4.2交通运输布局对区域发展的影响课件2025--2026学年人教版高中地理必修二

该高中地理课件聚焦“交通运输对区域发展的影响”，以扬州古今兴衰案例导入，通过北京天津同城化、边境口岸发展等实例，构建从经济要素流动到聚落形态演变的知识支架，衔接区域经济与聚落发展的核心内容。 其亮点在于融合多维度案例（如新加坡港口经济、武功县交通脱贫、中老铁路），以综合思维分析交通与经济、聚落的关联，通过区域认知对比不同区域发展差异，结合问题探究活动培养学生分析能力，教师可借助结构化内容提升教学效率，学生能深化人地协调观与地理实践力。

交通运输对区域 发展的影响 必修二 第四章 第二节 "天下三分明月夜，二分无赖是扬州。"从唐朝诗人徐凝的这句诗中，可想当时扬州的繁华。此后1000多年，"二分明月"的扬州在我国城市中的繁华地位不减，"下扬州"成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想。然而，至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。 扬州从未成为国家的行政中心，为何能"二分明月"达1000多年？历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其"二分明月"的繁华不再？ 结合实例，掌握交通布局对区域经济、聚落发展的影响； 提升区域认知与综合思维，学会分析地理案例； 树立合理规划交通、助力区域协调发展的人地协调观念。 教学目标 目录 一、促进区域经济发展 二、影响聚落发展 4 一、促进区域经济发展 近年来，北京人专程到天津的餐馆就餐，已不再是新鲜事。快速公路网或高速铁路连接地铁的方式，使得北京人和天津人就像是生活在同一座城市一样，天津餐馆的顾客范围可扩展到北京。 120公里 城际高铁30分 交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。 各行各业的发展都离不开交通运输。 交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。 上海是我国经济、金融、科创、航运中心，辐射引领长三角、长江经济带发展，改革经验全国推广，甚至辐射带动全国产业与经济升级。 同时，上海作为国际开放枢纽，联通全球商贸金融，依托展会与产业资源，深度参与全球经贸合作与产业链协同发展。 改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平。 福建厦门是我国的外贸枢纽，果蔬、水产、花卉出口旺盛，对接台湾、国际市场的交通便捷。 浙江舟山是我国的群岛渔都，海鲜出口重镇，远洋渔业与加工出口优势突出。 广东江门是我国的侨乡，农业出口基地，台山鳗鱼全国第一，水产与特色农产品创汇强。 山东烟台是我国果品、水产品、肉品出口大市，2025年农产品出口创汇266亿元。。 一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸。 阿拉山口市：铁路+公路口岸，能源资源进口枢纽。 霍尔果斯市：对哈核心口岸，“一带一路”关键节点，跨境合作区。 云南省的瑞丽市，对缅最大陆路口岸，翡翠、木材、水果贸易中心。 黑龙江对俄边贸发达城市主要有绥芬河、黑河、东宁、同江、抚远等。绥芬河木材贸易规模领先；黑河水陆通商便利，跨境商贸旅游兴盛；东宁主打果蔬出口；同江依托江海联运发展冷链贸易；抚远特色水产进口，各地口岸互补、贸易品类差异鲜明。 广西凭祥市，沿边对外开放城市，进口东南亚木材、水果及生产木制家具闻名。 思考 1．凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么？ 2．哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？ 凭祥，广西县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。 左图为广西凭祥交通位置示意 思考 1．凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么？ 2．哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？ 凭祥，广西县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。 左图为广西凭祥交通位置示意 2．邻近越南，便于从越南进口木材；位于中越边境，地理位置优越；有铁路线经过，交通运输便利。 1．位于中越边境，地理位置优越，便于发展边境贸易。 发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 原材料 建筑 能源 旅游 交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。 我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。 案例 陕西省武功县发展交通脱贫致富 昔日的陕西省武功县，对外交通不便，农产品运不出去，难以转化为商品。农民收入低，农村面貌落后。 在国家加快农村公路建设的背景下，武功县抓住了难得的机遇，对通往乡、村的道路进行扩建改造，村里的道路也实现了路面硬化。有了等级较高的乡村公路网，公共交通服务普及到村，就连远离县城的偏远村落也开通了公交车。解决了交通瓶颈问题，武功县的原生态蔬菜就能够在城镇市场上卖出较高价钱。优质农产品还吸引客商开车到田头收购。脱贫的农民积极开发特色食品、纺织品等商品，发展"一村一品"经济。武功县的优质生态和特色农业吸引众多游客慕名而来，便捷的交通线路也成为客流涌动的乡村旅游线路。武功县城乡社会呈现一派欣欣向荣的景象。 武功县小村镇已成为渭河平原上著名的大蒜产区。在收获后的玉米地中，种植大蒜作为越冬蔬菜，可收获蒜基和大蒜，主要销往城镇。图为大田中越冬前的大蒜幼苗，留在田地中的玉米秸秆对大蒜幼苗越冬起保暖防霜作用。 公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，是"一带一路"建设的优先领域。 2013年，我国提出"一带一路"（“丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路）倡议，得到国际社会的高度关注。 共建"一带一路"致力于相关国家的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现相关国家多元、自主、平衡、可持续的发展。 推进"一带一路"建设既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强与相关国家互利合作的需要。 活动 分析我国铁路大提速的作用和线路分布特点 改革开放以后，我国经济快速发展，大量农民工外出务工，客货运输量急剧增长。我国地域辽阔，铁路运输承担了我国长途运输的主要任务。但是，当时铁路运输能力难以适应运输需求，尤其是春运期间一票难求。自1997年至2007年，我国铁路经过不断的技术改造，进行了六次大规模的提速，对我国及各地区的经济发展起到了巨大的推动作用，并为我国高速铁路的研究和建设打下了良好的基础。 1．从地区（东部、中部、西部）和地形（平原、山区）两方面，归纳铁路提速线路的时空分布特点。 2．简析上述特点形成的原因。 3．简述铁路提速对客货运输的作用，由此讨论其对经济发展的促进作用。 活动 分析我国铁路大提速的作用和线路分布特点 1．从地区（东部、中部、西部）和地形（平原、山区）两方面，归纳铁路提速线路的时空分布特点。 1．地形较为平坦的东部地区提速早，地形较为崎岖的中西部地区提速晚；提速线路的范围由东部扩展到中西部。 活动 分析我国铁路大提速的作用和线路分布特点 2．简析上述特点形成的原因。 东部地区经济发展水平高、速度快，客货运输量增长快，运输需求大；中西部地区经济发展水平较低、速度较慢，客货运输量增长较慢，运输需求较小。东部地区地形平坦，为铁路提速提供了有利条件；中西部地区地形以山地高原为主，限制了铁路提速。铁路技术装备水平的提升，先进技术的应用为铁路提速线路的范扩展提供了技术保障。 活动 分析我国铁路大提速的作用和线路分布特点 3．简述铁路提速对客货运输的作用，由此讨论其对经济发展的促进作用。 铁路提速对客货运输的作用：缩短运输时间，提高运输能力，提高运输效率。 铁路提速对经济发展的作用：缓解了铁路运力紧张状况；促进了区域协调发展；加快了区域产业结构调整；加强了对外贸易往来；带动了相关产业的发展；促进了区域之间的人口与货物流动，增强了区域之间的互补性，有利于区域可持续发展。 二、影响聚落发展 交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚。 在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。 我国石家庄、株洲就是依托铁路枢纽发展起来的，沿海、沿江的许多城市则是依托港口才得以发展兴旺的。 郑州、石家庄、哈尔滨、长春、绥芬河、宝鸡等 ----火车拉来的城市 在国 际上，新加坡则是依托港口而实现经济、社会发展的典型案例。 马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，是沟通太平洋与印度洋的关键海上通道，是国际海运的重要咽喉。 同时也是东亚国家进口石油等能源的主要运输命脉，兼具极高的经济与军事战略价值。 新加坡借助位置优势，发展了港口物流+航运服务+加油补给+修造船+海事科技+转口贸易，形成完整海运产业链。 重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。 古代，我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河，于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市。其中，扬州因位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点，成为运河城市中最为耀眼的明珠。 近代，海运兴起，清末津浦（天津﹣南京浦口）铁路修通，沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河的交通运输地位不断下降，加之北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市则失去了进一步发展的运河航运条件，运河沿线许多城镇，如扬州，也就逐渐失去了往日的地位。 传统的乡村聚落一般较为分散，有的位置偏远，交通不便。为促进农村的发展，我国正在有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落。新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 对自然环境 的影响 不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害 对农业的 影响 交通线对商品农业的影响较大，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围 对工业的 影响 交通线对工业的影响较大。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近 对城市的 影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业的 影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线 对旅游业 的影响 交通通达度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线地区旅游业的发展 交通运输布局对区域发展的影响 交通运输影响聚落形成 交通运输影响聚落形态 交通运输对商业中心、商业网点的影响 中老昆万铁路(以下简称“中老铁路”)是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，2021年12月全线通车。下图示意中老铁路走向及各区间段相关信息。据此完成1～3题。 1．影响中老铁路建设的主导因素是(　　) A．自然条件 B．国家政策 C．建造技术 D．经济结构 解析：由材料“是中国‘一带一路’倡议与老挝‘变陆锁国为陆联国’战略对接项目”可知，影响中老铁路建设的主导因素是国家政策，B正确；沿线山高谷深，地质地貌条件复杂，自然条件是限制性因素，A错误；中老铁路建设采用中国的技术，比较成熟，建造技术只是保障条件，不是主导因素，C错误；材料没有体现经济结构，不是主导因素，D错误。 B 中老昆万铁路(以下简称“中老铁路”)是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，2021年12月全线通车。下图示意中老铁路走向及各区间段相关信息。据此完成1～3题。 2．中老铁路的设计速度为160～200千米/时，远低于我国高速铁路运营时速，主要是因为(　 ) ①沿线地形复杂　②沿线站点密集　③客货混合运输　④单线里程较长 A．①③ B．②④ C．②③ D．①④ 解析：由材料“中老昆万铁路(以下简称‘中老铁路’)是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国‘一带一路’倡议与老挝‘变陆锁国为陆联国’战略对接项目”可知，中老铁路的设计速度为160～200千米/时，远低于我国高速铁路运营时速，主要是因为沿线地形复杂，山高谷深，不宜时速过高，是客货混合运输，为运输更多的货物，增加沿途货物装卸站点，运营时速低，①③正确；沿线部分路段站点密集，也有部分路段站点稀疏，因此时速设计与站点分布无关，②错误；单线里程对高铁快车运行速度影响不大，④错误。故选A。 A 中老昆万铁路(以下简称“中老铁路”)是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，2021年12月全线通车。下图示意中老铁路走向及各区间段相关信息。据此完成1～3题。 3．中老铁路先修北段昆明—玉溪段，通车后再一直向南铺设的主要意义是(　 　) ①带动沿线发展　②加快建设进度　 ③降低建设成本　④提供借鉴经验 A．①③ B．②④ C．②③ D．①④ 解析：在老挝境内缺少建筑材料和施工设备，基础设施不完备，因此先修北段昆明—玉溪段，方便中方设备向南推进，从而加快建设进度和降低建设成本，②③正确；带动沿线发展是建成后的意义，不是分段建设的意义，①错误；整体铁路是中方承建的，与提供借鉴经验无关，④错误。故选C。 C 再见 $