第二单元船的研究单元自测练习卷-2025-2026学年科学五年级下册教科版

**基本信息** 2025-2026学年教科版五年级下册科学第二单元“船的研究”单元自测卷，涵盖选择、填空等7类题型，立足船的材料、浮力、载重量等核心知识，通过实验分析与科技史情境，落实科学观念、探究实践等核心素养，适配单元复习巩固与能力提升。 **题型特征** |题型|题量/分值|知识覆盖|命题特色| |----|-----------|----------|----------| |选择题|12题/24分|船的材料、动力类型、浮力原理|基础概念辨析，如“最适合造船材料”“蒸汽船动力来源”| |填空题|8题/19分|船首形状与阻力、水密隔舱、浮筒原理|结合结构与功能，如“尖形船首阻力小”“空心浮筒应用”| |实验题|1题/10分|铝箔船体积、载重量、稳定性|探究实践导向，通过设计图分析体积与载重量关系，考查动手与分析能力| |综合题|1题/10分|船舶防污涂料科技史|情境创设时代性，链接科技前沿，如“涂料降低阻力与燃料节省”|

2025-2026学年教科版五年级下册科学第二单元 船的研究单元自测 时间：60分钟 满分：100分 一、选择题（共24分） 1．（本题2分）下列材料中，最适合用来造船的是（    ）。 A．石头 B．木头 C．玻璃 2．（本题2分）用铝箔制作小船，体积（    ），船的载重量越大。 A．越小 B．越大 C．适中 3．（本题2分）下列哪种船的航行受天气影响最大？（    ） A．核潜艇 B．帆船 C．柴油机船 4．（本题2分）下列哪种船利用了蒸汽机作为动力？（    ） A．帆船 B．蒸汽船 C．核潜艇 5．（本题2分）船在水中航行会受到水的（    ）。 A．浮力 B．阻力 C．浮力和阻力 6．（本题2分）关于设计制作一艘小船，下列说法中正确的是（    ）。 A．画设计图太浪费时间，可以直接选择材料进行制作 B．可以不用按照设计图来选材和制作 C．调试小船的稳定性属于测试 7．（本题2分）把橡皮泥从球形捏成船形后能浮在水面，主要原因是（   ）。 A．橡皮泥变轻了 B．浮力变大了 C．橡皮泥排开的水量减少了 8．（本题2分）用相同大小的铝箔纸造船，下列设计能让船的载重量更大的是（   ）。 A．船身窄一些 B．船身宽一些 C．船身窄而高 9．（本题2分）下列方法（    ）不能增加船的承载力。 A．增大船的体积 B．加厚船身金属板 C．给船加装气囊 10．（本题2分）小明用带盖空玻璃瓶模拟潜水艇的沉浮，现向瓶内加入部分水，使玻璃瓶沉入水底，如果想要让玻璃瓶从水底浮到水面，他应该做的是（   ）。 A．从玻璃瓶中倒出水 B．向玻璃瓶中加水 C．减小玻璃瓶的体积 11．（本题2分）关于用橡皮泥造船，下列表述中科学合理的是（    ）。 A．橡皮泥捏成船型，因为重量减轻了，所以能浮在水面上。 B．橡皮泥捏成船形，增大了在水中受到的浮力，所以能浮在水面上。 C．只要橡皮泥捏成船型，它就能浮在水面上。 12．（本题2分）下列说法不正确的是（    ）。 A．竹筏的稳定性和载重量都比独木舟好 B．船的性能可以从载重量、稳定性、航行方向等方面进行评估 C．船能浮在水面是因为它只受到水的浮力的作用 二、填空题（共19分） 13．（本题2分）不同形状的独木舟在行驶中受到的阻力不同，________船首的独木舟在水中行驶得快，________船首的独木舟在水中行驶得慢。 14．（本题2分）将橡皮泥揉成一团放入水中，它会________；若将橡皮泥做成船型再次放入水中，它会________。 15．（本题2分）竹筏与独木舟相比，它的底部比独木舟________，这样的结构使竹筏的稳定性_______，载重量更大，弥补了独木舟的部分不足。 16．（本题2分）水密________是我国在造船方面的一大发明，由于舱与舱之间严密________，即使有一两个舱破损进水，水也不会进入其他舱区。 17．（本题2分）浮筒是一种能漂浮在水面的密闭筒，它的内部是__________的（选填“实心”或“空心”），人们利用浮筒原理的例子有__________。 18．（本题2分）物体在水中会受到水的向______的托力，这就是水的______。 19．（本题3分）物体的沉浮状态分为______和______，判断依据是物体与______的相对位置。 20．（本题4分）用相同质量的垫圈拉动两艘相同形状的小船时，___________的小船在水中行驶的___________，因此尖形船首更有利于___________船在水中受到的___________。 三、判断题（共12分） 21．（本题2分）测试小船载重量时，将重物集中放在船的一侧，能让船装载更多重物。( ) 22．（本题2分）自从有了船，人们可以借助它在水面上自由、方便地行驶。( ) 23．（本题2分）钢铁是沉在水中的材料，所以无法用来造船。( ) 24．（本题2分）往测试小船载重量的水盆中加入适量盐，能增大水的密度，从而提升小船的载重量。( ) 25．（本题2分）木筏比独木舟行驶更稳定。( ) 26．（本题2分）船头设计成尖形，主要是为了让船的外观更美观，对行驶没有实际作用。( ) 四、连线题（共10分） 27．（本题10分）将现象与对应的沉浮原理连线。 鸡蛋在盐水中浮起           改变物体重量实现沉浮 潜水艇下沉                  增大排开液体体积实现漂浮 轮船航行                   液体浮力特性影响沉浮 橡皮泥做成小船浮起         重量与体积的关系影响沉浮 相同体积的铁块比木块沉     增大排开液体体积实现漂浮 五、简答题（共15分） 28．（本题5分）从船的发展历史中，你发现了哪些变化？（至少写出三个） 29．（本题5分）制作载重小船时，若小船出现进水下沉的问题，可能有哪些原因？请写出3种解决办法。 30．（本题5分）为什么实心铁块沉在水底，而用相同铁块制成的轮船却能浮在水面？请结合沉浮原理解释。 六、实验题（共10分） 31．（本题10分）小科分别用边长为12厘米的三张正方形铝箔纸，设计并制作了三艘小船，甲、乙、丙分别是三艘小船的设计图，如图（单位：厘米）。 (1)铝箔纸做成船形后，能漂浮在水面上，是因为（    ）。 A．质量变小了 B．体积变小了 C．受到的浮力变大了 (2)往铝箔船中放垫圈时，应该把垫圈________（填“平铺”或“叠起来”）放。放入垫圈后，铝箔船会________（填“上浮”或“下沉”）一点。 (3)小科测试甲船的载重量，当他往铝箔船上放第25个垫圈时，小船刚好沉没水中，那么该船的载重量是________个垫圈。 (4)设计图中的3艘铝箔船，体积最大的是________，载重量最大的是________，稳定性最好的是________。（填“甲”“乙”或“丙”） (5)小科想把垫圈换成弹珠来测试铝箔船的载重量，可是弹珠容易滚动，铝箔船很容易________，要解决这个问题，我们可以________________。 七、综合题（共10分） 32．（本题10分）19世纪，全球航运业面临着一个致命威胁——船舶蛀虫。这种海洋生物会蛀穿木质船底，导致船只解体沉没。当时普遍采用包裹铜皮的方法防护，但造价昂贵且效果有限。1884年，英国工程师乔治·史密斯受命解决这一难题。他在实验中发现，将氧化铜与沥青混合后涂刷在船底，不仅能有效驱赶船舶蛀虫，还意外地大幅降低了航行阻力。经过三年海上试验，使用这种涂料的船只航速提升15%，燃料节省30%，且防护效果持久。这一发明不仅解决了船舶防护的世界性难题，更催生了现代船舶防污涂料产业，至今全球每年仍有超过90%的船舶在使用基于这一原理的防护涂料。 (1)乔治·史密斯发明的新型船底涂料，最初要解决的主要问题是（　　）。 A．提高船速 B．防止船舶被蛀虫破坏 C．降低建造成本 (2)这种涂料在实验中表现出的意外特性是（　　）。 A．改变船体颜色 B．大幅降低航行阻力 C．增加船体强度 (3)使用这种涂料后，船舶在航行中的直接变化不包括（　　）。 A．航速提升 B．燃料节省 C．载重量增加 (4)这项发明的重大意义在于（　　）。 A．完全替代了传统的造船材料 B．催生了现代船舶防污涂料产业 C．解决了所有海洋生物的附着问题 (5)基于材料内容，请推测现代船舶防污涂料可能需要具备哪些特性？（至少写出两点） 第4页，共5页 第5页，共5页 学科网（北京）股份有限公司 参考答案 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 答案 B B B B C C B B B A 题号 11 12 答案 B C 1．B 【详解】A. 石头比较重，放入水中容易下沉，且不易加工，不适合用来造船，A选项错误； B. 木头能浮在水面上，容易加工成型，是传统的造船材料，最适合用来造船，B选项正确； C. 玻璃易碎且比较重，放入水中容易下沉，不适合用来造船，C选项错误。 故选B。 2．B 【详解】船的载重量与船排开水的体积有关。用相同材料的铝箔制作小船，船的体积越大，排开的水量越多，获得的浮力就越大，所能承载的重量也就越大。因此体积越大，船的载重量越大。故选B。 3．B 【详解】A. 核潜艇依靠自身动力航行，受天气影响较小，不符合题意； B. 帆船依靠风力驱动，天气变化直接影响风力，航行受天气影响最大，符合题意； C. 柴油机船依靠发动机动力航行，受天气影响较小，不符合题意。 故选B。 4．B 【详解】船舶的动力来源各不相同。帆船依靠风力行驶，核潜艇利用核能作为动力，蒸汽船则是利用蒸气机产生动力。利用蒸汽机作为动力的船是蒸汽船。故选B。 5．C 【详解】物体浸在水中会受到水向上的浮力，在水中运动时会受到水阻碍运动的阻力。船在水中航行，既浸在水中又处于运动状态，因此会同时受到水的浮力和阻力。故选C。 6．C 【详解】A. 制作小船前需要先画设计图，明确结构和材料，直接制作容易导致失败或材料浪费，该说法错误； B. 制作过程应依据设计图进行，确保小船符合预期设计，随意选材制作无法保证效果，该说法错误； C. 制作完成后需要对小船进行测试，调试稳定性是测试小船性能的重要环节，该说法正确。 故选C。 7．B 【详解】A. 橡皮泥形状改变，物质多少没变，重量不会改变，A选项错误； B. 船型空心结构增大了排开水的体积，受到的浮力增大，能浮在水面，B选项正确； C. 能浮在水面说明排开的水量比沉底时更多，而不是减少，C选项错误。 故选B。 8．B 【详解】船的载重量与船排开水的体积有关，使用相同大小的铝箔纸时，增大船的底面积能排开更多的水。增加船身宽度可以有效增大底面积，提高稳定性，从而允许船承载更重的物体。船身过窄或过高会导致底面积较小，排开水的体积有限，载重量相对较小。故选B。 9．B 【详解】A．增大船的体积可以排开更多的水，从而获得更大的浮力，能够增加船的承载力，A不符合题意； B．加厚船身金属板会增加船自身的重量，导致可用于装载货物的重量减少，不能增加船的承载力，B符合题意； C．给船加装气囊增大了船排开水的体积，增大了浮力，能够增加船的承载力，C不符合题意。 故选B。 10．A 【详解】潜水艇通过改变自身重量实现沉浮。玻璃瓶沉底说明重量过大，上浮需减轻重量。排出瓶内部分水可减小重量，使瓶子浮起。故选A。 11．B 【详解】A．橡皮泥捏成船型，它的重量没有发生变化，之所以能浮在水面上，是因为形状的改变获得更大的浮力，选项错误。 B．橡皮泥捏成船形，增大了在水中受到的浮力，所以能浮在水面上，正确。 C．只要橡皮泥捏成船型，它就能浮在水面上。这个说法太绝对，能否浮在水面上取决于重力和浮力的大小关系，选项错误。 故选B。 12．C 【详解】A．竹筏是由多根竹子捆绑而成，相比独木舟，它的底部更宽、接触水面的面积更大，所以稳定性和载重量都更好，这个说法是正确的。 B．评估船的性能时，通常会从载重量、稳定性、航行方向控制能力等方面进行，这个说法是正确的。 C．船能浮在水面，是因为它受到浮力和重力的共同作用，且浮力等于重力，并不是只受到浮力的作用，所以这个说法不正确。 故选C。 13． 尖形 方形 【详解】尖形的船首更容易划开水流，在水中受到的阻力更小，因此行驶速度更快；方形的船首受到的水阻力更大，因此行驶速度更慢。 14． 下沉 漂浮 【详解】相同重量的橡皮泥，揉成实心团时体积小，排开的水量少，受到的浮力小于自身重力，因此会下沉；做成船型后体积变大，排开的水量大幅增加，受到的浮力随之增大，浮力等于橡皮泥的重力时，橡皮泥船就可以浮在水面上。 15． 宽 更好（或更高） 【详解】古人发现浮的材料可以造船。最早的独木舟就是人们利用可以漂浮的树干造出来的。但是，独木舟在水中装载的货物也有限，且稳定性差，很容易侧翻。竹筏通过加大船体、增加底面积，比独木舟更稳定，装载的货物也更多；竹筏弥补了独木舟的部分不足，缺点是易浸水。 16． 隔舱 分隔 【详解】水密隔舱是我国古代造船技术的重要发明，其核心是将船舱划分成多个独立的舱室，舱与舱之间通过严密的分隔结构实现水密效果。 17． 空心 轮船 【详解】浮筒是一种能漂浮在水面的密闭筒，它的内部是空心的，通过空心来增大排开水的体积，从而增大浮力使其漂浮。人们利用浮筒原理的例子有轮船，将钢铁做成中空的船体，可以增大其排开水的体积，从而获得足够大的浮力漂浮在水面上。 18． 上 浮力 【详解】物体在水中会受到水的向上的托力，这就是水的浮力。物体在水中都受到浮力的作用，物体浸入水中的体积越大，受到的浮力也越大。 19． 沉 浮 水面 【详解】物体在液体（通常是水）中的沉浮状态主要分为“沉”和“浮”两种。比如石头会沉入水底，木块会浮在水面；判断物体是沉还是浮，关键看物体与水面的相对位置——若物体在水面以下（或完全没入液体），则为“沉”；若物体部分或全部在水面以上，则为“浮”。 20． 尖形船首 速度更快 减小 阻力 【详解】这道题是对比船首形状的阻力实验：用相同质量的垫圈提供相同拉力，尖形船首的小船受到水的阻碍更小，在水中行驶得更快，所以尖形船首能够减小船在水中受到的阻力。 21．× 【详解】船的稳定性与重物摆放位置密切相关。将重物集中放在船的一侧会导致船身受力不均而倾斜，容易侧翻，无法装载更多重物。只有均匀分布重物，保持船体平衡，才能安全地装载更多重物。故题目说法是错误的。 22．√ 【详解】船是专门设计用于水上航行的交通工具，利用浮力承载人员或货物。它的出现克服了自然水域的阻隔，提供了稳定且高效的移动手段，极大地扩展了人类的活动范围，从而实现了水上交通的便捷与自由。 23．× 【详解】物体的沉浮不仅和材料有关，还和排开的水量有关。钢铁做成空心的船形后，排开的水量大大增加，获得的浮力也随之增大，当浮力大于船的总重量时，钢铁船就能浮在水面上，因此钢铁可以用来造船。故题目说法是错误的。 24．√ 【详解】小船的载重量取决于其能受到的最大浮力。根据阿基米德原理F浮=ρ液gV排F浮=ρ液gV排，小船的最大排水体积V排V排是一定的。往水中加盐使水的密度ρ液ρ液增大，因此小船能受到的最大浮力增大。因为小船漂浮时，浮力等于总重力，所以小船能承载的货物重量增加，即载重量提升。 25． √ 【详解】漂浮物体的稳定性与底部面积大小有关，底部面积越大越稳定。木筏由多根木材捆扎而成，相比独木舟，其底部宽度更大，在水中不易侧翻。独木舟由单根木材制成，底部较窄，稳定性相对较差。因此木筏比独木舟行驶更稳定。 26． × 【详解】船在水中行驶时会受到水的阻力，尖形船头属于流线型设计，能够减小水对船身的阻碍作用。这种形状有助于船更容易劈开水面，从而提高行驶速度并节省动力，具有实际功能而非仅为了美观，因此该说法错误。 27． 【详解】鸡蛋在盐水中浮起：通过向水中添加物质（盐），改变液体对物体的浮力效果，体现液体浮力特性影响沉浮，因此与“液体浮力特性影响沉浮”相连。 潜水艇下沉：潜水艇通过吸水增加自身重量实现下沉，体现改变物体重量实现沉浮，因此与“改变物体重量实现沉浮”相连。 轮船航行：轮船通过空心结构增大排开液体的体积，从而获得足够浮力漂浮，体现增大排开液体体积实现漂浮，因此与“增大排开液体体积实现漂浮”相连。 橡皮泥做成小船浮起：将橡皮泥做成船的形状，增大排开液体的体积，从而实现漂浮，体现增大排开液体体积实现漂浮，因此与“增大排开液体体积实现漂浮”相连。 相同体积的铁块比木块沉：铁块和木块体积相同，但铁块重量更大，体现重量与体积的关系影响沉浮，因此与“重量与体积的关系影响沉浮”相连。 28．动力从人力/自然力变为机械动力、材料从天然材料变为现代工业材料、功能从单一变为多样（任选三个即可）。 【详解】动力来源的变化：从最初依靠人力（划桨）、自然力（风力），发展到依靠蒸汽动力、燃油动力、核动力等，动力越来越强，航行不再受自然条件限制。 制作材料的变化：从最早的原木、竹筏等天然材料，到木材、钢铁、铝合金、特种复合材料，船体更坚固、更轻便、更耐腐蚀。 功能用途的变化：从最初简单的渡河、捕鱼，发展到货运、客运、军事作战、科学考察、深海探测等，功能越来越多样化，能满足不同领域的需求。 航行速度与续航的变化：速度大幅提升，续航能力也越来越强，能实现跨大洋、长时间的航行。 29．原因：材料吸水、船身有洞/裂缝、船身太重。 解决办法：①用泡沫板、塑料瓶等轻质防水材料替换；②用透明胶带将洞/裂缝多粘几层做好防水；③减少船身多余装饰，减轻船身重量。 【详解】进水下沉：就是水进到船里，让小船变重，浮力托不住就沉了。 进水下沉的原因：材料不防水，比如普通纸、薄纸板，吸水后变重变软。船身有洞或裂缝，水就从洞或缝隙里进去。船身本身太重，会直接消耗掉大部分浮力，让小船吃水变深、船舷贴近水面。此时只要稍微倾斜，水就会漫进船里。船身太浅、船舷太低，重物一放就倾斜，水直接漫进船里等等。 解决办法：不让水进来 + 让船更结实更稳。 如选用防水、结实的材料，如塑料板、泡沫板、防水卡纸等。把船的接口、缝隙用胶带或胶水粘紧密封，不让水漏进去。减轻船身自重选用更轻的材料，比如泡沫板、薄塑料片代替厚木板、硬纸板；去掉不必要的装饰和多余部件，只保留船身和必要结构。增大船的体积（排开更多水）把船底做宽、船身做高，增大浸入水中的体积，让浮力变大，抵消船身的重量。把船舷加高、加宽，防止水漫进船内。加固船底和船身，让小船不容易变形、开裂。尽量把重物放在船中间，保持平稳，不倾斜进水等。 30．实心铁块排开水的体积小，浮力小于重力而沉底；轮船通过空心结构增大排开水的体积，使浮力等于重力，从而浮在水面。 【详解】对于实心铁块：它的体积较小，排开的水的体积也小，因此受到的浮力小于自身重力，所以会沉在水底；对于用相同铁块制成的轮船：轮船的形状是空心的，大大增大了排开液体的体积。根据浮力原理，排开液体的体积越大，受到的浮力就越大。当轮船受到的浮力等于自身重力时，就能浮在水面上。 31．(1)C (2) 平铺 下沉 (3)24 (4) 甲 甲 甲 (5) 侧翻 分舱 【详解】（1）同一块铝箔做成船形后，自身质量不变，整体排开水的体积大幅增大，根据浮力原理，排开水的体积越大，受到的浮力越大，浮力足够支撑重力就能漂浮。故选C。 （2）放垫圈时平铺能让船的重心更均匀，不容易倾斜翻船；放入垫圈后，船总重力变大，需要更大的浮力，因此排开水的体积会变大，船会下沉一点。 （3）船的载重量是船能稳定承载的最大重物数量，放入第25个垫圈后小船沉没，说明最多能承载24个垫圈，因此载重量是24。 （4）折船时，四边折起做船帮，计算三船体积： 甲： 乙： 丙：因此体积最大是甲；船体积越大，排开水的体积越大，载重量越大，所以载重量最大是甲；甲的底面积最大，重心更低，稳定性最好。 （5）弹珠滚动会让船重心偏移，容易侧翻；可以把船舱分成多个独立小舱，挡住弹珠，限制它滚动，解决这个问题。 32．(1)B (2)B (3)C (4)B (5) 从材料中可以推测代船舶防污涂料特性。1.有效的防污性：能驱赶船舶蛀虫等海洋生物，保护船体。2.降低航行阻力：能使船体表面光滑，提升航速、节省燃料。3.持久性：防护效果能长期保持。 【详解】（1）从材料中可以看出，最初存在的问题是，全球航运业面临着一个致命威胁——船舶蛀虫。这种海洋生物会蛀穿木质船底，导致船只解体沉没。所以最初要解决的主要问题是防止船舶被蛀虫破坏。 故选B。 （2）氧化铜与沥青的混合涂料在驱赶蛀虫的同时，意外使船体表面更光滑，减少了水流摩擦‌。实际效果‌：使用该涂料的船只航速提升15%，燃料节省30%，证明阻力显著降低‌。其他选项排除‌：颜色改变(A)是涂料本身的物理特性，非实验目标或意外效果。船体强度(C)与涂料防蛀功能相关，但非实验中的意外发现。 故选B。 （3）A．航速提升‌：涂料通过降低船体表面粗糙度，减少水流阻力，从而提升航速‌ 。 ‌ B．燃料节省‌：阻力降低后，船舶燃油效率提高，直接减少燃料消耗‌。 ‌ C．载重量增加‌：涂料仅优化船体性能，不涉及船舶结构或载重能力的改变，因此载重量不会因涂料使用而增加‌。 故选C。 （4）A错误‌：防污涂料是船舶保护涂层，无法替代传统造船材料(如钢材)的结构功能。 ‌ B正确‌：从20世纪有机锡涂料到环保型技术(如水凝胶、纳米树脂)，该发明推动了防污涂料产业的技术迭代与市场发展‌。 ‌ C错误‌：虽能减少生物附着，但无法“完全解决”所有海洋生物附着问题，需持续技术更新‌。 故选B。 （5）根据材料可知，可以从有效的防污性、降低航行阻力、持久性方面等三方面进行分析，比如能有效驱赶船舶蛀虫，还意外地大幅降低了航行阻力；使用这种涂料的船只航速提升15%，燃料节省30%，且防护效果持久。 答案第8页，共8页 答案第1页，共8页 学科网（北京）股份有限公司 $