第13课 现代交通运输的新变化 专项训练--2026届高三历史统编版选择性必修2一轮复习（河北专用）

【高三历史一轮复习课时同步精选练习题】 选必二第13课 现代交通运输的新变化 一、选择题 1．图2为1931年《申报》刊登的某外国品牌汽车广告。这反映出当时（　　） 图2 A．西方消费观念得到传播 B．民族工商业受到了排挤 C．民众生活水平普遍提高 D．汽车成为主要交通工具 2．下表是1936年六大城市邮政可达性的横向对比。这可用于说明（　　） 1936年六大城市邮政网络覆盖面积（单位：K㎡） 城市 1—2日可达面积 2—3日可达面积 北平 76756▼ 158818▼ 西安＊＊ 110660*▲ 237412*▲ 汉口＊＊ 133768*▲ 318836*▲ 上海＊＊ 93623* 183036* 成都＊＊ 82222*▼ 178442* 广州＊ 97924* 146185▼ 平均值＊＊ 99159* 203788* 说明： （1）表中数字高于同列的北平数据，数据后加＊； （2）城市名后的＊个数，为本城市高于北平数据个数； （3）同列数据的最大值前2位，数据后加符号▲，最小值后2位，数据后加符号▼。 A．南京国民政府重视邮政业发展 B．民族资本主义发展陷入低迷 C．多中心分布邮政网络覆盖全国 D．社会形势影响邮政的可达性 3．20世纪六七十年代，党和政府采用大会战模式推进铁路工程，设立以成昆线为中心的西南铁路建设指挥部，组建总数达30余万人的联合筑路大军，组织沿线地方政府开展支援铁路建设工作，成功修建了成昆、襄渝等一批铁路。这一模式（　　） A．使得中国基础设施建设走在世界前列 B．折射出特定历史环境下国家政策选择 C．促使西南地区整体性贫困得到了解决 D．得益于社会主义市场经济体制的建立 4．鉴于国内缺乏重型汽车的现状，1965年，中国正式向法国购买重型汽车制造权，一年后我国第一辆重型军用越野汽车装配下线，开创了我国汽车制造的新篇章。这反映出（　　） A．对外政策调整促进国内经济建设 B．我国初步形成完整工业体系 C．外交新局面的打开助推国家发展 D．资本主义阵营已经分崩离析 5．从1964年到1980年，国家建成了成昆、川黔、贵昆、湘黔、襄渝、阳安等铁路干线，该地区铁路里程占全国总里程的比重由1964年的19.2%提高到34.7%；货物周转量增长4倍多，占全国的1/3，上述铁路建设（　　） A．推进了中国现代化的进程 B．实现了国民经济均衡发展 C．改变了中西部落后的面貌 D．践行了西部大开发的战略 6．20世纪50年代，上海开始筹划地铁建设，但受到一系列因素影响，长期徘徊。改革开放后，上海地铁从战备工程回到市内交通运输上，建设步伐不断加快。20世纪90年代，上海的城市交通进入立体化时代。这反映了（　　） A．技术水平带动城市格局变化 B．引进外资完善交通运输体系 C．交通改善提升城市治理能力 D．国家政策影响基础设施建设 7．京九线是位于京广线、京沪线之间的南北铁路干线（如下图）。1958年，铁道部提出修建从北京到江西九江铁路干线的计划，但因技术原因，导致计划搁浅。80年代，全国政协提案中提出，将京九铁路延长至香港九龙，并力争在香港回归前全线贯通。经过多年修建，到1996年9月京九线全线开通。京九铁路的运营（　　） ①推动了南北运输进一步发展 ②得益于综合国力的不断提升 ③适应了国民经济调整的需要 ④密切了内地与香港地区联系 A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①③④ 8．下表为1978—2018年，我国等级水路、等级公路、复线铁路和电气化铁路占比情况。这可用于说明我国（　　） 时间 等级水路占比（%） 等级公路占比（%） 复线铁路占比（%） 电气化铁路占比（%） 1978年 42.2 57，8 15.7 1.9 1990年 54.6 72.1 24.4 11.9 2000年 51.4 78.3 36.5 21.6 2010年 50.1 82.4 44.8 35.9 2018年 52.3 92.2 58.0 70.0 A．基础设施建设质量得到提升 B．交通运输区域布局优化 C．科技领域实现了跨越式发展 D．水陆交通方式快速更新 9．到2018年末，中国国家铁路集团有限公司拥有机车2.1万台，是1949年的5.3倍；中国民用汽车保有量2.3亿辆，是1949年的4564.1倍；中国水上运输船舶13.7万艘，是1950年的30.3倍；中国民用飞机由1985年的404架增至2018年的6134架。以上数据的巨大变化展现出（　　） A．我国国企改革取得的骄人业绩 B．中国式现代化有独特后发优势 C．坚持优先发展重工业的正确性 D．社会主义市场经济体制的优势 10．高速铁路是20世纪铁路建设的新成就，中国自20世纪末开始建设高铁。下图是中国高速铁路分布示意图（截至2020年12月），下列选项中符合该图的相关史实是（　　） A．到2020年底，中国高铁运营里程稳居世界第一 B．中国高铁在核心上技术实现引进创新领先世界 C．中国在海外承建的第一条高铁在2014年建成通车 D．新一代高铁技术的代表“复兴号”已经被代替 11．如表为我国“十二五”期间主要运输装备规模数据表。据此可知，这一时期我国（　　） 指标 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 全国铁路客车拥有量（万辆） 5.28 5.58 5.88 6.06 6.5 其中和谐号动车组（组） 625 825 1003 1404 1883 全国铁路货车拥有量（万辆） 64.9 70.4 68.8 71.01 72.3 全国水上运输船舶拥有量（万艘） 17.92 17.86 17.26 17.2 16.59 内河运输船舶（万艘） 16.58 16.52 15.91 15.83 15.25 沿海运输船舶（艘） 10902 10947 11024 11048 10721 A．运输装备与市场需求更加适应 B．交通运输规模全面持续增长 C．传统交通方式被新式交通取代 D．铁路运输逐渐占据主导地位 12．2021年以来，山东胶东机场每日500架次航班连接日韩与欧亚，带动跨境电商等业态。临空经济示范区引入美国波音公司交付中心、京东亚洲一号仓等项目，2024年物流产值同比增长30%。这主要说明，胶东机场及临空经济示范区建设（　　） A．推动区域高质量对外开放 B．重塑了国际贸易的新格局 C．改变了山东省的经济结构 D．立足于传统产业转型升级 13．2024年，通过多年科研攻关，我国打破国外技术垄断，成功建造巨型邮轮“爱达·魔都号”，邮轮长达323.6米，有24层楼高，可容纳乘客5246人，宛如一座“海上城市”。据测算，邮轮制造对经济发展的拉动比例可达1：14。这可用以说明中国（　　） A．科技创新推动经济高质量发展 B．海洋运输能力已经领先世界 C．传统制造业已经实现彻底转型 D．基础设施建设走在世界前列。 14．1993年1月，上海地铁1号线部分路段通车调试，比原计划大为提前。5月，上海地铁1号线南段建成试运行。《文汇报》对此高度评价：“1号线是上海有史以来最大市政工程之一，也是最大的利用外国政府贷款的项目。”这主要得益于（　　） A．地铁建设者的工作规划 B．国外资金和技术的引进 C．政策环境的支持和推动 D．城市化进程的不断加速 15．表1为第二次工业革命时期著名人物的言论。这主要反映了（　　） 表1 【美】技术史学家约翰·B.雷 亨利·福特推出了T型车，汽车“实际上已经有可能成为一种令人难以置信的大众消费品” 【美】约翰·洛克菲勒 规模化的工业组织能最大限度降低成本，但垄断是市场竞争的自然结果 A．技术革新推动生产效率的飞跃 B．阶级矛盾激化引发了社会革命 C．垄断资本扩张加速经济全球化 D．工业文明重塑社会生产与生活 16．对以下三句内容，解读准确的是（　　） 1958年5月，毛泽东在中南海观看新中国制造的第一辆小轿车——“东风牌”小轿车。 1960年，中国自行设计、建造的第一艘万吨级远洋货轮——“东风号”下海。 2023年5月，国产大飞机C919开启首次商业飞行。 A．中国工业化建设在多个行业取得了巨大进步 B．中国汽车制造业发展为国民经济的支柱产业 C．中国在两极格局下实现了科学技术突破发展 D．中华人民共和国实行“科教兴国”发展战略 17．1914年时，飞机多用作侦察敌情，时速仅为80~115公里，4年后却升至180～220公里。在此期间，飞行高度也从200多米提升至8000米，飞行距离从几十公里扩大到400多公里；到1918年，机枪已是战斗机标配，机重也大大增加。这主要缘于，当时（　　） A．一战进程的推进 B．技术革命的进行 C．军备竞赛的加剧 D．飞机性能的提升 18．下表为1932—1939年英、美、苏、德、日5国飞机产量。其中④代表的是（　　） 国家 1932年 1933年 1934年 1935年 1936年 1937年 1938年 1939年 ① 36 368 1968 3183 5112 5606 5235 8295 日本 691 766 688 952 1181 1511 3201 4467 ② 445 633 740 1140 1877 2153 2827 7940 ③ 593 466 437 459 1141 949 1800 2195 ④ 2595 2595 2595 3578 3578 3578 7500 10328 A．英国 B．德国 C．苏联 D．美国 19．1930—1933年，苏联修建了“白海—波罗的海运河”，这条运河是苏联西北部连接白海与波罗的海的重要水道，全长227公里，是世界上最长的连海运河。这条运河是（　　） A．推行新经济政策的产物 B．应对德国入侵的防御工事 C．斯大林模式确立的标志 D．实施计划经济建设的成果 20．图2为日本东海道新干线站点选址示意图。这充分反映出日本（　　） A．高铁发展密切区域经济联系 B．立体交通运输网络完善 C．交通进步提高了城市化水平 D．逆城市化现象较为严重 二、非选择题 21．阅读材料，回答下列问题。（13分） 材料一 此（高原铁路系统）是吾铁路计划之最后部分，其工程极为繁难，其费用亦甚巨大，而以之比较其他在中国之一切铁路事业，其报酬亦为至微。故此铁路之工程，当他部分铁路未完全成立后，不能兴筑。但待至他部分铁路完全成立，然后兴筑此高原境域之铁路，即使其工程浩大，亦当有良好报酬也。 ——摘编自《实业计划》，孙中山，1919年 材料二 2006年7月青藏铁路将投入试运营，它是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。沿线地质复杂，滑坡、泥石流、地震、雷击等灾害严重，它的建成克服了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱的“三大难题”。青藏铁路被列为“十五”四大标志性工程之一，名列西部大开发12项重点工程之首。国外媒体评价青藏铁路“是有史以来最困难的铁路工程项目”，“它将成为世界上最壮观的铁路之一”。 ——摘编自中央政府门户网站，2006年1月2日 （1）根据材料一并结合所学知识，分析民国时期高原铁路无法建成的原因。（6分） （2）综合上述材料，概括青藏铁路修建的历史意义。（7分） 22．阅读材料，回答问题。（20分） 材料一 城市轨道交通是一种大运量、快速、准时、舒适的客运交通系统。1863年，伦敦的“大都会铁路”正式通车运行。至1924年，法国巴黎、德国柏林、美国纽约等大城市相继建成地铁。20世纪40年代后，由于汽车产业和快速公路的迅猛发展，全世界的城市轨道交通建设处于低潮。1973年第一次石油危机以及城市日益严重的交通问题让人们重新认识到城市轨道交通的优越性，此后数十年间，城市轨道交通取得长足发展。进入21世纪，发展中国家的许多城市也在大力发展城市轨道交通，且制式渐趋多样化。我国首都北京于1969年开始试运营第一条地铁。 ——摘编自罗钦、陈菁菁主编《城市轨道交通概论》 材料二 1988年8月，重庆的轨道交通之梦第一次出现在了大众的视野。90年代初，在组织专家团队多次出国考查后，引进了适合重庆地形特色的日本单轨列车。与此同时，通过与西南交通大学、长春客车厂合作自主研发，单轨列车国产率达到60%。1997年直辖之后，市政府高度重视轨道交通的发展，并提出要将轨道交通线发展成“巴渝特色文化的一道风景线”。重庆市十四五规划明确指出，“坚持以轨道交通引领城市发展格局，构建多中心、多层级、多节点的网络型城市群”。重庆轨道交通2号线上的18座车站，以图文并茂的形式展示了36幅粗犷大气的铜雕，讲述了上溯“巫山猿人”时期、下迄“五四运动”的历史文化故事；9号线红岩村站雕刻着《沁园春·雪》，站台层立柱的浮雕上雕刻着包括江姐、陈然等24位红岩英烈的头像以及介绍。随着新时代多媒体的广泛传播，重庆地铁的知名度也逐渐提高，一些车站更是成为广大游客的打卡车站。 ——摘编自张乃基《山城轨道交通三十年建设历程》等 （1）根据材料一并结合所学知识，指出世界城市轨道交通发展的阶段及其成因。（12分） （2）根据材料二并结合所学知识，概括重庆轨道交通发展的特点及其意义。（8分） 23．【中国交通建设】（12分） 材料 蜀道，穿越秦岭和大巴山，山高谷深，道路崎岖，难以通行，所以李白写诗感慨“蜀道之难，难于上青天”。然而，就是这样崎岖难行的蜀道，古人通过在崖壁凿孔架木，修建栈道，才有了秦塞与蜀地的互通。而现在蜀道交通四通八达，天堑变通途。蜀道不是走出来的，而是一点一点修出来、凿出来的，需要大量人工前赴后继、锲而不舍，用血汗乃至生命来换取。 从前的“蜀道难”变成了现在的“蜀道通”，其间体现的不畏艰难、自强不息、锲而不舍的蜀道精神作为民族精神的一部分依然在传承。古人说“夫尚贤者，政之本也”“为政之要，惟在得人”“为治之要，莫先于用人”，千秋大业，贵在用人，在治蜀兴川和中国式现代化新征程中，发扬蜀道精神，勇往直前，克服困难才能实现中华民族伟大复兴。 请结合材料，“蜀道精神”为主题，任选角度，自拟标题，以历史视角加以阐释。（观点明确，史论结合，表述成文） 第13课 现代交通运输的新变化【答案与解析】 一、选择题 1．【答案】A【解析】据材料“六气缸之汽车现照四气缸车以下之定价出售”“本行定有分期付款办法”可知，《申报》刊登的外国品牌汽车采取降价、分期付款的方式来促销，体现了西方消费观念在中国的传播，故选A项；“受到了排挤”不合题意、逻辑，1931年中国无汽车制造厂，汽车依靠进口，排除B项；“普遍提高”不合史实，1931年战争频繁、日本侵略、遭受经济大危机的冲击，民众生活水平遭受极大冲击，排除C项；“主要”不合史实，1931年汽车仅为权贵等上层人士的交通工具，排除D项。 2．【答案】D【解析】表格展示了1936年六大城市的邮政可达性数据。通过对比不同城市的邮政网络覆盖面积，可以分析出社会形势对邮政服务可达性的显著影响。例如，在相对稳定的城市，如上海、汉口，邮政服务的可达性明显较高，这反映了稳定的社会环境有利于邮政服务的发展。相反，在一些社会动荡或经济条件较差的地区，邮政服务的可达性受到一定的限制。说明社会形势是影响邮政可达性的重要因素，故选D项；虽然政府政策对邮政服务有一定影响，但表格数据更多反映了地域和社会环境差异对邮政可达性的影响，南京国民政府是否重视邮政业发展在表格中并未体现，排除A项； 国民党统治前期（1927年——1937）民族工业得到较快发展，所以1936年并不是民族资本主义的低迷时期，排除B项。；表格数据仅限于六大城市，不能代表全国范围，而且材料并未体现多中心分布的特点，排除C项。 3．【答案】B【解析】据材料信息并结合所学可知，20世纪六七十年代，中国正处于社会主义建设时期，国民经济和社会发展需要大量的基础设施支持。大会战模式是中国特色的一种组织方式，通过动员和组织大规模的人力、物力、财力，集中力量在短时间内完成重大的建设任务。在铁路建设方面，采用这种模式可以迅速突破技术、资金和物资等方面的限制，加快工程进度。成昆铁路、襄渝铁路等重大铁路工程的成功修建，不仅改善了中国的交通基础设施，促进了区域经济的发展，而且体现了社会主义制度能够集中力量办大事的优势。这种模式折射出当时国家在特定历史环境下，为了实现国家发展战略，采取的一种有效政策选择，故选B项；中国基础设施建设在20世纪六七十年代未走在世界前列，A项说法错误，排除A项；脱贫攻坚战促使西南地区整体性贫困得到了解决，并非铁路工程建设，排除C项；1992年，中共十四大确立社会主义市场经济体制的目标，与材料时间不符，排除D项。 4．【答案】A【解析】从材料中可以看出，由于国内缺乏重型汽车的现状，中国选择了向法国购买重型汽车制造权，并成功装配出我国第一辆重型军用越野汽车。这一行为不仅满足了国内对重型汽车的需求，还推动了我国汽车制造业的发展，体现了对外政策调整（即购买外国技术）对国内经济建设的促进作用，故选A项；我国初步形成完整工业体系是在完成第一个五年计划后，B项时空不符，排除B项；外交新局面的打开是在20世纪70年代，C项时空不符，排除C项；这一时期资本主义阵营虽然存在矛盾和分歧，但并未完全分崩离析，排除D项。 5．【答案】A【解析】从材料中铁路里程占比和货物周转量增长可知，1964—1980年铁路建设加强了中西部交通网络，促进资源调配和工业发展，结合所学，这一时期正值三线建设，铁路建设服务于国防和工业布局调整，推动基础设施完善和区域经济联系，属于国家现代化进程的重要举措，故选A项；国民经济均衡发展需多领域协调推进，仅铁路建设无法实现区域经济完全平衡，且当时东西部差距仍存在，排除B项；铁路改善交通条件但未彻底扭转中西部整体经济落后的局面，如产业结构、技术水平等仍滞后，排除C项；西部大开发战略正式提出于2000年，与题干时间不符，排除D项。 6．【答案】D【解析】据材料可知，上海地铁建设在20世纪50年代开始筹划，但由于一系列因素，包括国家政策的影响，其建设长期徘徊。改革开放后，随着国家政策的调整，上海地铁的建设步伐加快，并最终在20世纪90年代使上海的城市交通进入立体化时代。这一过程充分体现了国家政策对基础设施建设的重要影响，故选D项；材料只涉及上海地铁建设情况，并没有技术水平与城市格局变化的相关描述，此项与材料主旨不符，排除A项；材料中没有提及上海地铁建设的资金来源，且只通过地铁建设不能代表交通运输体系完善，排除B项；材料只涉及了新中国成立以来上海交通的发展情况，并没有城市治理能力提升的相关描述，此项与材料主旨不符，排除C项。 7．【答案】B【解析】据材料信息结合所学可知，京九线是位于京广线、京沪线之间的南北铁路干线，它起到了推动南北运输进一步发展的作用，故①正确；据材料“将京九铁路延长至香港九龙，并力争在香港回归前全线贯通”结合所学知识可知，中国铁路建设取得的成就离不开改革开放以来中国综合国力的增强，故②正确；结合所学可知，国民经济调整发生在20世纪60年代，故③错误；据材料“将京九铁路延长至香港九龙......京九线全线开通”可知，京九铁路把香港九龙和内地多个城市连接起来，密切了内地与香港地区联系，故④正确；选择B项符合题意。 8．【答案】A【解析】据材料表文信息可知改革开放40年来我国等级水路、等级公路、复线铁路、电气化铁路占比不断提高，这体现交通事业的发展，说明基础设施建设质量得到提升，故选A项；材料无不同区域交通运输发展情况，只有中国交通发展整体数据，因此不能得出交通运输区域布局优化的结论，排除B项；水路和公路主要属于交通领域，而非科技领域，排除C项；水陆交通运输方式并未变化，排除D项。 9．【答案】B【解析】据材料数据可知，相比于新中国成立初期，到2018年末中国各种交通工具的保有量出现极大增长，体现了我国社会生产力、基础设施建设等方面成就巨大，也反映了中国式现代化有独特后发优势，故选B项；中国民用汽车很多属于私企，并非国企，且材料信息不涉及国企改革，看不出其取得的成绩，排除A项；“一五”计划时期我国坚持优先发展重工业，但后来这一政策被逐步取消，现在更强调均衡发展，排除C项；社会主义市场经济体制建立于21世纪初，且材料信息看不出其具体优势，排除D项。 10．【答案】A【解析】据所学，到2020年底，中国高铁运营里程达3.8万千米，稳居世界第一，符合史实，故选A项；中国高铁在核心技术上实现自主创新，整体技术领先世界，排除B项；中国在海外承建的第一条高铁在2014年建成通车，说法正确，属于中国高铁“走出去”的成就，但图片是中国国内的高铁分布，排除C项；21世纪以来，中国高铁事业蓬勃发展，“复兴号”是新一代高铁技术的代表，排除D项。 11．【答案】A【解析】据材料“主要运输装备规模数据表”等并结合所学可知，我国“十二五”期间铁路客车、和谐号动车、铁路货车等主要运输装备的规模逐年扩大，水上运输规模总体处于平稳状态，体现了运输装备更加适应市场需求，故选A项；“铁路客车”“水上运输”“内河运输船舶”等几项数据是有波动的，不是“全面”“持续”增长，排除B项；传统交通方式不可能被新式交通取代，只是相对减少，排除C项；材料数据只能体现“铁路”“船舶”等运输规模的变化，没有在整体运输量中的占比情况，无法判断铁路运输的“地位”，排除D项。 12．【答案】A【解析】材料中胶东机场每日500架次航班连接日韩与欧亚，带动跨境电商，临空经济示范区引入波音交付中心、京东亚洲一号仓等项目，物流产值显著增长，体现其通过国际物流网络和高端产业项目，促进区域对外经贸合作与产业升级，符合“高质量对外开放”的特征，故选A项；材料仅涉及胶东区域物流和产业项目的增长，未提及全球贸易规则或路径的根本性调整，“重塑”的说法夸大，排除B项；临空经济示范区带动物流等产业发展属于经济增量提升，未涉及山东省整体产业结构的根本性转变，排除C项；跨境电商、航空物流等属于新兴业态，并非传统产业的转型升级，排除D项。 13．【答案】A【解析】我国成功建造巨型邮轮，打破国外技术垄断，且其对经济发展拉动比例高，这表明科技创新促使经济发展质量提升，推动经济高质量发展，故选A项；巨型邮轮建造属于船舶制造业的突破，但材料未提及中国海洋运输能力的全球排名或与其他国家的比较，无法得出领先世界的结论，排除B项；邮轮制造属于高端装备制造业的成就，但“彻底转型”表述过于绝对，传统制造业如纺织、钢铁等仍处于转型升级过程中，并未完全实现转型，排除C项；基础设施建设主要指交通、能源、通信等领域，而邮轮制造属于工业制造范畴，两者性质不同，材料也未涉及基建水平的国际比较，排除D项。 14．【答案】C【解析】题干材料提到上海地铁1号线是“最大的利用外国政府贷款的项目”，结合1993年这一时间节点，正值中国改革开放深化阶段，改革开放政策为引进外资和技术提供了制度保障，如设立经济特区、开放沿海城市等举措，营造了吸引外资的环境，故政策支持是项目成功的关键，故选C项；地铁建设者的规划是工程推进的具体执行因素，但材料强调利用外国政府贷款和项目规模，政策支持才是根本动力，排除A项；材料虽提到利用外国政府贷款，但引进资金和技术是政策开放的具体表现，属于直接因素而非主要原因，排除B项；城市化进程加速是项目建成带来的影响，而非项目提前完成的原因，排除D项。 15．【答案】D【解析】材料中约翰·B·雷强调福特T型车使汽车成为“大众消费品”，体现第二次工业革命中流水线生产等技术革新使工业品普及，改变民众生活方式；洛克菲勒指出规模化工业组织降低成本，垄断是市场自然结果，反映生产模式从个体手工向垄断组织转型，两者共同说明工业文明不仅革新生产方式（规模化、垄断），还重塑社会生活（大众消费），符合工业文明对社会生产与生活的双重影响，故选D项；技术革新推动生产效率虽是第二次工业革命的特征，但材料更侧重技术带来的社会消费模式变革而非单纯效率提升，排除A项；材料未涉及阶级矛盾或社会革命内容，两次工业革命期间虽有工人运动但未引发大规模革命，排除B项；垄断资本扩张确与经济全球化相关，但材料仅提及垄断形成原因，未涉及资本输出、世界市场扩张等全球化要素，排除C项。 16．【答案】A【解析】题干涉及新中国不同时期在轿车制造、远洋货轮建造、大飞机制造等行业的成果，体现中国工业化建设在多个行业取得巨大进步，故选A项；汽车制造业成为国民经济支柱产业需要综合产值、就业、产业链带动等指标支撑，题干仅列举单个产品无法直接证明行业整体地位，排除B项；两极格局存在于1947—1991年，而C919首飞于2023年已超出该时间范围，且材料未涉及国际格局对科技发展的影响，排除C项；“科教兴国”战略正式提出于1995年，无法解释1958年和1960年的科技成果，排除D项。 17．【答案】A【解析】结合所学可知，材料中提到的飞机速度、飞行高度、飞行距离、装备等的显著提升，主要是由于一战进程的推进，这导致了战争需要更强大、更有效的武器和设备，以适应战场环境和取得战争优势，故选A项； 相关历史资料并没有明确指出这一时期技术革命的进行对飞机性能提升有直接影响，B项不符合题意，排除B项； 军备竞赛的加剧可能对飞机性能有某种程度的影响，但不是此期间飞机性能显著提升的主要原因，排除C项； 据材料信息我们可以看到飞机性能有所提升，但这是“结果”而非“原因”，排除D项。 18．【答案】C【解析】据材料并结合所学可知，1928年苏联开始一五计划，优先发展重工业，且20世纪30年代国际形势紧张，德国、日本、意大利等国叫嚣敌视苏联，所以苏联积极生产飞机等武器以加强国防，④是苏联，故选C项；1933年，纳粹党攫取德国政权，建立法西斯独裁统治，积极扩军备战，所以1933年德国飞机产量猛增，①是德国，排除A项；鉴于欧洲局势日益紧张，特别是德国的飞机产量不断增加，英国在推行绥靖政策的同时，也加大了飞机的生产，到1939年英国的飞机产量位居第三位，②是英国，排除B项；美国与欧洲隔了大西洋，再加上美国孤立主义力量较为强大，美国的军事备战在20世纪30年代还不积极，③是美国，排除D项。 19．【答案】D【解析】据材料时间信息“1930—1933年”并结合所学可知，白海—波罗的海运河的建设是苏联实施第一个五年计划期间的重要工程之一，是计划经济建设的成果，故选D项；新经济政策主要是在1921年到1928年期间实行的，而运河的修建时间是在1930年到1933年，时间上不符合，排除A项；虽然这条运河在后来的战争中可能具有一定的战略意义，但其主要目的是经济上的，即为了连接白海和波罗的海，促进经济发展，而不是作为防御工事，排除B项；斯大林模式确立的标志是1936年苏联宪法的颁布。白海—波罗的海运河的建设是斯大林模式下经济建设的一部分，但不是其确立的标志，排除C项。 20．【答案】A【解析】根据材料可知，日本新干线的站点选址将日本大都市圈和城市中心区有机串联，加强了高铁沿线各城市以及大都市圈间的联系，这反映出日本高铁的建设密切了区域经济联系，故选A项；材料中未提及海运、空运等其他交通方式，无法得出“立体交通运输网络完善”的结论，排除B项；材料无法体现交通进步对城市化水平的影响，排除C项；逆城市化是指人口从大城市和主要的大都市区向小城镇甚至是非城区迁移的分散化过程，材料无法反映人口迁移方向，排除D项。 二、非选择题 21．【答案】 （1）原因：地形复杂，修筑难度大；对技术和资金要求较高；外国资本主义侵略加剧；北洋政府腐败无能，无法提供实质性支持。（任答三点即可，共6分） （2）意义：青藏铁路推动西藏进入铁路时代；密切了西藏与内地的联系，拉动了青藏带的经济发展；推动交通运输事业的发展；有利于促进各民族的共同繁荣；为国防安全提供保障；体现了社会主义制度的伟大优势。（任答四点即可，共7分） 22．【答案】（20分） （1）阶段：①19世纪后期至20世纪初，快速发展；②20世纪中期，发展低谷；③20世纪后期以来，发展迅速。（每阶段1分，共3分） 成因：阶段①，两次工业革命，欧美资本主义经济迅速发展，城市化加快； 阶段②，两次世界大战以及经济危机的冲击，公路交通快速发展； 阶段③，石油危机的冲击，欧美城市化问题加剧，中国等发展中国家的发展振兴。 （每阶段3分，共9分） （2）特点：起步晚，发展速度快；在引进外国技术的基础上自主创新；将科技、交通与历史文化艺术相结合。（每点2分，最多4分） 意义：有利于缓解城市交通压力；推动了城市和经济发展；宣传了巴渝历史文化；促进了重庆文旅事业发展；推动中国轨道交通技术的发展。（每点1分，最多4分） 23．【答案】 观点：从“蜀道精神”看新中国交通建设 阐释：“蜀道之难，难于上青天。”诗仙李白的千古嗟叹，一度成为四川交通的真实写照，“蜀道难”也几乎成为千古以来世人对四川交通的印象。然而，今日四川交通却让人刮目相看，全省公路总里程已位居全国第一，农村公路总里程位居全国第一，建成出川通道19个，还有铁路、水路、民航，覆盖全省，通达华夏，走向五洲，一个个大数据，70年的成就，翻天覆地，无不让人振奋和感慨：“蜀道难”，正在由“蜀道通”向“蜀道畅”迈进，倘若诗仙再世，定会再赋“蜀道易，易于通四海”。 翻开新中国成立后四川交通史：第一条进藏公路，1954年建成川藏公路；新中国第一条自主修建的铁路，1952年成渝铁路建成通车；第一条北上进出川铁路，1958年宝成铁路建成通车；第一条高速公路，1995年成渝高速公路建成通车；第一条国际航线，1987年双流机场开通了成都至加德满都航线；全国第一条市域铁路，2010年5月12日，成灌铁路开通。四川交通紧随新中国前进的步伐前进，越走越宽广，越走越长远，屡创奇迹。也可见，四川人民改变“蜀道难”之决心巨大、意志顽强，持之以恒，久久为功，因此才有了四川交通水陆空立体发展的辉煌。 “蜀道精神”属于四川，也属于中华民族，中国交通成就里有着四川贡献，一穷二白，从战争废墟上站立起来的中国，每一项交通成就的取得，都经历着“难于上青天”的艰难，都有着知难而进、开拓进取的“蜀道精神”。 选必二第13课 现代交通运输的新变化 第 1 页 共 12 页 学科网（北京）股份有限公司 $