内容正文:
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第四章 区域联系和区域协调发展
第四单元
区域发展
第一节 流域内协调发展
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课标导向
以某流域为例,说明流域内部协作开发水资源、协调发展、保护环境的意义。
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流域内水资源的功能
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利益冲突表现:
可能出现争建水库或港口码头的现象;上游大量排污,下游污染严重;上游山区森林破坏、水土流失,加剧下游河道淤积、洪涝灾害。
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黄河流域概况
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黄河下游的“地上河”示意
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20世纪70—90年代黄河下游断流天数
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黄河上、中游梯级开发示意图
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黄河上、中游落差很大,有丰富的水能资源。干流上已经建成了龙羊峡、刘家峡、青铜峡、三门峡等大型水利枢纽工程,刘家峡一带初步实现了梯级开发,在主要支流上建起了100多座中小型水电站。
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黄河干流主要水文站不同阶段实测年均输沙量比较
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黄河两河段用水结构(2015年)
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黄河2015年总用水量中,农业用水(农田灌溉和林木渔畜业用水)占79%,工业用水占10%,生活用水(包括城镇公共和居民生活用水)占7%,生态用水占4%。
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黄土高原实施水土保持工程措施的模式
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流域开发方向和对环境影响的分析
10年前土地利用示意 10年后土地利用示意
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A处:该流域等高线密集,说明落差大,水流急;流域内大部分土地被开垦为耕地,易发生水土流失,河流含沙量增大。
B处:此河流流经山区,地势高差大,水能丰富,可开发水电和旅游业。
C处:此河流流经平原地区,水流平稳,可发展航运业。
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影响水利资源的主要因素
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一条河流或某一河段水力资源是否丰富,主要看两方面:一是河流流量的大小,一般流量越大,径流量越稳定,水力资源越丰富;二是地形的落差,一般落差越大,水流越急,水力资源越丰富。
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建设水坝对环境的可能影响
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长江流域的自然地理环境
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长江流域地形千姿百态,多为亚热带季风气候区,河网稠密,降水丰沛,农业发达。长江干流横贯东西,水路交通便利,长江航运潜力巨大。长江流域高原区的农业以高原畜牧业为主,丘陵区以果树种植为主,平原区则以粮食种植为主。长江流域粮食作物以水稻为主,小麦种植多在丘陵区,柑橘、甘蔗、油菜、茶叶、棉花、桑蚕等经济作物丰富。矿产、水能等资源丰富。
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长江三峡工程的综合效益
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三峡工程具有防洪、发电、航运、供水、灌溉、旅游、养殖等综合效益。
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莱茵河治理
工业革命给欧洲带来繁荣的同时,也把美丽的莱茵河变成了“欧洲的下水道”。为了拯救莱茵河,沿岸各国行动起来,联合治理莱茵河。欧洲对于莱茵河治理的努力是世界可持续发展进程中一次全方位的环境治理实践,既有丰富的水污染治理、水生态环境保护与修复、森林生态系统管理技术,又创造出全流域通力合作开展环境治理的体制与方式。莱茵河治理用智慧为河流治理创造了经典,也展示了人与自然和谐共处的真谛。
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莱茵河位置示意
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莱茵河生态恢复重要文件及其主要内容
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莱茵河河道治理
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莱茵河剧毒污染事件
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莱茵河沿岸各国相继建立的工业区
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莱茵河流域水质监测站
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1986年莱茵河水体污染事件河段
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德国明斯特污水厂的污水、污泥处理工艺流程
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治理后的莱茵河
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第二节 资源跨区域调配
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课标导向
以某区域为例,说明资源跨区域调配对区域发展的影响。
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西气东输工程
中国主要石油、天然气的分布及“西气东输”工程
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西气东输工程包括天然气开发建设、输气管道建设和用户管网建设三个部分,包括四条线路。一线工程主干线西起新疆塔里木盆地的轮南油气田,东至上海,年输气量120亿立方米。二、三线工程主干线西起新疆霍尔果斯口岸,向西与中亚天然气管道相连,南至广州,东至福州,年输气量均为300亿立方米。四线工程主干线西起新疆伊宁,止于宁夏中卫,计划年输气量300亿立方米。
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我国东部、中部和西部地区能源生产、消费占全国的比例
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“西气东输”工程建设带动相关产业发展
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西气东输气田勘探开发投资的全部、管道投资的3/4都在中西部地区,工程的实施有力地促进新疆等西部地区的经济发展,也有利于促进沿线省(市、区)的产业结构、能源结构调整,减少大气污染。
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南水北调工程
中国水资源分布及跨区域调水工程
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中国水资源空间分布不均,水资源分布与需求的不匹配产生了调水的需求,因此建设了许多大型引水工程,其中“南水北调”工程量最大,影响最大。
“南水北调”工程是我国重点建设的大型工程,分三条调水方案:东线、中线、西线。
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东线工程输水干线纵断面示意
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中线工程输水干线纵断面示意
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西线第一、二期工程输水干线纵断面示意(规划中)
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东线方案:从扬州(江都)抽引长江水,沿京杭运河苏北段北上,经山东穿过黄河进入河北、天津。
中线方案:由汉江上游的丹江口水库引水,跨长江、淮河、黄河、海河四大流域,经过河南、河北等省抵北京、天津。
西线方案(规划中):从长江上游的通天河、雅砻江和大渡河引水入黄河上游,以解决西北地区的缺水问题。
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中国“南水北调”路线示意
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西电东送主要路线
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(1)南通道:贵州乌江、云南澜沧江和桂滇黔三省区交界处的南盘江、北盘江、红水河的水电资源以及贵州、云南两省坑口火电站的电能开发出来送往广东地区(珠海)。
(2)中通道:三峡和金沙江干支流水电送往华东地区(长三角)。
(3)北通道:黄河上中游水电和山西、内蒙古坑口火电站的电能送往京津唐地区。
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中国主要煤矿分布及“北煤南运”路线
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山西的煤:大秦线—秦皇岛港—海运(渤海、黄海、东海、南海)—华东、华南地区;神黄铁路—黄骅港—海运—华东、华南地区。
②山西、河南、山东的煤:太焦线、焦兖日线—日照港—海运(黄海、东海、南海)—华东、华南地区。
③山西、河北、河南的煤:京广线—华南地区。
④山西、河北、河南的煤:京广线—武汉—河运(长江)—华东地区。
⑤安徽的煤:淮南线—裕溪口—河运(长江)—华东地区。
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西气东输对东部和西部地区经济发展和生态环境的影响
地区
项目 西部地区 东部地区
对社会经济的影响 资源开发与经济建设 将资源优势转变成经济效益,使之成为当地一个新的经济增长点 缓解能源短缺,优化能源结构,促进东部经济发展
产业结构调整 促进天然气工业的发展,推动深加工、高附加值产品的开发 推动天然气化工、发电等产业的发展
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基础设施建设 推动天然气勘探开发和管道等基础设施建设,增加就业机会,并强力拉动相关产业的发展,形成一条新的经济增长带 东部地区进行西气东输工程的配套建设,将极大带动东部城镇基础设施建设
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对生态环境的影响
有利影响 促使西部能源结构气化的实现,在沿线农村推广使用天然气,可减少农民对薪柴的需要,缓解植被破坏带来的环境压力 改变以煤炭为主的能源结构,提高清洁能源的使用比例,有利于改善东部地区的大气质量
不利影响 输气管道线路长、规模大,施工方式多样,途经地区地貌类型复杂,植被稀疏,生态环境脆弱,易造成破坏
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我国实施西气东输的主要原因
(1)我国能源生产和消费的地区差异大
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(2)调整能源消费结构
我国能源消费结构长期以煤炭为主,带来一系列环境问题;天然气在我国能源消费结构中的比重很低;北煤南运给铁路和公路运输造成很大压力。
(3)我国油气开发的战略重点在西部
我国天然气分布的总体特征:西多东少,北多南少;西部地区成为我国油气工业新的战略接替区。
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南水北调路线比较
调水路线 东线 中线 西线
调水原因 水资源南多北少,北方生产、生活需水量大
可调水量 大 较大 较小
水源地水质 较差 较好 最好
地形、地势 黄河以南需动力 虽地形较复杂,但地 地形复
对调水路线 提水,过黄河后 势南高北低,水可自 杂,工
的影响 顺地势北流 行流向北方 程巨大
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现有可用的配套设施 好,有京杭大运河及沿线湖泊可利用 较好,有丹江口水库可利用 差
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南水北调的影响(以东线为例)
积极意义 社会改善调入区苏北、皖、鲁、冀、津的投资环境,效益 缓解用水不足的问题,促进社会安定
经济
效益 为调人区净增供水数百亿立方米,促进调人区的经济稳定、健康发展
生态
效益 美化调入区的生存环境,提高调入区的居住质量,控制调入区地面沉降趋势,且有利于改善气候条件,保护生物多样性
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可能带来的环境问题 ①长江径流量减少,影响下游水质;②长江径流量减少,影响长江航运;③影响江淮沿线水生生物的生长;④东线工程范围内地势低洼,调水后土壤易盐碱化;⑤调出区调水后,河流流量减少,自净能力下降
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澳大利亚的“东水西调”工程
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大分水岭的阻挡作用,造成大分水岭东部降水多,西部降水少。用抽水站将大分水岭东部的水输送到西部,缓解水资源不足。
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美国加利福尼亚州“北水南调”工程路线示意
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加利福尼亚州南部为热带沙漠气候,北部为地中海气候,内华达山区为高原山地气候,将地中海气候区盈余的水资源,通过引水工程输送到南部热带沙漠气候区,工程量相对较小,取得的效益却非常显著。
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西气东输工程建设
西气东输工程这条被称为“能源大动脉”的管道项目构思始于20世纪90年代中期甚至更早的时候,目标是要将塔克拉玛干沙漠中的天然气送到中国经济的心脏部位。一期管道全长约4200千米,年输气量120亿立方米,投资规模达到1400多亿元,是中国西部大开发最重要的能源项目之一。“西一线”之后,二线、三线、四线纷纷上马,中亚、缅甸天然气通过跨境管道进入中国,中俄天然气管道于2014年5月也一锤定音。西气东输工程是中国距离最长、管径最大、
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投资最多、输气量最大、施工条件最复杂的天然气管道。此项工程有利于中国能源结构和产业结构调整,改善沿线地区居民生活质量,对于改善环境质量有重大意义。
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西气东输对东部地区发展的影响
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西气东输对西部地区发展的影响
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西气东输的区域协调效应
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我国西部地区有重庆、四川、云南、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、内蒙古、广西12个省级行政单位,占地约687万平方千米,占全国总面积的71.37%,人口约为3.8亿人(截至2020年底),占全国总人口27.12%。
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中国东中西部地区能源生产占全国的比重(2010年)
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中国东中西部地区能源消费占全国的比重(2010年)
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燃烧天然气、石油、煤炭所产生的主要污染物排放量比较
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第三节 产业转移
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课标导向
以某区域为例,说明产业转移对区域发展的影响。
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世界三次产业转移路线
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世界产业转移一般遵循着由劳动力费用高的国家和地区向劳动力费用低的国家和地区依次转移的规律,而这种产业一般为劳动密集型产业。
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东亚劳动密集型产业空间转移示意
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东亚、东南亚产业转移的演变
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劳动力因素处于不断变化之中,导致产业在空间上不断转移。
根据产业生命周期中的不同阶段,可以把产业分为开发期(A)、增长期(B)、成熟期(C)和衰退期(D)四个发展阶段。
在国际产业转移中,发达国家一般把处于成熟或衰退期的产业向发展中国家转移。
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产业生命周期示意
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产品生产环节的价值链
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世界制造业向亚洲东部转移及中国台湾制造业向大陆转移
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出口加工区企业生产组织示意
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珠三角的“双转移”现象
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第一次产业转移:始于改革开放初期,香港大量传统制造业(大多数属劳动密集型产业)向珠江三角洲转移。这种产业转移是由当时珠江三角洲经济低水平发展状况决定的,也是珠江三角洲参与国际分工的必然结果。此阶段产业转移使珠江三角洲的环境污染加重。
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第二次产业转移:始于20世纪90年代,珠江三角洲经过近20年的发展,经济上了一个大台阶,生产成本也大幅度提高,发展劳动密集型产业的空间变得越来越小。珠江三角洲发展计算机、信息技术、生物工程等高新技术产业是必然选择。同时,采用产业转移的方式,将那些逐渐失去比较优势的劳动密集型产业或其他资源密集型产业,转移到欠发达的相邻地区。此阶段产业转移加上对环境保护的日益重视,使珠江三角洲地区的环境质量开始好转。
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产业转移
概念 企业将产品生产的部分或全部由原产地转移到其他地区的现象
影响因素 劳动力、内部交易成本、市场、地价、环境条件、国家政策等
分类 国际产业转移、区域产业转移
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对影响
有利 促进区域产业结构调整;
促进产业分工与合作;
降低生产成本,开拓销售市场;
加速转入区产业发展,创造就业机会;缩小地区差异,实现协调发展
不利 改变欠发达地区地理环境,加重环境污染;减少发达地区就业机会;失业人口增加
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产业转移的影响
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影响国际产业转移的因素
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跨国公司家用电器工厂地理转移示意图
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该跨国公司工厂的生产、布局1990年和2000年相比的主要变化为:工厂由墨西哥(墨西哥城)转移到中国(上海);产品由以出口为主转为以内销为主(或将工厂设到市场所在国家)。影响该跨国公司在中国投资设厂的主要因素:占领中国市场,利用中国大量廉价劳动力资源。
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日本的产业转移
第二次世界大战以后日本工业结构的调整
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日本自第二次世界大战后,已经历了三次工业结构调整。每次工业结构调整都导致主导产业和重点发展的工业部门发生转换,同时伴随着原来重点工业部门向国外转移。
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日本产业转移的影响
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日本失业率的变化
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伴随产业转移,就业机会也由转出国或地区转移到移入国或地区。如果一个国家产业大量向国外转移,就会减少国内就业机会,引起失业人口的增加。
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污染随着产业转移发生地理转移
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重污染工业发生地理转移,主要是发达国家利用发展中国家经济发展急于引进外资和技术的机会,将污染严重的工厂搬迁到发展中国家,或打着再利用的幌子,向发展中国家“出口”废料。另一方面,随着城市产业结构的变化,城市中一些污染严重的工业转移到农村。这些转移现象出现的原因在于污染控制费用的差别,是一种片面追求经济增长而忽视环境保护的重要表现。
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东亚地区的产业转移
东亚是国际区域产业转移的典型代表,东亚的崛起和发展离不开区域内的产业转移。第二次世界大战后,东亚地区的产业转移和结构变动表现“雁阵模式”,即以日本为“领头雁”,以亚洲“四小龙”(韩国、新加坡、中国台湾、中国香港)和“四小虎”(泰国、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾)等经济体为“后续雁阵”的产业梯度转移和经济发展序列。20世纪90年代以后,东亚地区产业转移呈现多元化趋势,主导产业选择呈现跨越式特征,产业发展向低能耗的清洁能源结构方向调整。“后雁阵模式”取代了“雁阵模式”,新的东亚经济格局给中国经济带来了新的挑战和契机。
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东亚地区的产业转移进程
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东亚地区劳动密集型产业转移的阶段
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产业转移影响的基本分析方法
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中国产业转移路径示意
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产业转移的主要影响因素
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第四节 国际合作
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课标导向
结合“一带一路”建设,说明国际合作的重要意义。
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“一带一路”标志
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“一带一路”国际合作的主要内容
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“一带一路”国际合作的意义:
打造新型国际合作模式;
推动新型国际关系建设;
开拓国家间深化合作的新空间;
提供国家间深化合作的文化驱动力;促进相关国家的共同繁荣。
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古代陆上丝绸之路示意
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古代海上丝绸之路示意
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“丝绸之路”自古就是东西方文明交流和经贸合作的通道与桥梁。自西汉张骞出使西域以来,中国与中亚地区一直保持着良好的政治、经济交往。唐朝中后期,“海上丝绸之路”兴起。中国与这些地区悠久深厚的历史联系为“一带一路”国际合作提供了良好基础。
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同我国有国际合作关系的部分国家或地区的资源分布
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国际合作的主要途径:
签署公约及履约;签署多边、双边合作协议;人员交流和能力建设;技术援助和科技合作;资金援助。
国际合作的必要性:
有些资源、环境问题具有全球性,如资源短缺、全球气候变暖、臭氧层破坏、生物多样性减少等,单靠一个国家无法解决,需要全球共同行动。
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有些资源、环境问题具有跨国、跨地区的影响,如国际河流的水资源分配、有毒化学品和危险废弃物越境转移等,需要开展双边或多边的区域合作。
在全球化时代,任何一个国家都要有国际视野,在保障本国资源、环境领域国家安全时,都不能以邻为壑,不能以牺牲他国的安全为代价。
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世界经济的“二元结构”和“三元结构”示意
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过去,世界经济基本呈现由发达国家和发展中国家组成的“核心—边缘”结构(左)。随着中国、印度等新兴经济体的崛起,新兴经济体已成为世界重要的经济力量,世界经济转变为“核心(消费国)—中间层(生产国)一边缘(资源国)”三元结构(右)。
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“一带一路”倡议精准对接各国发展战略
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“一带一路”倡议合作的主要国家
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中国外贸增长率与中国和“一带一路”国家贸易增长率比较
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韩国、越南、马来西亚、印度尼西亚、俄罗斯等国是中国最主要的“一带一路”贸易伙伴。
“一带一路”为全球物流市场带来巨大的潜力。
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2025年中国“一带一路”前五大贸易伙伴
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“一带一路”沿线国家农民涌入城市,房地产购置面积出现大幅度增长。
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丝路新纽带——中欧班列
目前,中欧班列铺划了西中东三条通道:西通道由我国中西部地区经霍尔果斯口岸出境,中通道由我国华北地区经二连浩特口岸出境,东通道由我国东南部沿海地区经满洲里(黑龙江绥芬河)口岸出境。中欧班列自2011年3月19日开始运行,首列中欧班列由重庆开往德国杜伊斯堡,开启了中欧班列创新发展的序章。
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深圳一明斯克/汉堡班列通道示意
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亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道,中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势,已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟,沿途国家经贸交往日趋活跃,国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切,这些有利条件为铁路进一步发挥国际物流骨干作用,在“一带一路”倡议中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。
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为适应日益增长的中欧班列沿线各国间国际联运货物运输需要,进一步提高运输质量和效益,打造“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌,铁路部门按照“六统一”(统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台)、强化机制和装备保障的原则,拟定了《中欧班列组织管理暂行办法》和中欧班列品牌标志设计方案,不断优化班列组织方案。
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中欧班列通道规划
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