2025-2026学年人教版高一地理必修二第四章第二节《交通运输布局对区域发展的影响》课时过关练

《第二节 交通运输布局对区域发展的影响》课时过关练

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一、单选题

20世纪60年代至80年代，澳大利亚悉尼的人口从东部沿海中心区沿交通线向西扩散，奠定了悉尼都市区的基本框架，之后人口又出现回流。随着都市区的发展，空间发展不均衡加剧。为应对由此带来的问题，悉尼都市区规划于2018年发布。该规划围绕不同核心，布局差异化产业，完善各层级中心间的快速交通联系，将悉尼都市区重塑为由东城、中城、西城三个特色各异、相互联系的城市组成的多中心都市区。据此完成下面小题。

1．20世纪60—80年代悉尼人口由东部沿海中心区向西扩散，该现象反映的城镇化阶段及主要成因是（   ）

A．郊区城市化中心城区环境恶化、交通拥堵 

B．逆城市化乡村基础设施完善、环境优美

C．再城市化政策引导人口向新区集聚 

D．过度城市化人口增长远超经济发展水平

2．悉尼围绕不同核心布局差异化产业，实施“三城并立”多中心规划的主要目的是（   ）

A．扩大城市用地规模，提高城镇化水平 

B．降低产业集聚程度，减少企业间竞争

C．分散城市职能，缓解中心城区压力 

D．控制城市人口规模，保护生态环境

3．规划完善各层级中心间的快速交通联系，对悉尼大都市区发展的主要影响是（   ）

①促进生产要素跨区域流动②扩大各城区的服务范围

③加剧城区间同质化竞争④提升区域整体协同效率

A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④

 

中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。

4．该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（   ）

①铁路线路长度  ②途经城镇数量  ③衔接规划铁路  ④地质构造条件

A．①② B．②③ C．③④ D．①④

5．我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（   ）

A．金属矿产品 B．棉花 C．工业制成品 D．牛羊肉

 

某研究利用1990—2019年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大（小）表示某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的省份。据此完成下面小题。

6．与“点—轴串珠”模式相比，“中心—外围”模式最突出的特征是（   ）

A．节点货运网络结构更简单 B．邻近省份间货运往来更频繁

C．货运网络层级性明显增强 D．网络内各节点联系强度均衡

7．1990—2019年，东北地区铁路货运网络始终维持“中心—外围”模式，其主要影响因素是（   ）

①地形相对封闭，独立性强②以轻工业为主，货运流向集中

③铁路网布局长期保持稳定④人口分布均匀，货运需求分散

A．②④ B．①④ C．②③ D．①③

8．1990—2019年，部分省份铁路货运网络从“中心—外围”向“点—轴串珠”模式转变，可能是因为（   ）

A．核心省份货运能力下降 B．区域交通网络不断完善

C．省际货运需求持续减少 D．航空水运货运方式兴起

 

为促进产城一体化发展，成都市高新区某交通站点通过公共交通引导城市开发，以站点为核心、约步行5～15分钟的距离为半径作为新发展模式，打造成为交通引领发展的产城融合区。下图示意成都市高新区两种方案下该交通站点土地利用结构。据此完成下面小题。

9．相较于最初规划方案，新发展模式下该站点土地利用中（   ）

A．商业活动减少 B．商住分离明显 C．地租水平下降 D．交通功能弱化