中国投资建设的南美第一个智慧型港口钱凯港正式开港。该港口是南美洲新的枢纽港和太平洋门户港，是中国和秘鲁在南美洲高质量共建 “一带一路”的标志性项目。钱凯港的开通为南美洲国家的农矿产品出口提供了一条便捷的出海通道。下图示意秘鲁钱凯港位置。 (1) 说明中国在南美洲选择秘鲁建设港口的主要经济原因。(6分) 答案：秘鲁距中国较近；秘鲁所在的南美洲农矿产品丰富，价格低廉；秘鲁陆上邻国多，辐射范围广；秘鲁经济和技术实力有限，需要资金和技术的投入。(任答三点得6分) (2) 从运输的角度说明钱凯港开港对加强南美洲与我国贸易联系的作用。(6分) 答案：(开辟太平洋沿岸便捷贸易通道)缩短运输距离和时间，(2分)降低远洋运输成本，(2分)增加运输货物的种类和数量。(2分) (3) 从海洋生态保护的角度，请为钱凯港的开通运营提出合理建议。(6分) 答案：减少石油和噪音污染；(2分)修复近海生态系统，保护海洋渔业资源和生物多样性；(2分)加强海洋生态环境监测和管理。(2分) 学科网（北京）股份有限公司 $ 交通运输布局与区域发展 区域发展对交通运输布局的影响 (2025·四川卷)中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成1～2题。 1．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素有(　　) ①铁路线路长度　②途经城镇数量　③衔接规划铁路　④地质构造条件 A．①②　 B．②③ C．③④　 D．①④ 2．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是(　　) A．工业制成品　 B．棉花 C．金属矿产品　 D．牛羊肉 (2025·汕头二模)深圳盐田港主要承担华南地区至欧美外贸集装箱运输功能，集装箱主要来自珠江三角洲地区。1993年深圳建设平盐铁路作为集装箱运输专用单线铁路，2017年后平盐铁路海铁联运量逐年上升，但占比仍偏低，货物离港主要依靠城市道路疏解。为化解港城矛盾，深圳提出将对平盐铁路进行电气化改造，并以地下敷设为主。下图示意平盐铁路平面布局。据此完成3～4题。 3．该处外贸集装箱运输海铁联运占比长期偏低的主要原因是(　　) A．城市道路疏解能力低 B．港口作业区面积有限 C．货源地运输距离较短 D．铁路站点布局效率低 4．平盐铁路改造以地下敷设为主，其主要目的是(　　) A．提高铁路运输效率 B．缓解港城空间发展矛盾 C．降低城市内涝影响 D．避免占用沿海生态用地 (2025·深圳二模)刚果民主共和国位于非洲刚果河流域，国内铁路连通度较低，大量出口原木、矿产品等初级产品，近一半出口至中国。马塔迪港是该国最大港口，但该国东部地区货物多借道邻国坦桑尼亚在达累斯萨拉姆港出海。下图示意该国铁路分布。据此完成5～6题。 5．该国东部地区货物多通过邻国印度洋沿岸港口出海的主要原因有(　　) ①大宗货物出口到中国　②向东转运成本较低　③与邻国经济互补性强　④西部港口无法出海 A．①②　 B．③④ C．②③　 D．①④ 6．与更靠近沿海地区的博马港相比，马塔迪港成为该国最大港口的有利条件有(　　) ①航道不易淤积　②集散条件更好　③港口风浪较小　④城市规模更大 A．①②③　 B．②③④ C．①③④　 D．①②④ (2025·汕头三模)低空目视飞行是指与其正下方地面垂直距离1 000 m以内，依靠肉眼观察周围环境，自主操纵飞行器进行的飞行。四川省北川永昌机场位于青藏高原东部边缘，目前已开放多条低空目视飞行通道，重点覆盖成都城市圈、川西旅游区等。据此完成7～8题。 7．与传统航空运输相比，低空目视飞行的主要优势是(　　) A．安全舒适　 B．运输量大 C．灵活机动　 D．价格低廉 8．与成都城市圈相比，川西旅游区飞行通道的业务更侧重(　　) ①高山救援　②自然摄影　③商务出行　④冷链配送 A．①②　 B．①③ C．②④　 D．③④ (2025·深圳一模)乐东黎族自治县县城位于抱由镇，但2015年开通的海南西环高铁乐东站却选址于九所镇。与同县的尖峰站相比，乐东站到三亚站的车次更多。下图示意乐东县和三亚市部分高铁站的位置。据此完成9～10题。 9．乐东高铁站未选址抱由镇而选址九所镇，主要考虑的因素是(　　) A．地理位置　 B．基础设施 C．城镇等级　 D．生态保护 10．与尖峰站—三亚站相比，乐东站—三亚站车次更多，主要因为(　　) A．尖峰镇地形更为崎岖 B．尖峰站与乐东县城距离较近 C．乐东站辐射范围较大 D．九所镇到三亚公路交通不便 (2025·广州二模)环莞快速路三期连接广东省东莞市九个街镇，大陂海河段是全线的重点工程，全长2.1 km，其中1.7 km为修建在大陂海河上的高架桥(下图)。据此完成11～12题。 11．环莞快速路大陂海河段建于河道上的主要原因是(　　) A．减少对耕地的占用 B．凸显街镇景观独特性 C．降低工程征地成本 D．提升区域交通连通性 12．修建高架桥对该河段可能产生的影响是(　　) A．径流量减少，蒸发减弱 B．河床硬化，地下水位上升 C．含沙量增加，水质下降 D．汛期流速减慢，不利行洪 13．(2025·郑州三模)阅读图文材料，完成下列要求。(18分) 河南周口港是河南省规模最大的内河港口，通过沙颍河航道可直达长江、连接沿海港口，是中原城市群对接长江三角洲地区的水运门户。近年来，河南省推动“公转水”运输结构调整，完善港口集疏运体系(连接多种运输方式的平台和纽带)。2024年周口港货物吞吐量达5 205万吨，主要运输粮食、建材、煤炭等大宗商品。下图为周口港位置及辐射范围示意图。 (1) 分析周口港成为河南省规模最大内河港口的地理条件。(6分) (2) 推测沙颍河水文特征对周口港运营可能产生的不利影响。(6分) (3) 说明周口港的兴起将推动河南从“内陆腹地”向“开放前沿”转变的可能性。(6分) 交通运输布局对区域发展的影响 (2025·广东二模)平陆运河是我国在建的大型水利工程，全长134.2 km，工程北起郁江，在陆屋镇汇入钦江河段，沿钦江干流进入北部湾。下图示意平陆运河线路。据此完成1～2题。 1．平陆运河开通后，钦州陆屋镇以上河段(　　) A．流量增大 B．泥沙淤积增多 C．流速加快 D．含沙量增加 2．平陆运河的开通，对南宁的有利影响是(　　) A．降低物流成本　 B．扩大物流腹地 C．提高城市等级　 D．加快产业转移 (2025·佛山二模)目前，中(国)吉(尔吉斯斯坦)乌(兹别克斯坦)之间的货物运输方式以公路运输为主，公铁联运为辅。中吉乌铁路(客货两用)于2025年7月开建，计划工期6年。为探索中吉乌货运最佳方式，有学者研究比较了四种运输方案(下图)。公铁联运的“驮背”是指将货车及货物一同用火车运输。据此完成3～4题。 　 3．若仅考虑时效性，当单次货运量由1 000 t增至2 000 t时，目前中吉乌之间货运的最佳方式是(　　) A．全程公路　 B．公铁联运(非驮背) C．全程铁路　 D．公铁联运(驮背) 4．中吉乌铁路建成后，将会(　　) A．增加单位货物运输成本 B．提升沿途中心城市等级 C．导致公路运输完全衰落 D．促进沿线旅游业的发展 (2025·广州一模)2024年12月28日，广州首条地铁环线11号线(下图)正式开通。该环线途经多个核心城区和交通枢纽，全长约43 km，有31座车站，其中19座为换乘站。据此完成5～6题。 5．广州地铁11号线环形设计的最大作用是(　　) A．提升通勤效率　 B．改善城市空气质量 C．缩短出行距离　 D．扩大城市辐射范围 6．为更好服务于珠江三角洲城市群发展，未来广州地铁11号线应(　　) A．延长运营时间　 B．连接更多城际铁路 C．提高运行速度　 D．增加更多换乘站点 (2025·广东一模)云南是我国西南边陲的旅游大省，2016年以来，云南省高铁急速扩张，对该省旅游业产生深远影响。研究显示，高铁的开通对不同城市旅游业的影响差异较大。下图示意在三种不同高铁模式下丽江与红河潜在客源市场规模占比变化。据此完成7～8题。 　 7．与丽江相比，红河(　　) A．旅游业受高铁开通影响较大 B．以省内游客为主 C．途经高铁线路较多 D．客源地较为广泛 8．导致高铁对两地旅游业发展的影响存在差异的主要因素有(　　) ①地理位置　②旅游资源　③城市经济水平 ④城市人口数量 A．①③　 B．①④ C．②③　 D．②④ (2025·湛江二模)蚌埠市临淮河，随着1912年津浦铁路开通，借助水陆交通枢纽区位，迅速建立并长期保持安徽省工业经济的核心地位。在经济一体化形势下，安徽省积极融入各重大战略发展区，并于2011年进入高铁时代，蚌埠市出现了显著的边缘化特征。下图为安徽省主要战略发展区及高铁分布图。据此完成9～10题。 9．早期交通枢纽区位使得蚌埠长期保持省域工业经济的核心地位，主要得益于(　　) A．生产要素集聚　 B．多条高铁交会 C．当地市场广阔　 D．商贸环境优越 10．蚌埠市在省域中地位出现边缘化的主要原因有(　 ) ①区域战略发展参与度较弱　②产业结构趋同　③自身交通区位等级下降　④城市等级降低 A．①②　 B．①③ C．③④　 D．②④ (2025·茂名二模)双循环经济是以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。粤赣水道、浙赣水道和京杭运河水道组成的“新京广大水道”是国家高等级航道网的重要组成部分。下图示意“新京广大水道”的规划路线。据此完成11～12题。 11．浙赣水道的开通，受益最大的城市是(　　) A．广州　 B．南昌 C．杭州　 D．扬州 12．“新京广大水道”对双循环经济的作用有(　　) ①打破行政区划壁垒，促进生产要素跨区流动 ②依托长江黄金水道，缩小东中西部发展差距 ③通过国内市场整合，增强抵抗外部风险能力 ④深化内陆对外开放，提高产业分工参与深度 A．①②　 B．①③ C．②④　 D．③④ 13．(2025·武汉二模)阅读图文材料，完成下列要求。(18分) 2024年11月14日，由中国投资建设的南美第一个智慧型港口钱凯港正式开港。该港口是南美洲新的枢纽港和太平洋门户港，是中国和秘鲁在南美洲高质量共建 “一带一路”的标志性项目。钱凯港的开通为南美洲国家的农矿产品出口提供了一条便捷的出海通道。下图示意秘鲁钱凯港位置。 (1) 说明中国在南美洲选择秘鲁建设港口的主要经济原因。(6分) (2) 从运输的角度说明钱凯港开港对加强南美洲与我国贸易联系的作用。(6分) (3) 从海洋生态保护的角度，请为钱凯港的开通运营提出合理建议。(6分) 学科网（北京）股份有限公司 $