第12课 水陆交通的变迁 教学设计--2025-2026学年高二上学期历史统编版选择性必修2经济与社会生活

第12课 水陆交通的变迁 课程标准： 了解古代的水路交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 核心素养： 1.时空观念：认识水陆交通的变迁所处的特定时空环境，抓住其特定时空背景和阶段特征。 2.唯物史观：探究新航路的开辟和工业革命对促进交通进步的作用，培养学生用历史唯物主义和辩证唯物主义分析历史问题的能力。 3.史料实证：通过历史资料提出问题，探究古代水陆交通建设和主要交通工具，提高学生探究分析历史问题的能力。 4.历史解释：掌握新航路开辟的航线和工业革命后交通运输业的概况，培养有效解读材料、自主分析归纳知识的能力。 5.家国情怀：认识交通运输发展对人类社会的影响，培养家国情怀。 教学重点： 古代的陆路交通与水路交通、对海洋的探索与全球航路的建立、工业革命与交通的发展。 教学难点： 交通与社会变迁，突出交通的改进对国家发展、城市变迁和信息传递的影响。 教学方法： 史料研习、讲授法、对比法、讨论法。 教学过程： 新课导入： 我国古代有很多神话故事，大家比较熟悉的“嫦娥奔月”、“八仙过海”、“愚公移山”等故事，一定程度上依稀透露出我国古代先民们为发展交通事业而呕心沥血或奇思妙想。在漫漫历史长河中，人类交通事业有哪些探索与发展？社会又会因此有哪些改变？带着这些问题，让我们共同开启本课的学习。 基础知识： 一.古代的陆路交通和水路交通： 1.古代交通产生和发展的原因： ⑴原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”。 ⑵人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展。 ⑶生产的发展推动了人工道路的铺设。 2.陆路交通： ⑴天然道路： ①原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”。 ②人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展。 ③生产的发展推动了人工道路的铺设。 概念解析 直道 是秦统一六国后为阻止和防范匈奴的袭扰，令大将蒙恬主持修筑的南起云阳（今陕西淳化西北），北至九原郡（今内蒙古包头）的一条“堑山堙谷，千八百里”的军事通道，秦直道是由咸阳通往北境阴山间最近的道路，大体南北相直，故称“直道”。 ⑵人工道路： ①原因：生产力的发展推动了人工道路的铺设。 ②表现： A.罗马：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来。 B.秦朝：驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。 C.汉代：丝绸之路成为连接亚、欧、北非的大通道。 D.唐朝：驿道以长安为中心向各方辐射。 E.元朝：在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。 历史纵横 马的驯化 人类自旧石器时代已经开始狩猎野马，并在新石器时代实现了对马的驯化。现有考古资料显示，家马最早驯化于距今5000年前后的中亚阿姆河和锡尔河地区，包括中国黄河流域在内的多个地区也较早完成了对马的驯化。马和马车是古代人类重要的交通和作战工具。 解读：史料介绍了马的驯化过程，马的驯化使马和马车成为古代人类重要的交通工具和作战工具。 3.运河的开凿： ⑴含义：运河是人工开凿的河流。 ⑵表现： ①中国： A.春秋时期：已有运河。 B.秦朝：秦始皇开凿了连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。 C.隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。 D.元朝：京杭大运河为世界之最。 ②西方： A.17世纪开通的法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡，连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 B.17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。 历史纵横 船的发明 古人最初借助树干等物体漂浮于水上，后来进一步把类似物品捆绑在一起，制成了筏。进入新石器时代，人类刳（kū）木为舟，制造了原始的船。为了增大载重量和改善航行性能，人们开始在筏和独木舟的四周加装木板，同时对舟体采取连接、堵漏和捻缝等措施，木板船逐渐被发明出来。 1.人类在船舶发展历程中，从最初借助树干漂浮到木板船发明，经历了哪些关键阶段？ 经历了借助树干漂浮、捆绑类似物品制成筏、新石器时代刳木为舟制造原始船、在筏和独木舟四周加装木板并采取连接、堵漏和捻缝等措施发明木板船这些关键阶段。 2.为增大载重量和改善航行性能，人们对筏和独木舟采取了哪些改进措施？ 人们开始在筏和独木舟的四周加装木板，同时对舟体采取连接、堵漏和捻缝等措施。 4.古代水陆交通建设的作用： ⑴交通工具和交通道路的发展为经济的发展提供了基本的保障，经济繁荣的时期其交通运输业也都是相对发达的。 ⑵加强了政府对各地区的控制，中央集权得到加强。使货物得到更好的流通，商品经济得以更好地发展。 ⑶交通运输在一定程度上影响着城市的发展程度，促进了城市经济的发展。 ⑷扩大了交流范围，加强了联系，影响着国内各地之间的经济、文化、科技交流。 ⑸一定程度上保障了与周边国家乃至更远国家的经济文化联系。 史料阅读 （秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。 —《汉书·贾山传》 解读：史料介绍了秦朝的道路建设情况，道路网的建设有利于巩固秦的统一。 二.对海洋的探索与全球航路的建立： 1.中国古代对海洋的探索： ⑴西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。 ⑵宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。 ⑶明朝：郑和下西洋： ①时间：1405年到1433年。 ②概况：郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。 ⑷中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。 ⑸古代中国探海之路的特点： ①历史悠久。 ②发展迅速。 ③长期领先。 ④影响深远。 ⑹古代中国探海之路繁荣的原因： ①战争和贸易的要求。 ②秦以后大一统局面。 ③造船和航海技术（指南针）的进步。 ④巩固统治的需要。 ⑤强盛的国力支撑。 深化拓展 指南针是中国古代的四大发明之一，它最初以水浮针的形式应用于航海，到宋代演变成磁罗盘。磁罗盘采用24字分向法，每个字相当于15度，后来再加上两字之间的夹缝针，合共48向，每向精确到7．5度。 1.指南针在航海领域的应用及演变，对古代中国乃至世界的水陆交通发展产生了哪些重要影响？ 对中国而言，指南针应用于航海，提升了航海的安全性与准确性，推动了中国沿海贸易、远洋航行（如郑和下西洋）的发展，促进了国内不同区域及与海外的交通联系与经济文化交流。对世界来说，指南针经阿拉伯人传入欧洲，为欧洲新航路开辟提供了技术支持，使全球范围内的水陆交通网络得以拓展，加速了世界不同文明的碰撞与融合，推动了世界整体化进程。 2.从技术演变角度看，宋代磁罗盘的发展（24字分向法到48向，精度提升），反映了古代中国交通领域怎样的发展需求与技术追求？ 反映出古代中国航海事业不断发展，对航海定位精度要求日益提高的需求；体现了古代中国在交通技术上追求精准、高效，以适应更广阔范围、更复杂航线的水陆交通发展，展现出古代中国在交通技术领域的创新与进步。 2.世界古代各地对海洋的探索： ⑴概况： ①波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。 ②腓尼基人首次横渡地中海。 ③维京人在北大西洋和北海地区探险。 ④阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。 ⑵特点： ①受制于航海技术，以狭窄易通过的海域为主。 ②范围窄、规模小，局部探索。 ③主要从事掠夺和贸易活动。 3.近代西方对海洋的探索： ⑴表现： ①新航路开辟：15世纪末16世纪初。 ②其他探索： ⑵结果：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。 4.苏伊士运河和巴拿马运河的开通： ⑴苏伊士运河： ①背景：西欧和南亚、东亚之间的水道，原先需要绕道非洲的好望角。 ②概况： 1869年开通，连接了红海和地中海，是亚洲与非洲的交界线,是西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道，也是世界上使用最频繁的航线之一。 ⑵巴拿马运河： ①背景：大西洋和太平洋之间的航路，最初要通过美洲南端的麦哲伦海峡。 ②概况：1914年通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。自1914年至1979年间，巴拿马运河一直由美国独自掌控。1979年运河的控制权由巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构）掌控，自1999年12月31日起巴拿马正式掌握全部控制权。 三.工业革命与交通的发展： 1.火车与铁路交通： ⑴火车的发明与影响： ①条件：工业革命引发了交通的变革。 ②发明：1814年史蒂芬逊改进了蒸汽机车。 ③影响：19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路。铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。 ⑵近代中国铁路交通的发展： ①1876年，淞沪铁路是中国近代第一条铁路。 ②1881年，唐胥铁路，中国人自建的第一条实用铁路。 ③1909年，京张铁路，中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。“人”字形路轨解决了陡坡问题。 问题探究 1．詹天佑主持修建的京张铁路，在“人”字形路轨的设计上有何巧妙之处？这一设计体现了怎样的技术智慧？ “人”字形路轨运用折返线原理，火车先沿“人”字一侧上行，到岔道口后变向，沿另一侧继续上行，巧妙解决了坡度大、机车牵引力不足的问题。这体现了詹天佑因地制宜、灵活创新的技术智慧，突破了地形对铁路修建的限制，展现了中国近代铁路工程技术的进步。 2．京张铁路的建成，对近代中国的水陆交通发展以及社会整体发展有着怎样的意义？ 交通上，它是中国自行设计和施工的第一条铁路干线，推动了中国铁路建设技术的发展，为后续铁路工程提供了经验，也丰富了近代中国的交通网络。社会层面，打破了外国人对中国铁路建设的技术垄断，振奋了民族精神，促进了沿线地区的经济发展与交流，在近代中国社会近代化进程中具有标志性意义。 ⑶中国近代铁路发展的特点： ①起步晚、数量少、发展缓慢。 ②区域分布不平衡。 ③多为列强控制（半殖民地化）。 ④从技术引进到自主设计建设。 ⑤推动了社会力量壮大和近代化发展。 ⑷中国近代铁路发展的影响： ①积极：推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。具体表现： A.经济：打破了中国内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，加速了中国传统的自给自足的小农经济的瓦解。 B.城市化：推动了中国城市化，使一大批近代城市在铁路沿线兴起，并成为所在地新的经济中心。 C.政治：加速了近代中国的一体化，打破了封建时代中国的分散落后状态，加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力。 D.社会：铁路建设对封建的陋习等，也有一定的冲击作用。 ②消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。 ⑸影响中国近代铁路发展的因素： ①促进因素：工业文明冲击；政府政策推动；近代工商业的发展；思想解放，先进中国人的努力。 ②阻碍因素：半封建半殖民地社会性质；政局动荡不安；封建顽固势力阻碍；帝国主义侵略，资本输出；资金、技术缺乏。 学习拓展 桥梁是道路交通的重要组成部分。查阅资料，了解桥梁的发展历史。 桥梁是道路为跨越天然或人工的障碍物而修建的建筑物。同道路的发展一样，桥梁的产生也与人类生产和生活密切相关。最原始的桥是自然形成的，人类有意识的架桥始于何时，已难以考证，但在三四千年前，古巴比伦王国、中国等地已有人工桥梁。从古至今，桥梁建造技术不断发展，用料由木、石等转为钢筋混凝土、钢、预应力钢筋混凝土等，承重结构复杂多样，有梁桥、板桥、拱桥、吊桥、组合体系等。可以引导学生注意一些著名的桥梁，如首创敞肩式（即空腹式）拱、雕刻艺术精湛的赵州桥，人类首次跨越长江天险的宏伟工程武汉长江大桥，世界上最大的单孔吊桥之一、美国旧金山的象征——金门大桥，连接欧亚两洲的博斯普鲁斯海峡大桥，等等。 2.轮船与航运业的发展： ⑴轮船的产生与发展： ①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。 ②1812年，英国人制造的汽船试航成功。 ③蒸汽机、内燃机成为驱动船舶的动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。 ⑵近代中国航运业的发展： ①19世纪20年代，西方轮船开到中国。 ②19世纪60年代中期，中国人徐寿设计建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开中国近代造船工业的序幕。 ③1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。 思考点 你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义？ 轮船招商局是中国第一家轮船运输企业，它的成功创办和业务拓展有着重要意义。 （1）打破了外国资本主义航运势力对中国航运业的垄断，为发展中国的轮船航运事业开创了一条新的道路。 （2）开风气之先，引进西方的股份制，在中国走出了一条以招商募股的方式创办大型交通企业的道路。 （3）率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度，实现了中国航运史上的一次变革。 （4）知人善任，培养了中国近代第一批航运经营管理的专门人才。 3.自行车、汽车的出现和发展： ⑴自行车的出现和发展： ①18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。 ②1817年，德国人德莱斯发明了带车把的木制两轮自行车。 ③1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计，英国人邓鲁普研制出充气轮胎，自行车商业化，批量生产并投入市场。 ④最初十分昂贵，到两次世界大战之间，才成为主要的代步工具之一。 ⑵汽车的出现和发展： ①19世纪80年代，德国人发明了汽车。 ②但在20世纪之前，汽车还不够普及。 历史纵横 自行车的诞生 1867年巴黎世博会上，巴黎的马车设计师米肖父子制造的“米肖自行车”，吸引了成千上万的人前来参观。该车后来更名为“迅捷自行车”，简称“自行车”。不过，这种“机械马”最初十分昂贵。到两次世界大战之间，它才成为主要代步工具之一。 4.工业革命对促进交通进步的作用： ⑴工业革命促进了陆上交通的发展： ①蒸汽机的发明改进，促进了蒸汽机车的出现，也使得交通运输行业迎来突破性发展。 ②促进了交通运输事业的革新，为了快捷便利地运送货物、原料，人们想方设法地改造交通工具。 ③进入19 世纪后，随着蒸汽机技术的不断完善，它成为车辆等交通工具上通用的便利的动力机器，促成了以铁路建设为代表的交通运输业的繁荣，开拓了陆地交通运输的新纪元，人类进入了铁路时代。 ⑵工业革命促进了水上交通的发展：人类水上交通技术的变革，同样始自蒸汽机的使用。1807 年，美国人富尔顿发明汽船。他使用从英国进口的万能蒸汽机，驱动客轮在哈得孙河航行，揭开了蒸汽轮船时代的序幕。 ⑶使人类的交通运输业进入一个以蒸汽为动力的时代。 四.交通与社会变迁： 1.交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。 ⑴政治：提高了国家的行政效率，加强了中央集权。 ⑵经济：促进不同地区的经济往来。 ⑶文化：增强民族凝聚力和文化交流，推动民族融合。 历史纵横 客邮 客邮是西方列强在中国领土上设立的邮政机构。1834年，英国人率先在广州开办邮局，法、美、德、俄、日等国也纷纷效仿。客邮最多时有五六百处，其中日本开办的数量最多。客邮的设立，是对中国主权的侵犯，阻碍了中国邮政事业的发展。 2.交通的改变影响了城市的发展，加速了近代中国和世界的城市化发展。 ⑴中国： ①清江浦：因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。 ②郑州：京汉和陇海两大铁路开通后郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。 ⑵西方： ①美国纽约：伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来推动纽约发展成为国际化商贸中心。 ②英国曼彻斯特：通海运河的建成使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。 3.交通的改善方便了物品传递和信息交流。 ⑴唐朝：水驿、陆驿发达，主要邮路有7条，从事驿务的人员众多。 ⑵明朝：出现民间通信机构民信局。 ⑶清朝： ①1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。 ②1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端，其业务范围包括收寄信函、明信片、包裹和办理汇兑等。③晚清时电报、电话传入中国。 学思之窗 这些国际运河均降低了东西方物资交流的成本，大大改变了世界航运格局，不仅分别成为埃及、巴拿马两国经济生命线，更是东西方互联互通的要道，成为大国角力场、兵家必争地。 ——魏向清等主编《世界运河名录（英汉对照简明版）》 运河对人类社会发展有什么意义？ 解析：人类历史表明，运河的开凿与利用促进了城乡发展，滋养了社会文明，传播了科技文化，便利了商贸交通。当然，在不同地区与历史时期，运河开凿的经济价值、军事作用和政治意义也不尽相同，有着鲜明的地域与时代特征。运河对于人类社会发展的意义，首先体现在其对运河沿线城市地位与价值的改变方面。其次，运河对于人类社会发展的影响可能是国家、地区甚至是国际层面的。运河的开凿利用有时会影响某个国家的历史走向，或在某个地区或世界战略格局中发挥举足轻重的作用。最后，运河承载着水路交通与航运经济的同时，也发挥着文化交流的作用。如今，运河还衍生出诸多颇具时代特色的新功能，在生态环境保护、旅游休闲资源建设等方面，有着巨大潜力。总之，运河的开凿与利用，促进了人类社会的经济、政治和文化发展，承载着人类互联互通的共同追求与梦想。 问题探究 若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至；小民生业，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞达；山川之产，靡不尽出；风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变：商民货物之蕃息，当增十倍；国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营；转漕无阻，可备海梗；民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。 ——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》 阅读材料，结合所学，分析铁路建设对中国社会的影响。 作为先进的交通工具，铁路的出现对中国社会经济发展产生了重大影响，它推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。铁路的出现，推动了铁路工业的产生和发展。而铁路工业作为近代中国工业的重要组成部分，也带动了与铁路建设相关的近代工矿业的发展。铁路的兴筑和延伸，打破了中国内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，加速了中国传统的自给自足的小农经济的瓦解，推动了中国商品经济的扩展，推动了中国城市化，使一大批近代城市在铁路沿线兴起，并成为所在地新的经济中心。铁路不仅在经济上具有重大的价值，而且在政治上也加速了近代中国的一体化，打破了封建时代中国的分散落后状态，加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力。铁路建设对封建的陋习等，也有一定的冲击作用。但近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具，这是源于中国近代社会的半殖民地半封建地位，是铁路路权丧失的结果。只有到新中国成立后，铁路才更好地发挥了它对中国社会的积极影响。 随堂检测 1.东汉时期，汉嘉、犍为（今四川省境内）一带北扼西蜀，南控滇黔，是西南夷道上重要的交通枢纽，现存于这一地方的交通刻石显示，东汉的边郡官吏在前代西南夷道的基础上进一步改善边境通往成都的道路条件。此举（  ） A．确保了中央对西南地区的控制权 B．欲促进西南地区经济文化发展 C．体现了汉代灵活的边疆治理政策 D．有利于统一多民族国家的发展 【答案】D 【解析】根据材料结合所学可知，东汉边郡官吏改善西南夷道，加强了西南边疆与中原的交通联系，便于中央政令传达、军事布防及经济文化交流。这一举措巩固了中央对西南地区的管辖，促进了各民族的交往融合，从长远看有利于统一多民族国家的巩固和发展，D项正确；“确保”一词过于绝对。改善道路能加强中央与西南的联系，但古代边疆治理受多种因素影响，仅靠修路无法“确保”控制权，排除A项；边郡官吏改善道路的直接目的是强化中央对边疆的管理，而非以“促进经济文化发展”为首要目标，这是客观效果而非主观意图，排除B项；题干仅体现“改善道路”这一具体措施，未涉及汉代边疆治理政策的“灵活性”，无法体现政策层面的特点，排除C项。故选D项。 2.国家主席习近平在北京出席“一带一路”国际合作高峰论坛上说：“2000多年前，我们的先辈不惧千辛万苦，开辟出连通亚欧非的丝绸之路……”关于古代“丝绸之路”下列说法正确的是 A．东汉时张骞始开丝绸之路 B．丝绸之路起点是洛阳 C．丝绸之路使世界连成一体 D．汉朝有海上丝绸之路 【答案】D 【解析】结合所学可知汉朝有海上丝绸之路，D项正确；“东汉”表述错误，排除A项；起点是长安，排除B项；材料未涉及对世界产生的影响，排除C项。故选D项。 3.20世纪30年代初，国内开始研究木炭代油汽车。1936年，四川公路局推行木炭汽车，将50辆木炭汽车的机务事项承包给中国煤气机服务公司，并签订了《包办木炭汽车机务合约》。这反映出当时四川（  ） A．应对能源短缺的创新尝试 B．冲破工业转型的技术瓶颈 C．引领新型汽车技术的潮流 D．推广公私合营的发展模式 【答案】A 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：20世纪30年代（中国）。根据材料“四川公路局推行木炭汽车，将机务事项承包给中国煤气机服务公司”并结合所学知识20世纪30年代中国面临石油短缺、工业基础薄弱等困境，可知木炭代油汽车是四川为解决燃油匮乏问题而采取的替代能源方案，A项正确；木炭汽车仅是对现有燃料的应急替代，并未涉及工业技术升级或突破，排除B项；木炭汽车技术源于西方国家早期探索，中国此举属于被动适应资源短缺，而非技术引领，排除C项；材料中承包行为属于政府与企业的业务合作，“公私合营”特指1950年代社会主义改造中的所有制变革，与题意无关，排除D项。故选A项。 4.美国建国初，中西部与东北部区域经济交流要绕道南部漫长的海河驳接航运才能实现。1825年，伊利运河建成通航，直接将纽约港与五大湖的水运系统连为整体，从此中西部地区可通过伊利运河穿越山脉阻隔直达纽约港。由此可推知，伊利运河（  ） A．消除了南方分裂根基 B．推动了洲际贸易兴盛 C．推动西进运动的兴起 D．促进了国内市场发展 【答案】D 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：近代（美国）。根据材料“伊利运河加快了运输的速度，将沿岸地区与内陆地区的运输成本减少了95%。来自西部的物产通过运河抵达纽约州的首府奥尔巴尼和全国最大城市纽约”可知，伊利运河开通后，加快运输速度，降低运输成本，促进了国内市场发展，D项正确；由于19世纪中期美国爆发了南北战争，运河“消除”南方分裂根基说法过于绝对，排除A项；材料主要强调国内贸易，而非洲际贸易，排除B项；西进运动在伊利运河开通前已兴起，排除C项。故选D项。 课堂小结 运输物品最初依靠人力或畜力。后来，人们在拖拉物体的过程中受到启发，把重物放在木制架子上，发明了橇作为运输工具。紧随而来的是轮车的发明。轮子的创造，让人类的运输方式实现由滑动到滚动的飞跃。轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，是交通史上的里程碑事件。 板书设计 教学反思： 本节课的处理上，既要贴近学生生活，又要高于学生生活；既要避免生硬的材料堆砌，又要渗透落实历史核心素养。因此在设计的时候，古今、中外对比，加强和学生的共鸣的同时又把探究的内容进行现实联系，设置思考题，引发学生思考，教学效果较好。 1 学科网（北京）股份有限公司 $