第四章 交通运输布局与区域发展-章末培优提升练 2025-2026学年高一下学期地理人教版必修第二册

**基本信息** 聚焦“交通运输布局与区域发展”单元，以重庆轨道交通、苏州11号线等现实案例及江苏卷等真题为载体，强化人地协调观与区域认知，适配新授课综合能力培养。 **题型特征** |题型|题量/分值|知识覆盖|命题特色| |----|-----------|----------|----------| |选择题|18题|交通方式选择（如跨座单轨适应地形）、建设影响因素（如江苏高铁选线）|结合重庆、江苏等区域案例，考查综合思维| |非选择题|3题|交通对区域经济（如柬埔寨运河）、城市发展（如库里蒂巴公交）影响|以运河、公交规划等情境，突出人地协调与区域关联|

第四章　交通运输布局与区域发展 一、创新应用练 [2025·无锡期末]重庆轨道交通3号线是我国最长、最繁忙的跨座式单轨交通线,是市民出行的主要方式。这种交通方式类似“空中小火车”,具有适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强的特点。图1为跨座式单轨交通图,图2为重庆部分轨道线路示意图。据此回答1~2题。 图1　 图2 1.重庆市轨道交通3号线建设采用跨座单轨交通,主要是因为(　　) A.跨座单轨交通造价低 B.跨座单轨交通噪声低 C.重庆市区地形起伏大 D.重庆市客运需求量大 2.轨道交通3号线建设带来的影响是(　　) A.扩大服务范围,提升城市等级 B.提高物流效率,节约运输成本 C.方便市民出行,缩小区域差异 D.完善交通网络,节省通勤时间 [2025·海安高中期末]下图是我国西部某地景观图。图中高架桥公路建成后,原有盘山公路仍照常通车。据此回答3~4题。 3.图示公路采用高架桥模式的影响因素主要是(　　) A.地形 B.地质 C.植被 D.气候 4.原有盘山公路照常通车,是因为高架桥公路(　　) A.通行压力大 B.出入道口少 C.建设成本高 D.建成时间短 轨道交通是一种舒适、准时、高运输能力的运载方式。多种轨道交通运输方式形成的交通网能促进城市群内部分工协作,推动区域协调发展。下图示意某城市群轨道交通系统。据此回答5~7题。 5.影响城市群轨道交通网建设的主要因素是(　　) A.资源分布 B.土地面积 C.出行需求 D.人口规模 6.不同层级城市轨道交通方式的作用是(　　) A.高速铁路实现城市间的客、货运输 B.城际铁路满足城市群的对外联系 C.都市圈轻轨主要服务于城市中心区 D.市郊铁路可以促进功能区发展 7.轨道交通系统对区域发展的有利影响有(　　) ①促进城市空间结构优化　②解决城市交通拥堵　③增强中心城市的辐射功能　④提升次中心城市的服务等级 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 苏州轨道交通11号线起于苏州工业园区唯亭站,终点为昆山花桥站,全长41.25千米,沿线设站28个,于2023年6月开通初期运营。下图为轨道交通11号线路及站点示意图。据此回答8~9题。 8.11号线站点中“泾”“浦”“河”“湖”等字大量出现。对这些站点命名的解释,合理的是(　　) A.易读易记,通俗易懂 B.保留传统,传承文化 C.地区标志,利于辨识 D.历史文脉,知名度高 9.11号线开通后,苏州地区内(　　) A.沪苏通勤人口规模显著增大 B.各站点周边房价将趋于一致 C.沿线地面交通压力得到缓解 D.昆山、太仓城市等级迅速提升 10.[2025·常州期中]阅读图文材料,回答下列问题。 材料一　柬埔寨德崇扶南人工运河已于2024年8月开工建设,该运河全长180千米,将金边与白马港相连,连接经济中心与沿海地区,构建了一个以湄公河、运河、白马港为核心的经济枢纽。工程建设得到中国企业的资金和技术支持,挖掘工程进展迅速。 材料二　下图为德崇扶南运河所在区域示意图。 (1)从社会经济角度,分析德崇扶南运河挖掘工程速度快的原因。 (2)分析德崇扶南运河的建设对柬埔寨区域经济增长产生的主要影响。 二、真题实战练 [2024·江苏卷]始建于20世纪20年代的泛美公路干线总长26 000 km,但在巴拿马与哥伦比亚两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为泛美公路达连隘口段示意图。据此回答11~12题。 11.泛美公路建设初期,达连隘口段公路未修建的主要自然原因是(　　) A.地震频繁,地质灾害多 B.隘口狭窄,可用土地少 C.两侧临海,风暴影响大 D.雨林密布,地势起伏大 12.达连隘口段公路至今尚未连通,除生态环境因素外,还受到的主要影响因素是(　　) A.建设资金 B.工程技术 C.地缘政治 D.人口数量 [2025·江苏卷]目前,江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。下图为江苏省高铁线路分布示意图。据此回答13~15题。 13.江苏省高铁选线途经哪些城市,常有多种优选方案,其原因最可能是(　　) A.替代交通方式多样 B.城市等级体系完善 C.人口流动方向多变 D.城市发展比较均衡 14.徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致,主要考虑的是(　　) A.已有城市分布格局的影响 B.能够避开大型湖泊的影响 C.京杭运河对铁路工程影响 D.利于铁路与京杭运河联运 15.未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网,其主要目的是(　　) A.降低物流运输成本 B.优化城市空间结构 C.加快乡村城镇化进程 D.促进区域发展一体化 [2024·新课标卷]近十几年来,随着经济发展和家用汽车普及,我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化,其中新国道建成通车后,旧国道转为城市道路。据此回答16~18题。 16.图中所示旧国道布局的主要目的是(　　) A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输 C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚 17.新国道通车前,旧国道面临的主要问题有(　　) ①等级过低　②线路过长　③车流量过大　④路口过多 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 18.推测新国道通车后(　　) A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加 C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩 19.[2024·全国乙卷]阅读图文材料,回答下列问题。 库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代,为解决城市快速发展中存在的一系列问题,该城市编制并实施了以公交为主导的交通规划和城市规划。经过多年建设,库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴,同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发,发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前,库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列,但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近,发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。 (1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。 (2)指出与地铁相比,库里蒂巴建设地面快速公交的优点。 (3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。 (4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。 20.[2024·浙江6月卷]阅读图文材料,回答下列问题。 材料一　波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来,随着传统工业向外转移,该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。 材料二　图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。 图1　 图2 (1)分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。 (2)该城市带计划建设高铁,分析其有利的社会经济条件。 参考答案 1.C　2.D　解析 第1题,结合材料信息和所学知识可知,重庆多山地,地势起伏较大,跨座单轨交通的特点能够适应该地复杂的地形变化;跨座式单轨交通类似“空中小火车”,建设技术难度大,花费成本较高;噪声低属于跨座单轨交通的优点,但不是其建设的主要原因;客运需求量大不是采用跨座单轨交通的主要原因。第2题,结合材料信息可知,重庆轨道交通3号线是市民出行的主要方式,对于该区域来讲,增加交通运输方式,完善交通网络,可以节约通勤时间;该交通方式的建设并没有扩大服务范围,也不能提升城市等级;重庆轨道交通3号线主要是以客运为主,对于物流效率影响较小;重庆轨道交通3号线属于市内交通运输,不能缩小区域差异。 3.A　4.B　解析 第3题,图示区域为我国西部山区,地形复杂、地势起伏大,为了保证高等级公路的平直,采用了高架桥模式;此模式与地质、植被和气候关系不大。第4题,高架桥公路修建后,途经区域依然有交通运输需求,而高架桥公路为了保障行车安全,出入口少,无法充分满足当地交通运输需求,因此需要保留原有盘山公路;西部地区车流量相对较小,通行压力不大;建设成本高低与保留原有公路无关;时间长短不影响原有公路。 5.C　6.D　7.B　解析 第5题,城市群轨道交通是以客运为主的公共交通网络;城市人口规模决定了城市交通出行的总量,城市用地面积影响了居民的出行时间和距离,即城市规模决定了城市的交通需求,从而影响到城市轨道交通的规模 ,但是两者并不是最直接的影响因素;城市交通需求是居民对交通基础设施的需要程度,交通需求的大小,尤其是城市居民公共交通需求的大小,是城市轨道交通线网规模最直接和最具决定意义的因素。第6题,高速铁路主要实现城市间的客运运输。城际铁路主要满足城市群的内部联系。都市圈轻轨一是作为城市骨干交通模式承担大量的公共交通客流;二是在城市经济活动密集的中心区域提供便利的交通服务;三是作为快速轨道交通在城市特殊地区的延伸或加密。市郊铁路对优化城市功能布局,促进大、中、小城市和小城镇协调发展,扩大有效投资等具有一举多得之效,有利于发挥中心城市辐射带动作用,有利于扩大公共交通服务供给,有效缓解城市交通拥堵,推进新型城镇化发展。第7题,轨道交通系统可以缓解城市的交通拥堵,②错误;轨道交通系统可以提高中心城市的辐射范围,以及促进相关产业的转移,促进空间结构的优化,有助于次中心城市的承接中心城市的产业转移和经济发展,但不能提高次中心城市的服务等级,①③正确,④错误。 8.B　9.C　解析 第8题,11号线站点中“泾”“浦”“河”“湖”等字的大量出现表明这些站点所在地区历史时期靠近河湖,反映了当时的地理环境特点,在站点中这些字的大量出现和保留,有利于保留传统,传承文化。故选B。第9题,11号线开通以后,全线里程较长,沿线设站点数量多,轨道交通的运量大,可以有效缓解沿线地面交通运输压力,C正确;该轨道交通开通后,沪苏通勤人口规模会增大,但题干问的是“苏州地区内”,与上海关系不大,排除A;各站点的地理位置以及交通条件不一,地租差别很大,其周边房价不可能趋于一致,B错误;地铁线的开通对城市等级提升影响不大,D错误。故选C。 10.答案 (1)资金投入量大;施工技术和设备先进;加强国际合作,政府政策支持;市场需求与经济效益驱动。 (2)推动海陆联运,降低运输成本;吸引外资,促进对外贸易,促进区域经济(一体化)发展;增加就业机会和财政收入。 11.D　12.C　解析 第11题,虽然该地区可能存在地震等地质灾害,但这不是建设初期未修建的主要自然原因;土地面积不是公路修建初期面临的主要自然障碍;风暴影响相对来说不是最关键的自然因素;该地区位于热带雨林气候区,雨林地区植被茂密,砍伐和清理难度大,地势起伏大增加了施工难度和成本,这是建设初期未修建该段公路的主要自然原因。第12题,对于重要的公路干线,资金通常可以通过多种途径筹集,不是至今未连通的主要因素;现代工程技术已经有了很大的发展,技术问题一般可以通过创新和合作来解决;巴拿马和哥伦比亚两国交界处的政治关系、领土争端等地缘政治因素可能导致在该段公路的修建上难以达成一致,从而阻碍了公路的连通;人口数量对公路是否连通的影响相对较小。 13.D　14.A　15.D　解析 第13题,江苏省高铁选线常有多种优选方案,说明不同选线差异较小,主要原因是江苏整体经济发展水平较高,城市发展比较均衡;高铁的替代交通方式较少;城市等级体系完善不是影响高铁线路差异较小的原因;人口流动方向对于高铁线路选址影响较小。第14题,根据图示信息可知,京杭运河沿岸地区城市较多,交通运输需求量较大,所以徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致;避开大型湖泊的影响不一定要与京杭运河走向一致;京杭运河对铁路工程影响较小;高铁与京杭运河联运程度较低。第15题,构建覆盖更广的江苏全域高铁网,可以提高江苏省不同区域之间的交通通达度,便于资金、人才等生产要素在省内的流通,能促进区域协调发展;高铁一般不承担货运职能;构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于优化城市空间结构影响较小;构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于乡村城镇化进程影响较小。 【思维拓展】高铁选址的主要因素主要包括地理条件、经济发展需求、环境影响、土地利用和交通连接等多方面因素。地理条件指的是选址地区的地形、地貌、气候等自然条件,包括地质条件和气候条件等,这些条件在选择高铁线路时需要考虑。经济发展需求是指选址地区的经济状况和发展需求,如经济发展潜力、人口规模、产业布局等,这些因素对高铁的运营和发展有重要影响。环境影响是指选址对周围环境的影响程度,包括对生态环境、水资源、生物多样性、文化遗产等的影响,需要做出科学评估和规划。土地利用是指选址地区的土地利用现状和未来发展规划,考虑到土地的可利用性和利用效益,合理规划高铁线路的路径和站点布局。交通连接是指高铁线路与周边交通网络的连接情况,包括与其他交通枢纽(如机场、港口、城市快速路等)的衔接,以及线路在区域交通体系中的地位和作用。 16.A　17.C　18.A　解析 第16题,国道等级高且道路宽阔,比一般道路标准高,行车速度快,因此旧国道布局的目的是增加道路的通行能力,方便县城对外运输;旧国道为过境道路,会增大县城内部运输的交通压力;国道运输条件优越,可能会促使县城用地沿国道扩展,国道与城郊环状道路交会处可能会吸引商业集聚,但这不是旧国道布局的主要目的。第17题,旧国道穿城而过,城镇内部车流量较大,且旧国道与城内各种道路交叉,路口过多,容易造成拥堵,③④正确;新、旧国道等级一致,①错误;对比图中新、旧国道可知,旧国道线路相对较短,②错误。第18题,新国道通车后,过境车辆行驶较为通畅,速度提高;由于增加了一条新国道,所以穿城的车辆会减少,拥堵现象减少,车辆穿城用时会缩短;新国道通车对县城汽车保有量没有直接影响;新国道通车缓解了城内交通拥堵状况,利于城内商业发展。 19.答案 (1)便于居民出行,改善生活环境;缓解交通拥堵状况;减轻空气污染程度。 (2)建设成本较低;建设速度较快,效率较高,灵活性强;具有较好的环境适应性,利于城市综合发展。 (3)优化城市空间结构,充分开发城市空间;提高交通效率;促进经济增长;改善城市形象,提高综合竞争力。 (4)有利于减轻城市环境污染;有利于搭建便捷的物流线和供应链;有利于减小交通压力,提高通行效率。 解析 第(1)题,根据材料“为解决城市快速发展中存在的一系列问题”可知,以公交为主导的交通方式可以缓解城市发展带来的问题,即缓解“大城市病”,包括城市污染严重、交通拥堵等问题。建设以公交为主导的交通方式,人们可以就近乘坐公交车,方便人们日常出行;减少了私家车的使用,可以缓解交通拥堵状况,减少汽车尾气污染。第(2)题,与地铁相比,公交站点及线路施工的优点可以从工程量、施工周期、施工成本、施工难度等方面思考。地铁建于地下,工程量大,投资多;而地面快速公交建设工程量小、成本低。地面公交站及线路选址受地质条件影响小,具有较好的环境适应性,可以小规模、多数量地建设,因此具有建设速度较快、效率较高、灵活性强的优势。与地铁相比,地面快速公交更利于城市综合发展。第(3)题,沿快速交通线两侧进行高密度开发易于城市形成多核心形态,可以分散城市的职能;城市功能区分配更合理,优化城市空间结构,功能区更明确,充分开发城市空间;高密度开发使得人口和就业机会集中在快速交通线附近,减少了通勤距离和时间,有利于提高交通效率,促进经济增长;高密度开发可以充分发挥商业、居住和办公等功能,创造就业机会,促进经济增长;高密度开发有助于塑造良好的城市形象,提升城市的吸引力和竞争力。第(4)题,工业区布局在郊外的快速交通线附近,便于物流运输和供应链的建设;将工业区布局在郊外可以减轻工业区内部和周边的交通压力,提高通行效率,并且在工业区发展低污染工业对城市环境影响小;布局在郊外,与居住区分离,减轻了工业对城市环境的污染。 20.答案 (1)受海洋运输的影响,城市的产业主要位于沿海地区;具备航空运输的综合性枢纽城市大多发展金融、商贸等产业;巴尔的摩无航空运输,但具备铁路公路等,因此发展国防工业和有色冶金产业;费城作为铁路干线与沿海交通线的交通枢纽,发展健康服务和制药产业,利于联系内陆地区。 (2)经济发达,资金充足;区域内人口密集,劳动力充足;沿线城市产业基础等雄厚,交通客货需求量大;城市带内科技发达,修建高铁技术高;沿线交通通达度好,运输建设材料便利。 解析 第(1)题,阅读图文材料并结合所学知识可知,图中区域位于大西洋沿岸,受海洋运输的影响,其产业布局大多位于沿海地区;其中波士顿、纽约、华盛顿作为城市带的经济繁荣城市,其交通非常发达,拥有机场,因此主要发展金融或高新技术产业;其中巴尔的摩由于无机场的布局,但是拥有铁路和公路等交通运输网络,适合发展国防工业和有色冶金;费城作为交通枢纽的位置,服务内地更加便利,发展健康服务较为适合。第(2)题,结合所学知识并观察图中信息可知,建设高铁需要的技术含量很高,且资金必须充裕等。图中的城市带位于美国的东北部,是世界繁华的城市带之一,经济发达,资金非常充足;属于世界人口密集区之一,劳动力充足;沿线城市产业基础雄厚,运输的客货需求量大;区域内城市科技发达,修建高铁的相关人才较多;且沿线拥有铁路和公路等,运输建设材料方便。 学科网（北京）股份有限公司 $