第四章 交通运输布局与区域发展 B卷 能力提升-【金试卷】2025-2026学年高一地理必修第二册同步单元双测卷（人教版）

第四章 交通运输布局与区域发展 B卷 能力提升 建议用时：75分钟满分：100分 墨 一、选择题（本大题共16小题，每小题3分，共48分。在每题所列 出的四个选项中，只有一个选项是符合题目要求的) 伊基托斯市（约73°W)位于秘鲁热带雨林的腹地，无公路或铁 密 路与外界连接，对外交通完全依靠航空和亚马孙河航运。该市曾因 橡胶产业而兴起，也因橡胶产业而衰落。20世纪60年代，秘鲁政 的 府将其辟为半自由港，1980年被辟为自由港，现在来自欧美、巴西 封 的4000多种商品在此集散。下图示意伊基托斯的位置。据此完 成1~2题。 80° 70° 60° 50° 线 比 亚马孙河口大 太 瑙斯 河 伊基托斯 孙 粉 ---国界 。城市今山脉>一河流 不 1.影响伊基托斯公路、铁路建设的主要因素是 A.经济力量 B.地表状况 C.劳动力数量 D.洪涝灾害 設 准 2.伊基托斯市再度繁荣的根本原因是 A.国家政策支持 B.众多商品集散 答 C.新产业的崛起 D.静谧的自然环境 河南省安阳市地处豫、晋、冀三省交界处，地处太行山向华北平 原的过渡地带，既有较早修建的京广铁路、107国道从中穿过，也有 堂 题 近年来修建的京港澳高速公路和京广高铁从东部经过，这些交通线 路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大影响。下图为 “河南省安阳市主要交通线分布图”。据此完成3~4题。 京 107国道 殷都区 北关区 丝 部 ”安林高速公路 龙安区 文峰区 安阳 东站 京 铁 口主城区 =高速公路 一河流山地 铁路一公路 3.推测安阳市未来城市空间发展的主要方向是 ( ) A.向西发展 B.向北发展 C.向南发展 D.向东发展 4.京广高铁对安阳市城市发展的影响主要是 ( ①增加资源外运量②推进城镇化进程③缩短了人们的出行 时间④扩大了城市的行政范围 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 北京至乌鲁木齐的京新高速公路，全长约2540千米，穿越库 布齐沙漠、乌兰布和沙漠、巴丹吉林沙漠三大沙漠，是世界上穿越沙 漠最长的高速公路。全线通车后，从北京到乌鲁木齐的公路距离缩 短了1300多千米。每趟车可以节省运费1000多元，还能比原来 快1~2天。下图示意京新高速公路线路分布。据此完成5~6题。 g乌鲁木齐 蒙古 一一国界 省（市、区界） 哈密 一京新高速公路 一一北京至乌鲁木齐原行车路线1 一北京至乌鲁木齐原行车路线2 ★首都 。城市 参沙漠 5.为防御沙漠对公路的侵袭，采取的合理措施有 ①修高路基②公路沿线修筑块石护坡堤坝 ③公路两旁植树 造林④公路两侧设置一定宽度的草方格沙障 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 6.我国极力修建京新高速公路的主要目的是 A.为开发沙漠地区积累丰富经验 B.连接东西，带动沿线经济发展 C.首都直达新疆，保障国土安全 D.缩短运输距离，降低运输费用 中老铁路自云南昆明到老挝万象，建设难度大，仅老挝段正线 桥隧比就超过62%。这条大动脉沿线是世界上旅游资源最丰富、 气候带最完整、物种资源最富集、生态文化保存最原生、世界遗产最 集中的区域之一。2021年12月3日，中老铁路建成通车运行，使 老挝由陆锁国变为陆联国。云南省玉溪市抓住中老铁路开通的重 大机遇，谋划高质量发展。据此完成7一9题。 新 7.造成中老铁路桥隧占比高的主要原因是 ( ①地质条件复杂②生态保护的需要③联系的居民点多 ④降低成本的需要 A.①② B.②③ C.③④ D.①③ 8.中老铁路运行有利于老挝 A.城乡融合发展 B.改善生态环境 C.推进商贸旅游发展 D.优化城市空间结构 9.中老铁路通车后，玉溪市最适合定位的高质量发展方向是( A.构建现代物流中心 B.建设初级产品出口基地 C.打造冶金工业基地 D.发展跨境劳务市场 北京城市副中心站（通州）综合 综合交通枢纽 交通枢纽，是亚洲最大的地下交通 盘动中6 枢纽，总投资421亿元，集中打造轨 B1金 进站厅 道、高铁等综合交通枢纽，地上170 万平方米建设城市综合体，发展交 钻白 通导向型经济，引导高端商务集聚 =B368 发展。据此完成10~11题。 地铁101线站治 10.北京市副中心站建设地下交通 枢纽主要是为了 A.缓解大城市压力 B.提高铁路速度 C.增加枢纽的功能 D.提高交通效率 11.地下交通枢纽建成后，对于通州的促进作用表现在 A.增加周边聚落数量 B.带动周边商业发展 C.解决城市拥堵问题 D.改变城市文化特色 下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的 年代较早，近些年几乎废弃。据此完成12~14题。 128°E ▲1393山峰及高程/m 入河流 1393 44°N 铁路 比例尺023km 12.该区域铁路线主要沿 A.等高线分布 B.河谷分布 C.山脊线分布 D.山麓分布 13.该区域修建铁路主要是为了运输 A.原木 B.农产品 C.工业品 D.石材 14.近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是 A.设施陈旧 B.运速太慢 C.线路过密 D.运输需求太小 第一部分单元、月考检测卷23 京杭运河的开凿带动了沿线经济的发 京 一公路 展，德州段的运河、码头一度非常繁荣。20 京 漳 世纪70年代末，京杭运河德州段因水源枯 高 竭而断航。读“德州位置示意图”，完成15 ~16题。 河 15.20世纪70年代末，德州发展速度变缓， 其主要原因是 A.矿产资源枯竭 B.商品生产减少 C.交通地位下降 D.人口增长加快 16.推测目前德州城市空间发展的方向是 A.沿京杭运河向南北扩展B.向周围的郊区均衡扩展 C.沿漳卫新河向南北扩展 D.沿公路向京沪高铁方向扩展 二、非选择题（本大题共4小题，共52分） 17.阅读图文资料，完成下列要求。(14分) 巴布亚新几内亚（以下简称巴新）是世界上最不发达的国家 之一。除首都莫尔兹比港和最大港口城市莱城，巴新人口集中 分布在内陆的H地区。巴新地处板块边界，地形地质条件复 杂，火山、地震频发，森林茂密，交通不便，土地多为土著部族拥 有。巴新政府计划在莫尔兹比港和莱城港之间修建一条公路， 但遭到国内部分民众反对。下图为巴布亚新几内亚地形图。 140°E 150°E 碑斯 高程/米 2000 1000 10°S 莫尔兹比港 500 珊瑚"海 H地区边界。。城市一普通公路一一国界 (1)分析莱城港成为巴新最大港口的区位条件。(4分) (2)简析航空运输成为巴新各城市间主要交通运输方式的原因。 (6分) (3)巴新政府计划在首都莫尔兹比港和莱城之间修建公路。你 是否赞成并说明理由。(4分) 24第一部分单元、月考检测卷 18.阅读图文资料，完成下列要求。（10分) 下图示意某国南部沿海地区。该地区河流含沙量大，沿海 水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求 大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南 纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大 港口。 ④ 港口 河流 ,人运河 -30°N 么 沼泽 200 200等高线 200:等深线 95 909 (1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(4分) (2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。(2分) (3)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。(4分) 19.阅读图文资料，完成下列要求。(10分) 刚果民主共和国，以下简称刚果（金），其铜、钻等储量丰富， 在世界上占有重要地位。刚果（金）的铁路比较破旧，大多数是 殖民时期修建的，面临年久失修、运营管理落后的问题。近年 来，我国与刚果（金）在铁路升级改造和矿产开发等领域的合作 力度不断加大。下图示意刚果（金）铁路及铜、钻矿分布。 159 309 一国界 铁路 首都 城市 刚 铜矿 钴矿 刚果民主共和国 金沙 大 西 洋 (1)据图描述刚果（金）铁路的分布特征。(3分) (2)刚果（金）内河航运和空运占据重要地位，但铁路运输需求不 断增长。与内河航运和空运相比，说出铁路运输的突出优点。 (4分) (3)简述该国铁路升级对其矿产资源开发的意义。(3分) 20.阅读图文资料，完成下列要求。(18分) 国际陆港是指地处内陆无水地区，与沿海港口、沿边口岸 或空港有便利的运输通道，具有物流、报关、报检、增值服务等一 切港口、口岸功能的物流节点，是沿海港口或沿边口岸功能在内 陆的延伸地。2008年西安成立西安国际港务区（如图），设立中 国首个国际陆港。2013年西安国际港务区开通中欧铁路班列 “长安号”，2020年开行突破3000列，国际间运送货物总重超过 230.9万吨，已连续11个月蝉联中欧班列质量评价指标全国第 一，成为全国著名的国际物流通道之一。截至目前，依托中欧班 列（西安）集结中心，已聚集外贸类企业360余家、物流企业300 余家，2020年西安港进出口贸易额预计将达95亿元，较上年增 长7.7倍。东南沿海产业转移企业已投产11家，正在落地15 家，达成落户意向30家，积极构建发展新格局。 、西安一包头高速公路 下西安咸阳国际机场 108国道 )渭河 铁路货运北环线 西容 312国道 西安国 铁路北客线港务区 西安一郑州 环线渭河 30国道高速公路 西安一兰 陇海铁路 高速公路 士环线 楼 312国道 一铁路 一公路 西安绕城高速 一一河流 ●机场 西安一成都高速公路 路 【港务区 (1)与海港相比，说明陆港在交通运输方面的优势条件。(6分) (2)简述西安陆港等内陆港区吸引东南沿海地区产业转入的有 利条件。(6分) (3)指出西安陆港建设对区域社会经济发展的积极意义。(6分)带丰富的营养盐物质入海，生蚝的饵料丰富；乳山市拥有漫长海岸线， 分布着面积广阔的国家一类海水水质养殖海区，海域环境开放，水体 交换条件好，水质较好。(2)由于乳山湾外海岛屿少，海域开阔，夏季 风风力较大，风浪较大，不利于生蚝生长环境的稳定；夏季台风等海洋 灾害多发，不利于生蚝养殖；夏季海水温度高，海水中附着物多，水质 不好；“每年9月份采购外地牡蛎半成品回来开始养殖，11月到次年4 月收获”从半成品开始养殖，能够缩短养殖周期，提高生蚝的成活率。 (3)每年12月至来年2月是乳山生蚝上市最佳时期，进入12月份以 后，北方气温降低，海水的温度变得较低，生蚝的活动量和消耗较少， 体内积蓄的营养成分较多，肉质变得非常肥美，产品质量好；冬天普遍 温度更低，生蚝不易变质，利于保鲜运输，运费较低；每年12月至来年 2月有元旦和春节，生蚝市场需求量大，售价高。 20.【答案】(1)降水丰富，河湖众多，地势落差大，可发展水电产业；河湖众 多，有冰雪覆盖，风景优美，可发展旅游产业。 (2)本国矿产资源贫乏，发展低原料消耗的工业部门可减轻对进口原料的 依赖程度，降低原料成本、运输成本；技术先进，可通过加大技术研发投 入，提高产品的附加值，获取更多的利润。 (3)政策支持；金融法律和监管体系完整；控制人口，提高劳动力素质；人 才专业化程度高。 【解析】(1)材料中提供的有效信息是气候条件、地形条件、水文条件。 这些条件制约着该地可发展的非农产业部门。(2)瑞士矿产资源贫乏，但 该国经济发达，技术水平高，因此可发展低原料消耗的机械制造、精细化 工、医药、钟表等，以减轻对进口原料的依赖程度，降低原料、运输成本。 (3)本题主要考查发展金融产业的区位因素。可从政策支持、完善的法律 法规、相关人才等方面作答。 第四章交通运输布局与区域发展 A卷基础达标 1.A2.A第1题，由材料可知，潮州地处粤、闽、赣三省要道，来往客商络 绎不绝，广济桥建桥前有较高的交通运输需求，因此决定修建广济桥。第2 题，面向上游一侧的桥墩呈锐角，可以在洪水来临时减弱洪水的冲击，保护 桥墩。 3.D早期修建的兰新铁路基本上沿天山山麓的等高线延伸，降低了修建难 度和施工成本，D正确；铁路属于过境交通线，距离远近对减轻吐鲁番市区 交通拥堵影响不大，A错误；不可能避免环境污染，B错误；吐鲁番市位于我 国西北内陆地区，气候千旱，且图示区域范围较小，气候条件差异不大，C 错误。 4.A读图分析，兰新高铁与城镇的距离更近，方便了居民出行，因此布局更 为合理，A正确；兰新高铁跨越等高线较多，沿途地势起伏较大，修建难度 更大，B错误；与兰新铁路相比，兰新高铁延长了线路长度，C错误；两条铁 路线受沙尘暴的影响差别不大，D错误。故选A。 5.B6.D7.D第5题，成昆铁路沿途地形复杂，建设难度大，1949年前， 由于资金和技术的缺乏导致成昆铁路未能建设。第6题，结合图中河流分 布及两个海拔数值可知，此段铁路弯曲处地势落差大，故地势起伏是影响 图中铁路线布局的主要因素。第7题，此段铁路由于地势起伏大而发生弯 曲，裁弯取直必然要修建隧道、桥梁等，技术难度较大，因此必须要有技术 保障。故D正确。 8.B雅西高速公路途经山区，城镇少，人口稀疏，A错误。雅西高速沿线地 势陡峭，四川盆地地形闭塞，多雨雾天气，所以该高速公路设计时速较小，B 正确。公路沿线位于季风气候区，气候较湿润，风沙较少，C错误。景点数 量对高速公路时速的影响较小，D错误。故选B。 9.A据图及所学知识分析，该路段地势陡峭，坡道较多，且坡道长而陡，容易 导致刹车失灵，所以要设置避险车道，A正确。桥隧相连与设置避险车道 没有必然联系，B错误。高速公路路面平整，不会凹凸不平，C错误。高速 公路路面较宽，D错误。故选A。 50参考答案 10.C11.C12.D第10题，武汉地处两江交汇处，河流阻隔形成三镇鼎 立格局。第11题，随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态将进一 步趋向沿交通线（公路、铁路）多轴向发展。第12题，武汉市的发展变化说 明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。 13.A14.C15.B第13题，由材料可知，明清时期黄河水运需要在碛口 停泊转陆路，使得这里成为重要的商品集散地，A正确；明清时期当地没有 发达的制造业，B错误；人口有限，不能形成广阔的消费市场，C错误；当地 土地规模小，没有丰富的农矿产品，D错误。故选A。第14题，由材料可 知，碛口是重要的水陆中转站，有大量的车马运输，青石铺路，斜坡缓降无 梯有利于车马行走，C正确；当地降水较少，雨季排水需求不大，A错误；青 石铺路是就地取材，但不是斜坡缓降无梯的原因，B错误；青石铺路坚固耐 用，但不是古镇道路斜坡缓降无梯的原因，D错误。故选C。第15题，“附 近河段暗礁密布，水急浪高”，河流侵蚀作用较强，不会出现泥沙淤积严重 现象，A错误；现今各种交通运输方式兴起，该地区不再依赖于黄河水运， 作为水运中转站的碛口古镇失去了往日的辉煌，B正确；古镇青壮年人口大 量外迁是古镇衰落的结果而不是原因，C错误；民国后我国无大规模战乱， 当代古镇衰落与战乱无关，D错误。故选B。 16.D17.B18.A第16题，据材料可知，武汉四环线采用双向八车道，按 照高速公路标准建设，设计时速100千米，使通行效率大大提高，D正确：建 设成本会升高、占用土地的面积也会增加，A、C错误；公路加宽不会增加连 接区域，B错误。第17题，据图可知，四环线东南部分会经过森林自然保护 区，交通建设会破坏生态环境，为了保护生态环境，四环线东南部分和外环 线重合。故选B。第18题，工业发展需要便捷交通条件进行原材料和产品 的运输，四环线途经6个新城区和3个经济开发区，可提高通行效率，加快 工业聚集，A正确；四环线位于三环线和外环线之间，经过的地区原本就是 城市，对武汉城市范围没有影响，B错误；增加环线会加大环境污染，不会改 善沿线环境质量，C错误；交通更加便捷，不会加大城市运输成本，D错误。 19.答案：(1)路网特点：线路较少（密度较低）；连接内陆和沿海港口。 作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。 (2)横贯沿海地区（或几乎和海岸线平行）；连接东、西两条（通向内陆地区 的纵向)铁路，构成铁路网。 解析：(1)读图可知尼日利亚现在仅有两条从内陆到沿海港口的铁路，再 结合材料“以农矿业为主”推断铁路的作用主要是方便农矿产品出口和进 口商品运输。(2)读图可知拟建的沿海铁路几乎与海岸线平行，沟通了沿 海两大港口和原有的两条铁路。 20.【答案】(1)沿线地质、地貌复杂；气候冬冷夏热，多风沙，既影响施工进 度，也增加了施工难度和费用；沿线经沙漠地区，水资源缺乏，夏季干燥， 易出现中暑现象。 (2)沿线经过地区气候干旱，沙漠和戈壁广布，建设高架桥可以减少风沙 对铁路的掩埋，提升行车安全；节省用地，保护该地区有限的耕地；减小对 地表植被和动物迁徙的影响。 (3)完善了交通运输网络，缩短和田地区群众出行距离，提升了出行体验； 加强与外界文化、信息、物资交流，成为西部地区对外开放的重要通道；将 当地的资源优势转化为经济优势，助力脱贫致富；带动相关产业发展，增 加就业岗位，促进南疆地区经济繁荣；增进民族团结，维护边疆社会稳定。 【解析】(1)和若铁路位于南疆塔里木盆地边缘，沿线地质、地貌复杂，对 施工技术要求高；沿线地区沙漠广布，不利于施工；该地夏季炎热、千燥， 工人可能会中署，不利于施工；冬季风力较大，且风期较长，多风沙天气， 不利于施工。(2)塔里木盆地边缘地区沙地和戈壁广布，气候干旱，风力 较大，建设高架桥可减少风沙对铁路运行的威胁，防止铁路被掩埋，提高 火车的运行安全系数；采用高架桥可以减少铁路建设对于耕地资源的占 用，保护耕地资源；采用高架桥可以减小对地表植被的破坏，为野生动物 迁徙预留通道，减少对动物迁徙的影响。(3)和若铁路建成开通后能够完 善交通路网，改善当地的运输条件，缩短和其他地区的出行距离，提升出 行体验。和若铁路建成开通后可加强该区域与外界文化、信息、物资交 流，促进当地资源的开发，有利于资源优势转化为经济优势，促进经济发 展；和若铁路建成开通后加强南疆与北疆少数民族之间的联系与交流，有 利于民族团结，边疆稳定。和若铁路建成开通后，带动相关产业发展，提 供就业岗位，促进就业，有利于增加居民收入，提高居民生活水平，加快脱 贫致富步伐。 B卷能力提升 1.B2.A第1题，伊基托斯市现在是欧美、巴西等国家或地区商品的重要 集散地，有机场与外界相通，具有一定的经济实力，A错；该市位于亚马孙 河上游，森林茂密，降水丰沛，河流较多，公路、铁路修建难度较大，且难以 维护，B对；伊基托斯市修建铁路、公路技术难度大、成本高，与劳动力数量 关系较小，C错；该市位于河流上游，地势起伏大，洪涝灾害少，对公路、铁路 修建的影响小，D错。第2题，伊基托斯市先为半自由港，后为自由港，都得 益于国家政策的支持，政策的倾斜是该市再度繁荣的根本原因，A对；众多 商品集散是国家政策影响下产生的，B错；新产业的崛起是因城市开放政策 的刺激，不是该城市再度繁荣的根本原因，C错：伊基托斯市深居热带雨林 腹地，自然环境一直都比较静谧，D错。 3.D4.B第3题，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化，由材料 “近年来修建的京港澳高速公路和京广高铁从东部经过”可知，受交通条件 的影响未来该城市将向东发展，D正确。第4题，高铁可缩短人们的出行时 间，其建设会带动经济的发展，从而推进城镇化进程，B正确；高铁为客运， 其修建不会增加资源外运量，也不会扩大城市的行政范围。 5.B6.B第5题，修高路基可减少风沙的掩埋，①正确；公路沿线修筑块石 护坡堤坝对风沙的阻挡作用不大，②错误；在沙漠植树造林，因解决不了灌 溉水源问题，树木难以成活，③错误；在经过沙漠的路段两旁设置一定宽度 的草方格沙障，可以削减风速，减弱风沙对公路的侵袭，④正确。故选B。 第6题，我国极力修建京新高速公路的主要目的是连接我国东部和西部地 区，通过经济、文化要素的交流，带动沿线经济发展，而不仅仅是开发沙漠 地区，B对，A错；影响交通运输线修建的主要因素是经济因素，而非政治因 素，C错；京新高速公路通车后，可以缩短运输距离，降低运输费用，但这不 是主要目的，D错。故选B。 7.A8.C9.A第7题，读图并结合所学可知，中老铁路经过云贵高原和 横断山区，山高谷深，地势起伏较大，同时经过地区分布有原始森林，生态 环境脆弱，修建桥隧既可以克服地形对线路建设的影响，同时也可以减少 对原始森林的破坏和对野生动物的干扰，实现生态的有效保护，①②对；横 断山区沿线地区居民点少，人口少，③错；桥隧占比高，建设成本高，④错。 故A项正确。第8题，中老铁路的修建采用客货混运，既可以运送旅客，也 可以运送货物，可推进商贸旅游发展，C项正确。中老铁路沿线城市较少， 且城市经济发展水平较低，其运行对于城乡的融合发展影响很小，A项错 误。中老铁路的修建，在一定程度上破坏了原始自然生态环境，加大了人 类对生态环境的干扰，B项错误。中老铁路的修建，是基于城市现有空间结 构规划布局的，并不能起到优化城市空间结构的作用，D项错误。第9题， 玉溪靠近云南省省会城市昆明，连接国内，既靠近边境口岸，又具有一定的 纵深区域，能够起到中介桥梁作用，故玉溪市最适合定位的高质量发展方 向是构建现代物流中心，故A项正确。初级产品出口加工程度低、技术含 量低，经济效益低，不利于玉溪的高质量发展，故B项错误。玉溪金属矿 场、能源矿产赋存度较低，不适合发展冶金工业，故C项错误。玉溪和东南 亚地区工业发展水平较低，且劳动力价格差异小，故不适合发展跨境劳务 市场，D项错误。 10.D地下交通枢纽连接了多种交通运输方式，便于多种运输方式间的联 运，提高了交通效率，故D正确。 11.B交通运输点的建设能带动周边地区经济的发展，但不一定能增加周边 聚落数量，B正确，A错误；能缓解交通拥堵，但不一定能解决拥堵问题，C 错误；能不断发扬城市的文化特色，提高城市的知名度，D错误。 12.B读图可知，该地区河流基本上呈放射状分布，铁路基本沿河谷方向延 伸，原因是河谷沿岸地势相对平缓，可以降低铁路的建设难度，并保证铁路 运行安全，B正确；河谷地带等高线向高值弯曲，图中铁路走向与河流一致， 说明铁路是与等高线相交的，A错误；河流发育于山谷，因此铁路不是沿山 脊线分布，C错误：铁路沿河谷伸展，经过海拔较高的部位，因此不是仅分布 于山麓地带，D错误。 13.A图示区域位于我国东北地区的长白山地，属于东北林区，该区域森林 资源丰富，因此早期铁路的修建是为了林区原木的外运，A项正确；长白山 区不是农业发展的重点区域，且区域发展早期工业落后，因此B、C项错误； 山区虽然石材资源丰富，但开挖、运输石材没有必要将铁路修到海拔较高 的河流源头地区，故D项错误。 14.D图示长白山林区经过多年的开发，森林覆盖率下降，生态环境问题加 剧。近些年来，按照区域可持续发展要求，东北林区的首要任务是培育和 恢复森林资源，因此原始森林开发量减少，导致原有铁路运输功能下降，铁 路几乎废弃，D项正确。 15.C16.D第15题，根据材料“20世纪70年代末，京杭运河德州段因水 源枯竭而断航”可知，20世纪70年代末，德州发展速度变缓，其主要原因是 交通地位下降，故选C。第16题，新的交通运输方式的兴起会带动聚落布 局的变化，京沪高铁使得德州交通更加便利。因此德州城市空间发展的方 向是可能会沿公路向京沪高铁方向扩展。故选D。 17.【答案】(1)莱城港地处港湾地区，港湾面积大，风浪小：纬度低，无结冰 期；港阔水深，便于大型船舶停靠；港区陆域较平坦，便于筑港；莱城港通 过公路与中部高地地区相通，港口的腹地范围大，人口众多，经济活动规 模大，物资的进出口量大。 (2)巴新地质地形条件复杂，公路、铁路等陆地交通线修建难度大，费用 高，很多主要城市之间缺少公路线连接，且巴新地形多山地，主要城市之 间公路运输时间长；水路运输速度慢；航空运输速度快，各岛屿上的主要 城市之间人们交通出行多依赖航空运输。 (3)赞成。完善国内路网；莫尔滋比港和莱城是巴新最大的两个城市，交 通运输需求量大，修建公路会方便两城市间的居民出行和物资运输（与航 空运输相比，可降低两地之间的交通运输成本，与水路运输相比，可节约 运输时间)；公路沿线地区可凭借便利的交通发展经济。 或不赞成。巴新是世界上最不发达的国家之一，缺少修建公路的资金；公 路沿线山地、河流多，火山、地震、滑坡等地质灾害频发，施工难度大；沿线 地区多热带雨林，生物多样性丰富，公路建设会破坏动植物的栖息环境； 土地多为土著部族私有，征地难度大。 【解析】(1)港口的区位条件主要从水域条件、陆域条件两方面分析。从 水域条件分析，港阔水深便于船只的航行和停泊；莱城港位于峡湾中，风 浪较小，纬度较低，无结冰期。从陆域条件分析，地势平坦，便于港口的建 设和布局；经济腹地广阔，且腹地内经济相对发达，人口稠密，经济活动规 模大，物资的进出口量大，所以莱城港成为巴新最大港口。(2)航空运输 成为巴新各城市间主要交通运输方式的原因应从航空运输和其他交通运 输方式的比较进行分析，航空运输适宜长途运输，速度快、效率高。读图 可知，巴新地质地形条件复杂，公路、铁路等陆地交通线修建难度大，费用 高，很多主要城市之间缺少公路线连接；巴新地形多山地，主要城市之间 公路运输时间长，航空运输速度快，水路运输速度慢，所以巴新各城市之 间交通出行常依赖航空运输。(3)若赞成该公路的修建，应从运输需求和 建设的意义两方面分析。从运输需求的角度来分析，莫尔兹比港和莱城 是巴新最大的两个城市，交通运输需求量大，修建公路方便两城市间的居 民出行和物资运输，和航空运输相比，可降低两地之间的交通运输成本， 和水路运输相比，可节约运输时间，能够完善国内路网；从建设的意义角 度来分析，公路可以带动沿线地区相关产业发展，沿线地区可凭借便利的 交通发展经济。若不赞成该公路的修建，应从不利于修建的区位因素和 造成的生态环境破坏两方面分析。从不利于修建的区位因素的角度来分 析，巴新是世界上最不发达的国家之一，缺少修建公路的资金，并且公路 沿线山地、河流多，火山、地震、滑坡等地质灾害频发，施工难度大；从生态 环境破坏的角度来分析，沿线地区属于热带雨林，生物多样性丰富，公路 建设会破坏动植物的栖息环境，并且土地多为土著部族私有，征用土地难 度大。 18.【答案】(1)该地区河流大致自北向南人海，陆上缺少东西向（横向）水运 通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，风浪大，不利于航行，不适于建港。 (2)沿海地区为河流冲积平原，低平，多沼泽（湿地、海湾）。 (3)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易 港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是 M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。 【解析】(1)“18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大 增”，说明开凿运河的目的是满足交通需求。从图中信息分析，该地区河 流为南北向，缺少东西向水道；结合图文信息，该地区海运条件并不理想， 沿海多沼泽，海域水浅、泥沙多，位于墨西哥湾沿岸，热带气旋活动频繁， 风浪大，不利于航行，不适于建港。(2)影响运河开凿工程量的因素主要 从地形、地质、地表环境条件、线路长短等方面分析。从图文信息可知，沿 海运河开凿地区多为河流冲积平原，地势低平，工程量小，且沿途多沼泽， 可以借助沿途水域，降低工程量。(3)港口的发展条件，一般从水域条件 和陆域条件及腹地来分析。H港依托沿海运河，位于河口，与内陆联系方 便，腹地广，成为南部沿海地区的贸易港口；H港位于M河河口附近，是 M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。 19.(1)整体线路数量少，密度小：东南部铁路线网密度较大：连续性差（不连 续分布)。 (2)铁路运输受天气变化影响较小，连续性好；与内河航运相比，铁路运输 速度快；与空运相比，铁路运输运量大，成本低。 (3)运输能力提升，利于扩大矿产资源开发规模：缩短矿产的运输时间，降 低运输成本；增强该国矿产资源的市场竞争力。 20.【答案】(1)国际陆港以铁路运输为主，运输受自然环境制约较小；运输 速度较快，运输时间较短；时效性好，连续性强；以单项（铁路、公路）运输 方式为主，运输周转次数少。 (2)西部地区资源丰富；劳动力和土地成本低；有便利的物流和通关条件 (国际陆港的建设又有利于节省通关时间，降低物流成本，形成良好的产 业服务和配套环境等)。 (3)有利于改善区域发展条件，增强区域之间的交流合作（或促进区域外 向型经济发展)；促进产业集聚，带动产业结构优化升级；推进商贸、物流 高质量发展；带动就业、增加收入；有利于加强民族团结和巩固国防；有利 于贫困地区脱贫致富，缩小与东部经济发达地区的差距，利于维护社会 稳定。 【解析】(1)西安地处内陆，国际陆港以铁路运输为主，运输速度快，受自 然条件影响小，连续性强，周转次数少。(2)土地、资源、交通是产业发展 优先考虑的条件。西安地处西部地区，具有资源优势；周边经济欠发达， 具有劳动力及土地价格优势；西安有陆港，具有交通优势；等。(3)西安陆 港建设的积极意义，主要表现在促进产业集聚；带动相关产业发展；促进 城市间交通网络发展，加强区际联系；促进城市等级提升、城市服务范围 扩大、城市服务功能增强、城市空间结构优化等方面。 月考卷二（第一至四章） 1.A2.B第1题，结合所学知识可知，地形和气候等自然因素是影响我国 人口分布的重要因素。我国东部地区气候条件适宜，多平原，人口较为密 集；西部多高原、高山且气候条件较为恶劣，人口较少。故选A。第2题，新 疆地区地处内陆，气候较为干旱，水源是影响该地区人口分布的重要因素。 新疆的水源主要是高山冰雪融水和局部的山地降水，这些水流汇聚在盆地 边缘并形成绿洲，人口主要分布在绿洲地区。故选B。 3.D根据材料可知，新城市主义是针对城市规模过大引发的城市问题形成 的城市规划和发展理念，图示步行化城区以公共交通站点为核心，将不同 功能区分块，形成以公共交通站点为核心的新格局，因此，城市形态会由集 中式向组团式发展。故选D。 4.C新城市主义适用于城镇化水平较高的发达国家或发达地区，这些国家 或地区城市的共性特点是城镇化水平较高，城市规模较大，城镇化起步较 早，城镇化速度较慢。故选C。 5.B6.C第5题，据图可知，与阶段I相比，阶段Ⅱ城市用地大幅增加，耕 地面积减小，城市用地面积超过了耕地面积，说明城市用地规模扩大，城镇 化水平提高，城市人口增长，人口密度增加，A错误，B正确。一个地区不是 只有城市用地和耕地两种土地利用类型，因此无法得出总面积增加的结 论，C错误；材料和图中未体现耕地土壤肥力的相关信息，D错误。第6题， 城市中心不透水路面较多，下渗少，地表径流量大，大量水在地表汇集，排 水不畅容易导致城市内涝，C正确；气候比较稳定，郊区与城市中心离得很 近，气候不会有明显变化，A错误；郊区径流总量少主要与降水量有关，B错 误；城市中心地下径流小于郊区主要是因为城市中心不透水路面较多，下 渗少，与地表不透水面积有关，与建筑物高度关系不大，D错误。故选C。 7.A8.C第7题，在相等的时间向南到达的距离最远，车速最快。第8题， 位于市中心的乙应为商业区；甲在城市外围且多工厂分布，应为工业区；丙 位于中心区偏外且占地面积较大，应为居住区；丁面积较小，分布在工业区 与居住区之间，应为绿地。 9.D10.D第9题，与智利相比，美国车厘子运输到中国的距离更近，A错。 美国的自然条件和种植技术都不差，因此车厘子的品相和口感不会差，B 错。美国技术水平高于智利，种植技术更优，C错。据材料“一般春季开花， 初夏成熟上市”分析，与美国相比，智利位于南半球，其车厘子上市时间正 好是中国的冬季，此时水果紧缺，因此智利车厘子上市时节更巧，D正确。 第10题，由题意可知，我国大樱桃种植条件和种植技术并不输国外。据智 利车厘子采摘处理流程示意图分析，智利车厘子采摘过程十分注重规范、 千净、分级等，所以我国要提高国内大樱桃的市场竞争力需要提升的是鲜 果处理能力，D正确。 11.B首店强调的是首次及创新，其发展需要消费者能够对创新、潮流事物 包容及接纳，同时一线和新一线城市经济发达，消费能力较强，能够支撑较 多行业门店的发展，②③正确；结合材料分析可知，政策支持、基础设施完 善、信息发达这些因素在吸引门店入驻时起到了一定的积极作用，但都不 是主要原因，①④⑤错误。故选B。 12.A上海市凭借较为发达的经济以及全球重要的购物中心的地位，吸引了 国内外众多的知名品牌入驻，A正确；改革开放的窗口城市、有丰富先进的 经验以及招商引资力度大等因素是上海市首店领先全国的重要原因，但不 是最主要原因，B、C、D错误。故选A。 13.C根据材料“京雄城际铁路位于华北平原”可知，在平原地区架桥修建铁 路，可减少占用耕地，节约土地资源，②正确；由图可知，华北地区交通网络 发达，桥粱建设可减少上下交通线的相互千扰，③正确；桥梁建设增加了建 设成本，①错误；穿过低洼地可以建桥，因此桥梁比重大不是为了避开低洼 地，④错误。故选C。 14.B城际铁路缩短了出行时间，把两座城市连为一体，促进跨城就业，B正 确；京雄城际铁路是国内客运铁路，对货物运量和对外贸易的影响不大，A、 C错误；城市等级不会因为一条铁路就提高，D错误。 15.A材料信息表明，马耳他位于地中海中心地带且靠近主航道，航运历史 悠久，因此马耳他侧重发展港航服务业的地理背景是当地航运历史悠久， 地理位置好，A正确；马耳他面积狭小，工业发展水平较差，主要从事中转 航运服务，排除B;马耳他侧重发展的港航服务业的交通方式是海运，海运 速度较慢，客运需求不大，排除C;马耳他面积狭小，人口较少，整体经济规 模不大，国内市场并不广阔，排除D。 16.D目前，马耳他成为地中海地区最大中转港的主要原因是逐步形成了覆 盖全产业链的现代港航服务体系，受到了服务对象的肯定，D正确；马耳他 位于地中海主航道，并没有开辟海上新航线，排除A;马耳他的轮船制造能 力有限，注册的轮船主要来自其他航运国家，排除B;马耳他并没有大量开 发建设新港口，排除C。 17.【答案】(1)上海。经济发达，就业机会多；收人水平高；教育、医疗条件 好；对外开放程度高；优惠政策，吸引人口迁入。 (2)缓解人地矛盾，减轻环境压力；提高劳动力素质；加强与发达地区的经 济、文化交流；促进经济发展（或增加经济收入）。 (3)平原面积广阔，耕地资源丰富；产业基础较好，经济发展水平较高；高 校集中，科技水平较高。 参考答案51