4.1 区域发展对交通运输布局的影响（AI智学·教学课件）地理人教版必修第二册

高中地理必修二/情境式教学课件 一一以“浙江义乌的交通演变”为例 4.1区域发展对交通运输布局的影响 1 “因地制宜”原则，树立可持续发展观念。 理解交通建设中“少占土地”、 人地协调观： 时效等），合理选择最优交通运输方式。 根据货物特点（运量、运费、 地理实践力： 等要素对交通线站及路网密度的影响。 综合分析运输需求、资金、技术 综合思维： 发展阶段交通网络的空间分布特征。 结合地图定位义乌，认识其不同 区域认知： 核心素养导向 学习目标 2 走出义乌，放眼世界一非 洲铁路的演变 迁移应用： “义新欧”班列与综合枢纽一资 金、技术与交通布局 分情境三： 从“马路市场”到“航空港” 需求与交通布局 分情境二： 义乌商人的物流烦恼一 交通运输方式的选择 分情境一： 感知义乌一一泥泞土路到立体交通 导入环节： 01 05 04 03 02 义乌 主线：义乌的交通演变之路 情境探究目录 3 感知义乌 导入环节 4 2023年·义乌高铁站 义乌的交通运输布局的？ 区域经济发展是如何一步步重塑 思考： ：密集的集装箱卡车，呼啸的高铁，买 全球卖全球的"世界小商品之都”。 2023年： 泥泞的土路，手摇拨浪的货郎， “鸡毛换糖”的艰辛起步。 1980年代： 是什么力量重塑了义乌？ 2023年·义乌国际商贸城 义乌的过去与现在 1980年代·义乌 翻天覆地的交通面貌 5 对外交通极为不便，缺乏天然的 交通枢纽优势。 早期不沿边、不靠海， 交通劣势： 东、南、北三面环山， 75千米 50 25 0 境内多低山丘陵，平原面积狭小。 地形条件： 金衢盆地东部。 位于浙江省中部， 地理位置： 义乌的初始自然区位 不沿边、不靠海的内陆县城 义乌的地理位置初探 6 义乌商人的物流烦恼——交通运输方式的选择 分情境一 7 目的地：上海（中国，邻近城市） 订单C 时效要求：较快（2-3天内送达） ５吨 货物重量： 货物特点：日常用品、数量大、需求稳定 5吨日常百货发往邻近的上海超市 订单Ｂ 目的地：迪拜（阿联酋） 时效要求：非常紧急（尽快送达确认） 2公斤 货物重量： 货物特点：贵重、体积小、样品、价值高 2公斤最新款饰品样品发往迪拜客户确认 订单A 德国汉堡（欧洲） 目的地： 时效要求：一般（圣诞节前到达即可） 货物重量：约50吨 货物特点：体积大、重量大、季节性强 10万件圣诞树发往德国汉堡 如果你是老王，你会为这三个订单分别选择哪种交通运输方式？为什么？ 任务： 订单C：5吨日常百货发往邻近的上海超市。 订单B：2公斤最新款饰品样品发往迪拜客户确认。 订单A：10万件圣诞树发往德国汉堡。 背景：义乌小商品市场繁荣，每天海量货物发往全球。进出口公司物流总监老王接到三个急单。 面对海量订单的抉择 真实情境：如何发货？ 8 ·水运具有运量最大、运费最低的突出优势非 常适合长距离、大宗、不急需的货物运输。 理由 优选方式 海洋运输（水运）。 运输要求 对时间要求不高，但对运费极其敏感， 需要控制物流成本。 货物特征 大宗笨重货物，数量极大。 10万件圣诞树发往德国汉堡 订单A：大宗货物的跨国之旅 9 航空运输速度最快，效率最高，适合 急需、量小、贵重的货物，尽管运费 最高，但在此情境下时间成本更重 要。 理由 航空运输。 优选方式 最优选择 航空运输 要求极高 时效性 客户急需确认，对时 效性要求放高。 运输要求 体积小、重量轻、价值较高。 货物特征 2公斤最新款饰品发往迪拜 订单B：急需样品的空中快递 国际货运代理基础知识 10 货车直达装 卸高效便捷 直接送达超市仓 库全程无缝衔接 门到 门送 达 节省中转时间 点到点直达 适应多种路况 路线可灵活规划 装卸方便 周转速度快 公路运输的优势逻辑 机动灵活 公路运输 （短途直 达） 义乌发货 结论：公路运输是短途百货门到门服务的最佳选择 理由：公路运输机动灵活，周转速度快，装卸方便，能够实 现“门到门”的直达运输，是短途运输的最佳选择。 公路运输。 优选方式： 。 ) 门到门 ( 短途运输（义乌至上海），要求直接送达超市仓库 运输要求： 货物特征：数量适中，日常消费品。 5吨日常百货发往上海超市 订单C：短途百货的门到门服务 11 适合大宗、长 途、不急需 速度慢、灵活性和连续性 差、受水文气象条件限制大 运量大、投资 少、成本极低 水路运输 适合短途、量小、 公路运输 运量小、耗能 多、成本较高 机动灵活、周转速度 快、装卸方便、适应性 强 运量大、速度快、运费较低、 受自然因素影响小、连续性好 铁路运输 适合大宗、长途 适用对象 造价高、占地 广、短途成本高 缺点 优点 方式 铁路、公路与水运 交通运输方式的特性解析 12 管道 (小商品非流体，且目的地分散，需要极高的灵活性） 思考 为什么管道运输不适合义乌的小商品？ 管道运输 航空运输 运输方式 如石油、天然气） (适合大宗流体， 管理方便 设备投资大、 灵活性极差 , 连续性强、平稳安全、 运具与线路合二为一， （适合急需、贵重、量小) 运量小、能耗大、运费极 高、设备投资大 是最快捷的现代化运输方式 效率高 快、运输 速度 飞行 适合运输的货物 缺点 优点 代表运具/线路 航空与管道运输 交通运输方式的特性解析 13 需综合考虑货物性质、数量、运距、价格和时效。 结论： 物流成本的控制 （低价值选水 铁，高价值选航 空） 3.运价 是否需要“门到 门”(公路最灵活， 管道最差) 4.灵活性 受自然条件影响程度（铁路、管道连续性好）。 5.连续性： 是否需要“门到门”（公路最灵活，管道最差）。 最优选择 4.灵活性: 综合 3.运价： 对时间的要求 （急需选航 空，不急选水 运） 1 2.运速 2.运速： 9 2 对时间的要求（急需选航空，不急选水运）。 物流成本的控制（低价值选水铁，高价值选航空）。 受自然条件 影响程度 （铁路，管 道连续性好） 货物数量的多少（大宗选水铁，小量选公航）。 5.连续性 1.运量： 5 决定交通运输方式选择的核心指标： （大宗选水铁，小量选公航） 货物数量的多少 综合考量多维指标 1.运量 如何做出最优选择？ 14 从“马路市场”到“航空港”——需求与交通布局 情境二 15 现代化机场需要满足大量航班起降 旅客吞吐和货物中转的规模要求。 场站规模 航空运输具有速度快、运量大、 受地理条件影响小等置著优势。 交通线标准 义乌小商品贸易带来巨大客货流量，对 快速、大容量运输方式的需求迫切。 交通运输需求 现在：现代化的义乌机场 过去：拥挤的公路客运站 义乌县长途汽车站 交通运输需求、交通线标准、场站规模。 核心概念： 作为一个县级市，义乌获批建设了民航机场，并在此后进行了多次大规模扩建。 突破： 原有的公路和普通铁路运输已无法满足庞大且高效的客货流需求。 困境： 20世纪90年代，义乌小商品市场规模急剧扩大，国内外客商云集。 背景： 为什么义乌需要一座机场？ “航空梦” 县级市的 不可思议的交通跨越 16 2013年新建T2航站楼 义乌机场T2航站楼正式启用 2006年跑道延长 义乌机场飞行区扩建工 程通过竣工验收 1991年通航 义乌机场正式通航 战楼扩建的时间节点高度吻合。 客货吞吐量的持续攀升曲线，与机场跑道延长、航 观察： 新建T2航站楼，应对激增的国际客流。 2013年: 飞行区扩建，跑道延长，满足更大型客机起降。 2006年： 通航，满足初期高端客商出行。 1991年： 客货吞吐量与机场扩建 数据背后的发展逻辑 17 18 （如小型客运站) 场站规模较小 （如单线、普速铁路） 交通线标准较低 5.需求量小 （如航站楼扩建) 场站规模扩大 （如单线变复线，普速变高铁） 促使交通线标准提高 4.需求量大 义乌机场的不断扩建，正是区域经济快速发展导致交通运输需求激增的必然结果。 结论： 交通线标准较低，场站规模较小。 需求量小： 促使交通线标准提高（如单线变复线，普速变高铁），场站规模扩大（如航站楼扩建）。 需求量大： 区域经济发展→产生庞大的客货流→形成强烈的交通运输需求。 逻辑推导： 对运输能力、效率、服务水平 提出更高要求 货运需 求增加 客运需 求增加 3.形成强烈的交通运输需求 人口流动增加，货物贸易频 繁，形成庞大的客流和货流 2.产生庞大的客货流 1.区域经济发展 区域经济持续增长， 产业升级，贸易活跃 区域发展对交通布局的直接影响 需求决定规模与标准 18 ·意义：避免重复建设，发挥交通对区域经济 的引领和拉动作用。 ，为区域未来的经济发展预留空间。 适度超前 原则：交通运输布局应依据需求，但必须 如果只满足当前需求，建成后很快就会饱和拥堵。 原因：交通基础设施建设周期长、投资大。 交通布局原则：适度超前 航站楼面积往往比当时的实际需求要大一些。 ·现象：义乌机场在历次规划时，跑道长度和 适度超前原则 着眼未来的规划智慧 19 现代交通建设常采用“以桥代路”的方式， 既能节约土地，又能克服地形障碍。 延伸： 耕地）的原则，保护生态环境。 (尤其是 尽量少占土地 交通建设必须贯彻 原则： 浙江省“七山一水两分田”，义乌平原面积 狭小，耕地资源极其宝贵。 背景： 义乌在修建公路、铁路和机场时，线路走向 和场站选址尽量避开优质农田，多利用荒地 或劣地。 现象： 尽量少占土地（耕地）原则 人地协调的建设理念 20 “义新欧”班列与综合枢纽一一资金、技术与交通布局 2024.04.25 首发 情境三 21 22 开通直达欧洲的“义新欧”中欧班 列，建成集高铁、普铁、公路客 运、城市轨道交通于一体的综合性 交通枢纽。 现今成就： 现在：跨山越海，通达世界 是什么力量让义乌克服了复杂 地形的阻碍，建成了如此密集 的立体交通网？ 思考： 浙江中西部多低山丘膝，早期 修路逢山开路、遇水架桥困难 重重，交通线稀疏。 早期困境： 义乌现代交通网的崛起 过去：逢山开路，交通艰难 从受制于山到跨越山海 22 目标。 核心，优化布局是 ，突破自然是 关键 ，技术是 先导 资金是 实现“截弯取直”，提高 路网密度和运输效率 优化布局 自然条件限制 突破地形、地质等 克服自然障碍 推动先进技术研 发与工程应用 技术 雄厚的资金投 入是基础保障 资金 条件的限制大为减弱，能够实现“截弯取直”，提高 路网密度和运输效率。 资金推动技术进步，使得交通运输布局受自然 结论： 建设交通强国助力民族摄 兴 应用（如盾构机、特大桥）。 雄厚的资金支持了先进桥随技术的 经济发达时期： 自然条件（地形、地质）限制极大，线路稀疏、质量低。 资金匮乏，技术落后，交通布局受 经济落后时期： 资金推动技术，克服自然障碍 经济实力的硬核支撑 交通运输布局的影响因素 I 23 社会车辆停车场 公交枢纽 城市轻轨 长途汽车站 高铁站 普速火车站 运输枢纽”？ 为什么要花巨资建设“综合性交通 思考： 而非将各个车站分散建设。 义乌斥巨资打造这一庞大的综合体， 现象： 在空间上高度集中。 立体化、集约化，各种交通方式 布局特点： 城市轻轨、公交枢纽于一体。 集高铁站、普速火车站、长途汽车站、 构成： 义乌综合交通枢纽 （预计2026年年底完成建设） 多式联运的超级心脏 24 旅客便捷换乘通道，实现“零距离换乘” Bus/Metro Rallway Arrivals Transfer 公交/地铁 国内到达 便捷换乘 货物从火车卸下直接装上卡车，实现无缝隙衔接 （高效送达) (末端配送) (快速装卸) (干钱运输) 目的地 公路运输 卸货转运 铁路运输 多式联运示意图：货物无缝街接 无缝对接是高效流转的基础，综合优势是区域发展的引擎。 进一步促进商贸繁荣。 强化了义乌作为区域物流中心的地位， 区域影响： ”，大幅降低物流成本，提高整体运输效率。 衔接 无缝隙 ”和货物“ 零距离换乘 实现旅客“ 提升效率： 转运衔接与综合优势 发挥各种运输方式的优势（如高铁主干运输+公 路末端配送）。 单一运输方式各有优缺点，综合枢组能 优势互补： 转运衔接。 做好不同运输方式之间的 核心目的： 无缝对接，高效流转 25 走出义乌，放眼世界 迁移应用 26 思考：是什么因素推动非洲铁路从“盲肠线”走向互联互通？ 铁路布局演变背后的决定性因素。 结合今天所学，分析非洲 任务： 跨区域的互联互通铁路网。 内铁路”、“亚吉铁路”等跨国、 帮助下，非洲正逐步建设如“蒙 在中国资金和技术的 现代非洲铁路布局（规划/建设中） 矿区 港口 铁路(盲肠线) 困例 早期非洲铁路布局（约1900-1960年） 印度洋 大西洋 现今发展： 互不相连，被称为“盲肠线”。 矿区直达沿海港口的孤立线路， 非洲铁路多为从内陆 早期状况： 真实区域的规律验证 从“盲肠线”到互联互通 印度洋 大西洋 27 早期非洲铁路与资源流向示意图（殖民时期） 起点（资源点）和终点（港口） 殖民时期，非洲矿产通过铁路运往港口装船 殖民时期 的畸形布局特点。 “直奔港口” 直接决定了铁路 唯一目的是掠夺非洲内陆的矿产和农产品运往 欧洲。这种单一的、掠夺性的需求分布， 殖民时期，西方列强修建铁路的 深度分析： 交通运输需求分布。 决定因素： 未能形成网络；连接内陆矿区与沿海港口。 线路稀疏，呈树枝状或孤立线状， 布局特点： 殖民时期的掠夺性需求 需求分布决定空间布局 早期非洲铁路布局特点及原因 28 中国资金与技术对非洲的重塑 共同发展 互联互通 经济交流需求，促进了沿线产业发展，真正实现了 交通布局服务于区域整体发展。 满足了非洲国家内部及国家间日益增长的 发展影响： 将孤立的线路连接成网，提升了线站标准。 克服了东非大裂谷等复杂地形限制， 布局改变： 高铁/普铁建设技术。 中国雄厚的资金注入与先进的 改变力量： 资金、技术与区域协同发展 共建“一带一路”的交通红利 29 （经济水平提升） 区域发展 （例：义乌机场扩建） 线站标准与规模 决定 需求量大小 课堂总结 区域发展对交通运输布局的影响 交通线稀疏、质量低 依据需求|适度超前|因地制宜|少占土地|发挥综合优势 核心原则： (例：义新欧班列) 资金推动技术 克服自然限制 经济发达区 资金与技术 提供 经济落后区 促生 (例：义乌立体枢纽） 综合交通枢纽 (例：非洲铁路演变） 交通网空间布局 决定 交通运输需求 产生 需求差异 需求分布 30 $