4.2 交通运输布局对区域发展的影响-分层同步练习 2025-2026学年高一下学期地理人教版必修第二册

**基本信息** 该同步练习通过A级基础练与B级提升练的分层设计，以真实交通工程案例为载体，构建从单一知识点到综合应用的巩固路径，培养区域认知与综合思维。 **分层设计** |层次|知识覆盖|设计特色| |----|----------|----------| |A级|交通布局的社会经济条件、建设意义等基础知识点|以选择题为主，聚焦具体工程条件分析（如沪渝蓉高铁建设条件）| |B级|交通对区域联系、城市发展、经济腹地的综合影响|含综合题，结合等时圈、跨海通道等复杂情境（如琼州海峡通道意义）|

第二节　交通运输布局对区域发展的影响 A级 必备知识基础练 2022年9月28日,沪渝蓉高铁(北沿江高铁)江苏段开工动员会议召开,意味着沪渝蓉高铁(北沿江高铁)江苏段将正式进入开工建设阶段。读沪渝蓉高铁(北沿江高铁)上海至南京至合肥段示意图,回答1~2题。 1.沪渝蓉高铁(北沿江高铁)建设的有利社会经济条件是(　　) A.地势平坦,施工难度小 B.河网密布,水运便利 C.地质构造稳定,自然灾害少 D.沿线经济发达,市场需求大 2.沪渝蓉高铁(北沿江高铁)的建设意义是(　　) A.缩短沿长江北部地区与上海的空间距离 B.直接促进苏中与苏南的物资交流 C.提高沿线城市等级 D.缓解京沪高铁运输压力 北京至哈尔滨高速铁路(以下称京哈高铁)全线2/3的路段设在高架桥上,全线共有161座桥梁、46座隧道、228个涵洞,总长313 km。读图,回答3~4题。 3.下列关于京哈高铁的叙述,正确的是(　　) A.大多路段采用高架是为了保护生态环境 B.决定高铁建设的主导因素是科学技术 C.建设过程中需要克服的困难是冻土、沼泽广布 D.京哈高铁的建设体现了交通运输发展的网络化 4.京哈高铁开通运营后,产生的影响主要是(　　) A.促进沿线各市市内交通运输发展 B.加快沿线各市矿产资源开发和流通 C.大大提升沿线各地城镇化水平 D.促进高铁沿线各区域联系与交流 2022年,平陆运河正式开工建设,该项目起于南宁西津库区的平塘江口,顺钦江进入北部湾,西津库区水面与入海口钦州港海平面有约65米的落差。下图为平陆运河布局示意图。据此回答5~6题。 5.平陆运河所处区域(　　) A.地势落差大,河流通航条件差 B.利用天然河道,运河开发成本低 C.气候湿润,河流径流量大 D.运河腹地广阔,且经济发达 6.平陆运河的开通有利于(　　) A.缓解西江上游的生态压力 B.促进高新技术产业的发展 C.迅速提升钦州的城市等级 D.增加西南地区的入海通道 古扬州城因大运河的兴起而兴起,因大运河的衰落而衰落。21世纪宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通改变了扬州地区的交通运输状况,扬州再次崛起,成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。据此回答7~8题。 7.促使扬州再次崛起的交通条件是(　　) A.润扬长江公路大桥的贯通 B.宁启铁路替代长江航运 C.铁路沟通扬州与长江三角洲地区 D.综合交通运输体系的形成 8.图中城市地域扩展的方向及其影响因素是(　　) A.南北扩展　平原地形 B.东西扩展　铁路线 C.向南扩展　京杭运河 D.向东扩展　绕城公路 B级 关键能力提升练 [2024·徐州一中期中]临港长江大桥位于成渝城市群南部城市——宜宾市,是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过江通道,2023年12月26日正式通车。大桥全长1 742.1米,主桥长1 073米,桥面宽63.9米,主跨522米,采用全国首创的公铁平层设计——四线铁路六车道公路设计在同一层(如下图所示)。据此回答9~10题。 9.宜宾临港长江大桥公路桥面设计成双向六车道,主要是为了(　　) A.刷新世界纪录 B.缩短交通高峰时间 C.扩大经济腹地 D.增强市区通行能力 10.宜宾临港长江大桥建成开通,将使宜宾市(　　) A.人口不断向城区聚集 B.更好融入成渝城市群 C.城市等级大幅度提高 D.缩短与周边城市距离 [2025·南通期末]交通等时圈是以某地点为中心,在特定交通方式下,由到达中心地耗时相同的点连接成的封闭区域。下图为2015年和2021年长江三角洲各城市至上海等时圈分布示意图。据此回答11~12题。 11.与2015年相比,2021年长江三角洲各城市至上海等时圈的变化主要得益于(　　) A.公路运输发展 B.航空运输发展 C.内河航运发展 D.高速铁路发展 12.长江三角洲地区积极推进交通一体化,其主要目的是(　　) A.促进区域协同发展 B.减轻生态环境压力 C.降低物流运输成本 D.优化城市空间结构 下图示意某城市交通、工业区的分布。据此回答13~14题。 13.该城市传统工业区空间形态形成的主要原因是(　　) A.受地形影响 B.运输方便 C.考虑盛行风向 D.接近居住区 14.该城市新工业区的区位优势在于靠近(　　) A.高速公路 B.市中心 C.运河 D.机场 1492年,哥伦布发现美洲大陆后,欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点,这里逐渐形成自由港,这就是纽约的前身。1825年,伊利运河(连接伊利湖和哈得孙河)竣工,这对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。下图为纽约港地理位置示意图。据此回答15~17题。 15.影响纽约早期建城的主要社会经济因素是(　　) A.矿产 B.水源 C.交通 D.军事 16.推测早期纽约港形成时出口的货物主要是(　　) A.毛皮和皮革制品 B.铁矿和煤炭 C.棉花和小麦 D.香料和咖啡 17.伊利运河的开通对纽约港的发展产生的影响主要是(　　) A.扩大水源供给渠道 B.拓宽经济腹地范围 C.提高哈得孙河水位 D.加速内陆人口增长 18.[2025·无锡期末]阅读图文材料,回答下列问题。 琼州海峡平均水深超过50米,南北平均宽度29.5千米,水文等自然环境复杂。目前,粤海铁路轮渡是连接海峡两岸陆路交通的唯一方式,有时会因异常天气而停航。国家为满足公路、铁路过海需求,初步形成全桥、全隧、桥隧结合三种方案。下图为琼州海峡区域图。 (1)与跨海大桥相比,指出全海底隧道方案的优点。 (2)说明建设琼州海峡跨海通道工程需克服的主要难题。 (3)简述建设琼州海峡跨海通道对海南省发展的意义。 参考答案 1.D　2.D　解析 第1题,沪渝蓉高铁(北沿江高铁)建设的有利社会经济条件是沿线经济发达,市场需求大;地势平坦、河网密布、水运便利和地质构造稳定是自然条件。故选D。第2题,高铁运行速度快,沪渝蓉高铁(北沿江高铁)的建设能够缩短沿长江北部地区与上海的时间距离,而不是空间距离,A错误;高铁以客运为主,不能直接促进苏中与苏南的物资交流,B错误;北沿江高铁的开通并不能提高沿线城市等级,C错误;沪渝蓉高铁(北沿江高铁)的建设有利于缓解京沪高铁运输压力,D正确。故选D。 3.C　4.D　解析 第3题,京哈高铁大多路段采用高架是为了少占耕地,减少对其他交通线的干扰,保护生态环境不是其主要目的;决定高铁建设的主导因素是市场需求,科学技术只是交通建设的保障;京哈高铁穿过了东北地区的冻土区和沼泽区,因此建设过程中需要克服的困难是冻土、沼泽广布;京哈高铁的建设体现了交通运输发展的快速化,不是网络化。第4题,京哈高铁主要是沿线各市的对外交通干线,对促进沿线各市市内交通运输发展作用不大;京哈高铁为客运专线,对加快沿线各市矿产资源开发和流通的作用不大;京哈高铁对沿线各地城镇化水平可能会有间接影响,但提升作用整体上不大;京哈高铁缩短了沿线各城市的时间距离,会促进高铁沿线各区域联系与交流。 5.C　6.D　解析 第5题,由材料“西津库区水面与入海口钦州港海平面有约65米的落差”可知,该地地势落差较小,航运条件较好,A错误;平陆运河修建中有新挖的运河,因此开发成本并不低,B错误;该区域属亚热带季风气候,降水较多,河流径流量大,C正确;该区域位于广西,经济并不发达,D错误。故选C。第6题,结合所学知识可知,平陆运河的开通会加大西江上游的交通量,因此会增加西江上游的生态压力,A错误;运河的开通对高新技术产业的发展作用不大,B错误;运河的开通并不能迅速提升钦州的城市等级,C错误;由材料“该项目起于南宁西津库区的平塘江口,顺钦江进入北部湾”可知,平陆运河增加了西南地区的入海通道,D正确。故选D。 7.D　8.B　解析 第7题,根据材料可知,扬州再次崛起得益于高速公路、铁路、桥梁等构成的综合运输网。第8题,图中城市地域扩展方向主要是东西延伸,其影响因素主要是宁启铁路的贯通。 9.D　10.B　解析 第9题,宜宾市区经济较为发达,但由于被长江分割,长江两岸交通通行压力一直较大,且公路车道数与通行能力呈正相关,因此宜宾临港长江大桥公路桥面设计成双向六车道,主要是为了增强市区两岸通行能力,缓解交通压力。第10题,临港长江大桥是四川南部城际铁路的重要控制性工程,建成通车后,将有效缓解长江南北两岸的通行压力,促进宜宾市更好地融入成渝城市群的发展建设;该大桥建成开通,将导致城区与郊区的联系加强,人口向郊区移动;城市等级的提升需要考虑人口数量、城市规模和城市人口比重;该大桥的建设,缩短了与周边城市的通行时间和效率,但并未缩短距离。 11.D　12.A　解析 第11题,对比图中数据可知,2015—2021年,长江三角洲各城市至上海所需时间大幅度减少,表明在此期间,长江三角洲地区的交通条件有了明显的改善,普通公路、高速公路和普通铁路的运行速度相对较慢,影响相对较小,高速铁路的开通和城际列车的运营,可以大幅缩短长江三角洲地区各城市之间的交通时间。第12题,长江三角洲地区推进交通一体化,有利于促进人员、信息、资源等在区域内的流通,促进区域分工协作发展,提高区域的整体竞争力;交通一体化可以提高运输效率,缓解交通拥堵,减轻生态环境的压力,但不是主要目的;交通一体化能够提高运输效率,降低物流运输成本,但不是主要目的;区域之间的交通一体化对城市内部空间结构影响较小。 13.B　14.A　解析 第13题,从图中可以看出,该城市传统工业区主要沿运河分布。传统工业的运输量大,靠近运河,交通便利,运费低,可以降低运输成本。第14题,新工业区特别是高新技术工业区,产品需及时运至消费市场,离不开便捷的交通条件,一般靠近高速公路或航空港。从图中可看出该城市新工业区位于高速公路附近。 15.C　16.A　17.B　解析 第15题,由材料“1492年,哥伦布发现美洲大陆后,欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点,这里逐渐形成自由港,这就是纽约的前身”可知,纽约交通便利,影响其早期建城的主要社会经济因素是交通。第16题,材料“……建立毛皮贸易点,这里逐渐形成自由港”说明早期纽约港形成时出口的货物主要是毛皮和皮革制品。第17题,伊利运河的开通运营对于纽约港来说,不仅降低了来自中西部内陆地区货物的运输成本,还拓宽了纽约港的经济腹地范围;对中西部内陆地区及五大湖地区来说,增加了早期内陆地区农产品的出口量,促进了沿海地区人口向内陆地区的迁移,加速了内陆人口和经济的增长。 18.答案 (1)受恶劣天气影响小,通行更稳定;对航道影响更小。 (2)气候湿热;水文地质条件复杂;线路长,工程量大。 (3)缩短运输时间;完善交通路网;促进资源开发。 学科网（北京）股份有限公司 $