第四章交通运输布局与区域发展单元测试卷2025-2026学年人教版高一地理必修二

第四章交通运输布局与区域发展单元测试卷2025-2026学年人教版高一地理必修二 一、选择题 某企业距货运火车站20多千米，在综合比较了铁路罐车（罐与车身一体，单车载重量最大）、铁路罐箱（类似于集装箱，便于装卸）和公路货车在运输某种液态原料的部分运距-运价关系（下图）及运输便捷性后，选择了铁路罐箱为主要运输原料方式。据此完成下面小题。 1.甲、乙、丙运输方式分别对应（　　） A.铁路罐箱 铁路罐车 公路货车    B.铁路罐箱 公路货车 铁路罐车 C.公路货车 铁路罐车 铁路罐箱    D.铁路罐车 铁路罐箱 公路货车 2.该企业选择罐箱运输原料的首要原因是（　　） A.运价最低    B.运量最大    C.联运便利    D.速度最快 新西兰南岛是新西兰第一大岛，大部分河流自西部山区流经东南部平原，注入南太平洋。新西兰南岛的铁路系统以沿线风景优美著称，为人们提供了独特的旅行体验。下图为新西兰南岛主要铁路分布示意图。据此完成下面小题。 3.新西兰南岛铁路干线的分布特点是（　　） A.纵横交织，构成铁路网络    B.干线铁路密集，里程较长 C.纵贯东部沿海，向西部延展    D.山区铁路纵延，平原铁路横贯 4.新西兰南岛西部沿海无铁路干线布局的主要原因是该区域（　　） A.人口稠密，地价高    B.航空业发达，铁路需求少 C.海岸平直，少港湾    D.地形复杂，建设难度大 5.新西兰南岛铁路干线的主要功能有（　　） ①促进旅游业发展②承载客流③运输货物④探险考察 A.①②③    B.②③④   C.①③④    D.①②④ 汕头市地处广东省东部，是韩江、榕江、练江三江入海之地，常受台风侵袭。汕头市被榕江分割为南北两岸，曾经仅靠礐(què)石大桥和海湾大桥沟通两岸，通行压力较大。2022年9月，双向六车道的海湾隧道全面通车，助力汕头市构筑“一湾两岸”的城市发展格局。下图示意汕头市局部区域。据此，完成下面小题。 6. 汕头市增建海湾隧道，主要遵循的交通运输布局原则是（　　） A.适度超前 B.依据运输需求 C.少占耕地 D.适应国防需要 7. 与两侧跨海大桥相比，海湾隧道（　　） ①不受地质条件影响  ②受风浪影响大  ③对海洋生态影响小  ④对航运干扰小 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 地铁是城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道。也是城市交通系统的重要组成部分。下图为成都地铁4号线的部分图，其中西河为其端点站。据此完成下面两题。 8.槐树店地铁枢纽站位置的确定主要考虑的因素是（　　） A.距市中心距离 B.周边功能区 C.辐射范围 D.交通换乘 9.通常地铁线路端点站与中心城区相比，其周边城市化速度较快，其主要原因是（　　） ①城市化水平相对较低②服务业发展快③地价高④换乘最便利 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 轨道交通推动了日本东京都市圈的发展。下图为东京都市圈的空间结构从“中心—腹地”向“枢纽—网络”转变示意图。完成下面小题。 10. 从“中心—腹地”向“枢纽—网络”的转变，使东京都市圈（ ） A.小城市数量减少 B.城市等级提升 C.辐射范围扩大 D.城市联系减弱 11. 为避免交通拥堵，推测甲、乙、丙各城市内的主导轨道交通方式依次为（ ） A.地铁、火车、高铁 B.地铁、高铁、地铁 C.高铁、地铁、高铁 D.地铁、地铁、地铁 独库公路（如图）纵贯天山，海拔落差超2000m，部分路段冬季气温低至-40℃，且需穿越冰达坂等高寒区域。独库公路虽地势险峻，但景观壮美，沿线地质生态多元，有雪山、冰川、森林、河流等景观。受自然因素影响，独库公路每年仅6－10月开放通行。据此完成下面小题。 12. 独库公路对新疆区域发展的积极影响包括（　　） ①缩短油气资源运输距离 ②促进北疆与南疆的经济联系 ③带动旅游业及相关产业发展 ④增强国防力量与维护边疆稳定 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 13. 独库公路每年仅6－10月开放通行，其主要限制性因素是（　　） A.地质灾害频发 B.紫外线辐射强 C.野生动物迁徙 D.路面结冰封冻 正在建设中的川藏铁路，东起成都，向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉萨。川藏铁路分为三段，林芝-拉萨段、成都-雅安段于2014年开工建设，现已建成通车，2020年开工建设的雅安-林芝段预计2030年建成。下图为川藏铁路分布示意。据此完成下面小题。 14.川藏铁路线“拐大弯”途经西藏昌都旨在（　　） A.节省投资建设成本 B.避开山区高山峡谷 C.照顾沿线人口重镇 D.缩短交通线路里程 15.川藏铁路分段建设，体现了交通建设（　　） A.对各种自然障碍的克服 B.与经济和技术水平相适应 C.对建设资金的需求量大 D.先难后易分步推进的策略 16.川藏铁路在建路段桥隧比高，所体现的交通运输布局一般原则是（　　） A.依据交通运输需求 B.适度超前 C.发挥综合运输优势 D.因地制宜 二、非选择题 17.阅读图文材料，完成下列要求。 厦门港拥有东渡、海沧、翔安港区（下图），以及漳州的6个港区。其中，东渡港区肇始于宋朝，建港条件优越。历史上，厦门以港立市、因港而兴。2002年起，政府积极推进“优化本岛、拓展岛外”的城市空间发展策略。随着深水泊位的建设和配套设施的完善，海沧港区的吞吐量逐渐超过东渡港区。 （1）从地理位置角度，说明海水运动对东渡港区船只停泊的影响。（4分） （2）分析与东渡港区相比，2002年以来海沧港区在仓储和集散方面的优势。（6分） （3）根据城镇化的主要标志，说明海沧港区建设对周边区域城镇化进程的影响。（4分） 18. 阅读图文材料，完成下列要求。 成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，也是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分。成渝中线高铁四川段3标线路全长16.147km，隧道工程占比95.6%，施工面临地质复杂、瓦斯威胁、环保要求高等难题。下图为成渝中线高铁示意图。 （1）分析成渝中线高铁建成后对缩短成渝两地乘客出行时间的积极作用。（6分） （2）简述成渝中线高铁建设过程中可能面临的地质难题。（6分） （3）说明成渝中线高铁建成后对沿线地区经济发展的推动作用。（6分） 19.阅读图文材料，完成下列要求。 材料一：莫桑比克首都马普托，濒临马普托湾，是东非地区最重要的港口之一。该国大量就业人口居住在卡腾贝地区，长期以来，莫桑比克通过轮渡方式，连通首都马普托湾两岸地区，轮渡耗时耗力，也存在安全隐患。 材料二：2018年11月10日马普托大桥正式建成通车，将马普托和卡腾贝两地的渡海时间由三小时缩短到十分钟。马普托大桥是非洲第一大悬索桥，总长3km，主跨680m，通航净高60m。该项目由中国进出口银行贷款融资、中国路桥承建，全桥钢结构重量近1.25万吨，所有钢结构构件均从中国加工制作，然后运送到指定地点安装。下图为马普托大桥位置及景观图。 （1）指出该地区气候类型，并简述夏季施工过程中人员需要克服的不利自然条件。（6分） （2）分析马普托大桥设计成跨径悬索桥的主要原因。（6分） （3）概述马普托大桥的建设给马普托湾区带来的有利影响。（6分） 第1页 共1页 学科网（北京）股份有限公司 $ 第四章交通运输布局与区域发展单元测试卷2025-2026学年人教版高一地理必修二 参考答案 1.A【解析】火车适合长距离运输，长距离运输单位成本低。铁路罐车单车载重量高，在铁路运输成本上要低于铁路罐箱，因此乙为罐车、甲为罐箱；相较于铁路运输，公路货车短距离运输单位成本低，长距离运输成本高，丙为公路货车。A正确。 2.C【解析】短距离公路货运运价低，长距离铁路罐车运价低，A错误；罐车单车载重量大，B错误；该企业距离货运火车站还有20多千米，使用罐箱可直接装上货车，实现公路、铁路联运，C正确；罐箱与罐车都是铁路货运，速度相差不大，D错误。 3.C【解析】根据材料“大部分河流自西部山区流经东南部平原，注入南太平洋”及铁路分布示意图可知：图中铁路干线并非纵横交织成网络，主要沿东部沿海分布，A错误；铁路干线分布较稀疏，并非密集、里程长，B错误；铁路干线大致纵贯东部沿海，向西部部分区域延展，与图示及材料中地形（西部山区、东南部平原）等信息契合，C正确；铁路主要沿东部沿海平原分布，并非山区纵延、平原横贯，D错误。 4.D【解析】结合材料“大部分河流自西部山区流经东南部平原”，可知新西兰南岛西部为山区，西部山区人口稀疏，地价低，并非人口稠密、地价高，A错误；铁路与航空业需求无直接因果，且西部无铁路主要是地形限制，并非航空业发达替代铁路，B错误；材料未提及西部海岸港湾情况，且地形是主要限制因素，C错误；西部为山区，地形复杂，铁路建设难度大、成本高，导致无铁路干线布局，D正确。 5.A【解析】根据材料“铁路系统以沿线风景优美著称，为人们提供了独特的旅行体验”，并结合铁路功能常识，铁路沿线风景优美，能促进旅游业发展，①正确；铁路是客运重要方式，可承载客流，②正确；铁路也具备运输货物功能，服务经济发展，③正确；铁路干线主要服务常规交通需求，并非以探险考察为主要功能，④错误。 6.B【解析】适度超前是指交通建设要考虑未来一定时期的需求增长，但材料中强调的是因原有的两座大桥通行压力大才增建隧道，并非主要体现适度超前原则，A错误；汕头市被榕江分割为南北两岸，曾经仅靠两座大桥沟通两岸，通行压力较大，增建海湾隧道是为了满足两岸日益增长的交通运输需求，主要遵循依据运输需求的原则，B正确；材料中未提及耕地相关信息，增建隧道不是主要为了少占耕地，C错误；材料未体现国防需求与增建隧道的关系，D错误。故选B。 7.C【解析】海湾隧道建设在海底，受地质条件影响大，如海底岩石、土壤的性质等会影响建设难度和成本，①错误；跨海大桥建在海面之上，受风浪影响大，而海湾隧道在海底，受风浪影响小，②错误；海湾隧道在海底建设，相比跨海大桥对海洋生态的影响小，对海洋生物活动、海洋景观等破坏较小，③正确；跨海大桥有桥墩等结构，会对航运产生一定干扰，海湾隧道在海底，对航运干扰小，④正确，C正确，ABD错误。故选C。 8.D【解析】由图可知，槐树店是两条地铁线路的交通换乘站点，具有两个方向的运输优势，因此槐树店地铁枢纽站位置的确定主要从轨道交通换乘的角度考虑，D正确；从材料中无法获取到该站点距市中心远近、辐射范围和周边功能区相关信息，A、B、C错误。 9.A【解析】端点站位于地铁线路的尽头，接近郊区，经济基础比较薄弱，人口密度较小，城市化起点低，所以城市化发展速度比较快，①正确；要到达更远的地区，只能乘坐地铁到达端点站，再换乘其他交通方式，中转会带来大量的人流，在此停留会促进服务业发展，带动城市化发展，②正确；端点站相对其他站点来说位置较偏，地价低，③错误；换乘与市区内相比并不便利，④错误。故选A。 10.C【解析】从图中看，城市数量并未减少，转变过程中是城市联系和空间结构变化，不是小城市数量减少，A错误；城市等级是由人口规模、经济等多种因素决定，这种空间结构转变不会直接提升城市等级，B错误；“中心—腹地”模式下东京辐射范围相对局限于周边腹地；“枢纽—网络”模式通过轨道交通形成网络，使东京与更多城市连接，辐射范围扩大，C正确；轨道交通构建网络，城市联系增强，D错误。 11.D【解析】甲是都市圈核心城市（类似东京），城市内部空间有限，人口密集，适合地铁这种大运量、占地少的轨道交通方式；乙、丙是都市圈内部的重要城市，它们之间以及与甲联系，高铁适合城市间长距离快速运输，但城市内部还是以地铁为主，故综合来看，甲、乙、丙城市内主导轨道交通方式均为地铁，D正确。 12.D【解析】独库公路穿越天山，连接南疆和北疆，加强两地的经济交流与联系，促进人员的流通，缓解交通压力，带动新疆旅游业及相关产业的发展，促进新疆的经济的发展，②③正确；新疆的油气资源主要输送到东部地区，该公路对新疆油气资源的运输影响不大，①错误；该公路位于我国边疆附近，有利于增强国防力量与维护边疆的稳定，④正确，D正确，ABC错误，故选D。 13.D【解析】该地纬度和海拔较高，11月～次年5月气温低，降雪多，路面结冰封冻，影响行车的安全，D正确；地质灾害受季节的影响不大，A错误；该公路在气温较高的时候才开放通行，可见与紫外线辐射关系不大，B错误；沿线生态环境恶劣，野生动物少，迁徙少，C错误。故选D。 14.C【解析】“拐大弯”通常会增加线路长度，从而增加建设成本，而不是节省成本，A错误；避开高山峡谷，线路应该更倾向于选择较为直线的、地形相对平缓的路径，而不是拐大弯，B错误；途径昌都这样的人口重镇，可以更好地满足当地居民的出行需求，促进当地的经济发展，C正确；拐大弯会使线路里程增加，而不是缩短，D错误。 15.B【解析】由于川藏铁路建设难度大，投资多，在不同时期的经济和技术水平下，分段建设能够更合理地安排资源和施工，逐步推进工程，B正确；分段建设并非主要体现对自然障碍的克服方式，而是综合考虑多种因素的结果，A错误；对建设资金的需求量大只是分段建设的一个方面，更重要的是考虑经济和技术的阶段性，C错误；由图文材料可知，“林芝-拉萨段、成都-雅安段于2014年开工建设，现已建成通车”，2020年开工建设的雅安-林芝段预计2030年建成。而雅安-林芝段通过横断山脉，是川藏铁路难度最大路段，故分段建设不是按照先难后易的顺序进行的，D错误。 16.D【解析】川藏铁路在建路段地形复杂，地质条件恶劣，通过建设较高比例的桥梁和隧道，可以适应复杂的地形和地质条件，减少对生态环境的破坏，是根据当地的实际情况做出的合理选择，D正确；桥隧比高主要不是基于运输需求来决定的，运输需求更多影响线路的走向和站点设置，A错误；适度超前原则强调的是在规划建设时考虑未来的发展需求，预留一定的发展空间，与桥隧比高的原因关系不大，B错误；桥隧比高与发挥综合运输优势的关联较小，综合运输优势更多体现在不同运输方式的协调配合上，C错误。 17. （1）位于盛行风的背风海岸，风浪较小，船只停泊平稳。 （2）远离中心城区，地租较低，未利用地多，发展空间广阔；所在地车流量较小，疏港交通和配套设施不断完善，港口货物集散量较大。 （3）带动相关产业发展，促进城镇建设用地规模的扩大；增加就业机会，吸引人口迁入，促进城镇人口增加和城镇人口比重上升。 18. （1）成渝中线高铁的线路更平直，缩短成渝两地行程；成渝中线高铁作为高铁线路，运行速度快；增加成渝两地旅行路线的选择，避免旅客候车时间过长。 （2）地势起伏大，多山地、丘陵，施工难度大；地质构造复杂，易发生塌方、渗水等灾害；部分岩体赋存瓦斯，开挖隧道有爆炸风险，需加强勘探和防范。 （3）缩短时空距离，促进人口、资金、技术等要素向沿线站点集聚，形成“高铁经济带”；依托快捷交通发展旅游、商贸等服务业，推动沿线城市承接产业转移，优化产业结构；强化成渝“双核”对周边地区的辐射能力，促进中小城市发展，缩小区域经济差距；降低通勤成本，扩大就业和消费半径，释放内需潜力。 19. （1）热带草原气候。不利自然条件：热带草原气候，夏季气候炎热，高温酷暑天气较多；夏季降水量大，易发洪涝灾害；位于海湾地带，夏季多飓风；蚁虫叮咬，野生动物干扰。 （2）马普托是东非重要港口，悬索架空的建桥方式有利于过往船只通行；位于海湾地带，多大风天气，悬索架空的方式对大风天气适应性强；马普托湾水面筑桥打桩条件复杂，悬索桥少桥桩，能有效减少海浪的冲击和海水腐蚀。 （3）完善了交通网络建设；减少湾区两岸的通行时间，降低运输成本；加强了湾区两岸的沟通与交流，促进经济发展；保证了渡海的安全性；推动物流业、旅游业的发展，带动就业。 【解析】（1）结合材料信息可知，该地位于26°S附近，该地为典型的热带草原气候。该地区夏季高温多雨，因此夏季施工过程中需要注意夏季气候炎热，高温酷暑天气较多，注意防暑；该地区夏季降水量大，极易发洪涝灾害，注意防洪防涝；该地区位于海湾地带，沿海地区夏季多飓风，注意防范；同时热带地区蚁虫叮咬，野生动物干扰较多，注意健康防护。 （2）根据材料信息可知，莫桑比克首都马普托，濒临马普托湾，是东非地区最重要的港口之一，该地是东非重要港口，船只来往较多，通航净高60米，悬索架空的建桥方式有利于过往船只通行，保证了马普托港航运的顺利进行；据图可知，该大桥位于南半球低纬度的海湾地带，多大风天气，悬索架空的方式对大风天气适应性强；马普托海湾海水较深，地质条件复杂，筑桥打桩困难较大，所以打桩较少；海湾水面宽阔，海浪侵蚀作用比较显著，悬索桥能有效减少海浪的冲击和海水侵蚀，减少不安全因素。 （3）结合材料信息可知，马普托大桥正式建成通车，将马普托和卡腾贝两地的渡海时间由三小时缩短到十分钟，马普托跨海大桥的建成完善了本地区交通基础设施建设，可以缩短马普托和卡腾贝地区的通行时间，进而加强两地经济、文化的交流和联系，加强了湾区两岸的沟通与交流，促进两地的经济社会发展；轮渡耗时耗力，也存在安全隐患，大桥修建后保证了渡海的安全性；大桥修建带动物流业、旅游业的发展，带动就业。 第1页 共1页 学科网（北京）股份有限公司 $