4.2交通运输布局对区域发展的影响课件2025-2026学年高中地理人教版必修二

该高中地理课件聚焦“交通运输布局对区域发展的影响”，通过港珠澳大桥、深中通道等案例导入，以“桥改变区域”为线索，衔接区域经济要素流动与聚落演化知识，搭建从具体工程到理论分析的学习支架。 其亮点在于融合区域认知与综合思维，如深中通道要素流动分析、扬州兴衰案例体现交通对聚落的影响，通过案例探究、小组讨论及图表总结，渗透人地协调观，既培养学生地理实践力，又为教师提供丰富素材，提升教学效率。

一道江，可以隔开多远的距离；一座桥，可以改变多少事情 黎丰收原创制作（2025.4.25） 此课件仅做教学交流使用 任何二创二改、公开售卖的行为都是可耻的！ 版权归原创作者所有 拒绝任何平台和个人进行传播！ 特此告知！ 黎丰收原创制作（2025.4.25） 此课件仅做教学交流使用 任何二创二改、公开售卖的行为都是可耻的！ 版权归原创作者所有 拒绝任何平台和个人进行传播！ 特此告知！ 港珠澳大桥 2018年通车 深中通道 2024年通车 虎门大桥 1997年通车 黎丰收原创制作（2025.4.25） 此课件仅做教学交流使用 任何二创二改、公开售卖的行为都是可耻的！ 版权归原创作者所有 拒绝任何平台和个人进行传播！ 特此告知！ 黎丰收原创制作（2025.4.25） 此课件仅做教学交流使用 任何二创二改、公开售卖的行为都是可耻的！ 版权归原创作者所有 拒绝任何平台和个人进行传播！ 特此告知！ 转个“湾”就到的深中通道， 对区域发展有哪些影响？ 黎丰收原创制作（2025.4.25） 此课件仅做教学交流使用 任何二创二改、公开售卖的行为都是可耻的！ 版权归原创作者所有 拒绝任何平台和个人进行传播！ 特此告知！ 黎丰收原创制作（2025.4.25） 此课件仅做教学交流使用 任何二创二改、公开售卖的行为都是可耻的！ 版权归原创作者所有 拒绝任何平台和个人进行传播！ 特此告知！ —— 第四章 第二节 —— 交通运输布局对区域发展的影响 4 促进区域经济发展 01 1.促进要素空间流动，优化资源空间配置 一、促进区域经济发展 交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动越快、耗时越短、效率越高，实现的产值越大。 1.促进要素空间流动，优化资源空间配置 一、促进区域经济发展 结合材料，思考深中通道推动了哪些要素的优化配置？ 材料1：深圳与中山之间形成“双城生活”模式，在深中通道开通后的一段时间里，跨市公交专线两市双边共发班约9800车次，发送旅客约31.7万人次。 材料2：南沙港通过通道支线实现与深圳的快速联通，促进国际贸易的发展，集装箱吞吐量提升18%。 材料3：中山通过深中通道引入深圳投资额同比增长210%，涉及新能源、生物医药等领域。传统工业重镇小榄镇借助深中通道，引入深圳数字化技术，推动智能家居、精密制造等产业转型，形成“深圳方案+中山智造”的协作范式。 劳动力 产品 资金、技术 区域产业转移，推动产业结构升级 超百万人口跨城通勤，劳动力优化配置；（劳动力） 2. 深圳科创、金融资源向西岸制造业城市辐射，香港国际资本、高端服务助力内地产业升级；（技术与资本） 3. 跨境货运、电商、进出口贸易大幅提升，物流成本下降；（产品与物资） 2.缩短区域时空距离，扩大经济辐射范围 一、促进区域经济发展 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平 珠江口跨海通道群 缩短深中时空距离 湾区“半小时生活圈”和“一小时经济圈” 实现 深中通道将深圳至中山的车程从2小时压缩至30分钟，形成“半小时生活圈”，与虎门大桥、港珠澳大桥等共同构成跨海通道群，完善了大湾区“A字形”交通网络骨架，使原本分散的城市群实现高效联动。 2.缩短区域时空距离，扩大经济辐射范围 一、促进区域经济发展 改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平。 广州与世界的对外联系 深中通道将深圳至中山的车程从2小时压缩至30分钟，形成“半小时生活圈”，与虎门大桥、港珠澳大桥等共同构成跨海通道群，完善了大湾区“A字形”交通网络骨架，使原本分散的城市群实现高效联动。 一、促进区域经济发展 【案例分析一】 广西凭祥的交通与区域发展 （1）凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么？ （2）哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？ ①开放的经济； ②地处边境，便于发展边境贸易； ③便捷的陆路交通条件 （原料）地处西南边境，靠近东南亚优质木材产地； （交通）有高速公路和铁路经过，交通便捷； （市场）我国家具市场广阔； （劳动力）劳动力丰富且廉价； （政策）我国大力发展边境贸易，提高对外开放水平的政策支持。 2.缩短区域时空距离，扩大经济辐射范围 3. 拉动相关产业的发展 一、促进区域经济发展 原材料，如钢铁 能源 建筑 旅游 交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游业发展，增加就业。 青藏铁路沿线开发西藏的玉龙铜矿 一、促进区域经济发展 3. 拉动相关产业的发展 高速公路网，西气东输，村村通等带动东西部发展，贫困地区脱贫致富，促进地区资源的开发 【背景】2016年《中长期铁路网规划》，以打造沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈，城市群内0.5-2小时交通圈。 高速公路网，西气东输，村村通等。带动东西部发展，贫困地区脱贫致富 12 案例分析二：陕西省武功县发展交通脱贫致富 P89 昔日的陕西省武功县，对外交通不便，农产品运不出去，难以转化为商品。农民收入低，农村面貌落后。 在国家加快农村公路建设的背景下，武功县抓住了难得的机遇，对通往乡、村的道路进行扩建改造，村里的道路也实现了路面硬化。有了等级较高的乡村公路网，公共服务普及到村，就连远离县城的偏远村落也开通了公交车。解决了交通瓶颈问题，武功县的原生态蔬菜就能够在城镇市场卖出较高价钱。优质农产品还能吸引客商开车到田头收购。脱贫的农民积极开发特色食品、纺织品等商品，发展“一村一品”经济。武功县的优质生态和特色农业吸引众多游客慕名而来，便捷的交通线路也成为客流涌动的乡村旅游线路。武功县城乡社会呈现一派欣欣向荣的景象。 小村镇种植的大蒜 思考：1.为什么武功县发展交通可以脱贫致富？ 2.武功县发展交通对经济发展产生哪些具体影响？ 【案例探究2：陕西武功县发展交通脱贫致富】 1.该县对外交通不便，主要指农村地区与对外主要交通线间的交通和连接不便； 2.以前有交通运输需求（农产品外运）； 3.建设乡村公路网，拓展公共交通服务，在解决农产品外运的同时，还推动了特色经济的发展。 补：玉米大蒜轮作；玉米秸秆可以减少土壤温度的散失，因而对越冬大蒜幼苗起到了保暖防霜的作用 问题1：【问题转化意识】为什么武功县发展交通可以脱贫致富？→为什么发展交通可以促进经济？ 交通运输对区域经济增长的促进：①促进区域经济要素合理流动；②扩大区域经济辐射范围；③带动相关产业发展 找题目材料，对应要点，具体问题具体分析 13 一、促进区域经济发展 【案例分析二】陕西省武功县发展交通脱贫致富 （1）武功县发展交通对经济发展产生哪些具体影响？ （提示：经济结构、规模） 发展特色农业：原生态蔬菜、优质农产品 农产品加工业：特色食品、纺织品 旅游业：乡村旅游线路 经济规模不断扩大，城乡面貌焕然一新。 （2）武功县为什么发展交通可以脱贫致富？ ①武功县的原生态蔬菜，能够快速便捷地运往城镇市场销售，取得较高的经济收入。 ②优质农产品吸引客商到田头收购，扩大了蔬菜的销售市场。 ③交通运输建设促进了优质生态和特色农业、旅游业的发展。 促进区域经济要素合理流动 加强区际联系 扩大辐射范围 带动相关产业发展 一、促进区域经济发展 4.深化对外开放，加强国际合作 2013年，我国提出“一带一路”（丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路）倡议，得到国际社会的高度关注。共建“一带一路”致力于相关国家的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现相关国家多元、自主、平衡、可持续的发展。 丝绸之路经济带：东边牵着亚太经济圈，中间是中亚，西边系着发达的欧洲经济圈。 21世纪海上丝绸之路：东连亚洲东部，中间为东南亚、南亚、西亚、东非，西部为北非和欧洲南部。 如何深化对外开放，加强国际合作的作用？ 一、促进区域经济发展 4.深化对外开放，加强国际合作 ①共建“一带一路”致力于沿线各国的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。 ②公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，是“一带一路”建设的优先领域。推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强与沿线各国互利合作的需要。 ①强化国际物流通道能力 深中通道与深圳港、广州港等“一带一路”核心港口形成联动。例如，深圳港已开通211条“一带一路”航线，覆盖东南亚、中东、非洲等地区； ②技术输出与标准制定 深中通道在建设中攻克了多项世界级技术难题，如世界最宽海底隧道，其技术成果已通过“一带一路”合作项目向外输出。例如，中国企业在东南亚、非洲等地区的港口和桥梁工程中，正应用深中通道积累的经验，推动中国标准国际化。 ③参与全球治理与多边合作 深中通道的规划与实施过程中，涉及国内外权威机构的多次论证和合作，体现了中国在基础设施领域的国际话语权。其成功经验为“一带一路”沿线国家的跨海工程提供了参考，同时也通过“技术+资金+管理”的全链条输出，深化了与共建国家的多边合作机制。 一、促进区域经济发展 4.深化对外开放，加强国际合作 南半球 从建设人类命运共同体的角度，讨论“一带一路”建设的重大意义？ 促进世界各国互联 互通，推动形成全方位、多层次、复合型的互联互通网络； 推动各国共同发展，缩小发展差距； 构建开放型世界经济，促进生产要素自由流动、资源高效配置； 凝聚人类命运共同体共识，为解决全球性问题提供中国方案与实践路径。 一、促进区域经济发展 4.深化对外开放，加强国际合作 小结1 交通运输布局对区域发展的影响 ①缩短时空距离，加强经济交流 ②促进人流、物流等经济要素的合理流动、优化配置 ③区域产业转移，推动产业结构升级 ④带动相关产业发展、增加就业 ⑤促进区域自然资源的开发利用 促进区域经济发展 改革开放以后，我国经济快速发展，大量农民工外出务工，客货运输量急剧增长。我国地域辽阔，铁路运输承担了我国长途运输的主要任务。但是，当时铁路运输能力难以适应运输需求，尤其是春运期间一票难求。自1997年至2007年，我国铁路经过不断的技术改造，进行了六次大规模的提速，对我国及各地区的经济发展起到了巨大的推动作用，并为我国高速铁路的研究和建设打下了良好的基础。 分析我国铁路大提速的作用和线路分布特点 1.从地区（东部、中部、西部）和地形（平原、山区）两方面，归纳铁路提速线路的时空分布特点。 2.简析上述特点形成的原因。 3.简述铁路提速对客货运输的作用，由此讨论其对经济发展的促进作用。 20 1.从地区（东部、中部、西部）和地形（平原、山区）方面，归纳铁路提速线路的时空分布特点。 先东部经济发达地区，再中西部地区；先平原地区，后山区。 2.简析上述特点形成的原因。 东部经济较为发达，人口稠密，客货运输需求较大，中西部需求较小； 平原地区铁路修建标准较高，提速较为容易，而山区铁路修建标准低，需要投入更多的技术改造，提速较为困难。 3.简述铁路提速对客货运输的作用，由此讨论其对经济发展的促进作用。 铁路增速提高了我国客货运输的时效性，促进了客货分流，人员流动大大加快，促进了地区间劳动力的调配，同时促进旅游业的发展；货物运输效率提高，促进地区间资源调配和开发，带动区域经济发展。 21 影响聚落发展 02 石家庄为何能从小村庄发展成河北省的政治、经济中心？ 火车拉来的城市——石家庄 20世纪初，石家庄：正定县小村庄； 1902年，京广铁路建站。1907年，石太铁路通车，并与京广铁路在此交会。 1940年，石太、石德、京广铁路接轨。石家庄取代正定县城地位，成为方圆数百里的政治、经济中心。 1968年，石家庄成为河北省省会。2002年，石家庄站共建有8个运转场、2个货场、2个客站、126条专用线。 2012年，京广高铁通车，进入“高铁时代”。成为纵贯南北、东西的重要铁路枢纽，人口超过100万，是河北政治、经济、文化和交通中心。 石家庄原来只是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。 1. 铁路的修建与石家庄每个时期的变化呈现什么样的关系？ 2. 铁路的修建对石家庄的影响有哪些方面？ 23 二、影响聚落发展 1. 交通枢纽形成规模较大的城市 交 通枢 纽 客货集散、周转的地方 服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售在交通枢纽集聚 客货吞吐量大的交通枢纽还会集聚相关的制造业，促进其他产业的发展 形成规模较大的城市 内陆的城市依托路上交通得以迅速发展，如位于铁路枢纽的石家庄、株洲、郑州等。沿海、沿江的城市依托港口得以发展兴旺。 探究：依托港口发展的新加坡（课本P91) 1.读图，说明新加坡地理位置的重要性。 2.结合材料，指出新加坡依托港口，重点发展的经济部门。 1.新加坡是马六甲海峡重要的港口，是联系亚、欧、非、大洋洲的航海咽喉枢纽，新加坡依托重要的交通枢纽位置，社会经济发展较快。 1.读图，说明新加坡地理位置的重要性。 新加坡是马六甲海峡重要的港口，是联系亚、欧、非、大洋的航海咽喉枢纽，新加坡依托重要的交通枢纽位置，社会经济发展较快。 2.结合材料，指出新加坡依托港口，重点发展的经济部门。 炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业；工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。从而促进社会经济较快发展。 25 探究4：依托港口发展的新加坡（课本P91) 1.读图，说明新加坡地理位置的重要性。 2.结合材料，指出新加坡依托港口，重点发展的经济部门。 2.重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业；工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展，从而促进社会经济较快发展。 1.读图，说明新加坡地理位置的重要性。 新加坡是马六甲海峡重要的港口，是联系亚、欧、非、大洋的航海咽喉枢纽，新加坡依托重要的交通枢纽位置，社会经济发展较快。 2.结合材料，指出新加坡依托港口，重点发展的经济部门。 炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业；工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。从而促进社会经济较快发展。 26 城市区位 区位优势 举例 公路、铁路交会处 客、货集散与周转，服务业、制造业集聚 郑州、株洲、石家庄 河流交汇处 具有三个方向的水运优势，有大量的人流、物流在此中转 宜宾、重庆、武汉 河口处 河海联运便利 上海、广州 扼守运河、海峡 人流、物流集中，有利于发展商贸活动 新加坡、巴拿马 总结-交通影响聚落的形成和布局 聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。 火车拉来的城市——株洲 江河汇合处的城市——武汉 观察株洲、武汉的城市空间形态，思考：交通运输布局对聚落空间形态有何影响？ 二、影响聚落发展 2. 交通运输布局影响聚落空间形态 萍乡至株洲的铁路始建于1899年，建成于1905年，全长90千米，目的是运输萍乡煤炭至粤汉（现京广铁路长江以南段）铁路，属于粤汉铁路支线。后浙赣铁路全面建成（1937年），该段铁路成为浙赣铁路的一部分。株洲原属湘潭县。得益于铁路枢纽的位置以及临近凭祥煤矿，株洲成为中华人民共和国成立后首批重点建设的工业城市之一，成熟发展迅速。1949年设湘潭县株洲区。1951年，由湘潭县分离出县级株洲市。1953年，改为省辖市。1956年3月，升格为地级市，由省委直接领导，成为湖南省除省会长沙外第一个地级市。 28 探究：京杭大运河与扬州的兴衰 【材料一】扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都、富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 【材料二】近代，海运兴起，清末津浦(天津一南京浦口)铁路修通，沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河的交通运输地位不断下降。加之北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市则失去了进一步发展的运河航运条件，运河沿线许多城镇，如扬州，也就逐渐失去了往日的地位。 【材料三】新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。 1.分析扬州在历史上曾是繁华都市的原因。 2.分析近代扬州走向衰落的主要原因。 3.分析现代扬州再次崛起的原因。 探究：京杭大运河与扬州的兴衰 1.分析扬州在历史上曾是繁华都市的原因。 位于京杭大运河南段中间位置，且是长江航运和京杭运河的转运点，物资集散中心，我国的水陆交通枢纽，交通便利。 2.分析近代扬州走向衰落的主要原因。 ①海运兴起，沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线；②大运河淤塞，河运功能衰落，使运河失去客货集散转运功能。 3.分析现代扬州再次崛起的原因。 现代化陆路交通的发展，高速铁路贯通；京杭大运河的大规模疏浚，扬州再次成为长江三角洲的重要交通枢纽。 古代 交通运输方式：内河航运 交通运输线路：京杭大运河 沿线主要商业网点：扬州、济宁等 近代 交通运输方式：铁路运输或海运 交通运输线路：津浦铁路、沿海航线 大运河沿线部分原有商业城市衰落 现代 交通运输方式：现代化陆路交通 交通运输线路：连（连云港）淮（淮安）扬（扬州）镇（镇江）高速铁路 扬州将迎来新的发展机遇 探究：京杭大运河与扬州的兴衰 3.重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化 （聚落的规模和发展，商业网点的布局） 31 传统的乡村聚落一般较分散，有的位置偏远，交通不便；为促进农村的发展，我国正在有计划地对分散乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落 传统村落 传统村落 新建村落 新建村落 4.交通运输布局影响乡村聚落发展 沿交通线布局的村落 交通运输布局影响乡村聚落发展 课堂总结 交通运输布局 区域发展 影响 促进经济增长 影响聚落发展 交通枢纽（→客货集散周转→服务业、制造业集聚）→大规模城市 交通线路、运输方式变化（→客货运输方向、集散地变化） →商业网点、中心城市变化 要素（资源、产品、设备、劳动力）合理流动，空间优化配置 缩短时空距离，加强区际联系，扩大经济辐射范围 拉动相关产业发展（原材料、能源、建筑、旅游） 城市 乡村 分散→集中 聚落数量、形态、分布、规模、兴衰 小组讨论并归纳：交通运输线对区域影响的主要表现 思路提示： 自然 环境 农业 工业 城市 商业 旅游业 因素 影响 对自然环境的影响 对农业 的影响 一、交通运输线对区域影响的主要表现 ①不合理的交通线建设会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害。 ②山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生。 ③北极航线的开通对极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，如环境污染和生态破坏等。 ①交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布； ②乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布； ③自给农业对交通线分布要求较低； ④交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围。 对工业 的影响 对城市 的影响 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近。 布局和空间结构：交通条件是城市区位选择的重要因素。 沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线的交会处或相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰。 交通的通达度也会影响城市的功能分区（商业区、工业区）。 城市化：①交通运输的发展一方面会加强了区域内外联系，有利于外向型经济的发展；②促进区域工业化的发展，工业区进一步带动城市化的发展； ③另一方面交通运输本身会推动农业用地向非农业用地转化（土地利用类型的变化）；④推动了工业化进程和产业结构调整，成为城市化发展的主要动力； ⑤城市数量增多，规模扩大，等级提升，城市等级体系更加完善。 对商业 的影响 商业的发展离不开便利的交通。 商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线。 对旅游业 的影响 交通通达性决定了旅游资源的开发价值。 新交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。 小组讨论并归纳： 交通运输发展有何作用和意义？ 以深中通道为例，从经济、社会、战略三方面总结其意义 二、交通运输发展的作用和意义 经济意义 ①连接了xx和xx地区，缩短了时空距离 ②发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展； ③带动xx产业发展 ④促进沿线资源开发，变资源优势为经济优势； ⑤有利于开发旅游资源，带动第三产业发展； ⑥扩大了经济腹地，扩大城市的服务范围/扩大贸易范围； ⑦促进区际经济联系，加强区际合作，促进区域共同发展； ⑧有利于加快对外开放、发展外向型经济； 社会、 政治意义 ①完善交通运输网，促进区域交通发展，提高运输效率，缓解了交通运输的压力；②社会稳定和发展；③巩固民族团结； ④加快地区脱贫致富速度，促进少数民族地区、边远地区和贫困地区经济发展；⑤增加收入和就业机会 ⑥巩固国防，保卫边疆；⑦有利于与外界政治、经济、文化等方面的交流； (1)对交通：①缓解交通运输压力；②缩短运输距离，减少运输时间，提高运输效率；③合理布局交通线，完善交通网。 (2)对经济：①促进沿线地区的资源开发和经济发展；②带动相关产业发展；③加强区域经济文化联系，促进区域经济协调发展；④增加人民的收入和就业机会。 (3)对社会：①加强民族团结；②巩固国防；③促进少数民族地区、革命老区致富；④加快城镇化进程。 (2022·山西太原市期末)2020年12月11日，连淮扬镇铁路淮镇段开通运营，标志着连淮扬镇铁路实现全线贯通，江苏高铁网中轴线的“脊梁骨”完成构建，这将成为江苏省内多个城市新一轮的发展机遇和巨大的潜在优势。下图为“江苏部分铁路分布图(含高铁)”。读图完成1～2题。 1.高铁建设过程中带动的主要行业有 A.机械、化工、纺织 B.餐饮、旅游、商贸 C.电力、服装、机车 D.钢铁、水泥、建筑 √ 2.高铁的开通运营给沿线城市带来的主要有利影响是 A.增加沿线城市间货运总量 B.提高沿线城市行政服务等级 C.促进沿线城市吸引优质生产要素 D.扩大沿线城市的人口规模 √ 2018年10月24日，世界最长跨海大桥港珠澳大桥正式通车，使港珠澳三地的陆地通行时间由原来的3小时缩短为30分钟。下图为“港珠澳大桥示意图”。。 10.港珠澳大桥的通车，受冲击最大的交通运输方 式是 A.水运 B.铁路 C.航空 D.管道 √ 11.港珠澳大桥通车后，对珠海带来的影响有 ①加大承接香港资金和产业转移，促进经济发展 ②吸引香港居民前来置业，促进房地产业发展 ③导致大量的人才和劳动力流失 ④加强与港澳的交流与协作，促进经济发展 A.②③④ B.①②③ C.①②④ D.①③④ √ 武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答7～9题。 7.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是 A.平原广阔 B.季风气候 C.河流交汇 D.矿产开发 √ 8.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向 A.集中式团块状发展 B.沿河流条带状发展 C.沿公路、铁路多轴向发展 D.从放射状转向内聚发展 √ 9.武汉市的发展变化说明 A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B.特大城市的衡量指标是人口的增加 C.河流运输方式的兴衰变化影响城市兴衰 D.城市主要交通线的变化会影响城市的格局 √ 尼日利亚是非洲第一大经济体，拉伊铁路是中非“一带一路”重大合作项目，该铁路南起非洲最大港口城市拉各斯，西北至工业重镇伊巴丹。该地区既有铁路建成距今已120年，近年来运量急剧萎缩。 2021年6月，由中国企业雇佣大量当地工人承建的、最能体现中国元素的西非首条现代化双线标准轨铁路——拉伊铁路正式开通商业运营，拉伊铁路的开通是尼日利亚政府振兴铁路系统的又一个里程碑，对尼日利亚经济发展意义重大。下图示意1955～2015年尼日利亚全国既有铁路线客运量。 (1)分析近年来既有铁路客运量严重萎缩的主要原因。 ①既有铁路建设时间长，年久失修，运输能力差； ②公路发展迅速，铁路竞争力下降； ③水运、航空等其他运输方式发展。 尼日利亚是非洲第一大经济体，拉伊铁路是中非“一带一路”重大合作项目，该铁路南起非洲最大港口城市拉各斯，西北至工业重镇伊巴丹。该地区既有铁路建成距今已120年，近年来运量急剧萎缩。 2021年6月，由中国企业雇佣大量当地工人承建的、最能体现中国元素的西非首条现代化双线标准轨铁路——拉伊铁路正式开通商业运营，拉伊铁路的开通是尼日利亚政府振兴铁路系统的又一个里程碑，对尼日利亚经济发展意义重大。下图示意1955～2015年尼日利亚全国既有铁路线客运量。 (2)说明尼日利亚政府振兴铁路系统的主要原因。 尼日利亚既有铁路运量不足； 经济发展快，人口稠密，客运、货运需求量大。 尼日利亚是非洲第一大经济体，拉伊铁路是中非“一带一路”重大合作项目，该铁路南起非洲最大港口城市拉各斯，西北至工业重镇伊巴丹。该地区既有铁路建成距今已120年，近年来运量急剧萎缩。 2021年6月，由中国企业雇佣大量当地工人承建的、最能体现中国元素的西非首条现代化双线标准轨铁路——拉伊铁路正式开通商业运营，拉伊铁路的开通是尼日利亚政府振兴铁路系统的又一个里程碑，对尼日利亚经济发展意义重大。下图示意1955～2015年尼日利亚全国既有铁路线客运量。 （3）简述拉伊铁路运营对尼日利亚的意义。 改善交通基础设施，便于居民生活及出行；推动尼日利亚工业发展，促进经济转型升级；加快进出口货物流通，促进外向型经济的发展；为尼日利亚培养基础建设人才，提高当地技术和管理水平。 Lavf58.20.100 Packed by Bilibili XCoder v2.0.2 $