1.2地球运动的地理意义（第1课时）（情境导学案）地理人教版选择性必修1

该高中地理导学案聚焦地球自转的地理意义，核心内容涵盖昼夜交替与晨昏线判读、地方时与区时计算、国际日界线及地转偏向力。以中欧班列、北极东北航道跨境运输为情境导入，通过“昼夜轮转—经度分时—航线偏移”任务链，结合实验探究、小组合作及重点解析构建学习支架。 该资料特色鲜明，以真实航运案例渗透人地协调观，通过手电筒模拟地球仪实验、手势判断偏转等活动培养地理实践力，引导学生综合推导晨昏线变化、时差计算逻辑提升综合思维，习题设计贴近生活情境，助力学生将理论转化为解决实际问题的能力。

第一章 地球的运动 第二节 地球运动的地理意义 第一课时（导学案） 【教学目标】 1．课程标准：结合实例，说明地球运动的地理意义。 2．核心素养导向教学目标： 区域认知：结合亚欧航运实例，掌握不同经度、时区的时间分布差异。 综合思维：结合经纬图表，综合推导昼夜、时差、地转偏向力形成逻辑。 地理实践力：熟练判晨昏线、完成时间换算，用手势判断物体偏转。 人地协调观：运用自转规律解释航运问题，树立地理服务生产的观念。 【教学重难点】 重点：昼夜交替与晨昏线判读；地方时、区时计算；水平运动物体偏转规律。 难点：二分二至晨昏线变化；自然与国际日界线区分；跨日界线时间换算。 【课前预习】 知识点一 昼夜交替和时差 1. 昼夜交替 (1)图中甲为夜半球，乙为 半球，线AOB为 线。 (2)形成原因：地球不停地 。 (3)交替周期 ①周期：1个 ，即24小时。 ②意义：周期长短 、昼夜温度变化小，利于生命有机体的生存和发展；影响人类的作息，太阳日被作为基本的时间单位。 2．时差 (1)地方时与规律 (2)时区与区时 项目 时区 区时 属性 侧重范围 侧重时间 划分 全球共分为 个时区，每个时区跨经度15° 各时区都以本时区中央经线 的 作为本时区的区时 关系 相邻两个时区的区时相差 小时 3.国际日界线 知识点二 沿地表水平运动物体的运动方向的偏转 1. 产生原因：地球 产生地转偏向力。 2．规律：在北半球 向偏；在南半球向 偏；在 上没有偏转。 3．产生影响：地转偏向力在大规模气流和水流的 运动中表现得最为明显。 【课中探究】 情境导入：丝路启航，跨境运输藏哪些时间谜题？ 中欧班列（西安↔德国杜伊斯堡）是陆路丝绸之路核心通道，全年无间断运输，打通亚欧内陆贸易，缩短陆路货运时间，降低海运风浪、海冰带来的运输风险。 北极东北航道（宁波↔荷兰鹿特丹）仅每年7-11月海冰消融后通航，相比传统苏伊士航线航程大幅缩短，分担传统海运压力，是冰上丝绸之路核心航线。 我国中欧国际物流集团同步开展陆路、海路跨境货运任务： 一、中欧班列（西安→德国杜伊斯堡）：列车运载国产精密仪器自西始发，途经中亚、俄罗斯、波兰，终抵杜伊斯堡货运站。 二、北极东北航道海运（宁波↔荷兰鹿特丹）：从宁波经北极航道运送国货前往鹿特丹，卸货后搭载北欧设备、矿产原路返航。 现特聘全体同学担任专属地理专家，分析运输途中各类现象成因、出谋划策。 1. 漫长旅途中每天稳定出现日出日落、昼夜不断更替，这一现象是由什么运动造成的？ 2. 北京时间上午10:00，中欧班列在西安发车，并立即通知德国杜伊斯堡合作方，合作方收到消息的时间也是10：00吗？ 3. 北极货轮保持向正北航行，船长总要持续向右修正航向，是什么无形力量改变航线？任务一：水藏天地，陆地水体藏着哪些家底？ 任务一：昼夜轮转，班列航行为何朝暮更迭？-昼夜交替 中欧班列从西安一路向西奔赴德国杜伊斯堡，全程 14 天。列车乘务员日复一日总能看到：白天窗外阳光普照，傍晚夕阳落下、夜晚迎来黑夜，沿途全程昼夜循环往复。 【自主学习】漫长旅途中每天稳定出现日出日落、昼夜不断更替，这一现象是由什么运动造成的？ 【实验探究】用手电筒模拟太阳，自西向东转动地球仪观察地球的昼夜情况。 1.指出左图中的昼半球（白昼）、夜半球（黑夜）。 2.判断右图的晨线、昏线。 【小组合作】1.判断①②③④分别处于日出还是日落。 【小组合作】2.判断以下图片中北半球的节气，归纳晨昏线与太阳光线的关系。 【小组合作】3.结合俯视图，对比二分二至日晨昏线与极圈、经线的位置关系。 任务二：经度分时，万国货讯怎解时间之差？-时差 （一）地方时 北京时间20:00，中欧班列抵达乌鲁木齐。列车员与西安家人视频通话，屏幕里西安早已天黑灯火通明，乌鲁木齐却依旧夕阳斜挂、天色明亮。 【自主学习】1.同一北京时间，东西两地日落时间差距显著，是什么原因造成的？这种因位置不同产生的各地时刻，地理上称作什么？ 【小组合作】1.下图中的经线相差30°，判断图中各点的时刻，总结经线与地方时的关系。 重点解析：地方时计算 所求地点的地方时=已知地点的地方时±两地经度差×4分钟（时间：东早西晚 时数：东大西小） (1)画轴定点：东经度在东，西经度在西，自西向东，西经度越来越小，东经度越来越大。 (2)定差 ① 确定经度差：“同减异加” 两地同在东(西)经，取差值；一东一西，取和值。 ② 确定时间差：经度差×4分钟 (3)定值：“东加西减” 所求地在已知地东边，取“+”；所求地在已知地西边，取“−”。 【小组合作】2.当北京时间(120°E)为20:00，西安(109°E)和乌鲁木齐(87°E)的地方时各为多少？ （二）时区/区时 【自主学习】2.乌鲁木齐与北京时间相差很多，为什么不使用乌鲁木齐当地时间？ 重点解析：时区计算 1.所求地点的时区=所求地点的经度数÷15° （若余数 < 7.5°→商数为时区数； 若余数 ≥ 7.5°→商数+1为时区数。） 2.中央经线 = 时区编号 × 15° 3.时区范围 = 中央经线 ± 7.5° 【小组合作】3.分别计算西安(109°E)和乌鲁木齐(87°E)各自所属时区及范围、中央经线。 重点解析：区时计算 所求地点的区时=已知地点的区时±两地时区差（时间：东早西晚 时数：东大西小） (1)画轴定点：中时区在中间，东时区在东，西时区在西，自西向东，西时区数由十二递减到一，东时区数由一增大到十二。 (2)定时区差：“同减异加” 两地同在东(西)时区，取差值；一东一西，取和值。 (3)定值：“东加西减” 所求地在已知地东边，取“+”；所求地在已知地西边，取“−”。 【小组合作】4.北京时间(东八区)上午10:00，中欧班列在西安(东七区)发车，并立即通知德国杜伊斯堡(东一区)合作方，合作方所在地此刻的区时是多少？ （三）国际日界线 情景材料：货轮从宁波沿北极东北航道前往荷兰鹿特丹，船只向东行进穿过白令海峡时，值班船员按照规定，将船上调度日历向前调减一天；驶入北冰洋海域后，船舶向西开往欧洲，船员又需要把日历向后增补一天。 【自主学习】3.为何在短短几个小时内两次调整日期？ 重点解析：自然日界线与国际日界线 【自主学习】4.为什么国际日界会有曲折？ 任务三：航线偏移，大洋行舟受何种力牵引？-地转偏向力 货轮在北极航道航行时，即便保持正北航向，船只也会持续向右偏移。船长必须不断向左修正舵盘，才能避免偏离既定航线。 【自主学习】船只为何持续向右偏移？所有轮船在航行时都如此吗？ 巧记解析：运动物体偏转方向的判断 “南左北右”：南半球用左手，北半球用右手，手心向上四指指向运动物体运动方向，拇指指向为偏转方向，注意一定要顺着物体运动的方向判断左右方向。 【课堂总结】 制作思维导图，串联全课核心知识点： 【课堂练习】 下图为北半球极地投影图。读图，完成1～2题。 1. 若图中阴影区为3月20日，非阴影区为3月21日，则正确表示此时太阳光线的箭头是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 2．此时，国际标准时间(格林尼治时间)为(　　) A．3月20日5时 B．3月20日13时 C．3月21日5时 D．3月21日8时 王教授某日坐飞机从悉尼到西安，飞机着陆时西安正值日落。下表示意该航班的信息。据此完成3～5题。 3. 当飞机在西安着陆时，西安的地方时是 (　　) A．16：45 B．17：01 C．17：29 D．18：01 4．王教授乘坐的航班实际飞行时间约为 (　　) A．6小时25分钟 B．8小时25分钟 C．10小时25分钟 D．12小时25分钟 5．当飞机在西安着陆时，悉尼当地的区时是 (　　) A．16：20 B．17：45 C．19：20 D．19：45 2025年1月1日，美国某航空公司UA890航班于当日从上海出发，飞往旧金山(38°N，120°W)，最后抵达目的地的时间居然是2024年12月31日。下图为该航班详细信息。读图，完成6～7题。 6．UA890航班实际飞行的时间为(　　) A．18小时4分钟 B．13小时4分钟 C．7小时4分钟 D．10小时4分钟 7．网友对这趟航班进行了热议，你觉得最可信的是(　　) A．“这趟航班上的人赚了一天，谁说金钱买不到时间，这不是买到了吗？” B．“好想坐这趟航班，这样就可以一下子过两个新年了。” C．“欢迎乘坐该趟航班去感受时光倒流，如果过去的一天有遗憾的话，本航班可以给您一次重新来过的机会。” D．“如果接着再回上海一次，还能过一个新年。” 下图中虚线箭头表示的是物体原来的受力方向，实线箭头表示受地转偏向力后物体的运动方向。读图，完成8～9题。 8． A、B、C、D、E五处箭头所表示的物体实际运动方向正确的是 (　　) A．A、B B．B、D C．D、E D．A、E 9．该图反映的地理规律不能解释(　　) A．河流泥沙的沉积与冲刷 B．炮弹的发射方位 C．长距离运行的火车对铁轨的摩擦 D．黄河泥沙含量大 【参考答案】 【课前预习】 知识点一 昼 晨 自转 太阳日 适宜 先 早 经度 15° 4 24 地方时 1 180° 分界 知识点二 自转 右 左 赤道 水平 【课中探究】 任务一 【自主学习】 地球不停地自转，昼夜也就不断地交替。昼夜交替的周期是1个太阳日（24小时）。 【实验探究】 【小组合作】1 ①③④位于晨线上，正处于日出；②位于昏线上，正处于日落。 【小组合作】2 春分日、秋分日太阳直射赤道；冬至日太阳直射南回归线；夏至日 太阳直射北回归线。晨昏线所在的平面始终与太阳光线垂直。 【小组合作】3 晨昏线与极圈相切时：极圈以内地区出现极昼/极夜，时间为冬至日或夏至日； 晨昏线与经线重合时：日期为春分日或秋分日，此时全球昼夜等长。 任务二 【自主学习】1 地球自西向东自转，在同一纬度地区，东边的地点比西边的地点先看到日出。这样，时间就有了早迟之分：东边的地点比西边的地点时间要早。 【小组合作】1 ABC分别为春分日、秋分日：12时、6时、0时；冬至日：12时、18时、0时；夏至日：0时、6时、12时。 太阳直射点的地方时为12时；赤道与昏线的交点地方时为18时；赤道与晨线的交点地方时为6时。 经度每隔 15°，地方时相差 1 小时；同一经线上，地方时相同。 【小组合作】2 西安 经度差：120°E − 109°E = 11° 时间差：11° × 4 分钟 = 44 分钟 地方时 = 20:00− 44 分钟 = 19:16 乌鲁木齐 经度差：120°E − 87°E = 33° 时间差：33° × 4 分钟 = 2小时12 分钟 地方时 = 20:00−2小时12 分钟 = 17:48 【自主学习】2 使用地方时很不方便。国际经度会议将全球共分为 24 个时区，每个时区跨经度 15°。在分区计时的基础上，世界各国根据本国的具体情况，采用了一些特别的计时方法。 中国为了方便各地区间的联系和协调，全国统一采用北京所在的东八区的区时(东经120°的地方时)，这就是北京时间。 【小组合作】3 西安 109°÷15° = 7 …… 余数 4° 余数 4° ＜ 7.5° → 东七区 中央经线 = 7×15° = 105°E 时区范围= 105°E± 7.5° = 97.5°E~112.5°E 乌鲁木齐 87°÷15° = 5 …… 余数 12° 余数 12° ＞ 7.5° → 6+1=6→ 东六区 中央经线 = 6×15° = 90°E 时区范围= 90°E± 7.5° = 82.5°E~97.5°E 【小组合作】4 时区差：8 − 1 = 7小时 德国区时 = 10:00 − 7小时 = 3:00 【自主学习】3 180°经线是国际日界线。东十二区和西十二区的区时相同，但是日期相差一天，即东十二区比西十二区早一天。从东十二区向东到西十二区，越过国际日界线，日期要减去一天。从西十二区向西到东十二区，越过国际日界线，日期要加上一天。 【自主学习】4 避免同一国家、同一群岛被分属两个不同日期，防止当地居民生产生活、海上航运、行政管理出现日期混乱。 任务三 【自主学习】 地转偏向力：促使物体水平运动方向产生偏转的力。 规律：在北半球向右偏转；在南半球向左偏转；在赤道上没有偏转。 课堂总结 【课堂演练】 【答案】1．C 2．C 3．B 4．C 5．D 6．D 7．B 8．B 9．D 【解析】1．由于该图是北极极地投影图，故地球应逆时针自西向东自转，阴影部分为3月20日，非阴影部分为3月21日，而日期的分界线为180°经线和0时所在经线，根据自西向东越过180°经线减一天可算出，乙所指的经线为180°经线。根据阴影部分跨105°，可算出75°W为0点，则105°E为12点，太阳应直射此经线上某一点，该经线与0时经线(75°W)相差180°，即箭头丙指向此经线，C项正确。故选C。 2. 国际标准时间(格林尼治时间)为0°经线的时间，由75°W为0点(西五区区时)，0°经线在75°W以东75°，时间早5个小时，所以国际标准时间(格林尼治时间)为3月21日5时，C项正确。故选C。 3．由材料信息可知，当飞机在西安着陆时，北京时间是17：45，西安在北京的西边，而且西安与北京时间的经度差是11°，那么西安的地方时比北京时间晚44分钟，因此西安的地方时是17：01。故选B项。故选B。 4.由表格可知，当飞机在西安着陆时，北京时间是17：45，由区时的计算知识可知，悉尼在东十区，比北京所在的东八区早2小时，因此飞机在西安着陆时，悉尼区时为19：45，结合起飞时悉尼是9：20，所以王教授乘坐的航班实际飞行时间约为10小时25分钟。故选C。 5. 根据上题分析可知，当飞机在西安着陆时，悉尼当地的区时是19：45。故选D。 6．两地区相差16小时，则飞机在上海起飞时，旧金山当地时间为1月1日0：30－16小时＝12月31日8：30，而到达时间为当地12月31日18：34，则航班飞行时间为10小时4分钟，故选D。 7.由于旧金山的区时比上海的区时晚16个小时，因此这趟航班上的人“赚”了16个小时，没有“赚”到完整的一天(24小时)，A项错误；乘坐这趟航班的旅客起飞前在上海机场已经经历了2025年1月1日的0：00，而该趟航班到达旧金山时，旧金山的时间为2024年12月31日18：34，再过几个小时可以在旧金山再经历一次2025年1月1日的0：00，所以这趟航班可以使旅客过两个新年，B项正确；时光是不可能倒流的，只是在飞行途中由于穿越日界线而发生日期的变更，C项错误；再回上海一次，又一次穿越日界线，日期会增加一天，不可能再过一个新年，D项错误。故选B。 8．受地转偏向力的影响，北半球运动的物体向右偏，南半球运动的物体向左偏，沿赤道运动的物体不发生偏转。故选B。 该图反映了沿地表水平运动物体的偏转规律，黄河泥沙含量大与中游黄土高原水土流失有关，与地转偏向力无关。故选D。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！4 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $