高中地理(人教版)必修第二册课时作业分层练-第四章 交通运输布局与区域发展 单元作业

**基本信息** 本试卷为高中地理人教版必修第二册第四章（交通运输布局与区域发展）单元练习，以新成昆铁路、西延高铁等2022-2025年真实案例为情境，突出人地协调观与综合思维考查，适配新授课巩固。 **题型特征** |题型|题量/分值|知识覆盖|命题特色| |----|-----------|----------|----------| |单选题|12题|交通运输方式比较（题1-2）、交通线路区位（题3-5）|情境具时代性，如2025年花江峡谷大桥案例| |综合题|2大题|交通建设自然障碍（13(1)）、区域发展影响（13(3)）|注重综合思维，如西延高铁桥隧比分析结合地形与经济|

高中地理(人教版)必修第二册第四章 单元练习 一、单选题 下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。据此完成1～2题。 1.甲、乙、丙、丁对应正确的是（ ） A.甲—重庆市 B.乙—内蒙古 C.丙—青海省 D.丁—浙江省 2.关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（ ） A.广东货运量大，因经济发达 B.云南货运量小，因地形崎岖 C.吉林货运量负增长，因产业外迁多 D.海南货运增量最大，因人口增长快 成昆铁路穿行的横断山区，曾被外国专家视为“铁路禁区”。在我国工程技术人员努力下，已先后建成两条铁路。下表为成昆铁路和新成昆铁路部分数据。据此完成3～5题。 线路 通车 时间 全长（km） 设计时速（km/h） 连接城市（个） 全线运行时间（h） 桥隧比（%） 成昆 铁路 1970年 7月 1096 80 7 18.5 41.6 新成昆 铁路 2022年 12月 915 160 7 7.5 67.9 3.成昆铁路桥隧比高，主要由于铁路经过地区（ ） A.冻土深厚 B.冰川广布 C.耕地广阔 D.山高谷深 4.新成昆铁路能够大幅缩短里程的主要原因是（ ） A.途经城市减少 B.自然条件改善 C.科技水平提升 D.列车时速更快 5.建设新成昆铁路的主要目的是（ ） A.保护沿线生态环境 B.满足运力增长需求 C.治理山区地质灾害 D.促进沿线荒地开垦 花江峡谷大桥横跨云贵高原北盘江花江段，桥面距水面垂直高度达625米，全长2890米，是一座单跨钢桁梁悬索桥(下图)。该桥是六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，于2025年9月建成通车，将两岸通行时间从2小时缩短至2分钟。大桥还围绕“桥旅融合”布局了高空秋千、竞速跑道、攀岩、观光电梯等旅游项目。据此完成6～7题。 6.与多桥墩相比，花江峡谷大桥采用单跨钢桁梁悬索桥设计主要是考虑（ ） A.克服峡谷强风 B.避开险峻地形 C.缩短建设工期 D.追求造型美观 7.花江峡谷大桥的建设对当地发展的主要意义是（ ） ①缩短通行时间，提高运输效率 ②完善西南路网，加强省际联系 ③依托桥旅融合，推动旅游发展 ④优化物流网络，加速产业外迁 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为非洲部分区域图。据此完成8～9题。 8.从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（ ） A.方便农矿产品输出 B.加速区域城市化 C.加强人员对外交流 D.完善区域铁路网 9.蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（ ） A.促进人口向外流动 B.缩小南北地区差距 C.改善区域生态环境 D.带动社会经济发展 2015年12月南昌地铁1号线开通。通往南昌昌北机场的地铁1号线北延线，也已于2025年底建成通车。下图是南昌地铁1号线北延线分布略图。据此完成10～12题。 10.图示甲地段比北延线其它地段（ ） A.人口密度大 B.路网密度大 C.耕地质量低 D.征地成本低 11.2015年12月南昌地铁1号线没有通往昌北机场的原因是昌北机场（ ） ①距离城区较远 ②缺少建设资金 ③与城区交通联系便利 ④有联系外地的高铁线 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 12.预计2025至2026年南昌市航空与高铁客流占比（ ） A.均有上升 B.均有下降 C.航空下降，高铁上升 D.航空上升，高铁下降 二、综合题 13.阅读图文材料，完成下列要求。 西延高铁(西安—延安)于2025年12月26日开通运营，线路全长299公里，设计时速350公里。该线路从关中平原向北延伸至黄土高原，沿线依次经过渭河平原、黄土台塬、低山丘陵和黄土沟壑等多种地貌。全线桥隧比（桥梁和隧道长度占线路总长的比例）高达92%，施工难度极大。通车后，西安至延安通行时间将从2.5小时缩短至1小时，极大便利了沿线群众出行，对促进陕北革命老区振兴具有重要意义。下图为西延高铁线路图。 (1)分析西延高铁建设过程中施工难度极大的主要自然原因。 (2)简述西延高铁全线桥隧比高的优点。 (3)说明西延高铁通车后对陕北革命老区经济发展的促进作用。 14.阅读图文材料，完成下列要求。 1761年，英国的布里奇沃特公爵在曼彻斯特和附近煤矿间修建了第一条现代运河，从此两地间大宗货运不再依赖马车，并使煤炭价格降低了一半。1776年布里奇沃特运河从曼彻斯特延长到利物浦港，自此掀起了英国运河基建狂潮。19世纪末，英国建成了庞大的内陆运河网络。1850年后铁路系统基本完善，布里奇沃特运河沿岸发展成为世界棉纺织业的中心区。20世纪中期传统产业衰退，该运河基本终止了商业货运。21世纪，政府对古老的运河系统进行了保护性开发，多数运河功能发生了转变。下图为工业革命时期英国局部城市交通及工业分布（1850年）。 (1)说明18～19世纪英国建设内陆运河网的必要性。 (2)简述19世纪纺织业分布在布里奇沃特运河沿岸的有利条件。 (3)推测20世纪中期以后布里奇沃特运河的功能变化。 1 学科网（北京）股份有限公司 $高中地理（人教版）必修第二册第四章 单元练习 一、单选题 下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和 海运)。据此完成1~2题。 货运量(10t) 增速(%) 10.40 40 0.35 0.30 0.25 0.20 0.15 0.10 0.05 0.00 东 甲西乙耀毒丙雨藍熹糖了 一■一货运量增速画公路■铁路☐水路 1.甲、乙、丙、丁对应正确的是() A.甲一重庆市 B.乙一内蒙古 C.丙一青海省 D.丁一浙江省 2.关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是( A广东货运量大，因经济发达 B.云南货运量小，因地形崎岖 C.吉林货运量负增长，因产业外迁多 D.海南货运增量最大，因人口增长快 成昆铁路穿行的横断山区，曾被外国专家视为“铁路禁区”。在我国工程技术人员努力下，已 先后建成两条铁路。下表为成昆铁路和新成昆铁路部分数据。据此完成3~5题。 线路 通车 全长(km) 设计时速 连接城市 全线运行时 时间 桥隧比(%) (km/h) (个) 间(h) 成昆 1970年 1096 80 7 18.5 41.6 铁路 7月 新成昆 2022年 915 160 7 7.5 67.9 铁路 12月 3.成昆铁路桥隧比高，主要由于铁路经过地区() A.冻土深厚 B.冰川广布 C.耕地广阔 D.山高谷深 4新成昆铁路能够大幅缩短里程的主要原因是() A途经城市减少 B.自然条件改善 C.科技水平提升 D.列车时速更快 5建设新成昆铁路的主要目的是() A.保护沿线生态环境 B满足运力增长需求 C.治理山区地质灾害 D.促进沿线荒地开垦 花江峡谷大桥横跨云贵高原北盘江花江段，桥面距水面垂直高度达625米，全长2890米，是 座单跨钢桁梁悬索桥（下图）。该桥是六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，于2025年9月建成通 车，将两岸通行时间从2小时缩短至2分钟。大桥还围绕“桥旅融合”布局了高空秋千、竞速跑道、 攀岩、观光电梯等旅游项目。据此完成67题。 6.与多桥墩相比，花江峡谷大桥采用单跨钢桁梁悬索桥设计主要是考虑() A克服峡谷强风 B.避开险峻地形 C.缩短建设工期 D.追求造型美观 7花江峡谷大桥的建设对当地发展的主要意义是() ①缩短通行时间，提高运输效率 ②完善西南路网，加强省际联系 ③依托桥旅融合，推动旅游发展 ④优化物流网络，加速产业外迁 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在 铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下 图为非洲部分区域图。据此完成8~9题。 ■煤 铅锌 ▲ 铁 石油 一铁路 蒙内铁路 金 国界 蒙巴萨 。城市 未定国界 8.从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是() A.方便农矿产品输出 B加速区域城市化 C.加强人员对外交流 D.完善区域铁路网 9.蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是() A.促进人口向外流动 B.缩小南北地区差距 C.改善区域生态环境 D.带动社会经济发展 2 2015年12月南昌地铁1号线开通。通往南昌昌北机场的地铁1号线北延线，也已于2025年底 建成通车。下图是南昌地铁1号线北延线分布略图。据此完成10~12题。 N 双港 图例 OS标准/换乘站点 原有线路 新建地下线路 新建高架线路 昌北机场 10.图示甲地段比北延线其它地段() A.人口密度大 B.路网密度大 C.耕地质量低 D.征地成本低 11.2015年12月南昌地铁1号线没有通往昌北机场的原因是昌北机场() ①距离城区较远 ②缺少建设资金 ③与城区交通联系便利 ④有联系外地的高铁线 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 12.预计2025至2026年南昌市航空与高铁客流占比() A均有上升 B.均有下降 C航空下降，高铁上升 D航空上升，高铁下降 二、综合题 13.阅读图文材料，完成下列要求。 西延高铁（西安一延安）于2025年12月26日开通运营，线路全长299公里，设计时速350公里。 该线路从关中平原向北延伸至黄土高原，沿线依次经过渭河平原、黄土台塬、低山丘陵和黄土沟壑 等多种地貌。全线桥隧比（桥梁和隧道长度占线路总长的比例）高达92%，施工难度极大。通车后， 西安至延安通行时间将从2.5小时缩短至1小时，极大便利了沿线群众出行，对促进陕北革命老区 振兴具有重要意义。下图为西延高铁线路图。 内 蒙 古 自治 ☒ p延安 甘泉北。 富县北 洛川 黄陵西 族 西 宜君。 延安 肃 6西 铜川北 铜 6富平南 高陵 西安⊙ 四公公公河 南省 西安东 …省级界 ■黄土高原 一西延线路 (1)分析西延高铁建设过程中施工难度极大的主要自然原因。 (②)简述西延高铁全线桥隧比高的优点。 (3)说明西延高铁通车后对陕北革命老区经济发展的促进作用。 14.阅读图文材料，完成下列要求。 1761年，英国的布里奇沃特公爵在曼彻斯特和附近煤矿间修建了第一条现代运河，从此两地间 大宗货运不再依赖马车，并使煤炭价格降低了一半。1776年布里奇沃特运河从曼彻斯特延长到利物 浦港，自此掀起了英国运河基建狂潮。19世纪末，英国建成了庞大的内陆运河网络。1850年后铁路 系统基本完善，布里奇沃特运河沿岸发展成为世界棉纺织业的中心区。20世纪中期传统产业衰退， 该运河基本终止了商业货运。21世纪，政府对古老的运河系统进行了保护性开发，多数运河功能发 生了转变。下图为工业革命时期英国局部城市交通及工业分布(1850年)。 0° 北 布里奇沃特运河 海 伦敦 ⊙50万人口以上工业城市 。10-一50万人口工业城市 10万人口以下的城市 河流 运可 击港口 一铁路 吉利海 峡 ■煤 50 药版上重要花区 (1)说明18~19世纪英国建设内陆运河网的必要性。 (2)简述19世纪纺织业分布在布里奇沃特运河沿岸的有利条件。 (3)推测20世纪中期以后布里奇沃特运河的功能变化。 4 高中地理(人教版)必修第二册第四章 单元练习 一、单选题 下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和海运）。据此完成1～2题。 1.甲、乙、丙、丁对应正确的是（ ） A.甲—重庆市 B.乙—内蒙古 C.丙—青海省 D.丁—浙江省 2.关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（ ） A.广东货运量大，因经济发达 B.云南货运量小，因地形崎岖 C.吉林货运量负增长，因产业外迁多 D.海南货运增量最大，因人口增长快 【答案】1.B 2.A 【解析】1.重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市‌是全国交通枢纽‌，交通比重庆更便利，所以重庆市的货运量不可能比上海高，A错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供给我国其他地区，其货运量较大，而铁路适宜大宗矿物运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份较高，且由于内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B正确；青海省经济欠发达，经济发展水平应比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大江大河的源头处，水运并不便利，水运占比应很小，C错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误。故选B。 2.广东省经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A正确；货运量较小的根本原因是因为经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以满足交通需求，B错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C错误；海南货运增量最大，是因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D错误。故选A。 成昆铁路穿行的横断山区，曾被外国专家视为“铁路禁区”。在我国工程技术人员努力下，已先后建成两条铁路。下表为成昆铁路和新成昆铁路部分数据。据此完成3～5题。 线路 通车 时间 全长（km） 设计时速（km/h） 连接城市（个） 全线运行时间（h） 桥隧比（%） 成昆 铁路 1970年 7月 1096 80 7 18.5 41.6 新成昆 铁路 2022年 12月 915 160 7 7.5 67.9 3.成昆铁路桥隧比高，主要由于铁路经过地区（ ） A.冻土深厚 B.冰川广布 C.耕地广阔 D.山高谷深 4.新成昆铁路能够大幅缩短里程的主要原因是（ ） A.途经城市减少 B.自然条件改善 C.科技水平提升 D.列车时速更快 5.建设新成昆铁路的主要目的是（ ） A.保护沿线生态环境 B.满足运力增长需求 C.治理山区地质灾害 D.促进沿线荒地开垦 【答案】3.D 4.C 5.B 【解析】3.成昆铁路穿行的横断山区，山高谷深，地形起伏大，因此铁路桥隧比高，D正确；铁路经过地区并没有深厚的冻土和广布的冰川，AB错误；横断山区平地少，耕地面积小，C错误。故选D。 4.隧道和桥梁的建筑技术水平提升，新成昆铁路桥隧占比提高，使线路更加平直，因此新成昆铁路能够大幅缩短里程的主要原因是科技水平提升，C正确；对比表中信息可知，成昆铁路和新成昆铁路连接的城市数量相同，A错误；自然条件并没有发生明显变化，B错误；列车时速与铁路里程无关，D错误。故选C。 5.随着西南地区经济的发展，交通的需求量增大，满足运力增长需求是建设新成昆铁路的主要目的，B正确；铁路的建设在一定程度上可能破坏沿线生态环境，A错误；铁路的修建并不能治理山区地质灾害，对沿线荒地开垦的促进作用也不明显，且该地区生态环境较脆弱，荒地开垦可能导致生态破坏，CD错误。故选B。 花江峡谷大桥横跨云贵高原北盘江花江段，桥面距水面垂直高度达625米，全长2890米，是一座单跨钢桁梁悬索桥(下图)。该桥是六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，于2025年9月建成通车，将两岸通行时间从2小时缩短至2分钟。大桥还围绕“桥旅融合”布局了高空秋千、竞速跑道、攀岩、观光电梯等旅游项目。据此完成6～7题。 6.与多桥墩相比，花江峡谷大桥采用单跨钢桁梁悬索桥设计主要是考虑（ ） A.克服峡谷强风 B.避开险峻地形 C.缩短建设工期 D.追求造型美观 7.花江峡谷大桥的建设对当地发展的主要意义是（ ） ①缩短通行时间，提高运输效率 ②完善西南路网，加强省际联系 ③依托桥旅融合，推动旅游发展 ④优化物流网络，加速产业外迁 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 【答案】6.B 7.A 【解析】6.云贵高原喀斯特地貌区峡谷深切、河床及岸坡地质条件复杂。采用单跨悬索桥可以最大限度地避免在险峻、不稳定的地形上进行桥墩施工，B正确；悬索桥对风荷载敏感，往往需要额外增加抗风设计，A错误；大跨径悬索桥工艺复杂，技术要求高，通常工期较长，C错误；美观是现代大型公共工程的附带追求，但不是主要考虑因素，D错误。故选B。 7.花江峡谷大桥横跨峡谷，连接了贵州的六枝与安龙，大大缩短了两地之间的通行时间，提高了运输效率，①正确；大桥的建设完善了西南地区的路网结构，加强了省际之间的联系，促进了区域经济的发展，②正确；大桥还围绕“桥旅融合”布局了高空秋千、竞速跑道、攀岩、观光电梯等旅游项目，这有助于推动当地旅游发展，③正确；虽然大桥的建设对物流网络有一定的优化作用，但材料中并未明确提及大桥对当地产业转移的促进作用，产业外迁转移，更多取决于转入地的综合成本（土地、劳动力、政策）、产业配套、营商环境等多重因素，④错误。故选A。 由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为非洲部分区域图。据此完成8～9题。 8.从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（ ） A.方便农矿产品输出 B.加速区域城市化 C.加强人员对外交流 D.完善区域铁路网 9.蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（ ） A.促进人口向外流动 B.缩小南北地区差距 C.改善区域生态环境 D.带动社会经济发展 【答案】8.A 9.D 【解析】8.图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，而不是加速区域城市化、加强人员对外交流、完善区域铁路网，A正确，BCD错误。故选A。 9.蒙内铁路在建设期间为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%，带动了社会经济发展，D正确；促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来的影响，AB错误；铁路建设可能会对生态环境造成一定的破坏，C错误。故选D。 2015年12月南昌地铁1号线开通。通往南昌昌北机场的地铁1号线北延线，也已于2025年底建成通车。下图是南昌地铁1号线北延线分布略图。据此完成10～12题。 10.图示甲地段比北延线其它地段（ ） A.人口密度大 B.路网密度大 C.耕地质量低 D.征地成本低 11.2015年12月开通的南昌地铁1号线没有通往昌北机场的原因是昌北机场（ ） ①距离城区较远 ②缺少建设资金 ③与城区交通联系便利 ④有联系外地的高铁线 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 12.预计2025至2026年南昌市航空与高铁客流占比（ ） A.均有上升 B.均有下降 C.航空下降，高铁上升 D.航空上升，高铁下降 【答案】10.D 11.A 12.D 【解析】10.读图，甲地段采用高架线路，而其他地段多为地下线路。一般在人口密度大的区域，为减少对地面空间的占用、降低对居民生活的影响以及提高土地利用效率等，地铁多采用地下线路建设；甲地段采用高架线路，说明该地段人口密度小，土地资源丰富，在建设地铁时遇到的阻碍相对较少，因此征地成本较低，A错误，D正确；一般地下线路分布的区域地面路网密度更大，B错误；高架线路不占用耕地，与耕地质量关系不大，C错误。故选D。 11.读图，昌北机场距离城区较远，建设地铁线路需要投入大量的资金、物力，且建设难度相对较大，这可能是2015年1号线未通往机场的原因之一，①正确；南昌作为省会城市进行地铁建设，2015年能开通1号线，说明并非缺少建设资金，②错误；昌北机场与城区有较为便利的交通方式（如便捷的公路等），能够满足当时的出行需求，那么在当时就可能没有迫切需要建设地铁通往机场，③正确；地铁主要解决城市内部及城市与机场等重要节点的交通联系，与联系外地的高铁线无关，④错误。故选A。 12.航空和高铁由于速度快，在中长距离的客运服务上存在竞争关系。2025年底地铁1号线北延线通往昌北机场建成通车，这将极大改善机场的交通可达性，使得乘坐飞机出行更加便捷，会吸引更多人选择航空出行，所以航空客流占比上升，航空抢占部分客流导致高铁客流占比下降，D正确。故选D。 二、综合题 13.阅读图文材料，完成下列要求。 西延高铁(西安—延安)于2025年12月26日开通运营，线路全长299公里，设计时速350公里。该线路从关中平原向北延伸至黄土高原，沿线依次经过渭河平原、黄土台塬、低山丘陵和黄土沟壑等多种地貌。全线桥隧比（桥梁和隧道长度占线路总长的比例）高达92%，施工难度极大。通车后，西安至延安通行时间将从2.5小时缩短至1小时，极大便利了沿线群众出行，对促进陕北革命老区振兴具有重要意义。下图为西延高铁线路图。 (1)分析西延高铁建设过程中施工难度极大的主要自然原因。 (2)简述西延高铁全线桥隧比高的优点。 (3)说明西延高铁通车后对陕北革命老区经济发展的促进作用。 【答案】13.(1)地形起伏大，地貌类型复杂；黄土土质疏松，地质条件差；生态环境脆弱，修建难度大。 (2)缩短线路长度，提高运行效率，利于行车安全；节约和保护耕地、林地，减少对地表的破坏；减轻滑坡、泥石流等自然灾害的威胁，保障运行安全。 (3)加强陕北革命老区与西安等大城市的联系，促进生产要素的流动和集聚；增强西安的辐射带动作用，带动沿线地区经济发展；利于沿线农产品资源走向市场，发展特色农业；吸引更多外来企业的投资，促进历史文化与红色文化融合的文旅产业发展。 【解析】13.(1)西延高铁线路由平原向高原过渡，穿越台塬、丘陵、沟壑等多种地貌，高差显著，工程选线和施工面临巨大挑战。沿线黄土层深厚，土质疏松，遇水易发生湿陷、滑坡，隧道开挖和路基建设的地质灾害风险高。黄土高原地区水土流失严重，生态恢复能力弱，工程施工必须采取严格的环保措施，增加了施工难度和约束条件。 (2)该地区地形复杂，桥隧可以直线穿越障碍，保证高铁线路平顺性，缩短列车行驶距离，提高运输效率。黄土高原土质疏松，易发生滑坡，桥隧占比高可提高行车的安全性和稳定性。高铁线路靠近沿线区县，桥隧建设可减少对地表耕地、林地等的占用，降低对地表生态环境的破坏。 (3)交通通达性提升，有利于人口向城镇集聚，大大提升了陕北革命老区与关中核心城市的交通联系，带动高铁沿线地区的经济发展。高铁让老区与关中地区的经济联系更加紧密，加强关中地区的资金、技术、人才等要素向老区流动，推动产业结构升级，培育新的经济增长点。借助高铁可以使革命老区的特色产品快速进入西安乃至全国市场，扩大销售范围，发展特色产业，激活本地经济。高铁的通车，吸引更多来自西安及周边地区甚至全国的游客，增加旅游收入，带动老区红色文旅业发展，同时吸引投资和产业入驻，带动餐饮、住宿、购物等相关产业发展。 14.阅读图文材料，完成下列要求。 1761年，英国的布里奇沃特公爵在曼彻斯特和附近煤矿间修建了第一条现代运河，从此两地间大宗货运不再依赖马车，并使煤炭价格降低了一半。1776年布里奇沃特运河从曼彻斯特延长到利物浦港，自此掀起了英国运河基建狂潮。19世纪末，英国建成了庞大的内陆运河网络。1850年后铁路系统基本完善，布里奇沃特运河沿岸发展成为世界棉纺织业的中心区。20世纪中期传统产业衰退，该运河基本终止了商业货运。21世纪，政府对古老的运河系统进行了保护性开发，多数运河功能发生了转变。下图为工业革命时期英国局部城市交通及工业分布（1850年）。 (1)说明18～19世纪英国建设内陆运河网的必要性。 (2)简述19世纪纺织业分布在布里奇沃特运河沿岸的有利条件。 (3)推测20世纪中期以后布里奇沃特运河的功能变化。 【答案】14.(1)英国河流多且流程短，彼此不联通；内陆煤、铁等矿产丰富，远离工业城市，运输需求量大；陆路运输方式落后，效率低；运河运输运量大，运输成本低；修建运河可实现河海联运，提升原料和产品进出口的效率。 (2)水陆交通便利，方便原料采购和产品外销；临近运河，提供稳定水源；沿岸城市劳动力充足，消费市场广阔；工业发达，工业基础好。 (3)商业货运基本终止，航运功能减弱；向休闲娱乐、文化旅游、生态等功能转变。 【解析】14.(1)交通运输布局必要性可从交通运输的区位因素和交通运输带来的影响两个角度作答。结合所学知识，英国河流多，但流程短且彼此不联通，天然水系难以满足运输需求，同时内陆煤、铁等矿产丰富却远离工业城市，运输需求量大。修建运河可实现河海联运，提升原料和产品进出口的效率，促进地区间经贸交流，保障经济繁荣，所以建设内陆运河网十分必要。 (2)结合地图中的运河分布、城市规模和交通网络，可以分析纺织业分布的区位条件。运河与铁路系统的连接，便于原材料（如棉花）的输入和纺织品的输出；运河沿岸，用水便利；人口密集的工业城市（如曼彻斯特），提供劳动力和消费市场且工业基础好。 (3)20世纪后运河功能的变化反映了产业结构调整和城市更新趋势。结合材料可知：20世纪中期以后，随着传统产业的衰退和交通运输方式的变化（如铁路和公路的兴起），布里奇沃特运河的货运功能基本终止。进入21世纪，政府对古老的运河系统进行了保护性开发，其功能可能转变为文化遗产与旅游开发，运河成为历史遗迹和观光景点；还可能转变为休闲与生态功能，用于游船、步行等活动。 1 学科网（北京）股份有限公司 $高中地理（人教版）必修第二册第四章 单元练习 一、单选题 下图为2021年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图中水路包括河运和 海运)。据此完成1~2题。 货运量(10t) 增速(%) 45f 10.40 0.35 0.30 0.25 25 0.20 20 0.15 0.10 0.05 0.00 东甲西乙霾藩丙需蕭熹膏 一■一货运#增速公路☐铁路☐水路 1.甲、乙、丙、丁对应正确的是() A.甲一重庆市 B.乙一内蒙古 C.丙一青海省 D.丁一浙江省 2.关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是() A广东货运量大，因经济发达 B.云南货运量小，因地形崎岖 C.吉林货运量负增长，因产业外迁多 D.海南货运增量最大，因人口增长快 【答案】1.B2.A 【解析】1.重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市是全国交通枢纽，交通比重庆更便利，所 以重庆市的货运量不可能比上海高，A错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大 量供给我国其他地区，其货运量较大，而铁路适宜大宗矿物运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其 他省份较高，且由于内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B 正确：青海省经济欠发达，经济发展水平应比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大 江大河的源头处，水运并不便利，水运占比应很小，C错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区， 货运量应较大，丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D错误。故选B。 2广东省经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大， A正确；货运量较小的根本原因是因为经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通 方式以满足交通需求，B错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C错误： 海南货运增量最大，是因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D错误。故选A。 1 成昆铁路穿行的横断山区，曾被外国专家视为“铁路禁区”。在我国工程技术人员努力下，已 先后建成两条铁路。下表为成昆铁路和新成昆铁路部分数据。据此完成3~5题。 通车 设计时速 连接城市 全线运行时 线路 全长(km) 桥隧比(%) 时间 (km/h) (个) 间(h) 成昆 1970年 1096 80 7 18.5 41.6 铁路 7月 新成昆 2022年 915 160 7 7.5 67.9 铁路 12月 3.成昆铁路桥隧比高，主要由于铁路经过地区( A.冻土深厚 B.冰川广布 C,耕地广阔 D.山高谷深 4新成昆铁路能够大幅缩短里程的主要原因是() A.途经城市减少 B.自然条件改善 C科技水平提升 D.列车时速更快 5.建设新成昆铁路的主要目的是() A.保护沿线生态环境 B满足运力增长需求 C.治理山区地质灾害 D.促进沿线荒地开垦 【答案】3.D4.C5.B 【解析】3成昆铁路穿行的横断山区，山高谷深，地形起伏大，因此铁路桥隧比高，D正确；铁路 经过地区并没有深厚的冻土和广布的冰川，AB错误；横断山区平地少，耕地面积小，C错误。故选 D。 4隧道和桥梁的建筑技术水平提升，新成昆铁路桥隧占比提高，使线路更加平直，因此新成昆 铁路能够大幅缩短里程的主要原因是科技水平提升，C正确：对比表中信息可知，成昆铁路和新成 昆铁路连接的城市数量相同，A错误；自然条件并没有发生明显变化，B错误：列车时速与铁路里 程无关，D错误。故选C。 5随着西南地区经济的发展，交通的需求量增大，满足运力增长需求是建设新成昆铁路的主要 目的，B正确：铁路的建设在一定程度上可能破坏沿线生态环境，A错误；铁路的修建并不能治理 山区地质灾害，对沿线荒地开垦的促进作用也不明显，且该地区生态环境较脆弱，荒地开垦可能导 致生态破坏，CD错误。故选B。 花江峡谷大桥横跨云贵高原北盘江花江段，桥面距水面垂直高度达625米，全长2890米，是一 座单跨钢桁梁悬索桥（下图）。该桥是六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，于2025年9月建成通 车，将两岸通行时间从2小时缩短至2分钟。大桥还围绕“桥旅融合”布局了高空秋千、竞速跑道、 攀岩、观光电梯等旅游项目。据此完成6~7题。 6.与多桥墩相比，花江峡谷大桥采用单跨钢桁梁悬索桥设计主要是考虑() A克服峡谷强风 B.避开险峻地形 C.缩短建设工期 D.追求造型美观 7花江峡谷大桥的建设对当地发展的主要意义是() ①缩短通行时间，提高运输效率 ②完善西南路网，加强省际联系 ③依托桥旅融合，推动旅游发展 ④优化物流网络，加速产业外迁 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 【答案】6.B 7.A 【解析】6.云贵高原喀斯特地貌区峡谷深切、河床及岸坡地质条件复杂。采用单跨悬索桥可以最大 限度地避免在险峻、不稳定的地形上进行桥墩施工，B正确；悬索桥对风荷载敏感，往往需要额外 增加抗风设计，A错误；大跨径悬索桥工艺复杂，技术要求高，通常工期较长，C错误；美观是现 代大型公共工程的附带追求，但不是主要考虑因素，D错误。故选B。 7花江峡谷大桥横跨峡谷，连接了贵州的六枝与安龙，大大缩短了两地之间的通行时间，提高 了运输效率，①正确；大桥的建设完善了西南地区的路网结构，加强了省际之间的联系，促进了区 域经济的发展，②正确：大桥还围绕“桥旅融合”布局了高空秋千、竞速跑道、攀岩、观光电梯等 旅游项目，这有助于推动当地旅游发展，③正确；虽然大桥的建设对物流网络有一定的优化作用， 但材料中并未明确提及大桥对当地产业转移的促进作用，产业外迁转移，更多取决于转入地的综合 成本（土地、劳动力、政策）、产业配套、营商环境等多重因素，④错误。故选A。 由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在 铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下 图为非洲部分区域图。据此完成8~9题。 铅锌 H 檬内铁路 D 金 国界 蒙巴萨 0 城市 未定国界 8.从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是() A方便农矿产品输出 B加速区域城市化 C.加强人员对外交流 D.完善区域铁路网 9.蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是() A.促进人口向外流动 B缩小南北地区差距 C.改善区域生态环境 D.带动社会经济发展 【答案】8.A9.D 【解析】8图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方 便农矿产品输出，而不是加速区域城市化、加强人员对外交流、完善区域铁路网，A正确，BCD错 误。故选A。 9.蒙内铁路在建设期间为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过 1.5%,带动了社会经济发展，D正确；促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带 来的影响，AB错误；铁路建设可能会对生态环境造成一定的破坏，C错误。故选D。 2015年12月南昌地铁1号线开通。通往南昌昌北机场的地铁1号线北延线，也已于2025年底 建成通车。下图是南昌地铁1号线北延线分布略图。据此完成10~12题。 ● 双港 图例 ○/S标准/换乘站点 原有线路 新建地下线路 ● 新建高架线路 昌北机场 10.图示甲地段比北延线其它地段() A人口密度大 B路网密度大 C耕地质量低 D.征地成本低 11.2015年12月开通的南昌地铁1号线没有通往昌北机场的原因是昌北机场() ①距离城区较远 ②缺少建设资金 ③与城区交通联系便利 ④有联系外地的高铁线 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 12.预计2025至2026年南昌市航空与高铁客流占比() A.均有上升 B.均有下降 C.航空下降，高铁上升 D航空上升，高铁下降 【答案】10.D11.A12.D 【解析】10.读图，甲地段采用高架线路，而其他地段多为地下线路。一般在人口密度大的区域，为 减少对地面空间的占用、降低对居民生活的影响以及提高土地利用效率等，地铁多采用地下线路建 4 设；甲地段采用高架线路，说明该地段人口密度小，土地资源丰富，在建设地铁时遇到的阻碍相对 较少，因此征地成本较低，A错误，D正确；一般地下线路分布的区域地面路网密度更大，B错误： 高架线路不占用耕地，与耕地质量关系不大，C错误。故选D。 11.读图，昌北机场距离城区较远，建设地铁线路需要投入大量的资金、物力，且建设难度相对 较大，这可能是2015年1号线未通往机场的原因之一，①正确：南昌作为省会城市进行地铁建设， 2015年能开通1号线，说明并非缺少建设资金，②错误；昌北机场与城区有较为便利的交通方式（如 便捷的公路等)，能够满足当时的出行需求，那么在当时就可能没有迫切需要建设地铁通往机场， ③正确；地铁主要解决城市内部及城市与机场等重要节点的交通联系，与联系外地的高铁线无关， ④错误。故选A。 12.航空和高铁由于速度快，在中长距离的客运服务上存在竞争关系。2025年底地铁1号线北延 线通往昌北机场建成通车，这将极大改善机场的交通可达性，使得乘坐飞机出行更加便捷，会吸引 更多人选择航空出行，所以航空客流占比上升，航空抢占部分客流导致高铁客流占比下降，D正确。 故选D。 二、综合题 13.阅读图文材料，完成下列要求。 西延高铁（西安一延安）于2025年12月26日开通运营，线路全长299公里，设计时速350公里。 该线路从关中平原向北延伸至黄土高原，沿线依次经过渭河平原、黄土台塬、低山丘陵和黄土沟壑 等多种地貌。全线桥隧比（桥梁和隧道长度占线路总长的比例）高达92%，施工难度极大。通车后， 西安至延安通行时间将从2.5小时缩短至1小时，极大便利了沿线群众出行，对促进陕北革命老区 振兴具有重要意义。下图为西延高铁线路图。 内 蒙 古 自治 p延安 甘泉北g 公富县北 洛川9 黄陵西 西 自 延安 省 宜君P 治 西 铜川北 区 4 省 铜川6富平南 高陵 @道A头99酒8次河 西安⊙ 南省 。西安东 省级界 黄土高原 西延线路 (①)分析西延高铁建设过程中施工难度极大的主要自然原因。 (2)简述西延高铁全线桥隧比高的优点。 (3)说明西延高铁通车后对陕北革命老区经济发展的促进作用。 【答案】13.(1)地形起伏大，地貌类型复杂：黄土土质疏松，地质条件差：生态环境脆弱，修建难度 大 (2)缩短线路长度，提高运行效率，利于行车安全；节约和保护耕地、林地，减少对地表的破坏： 减轻滑坡、泥石流等自然灾害的威胁，保障运行安全。 (3)加强陕北革命老区与西安等大城市的联系，促进生产要素的流动和集聚：增强西安的辐射带 动作用，带动沿线地区经济发展：利于沿线农产品资源走向市场，发展特色农业：吸引更多外来企 业的投资，促进历史文化与红色文化融合的文旅产业发展。 【解析】13.(1)西延高铁线路由平原向高原过渡，穿越台塬、丘陵、沟壑等多种地貌，高差显著，工 程选线和施工面临巨大挑战。沿线黄土层深厚，土质疏松，遇水易发生湿陷、滑坡，隧道开挖和路 基建设的地质灾害风险高。黄土高原地区水土流失严重，生态恢复能力弱，工程施工必须采取严格 的环保措施，增加了施工难度和约束条件。 (②)该地区地形复杂，桥隧可以直线穿越障碍，保证高铁线路平顺性，缩短列车行驶距离，提高 运输效率。黄土高原土质疏松，易发生滑坡，桥隧占比高可提高行车的安全性和稳定性。高铁线路 靠近沿线区县，桥隧建设可减少对地表耕地、林地等的占用，降低对地表生态环境的破坏。 (③)交通通达性提升，有利于人口向城镇集聚，大大提升了陕北革命老区与关中核心城市的交通 联系，带动高铁沿线地区的经济发展。高铁让老区与关中地区的经济联系更加紧密，加强关中地区 的资金、技术、人才等要素向老区流动，推动产业结构升级，培育新的经济增长点。借助高铁可以 使革命老区的特色产品快速进入西安乃至全国市场，扩大销售范围，发展特色产业，激活本地经济。 高铁的通车，吸引更多来自西安及周边地区甚至全国的游客，增加旅游收入，带动老区红色文旅业 发展，同时吸引投资和产业入驻，带动餐饮、住宿、购物等相关产业发展。 14.阅读图文材料，完成下列要求。 1761年，英国的布里奇沃特公爵在曼彻斯特和附近煤矿间修建了第一条现代运河，从此两地间 大宗货运不再依赖马车，并使煤炭价格降低了一半。1776年布里奇沃特运河从曼彻斯特延长到利物 浦港，自此掀起了英国运河基建狂潮。19世纪末，英国建成了庞大的内陆运河网络。1850年后铁路 系统基本完善，布里奇沃特运河沿岸发展成为世界棉纺织业的中心区。20世纪中期传统产业衰退， 该运河基本终止了商业货运。21世纪，政府对古老的运河系统进行了保护性开发，多数运河功能发 生了转变。下图为工业革命时期英国局部城市交通及工业分布(1850年)。 布里奇祆 10万人口以下的城 50 棉纺织业重要地区 (1)说明18~19世纪英国建设内陆运河网的必要性。 (2)简述19世纪纺织业分布在布里奇沃特运河沿岸的有利条件。 (3)推测20世纪中期以后布里奇沃特运河的功能变化。 6 【答案】14.(1)英国河流多且流程短，彼此不联通；内陆煤、铁等矿产丰富，远离工业城市，运输需 求量大；陆路运输方式落后，效率低；运河运输运量大，运输成本低：修建运河可实现河海联运， 提升原料和产品进出口的效率。 (2)水陆交通便利，方便原料采购和产品外销；临近运河，提供稳定水源：沿岸城市劳动力充足， 消费市场广阔；工业发达，工业基础好。 (3)商业货运基本终止，航运功能减弱；向休闲娱乐、文化旅游、生态等功能转变。 【解析】14.(1)交通运输布局必要性可从交通运输的区位因素和交通运输带来的影响两个角度作答。 结合所学知识，英国河流多，但流程短且彼此不联通，天然水系难以满足运输需求，同时内陆煤、 铁等矿产丰富却远离工业城市，运输需求量大。修建运河可实现河海联运，提升原料和产品进出口 的效率，促进地区间经贸交流，保障经济繁荣，所以建设内陆运河网十分必要。 (2)结合地图中的运河分布、城市规模和交通网络，可以分析纺织业分布的区位条件。运河与铁 路系统的连接，便于原材料（如棉花）的输入和纺织品的输出；运河沿岸，用水便利：人口密集的 工业城市（如曼彻斯特），提供劳动力和消费市场且工业基础好。 (3)20世纪后运河功能的变化反映了产业结构调整和城市更新趋势。结合材料可知：20世纪中期 以后，随着传统产业的衰退和交通运输方式的变化（如铁路和公路的兴起），布里奇沃特运河的货 运功能基本终止。进入21世纪，政府对古老的运河系统进行了保护性开发，其功能可能转变为文化 遗产与旅游开发，运河成为历史遗迹和观光景点；还可能转变为休闲与生态功能，用于游船、步行 等活动。