4.2 交通运输布局对区域发展的影响 课件 2025-2026学年高一下学期地理人教版必修第二册

该高中地理课件聚焦“交通运输布局对区域发展的影响”，系统阐述其对区域经济（要素配置、时空距离缩短等）和聚落发展（城市兴衰、形态变化等）的作用，通过南昆铁路、扬州兴衰等情境探究及武功县、新加坡图表分析导入，衔接前序交通运输方式与布局知识，构建“案例—问题—方法”学习支架。 其亮点是以区域认知和综合思维为核心，结合亚吉铁路、拉林铁路等国际国内实例，通过“情境探究—方法突破—应用体验”模式落实人地协调观。图表点拨与判断正误强化理解，助力学生提升地理分析能力，也为教师提供结构化教学资源，提高教学效率。

第四章 交通运输布局与区域发展 第二节 交通运输布局对区域发展的影响 1 课程标准呈现 核心素养目标 结合实例，说明运输 方式和交通布局与区 域发展的关系 1.结合具体实例，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作 用。（区域认知、综合思维） 2.结合具体实例，说明交通运输布局对聚落发展的影响，分析 交通运输布局及变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 （人地协调观、综合思维） 3.结合共建“一带一路”，分析基础设施的互联互通对相关国家 经济发展的促进作用。（区域认知、综合思维） 2 基础落实·必备知识全过关 3 一、促进区域经济发展 1. 实现要素空间上的优化配置 交通运输使区域经济发展所需要的______、产品、设备、________等要素合理流 动，实现______上的优化配置。 资源 劳动力 空间 耗时 效率 产值 2. 缩短区域间的时空距离 便捷的交通运输（在区域社会经济发展中具有基础和先导作用）缩短了不同区域 之间的__________，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而 加快经济发展速度，提升经济发展水平。 时空距离 . . 4 3. 经济拉动效应明显 （1）交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉 动效应明显的产业。 （2） 发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加 ______。 就业 5 4. 共建“一带一路”对于加强区域间联系的作用 （1） 共建“一带一路”致力于相关国家的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的 __________网络，实现相关国家______、自主、平衡、________的发展。 （2） 推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化__________的需要，也是加强与相关 国家__________的需要。 互联互通 多元 可持续 对外开放 互利合作 6 二、影响聚落发展 1. 交通枢纽对城市发展的影响 集散 周转 服务 制造 7 2. 交通运输布局的变化对城市的影响 扬州在古代因京杭运河成为商业繁荣城市，在近代因海运兴起、铁路发展、运河 淤塞而逐渐城市衰落 线路 集散地 3. 交通运输对乡村聚落发展的影响 （1） 对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落。新建的乡村聚落一般 临近区域主要______。 公路 （2）一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 8 图表点拨1 读教材图4.13“小村镇种植的大蒜”及相关文字材料，思考： 1. 为什么武功县发展交通可以脱贫致富？ 提示 自然条件优越，环境污染少，适宜优质农产品的生长；自然环境优美，交通便利 后促进了当地的对外交流，带动了当地种植业、旅游业等产业的兴盛发展，推动了当 地的经济发展；国家交通政策的大力支持，交通运输为其发展创造了机遇。 9 2. 武功县发展交通对经济发展产生哪些具体影响？ 提示 有利于当地优质农产品的输出与售卖，提高了当地农产品的销售量，增加了当地 人们的收入，同时促进了当地农产品种植业的发展；吸引大批游客，带动了旅游业及 餐饮业、住宿业等行业兴盛发展，促进了当地的产业多元化发展，推动了当地的经济 转型升级；引进了新的生产技术，改变了人们的价值观念和生活方式，促进了当地产 业化和城镇化的发展。 10 判断正误1 1. 天津餐馆的顾客范围扩展到北京主要和消费习惯有关。( ) × 提示 北京与天津之间近乎同一城市的快速公路网和高速铁路连接地铁的交通运输方式， 使得天津餐馆的顾客范围可扩展到北京。 2. 交通运输经济拉动效应不明显。( ) × 提示 交通运输经济拉动效应较为明显。 3. 我国很多高铁车站都建在城市边缘或远郊而非城市中心区的目的主要是带动城市经 济由城市中心向城市外围扩散。( ) √ 4. 共建“一带一路”的优先领域，主要是公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电 网、通信网络等基础设施的互联互通。( ) √ 11 图表点拨2 读教材图4.15“新加坡在国际航海线路中的地理位置示意”及相关文字材料，思考： 1. 新加坡发展炼油、石油化工等工业的突出优势是_________________________。 2. 新加坡便利的海洋运输带动了相关工业的发展，如____________________________ ________等。 提示 便利的海洋运输条件 提示 修造船工业或钻井平台 制造工业 3. 分析新加坡打造国际物流配送中心的有利条件。 提示 新加坡位于大洋洲和亚洲、太平洋和印度洋的“十字路口”，地理位置优越；新加 坡是马六甲海峡的重要港口以及联系亚洲、欧洲、非洲、大洋洲的航海枢纽，海洋运 输条件优越；对外航空运输发达；信息化（管理）水平高；政策支持，社会秩序好； 重视培训，劳动力素质高。 12 判断正误2 1. 凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件主要是环境因素。( ) × 提示 凭祥依托国际陆路交通的优势，发展成为我国通往越南及东南亚最大和最便捷的 陆路通道。 2. 铁路的修建促进了石家庄、株洲的发展。( ) √ 3. 城市外部交通是维持城市高效运行和健康发展的基础。( ) × 提示 城市内部交通是维持城市高效运行和健康发展的基础。 4. 交通线路的变化会引起一个地区聚落形态的变化，甚至导致城镇兴衰。( ) √ 13 重难探究·能力素养全提升 14 探究一 交通运输对区域经济发展的影响 情境探究 南昆铁路是沟通西南与华南沿海的一 条重要通道，也是云、贵、川出海的最佳 途径。我国西南地区资源丰富，发展潜力 巨大，然而由于历史原因，特别是交通不 便，严重制约了西南地区的发展。南昆铁 路建成后，对促进西南地区乃至全国的经 济发展和社会进步，加快资源开发，缩小 东西部差距，造福西南各族人民，增进民 族团结，都具有十分重要的意义。 15 结合材料探究： （1） 结合图文材料，分析南昆铁路沿线的资源优势。（综合思维） 提示 有丰富的矿产资源；有丰富的农林资源；沿途有著名的喀斯特地貌风景区，拥有 丰富的旅游资源。 （2） 探讨南昆铁路建设对资源开发及经济发展的影响。（人地协调观） 提示 南昆铁路的建设将促进沿线地区资源的开发，将资源优势转化为经济效益，促进 西南地区的经济发展。 16 方法突破 一、交通运输发展促进区域经济发展 17 二、交通运输建设对区域地理环境的影响 18 应用体验 2025年1月1日是由中国中铁和中土集 团承建并运营维护的亚吉铁路正式开通商 业运营7周年的日子。亚吉铁路连接埃塞俄 比亚和吉布提，是非洲第一条跨国电气化 铁路。该铁路是中国企业首次在海外采用 全套中国标准和中国装备建造的第一条现 代化铁路，真正实现了全产业链“走出去的 目标”的目标，是共建“一带一路”的标志性 成果。读图，回答1~2题。 19 1. 亚吉铁路建设可( ) C ①加速非洲地区产业转移与升级 ②带动相关产业发展 ③促进非洲大陆资源开发与出 口 ④加强非洲南北部之间的经贸合作 A.①② B.③④ C.②③ D.①④ [解析] 亚吉铁路建设可带动相关产业发展；非洲经济落后，亚吉铁路建设可加快非洲 地区完善基础设施速度，承接产业转移，促进非洲大陆资源开发与出口；亚吉铁路位 于非洲北部，不能加强非洲南北部之间的经贸合作。 20 2. 亚吉铁路建设对中国的意义是( ) A A.提高中国企业在国际市场中的竞争力 B.有利于中国资源、能源的出口 C.有利于中国人口的国际化迁移 D.有利于中国农产品的出口 [解析] 亚吉铁路建设对中国的意义是提高中国企业在国际市场中的竞争力；中国是资 源、能源的进口国；亚吉铁路位于非洲，对中国人口的国际化迁移、农产品的出口意 义不大。 21 西藏拉（萨）林（芝）铁路起于拉萨火车站（货车起于拉萨南站），沿拉萨河而 下，经贡嘎转向东，经山南、朗县、米林再跨越雅鲁藏布江到林芝站，是西藏自治区 内第一条电气化铁路，设计时速160千米，于2021年6月25日正式通车运营。下图为西 藏拉林铁路线路示意图。据此回答3~4题。 22 3. 拉林铁路开通运营后沿途城镇可重点发展的产业是( ) C A.动车组装业 B.木材加工业 C.高原旅游业 D.青稞酿造业 [解析] 动车组装业需要具备良好的产业协作条件，而拉林铁路沿线城镇经济较落后， 工业基础薄弱，不适宜发展动车组装业，A错误；拉林铁路沿线生态环境较为脆弱， 大力发展木材加工业，会给当地生态环境带来较大的压力，B错误；拉林铁路沿线风 光旖旎，旅游资源丰富，拉林铁路开通运营后会有越来越多的游客进藏，因此沿线城 镇可重点发展高原旅游业，C正确；拉林铁路沿线人口稀少，对青稞酿造产品的需求 量小，加上青稞酒等酿造产品不便于长途运输，距离外地消费市场远，因此不适宜重 点发展青稞酿造业，D错误。故选C。 23 4. 拉林铁路通车运营后，将会( ) D A.削弱拉林高等级公路的地位 B.减轻雅鲁藏布江的航运压力 C.解决拉林地区的人口老龄化问题 D.加快沿线地区的城镇化进程 [解析] 拉萨和林芝之间过去一直以公路运输为主，拉林铁路的运营可以减轻拉林高等 级公路的运输压力，但不会削弱其地位，A错误；雅鲁藏布江水流湍急，难以通航，B 错误；拉林地区经济相对落后，人口自然增长率较高，人口迁出少，人口老龄化问题 不明显，C错误；拉林铁路通车运营后将会增强拉萨和林芝之间的经济联系，带动沿 线地区的经济发展，加快沿线地区的城镇化进程，D正确。故选D。 24 探究二 交通运输影响聚落发展 情境探究 扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭运河纵贯 南北，有“淮左名都”“富甲天下”的美誉，至今已有近 2500年的历史。自隋炀帝开凿京杭运河以后，古代扬 州几度繁荣，曾成为我国水陆交通枢纽和盐运中心， 南北漕运的咽喉，东南第一大都会。自清代中叶以后， 随着京杭运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬 州城市发展缓慢，甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江大桥的贯通，扬州地区 的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。 25 结合材料探究： （1） 古扬州城所在地区河网密布的主要原因是什么？（区域认知） 提示 位于长江中下游平原地区，地形平坦，属于亚热带季风气候，降水较多，故河网 密布，水系发达。 （2） 古扬州城因运河的兴起而兴起，因运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰为例，分 析交通运输的变化对城镇发展的影响。（综合思维） 提示 运河的淤塞，使运河城市失去了客、货集散转运的功能；海上运输的发展和铁路、 公路的建设，使运河城市发展缓慢。扬州的兴衰与该区域的交通变化联系紧密。 （3） 促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？（地理实践力） 提示 形成综合立体交通运输网络。 26 方法突破 一、交通运输影响聚落形成 27 二、交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响 28 三、交通运输布局变化对聚落发展速度的影响 29 四、交通运输对商业网点分布的影响 30 应用体验 下图为我国某城市用地发展示意图。据此回答1~2题。 31 1. 新城区形态变化的突出特点是新城区( ) B A.向河流南岸发展 B.团聚形轮廓特征突出 C.呈东西带状发展 D.不规则发展 [解析] 据图可知，该城市有河流流经，老城区沿河流左岸呈带状分布，新城区大致沿 公路干线延伸，在河流两岸呈团聚形扩展，新城区团聚形轮廓特征突出，其发展有一 定的规则，并不是呈带状分布，B正确，C、D错误；新城区并没有向河流南岸发展， A错误。故选B。 32 2. 新、老城区轮廓特点的不同，反映了( ) A A.交通运输方式对城市形态的影响 B.河流供水功能的重要性减弱 C.城市规划对城市形态的影响 D.城市形态不再受自然条件影响 [解析] 据上题分析可知，老城区沿河流左岸呈带状分布主要受河流影响，河流能够为 城区提供水源和水运条件；随着交通运输的发展，公路运输的作用越来越突出，新城 区大致沿公路干线延伸，在河流两岸呈团聚形扩展；新、老城区轮廓特点的不同，反 映了交通运输方式对城市形态的影响。故选A。 33 下图为某城市中道路分布和某类商业网点的分布图。据此回答3~4题。 34 3. 图中商业网点的类型最可能是( ) D A.大型餐饮中心 B.大型超市 C.金融中心 D.汽车4S店 [解析] 图中商业网点位于城区边缘和主要街道旁，地价较低且交通便利，其类型最可 能是汽车4S店，D正确；大型餐饮中心、大型超市、金融中心多分布于市中心和人流 密集的地区，A、B、C错误。故选D。 35 4. 图中甲、乙、丙、丁四地中，最适合布局上题中的商业网点的是( ) B A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 [解析] 由上题可知，图中商业网点的类型可能是汽车4S店。图中甲、丙两地离市中心 较近，地价高，汽车4S店占地面积大，不适合布局在甲、丙两地，A、C错误；丁地 离交通干线太远，交通不便，不适合布局汽车4S店，D错误；乙地位于市区边缘，地 价低，且邻近高速公路和城市主要街道，交通便利，最适合布局汽车4S店，B正确。 故选B。 36 $