4.1区域发展对交通运输部局的影响 A 版2025-2026学年高中地理人教版必修二

暨实高级中学 高一地理 课堂导学提纲 编号：必修二4.1区域发展对交通布局的影响 A版 课型：新授课 编制时间：2026年4月24日 编制：吕印程 审校：闫瑞 4.1 区域发展对交通布局的影响 A版 班级： 姓名： 1、 学习目标 【学习目标】 1.理解交通运输布局的一般原则 2.结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响 3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响 二、学习重难点 重点：理解交通运输布局的一般原则 难点：结合实例，说明交通运输需求、资金对交通运输布局的影响 三、导学流程 (一) 自主学习 一、交通运输布局的一般原则 1、交通运输布局：指交通运输业的空间分布和地域组合，又称交通运输配置。 2、布局的任务和目的 任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。 目的：实现区域运输的 ，以获得最大的 效益和 效益。 方法规律：如何描述交通运输线分布特点： 线路数量（密度）、线路类型、线路分布与走向，是否形成交通运输网 3、交通运输布局的影响因素 ①适应 、社会发展的需要②立足于现有的经济水平和 、装备等条件 ③受 、地貌、气候、 等自然条件的影响④考虑当前的 实际⑤预测客流、货流未来的 4、布局的原则 ①依据运输 ：运输方式和交通线、站的选择、标准、以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。 ② 超前：设计标准要满足今后一段时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 ③ ：要充分考虑地形、地质、气候、水位等自然条件。 ④尽量 土地：尽量少占耕地，采用绕行或建高架桥的方式通过。 ⑤发挥 运输优势：利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 ⑥其他：如 地区发展、适应 需要、加强 团结等。 5、区域交通运输布局的变化 ①新的交通 、 建设②原有交通线、站的 、 或 ③不同 衔接④适应运输 化、 化而建设的专用线、站等的改善⑤使区域交通运输布局趋向 、 。 二、交通运输需求与交通运输布局 1、交通运输需求决定交通线和场站的标准和规模 （1）交通运输需求量小，布局的交通线标准较 ，站点规模较 。 （2）交通运输需求量大，布局的交通线标准较 ，站点规模较 。 2、交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线 城市是区域 ，也是区域客货集散中心，交通运输需求大，主要交通线应尽可能连接沿线 ，同时大城市之间可能需要多条交通线才能满足需求。 3、交通运输需求需要综合性交通运输枢纽 交通运输需求有运距、 、运量、运价、运向等差距，客、货运输任务的完成往往需要经过不同 方式，交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和 效率，综合交通运输枢纽应运而生。 4、区域交通运输需求增长与分布决定交通运输布局特点 （1）区域交通运输需求 的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。（如义乌快速发展，促使航空运输开通；江西赣州家具快速发展，开通了到欧洲的中欧班列。） （2）区域交通运输需求 的特点，也决定了区域交通运输 的特点。（非洲经过几十年的发展，铁路布局依然保持着最初殖民时期的总体布局状态，反映了非洲多数国家仍然没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求。非洲的交通线基本由内陆连通到沿海港口，方便农矿产品的出口。） 三、资金与交通运输布局 1、区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局 ①工业化初期：借助 ，建设 的交通线、站点 ②发展至一定水平：足够的 ，全面提高交通运输的 。 2、 资金直接影响交通线、站点密度及质量 ①经济落后地区：交通线、站点密度较为 ；交通线、站点质量 。 ②经济发达地区：交通线、站点密度较为 ；交通线、站点质量 。 3、资金对交通运输布局的间接影响 区域经济水平提升，提供足够的资金，改造提高气象、 、 、工程、材料、机械等技术领域以及 水平，一方面有利于交通运输的电气化、 、专业化，另一方面使交通运输布局受自然条件的限制大为 。例如：随着桥隧技术的成熟，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。 导入：课前阅读：浙江义乌民用机场 义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007 年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月， 成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸。 一、常见的交通运输方式 根据下列情境，选择最优的交通运输方式。 总结： 探究一：交通线以桥代路的目的: ①在平原：少占耕地；减少对沿线地区干扰；避免与原有交通线交叉。 ②在山区：减小线路坡度，缩短通行里程，节省通行时间，保障通行安全。 ③在野生动物保护区:给野生动物迁徙预留通道。 ④在城市地区：提高交通通达度，减少拆迁费用；节约土地，充分利用立体空间。 三、交通运输需求与交通运输布局 探究二：高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？ 1.城区边缘地价较低，拆迁成本较低； 2.拓宽城市框架，带动城市发展； 3.减少对城区的影响（如交通拥堵，噪音） 4.拆迁量较少，节省投资；安全方面的考虑。 5.距城区较近，方便居民乘坐高铁。 四、资金与交通运输布局 交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”。从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。然而，在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性。 拓展：交通运输布局的影响因素 区位因素 主要影响 地形 平原 平原地形对线路的限制少,选线时尽量少占土地,尤其是耕地,处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂区,在陡坡上呈“之”字形弯曲或开凿隧道 水文 应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,减少桥涵总长度 地质 注意避开断层和滑坡、泥石流多发区,特别是在开凿隧道时,要选择背斜构造,避开断层和向斜构造 气候 注意沿线暴雨、大风等的强度和频率,以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地的气候条件进行设计 生态 注意动植物保护,避开生态保护区与生态脆弱区 经济（决定性因素） 经济发展水平、人口与城市分布、客货流需求。合理布局交通运输线,促进地区经济发展。 国道干线以直达运输为主,并适当照顾沿线重要经济点;省道等地方性公路以满足地方经济发展和居民出行需要为主,尽量通过当地的居民点、车站、码头等 社会 巩固国防,加强民族团结,促进边疆少数民族地区和革命老区经济发展 科学技术 (保障因素) 使运输网延伸到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁 五、当堂练习 图示地区位于青藏高原，这里的公路很多路段两旁都整齐排列着热棒(一种特制的铁棒)，形似“林带”。据此回答1～2题。 1.这些热棒的作用是(　　) A.避雷电 B．阻止野生动物闯入公路 C.防翻车 D．冷却路基，防止冻土融化 2.能够采用这种方式修路主要依靠(　　) A.地形与气候 B．资金与技术 C.技术与地质 D．机械与气候 曾经“茶马古道”是古代川、滇的茶叶和西藏马匹、药材贸易的重要交通方式，多以马帮（骡马）运输为主，而如今成都到拉萨的川藏铁路正在加速建设。据此完成下面小题。 3．在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持先公路后铁路的原则，其主要原因（   ） ①公路运输灵活性强，对地形适应性比铁路强②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大 ③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高④公路建设的工程造价远比铁路低 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 英国高铁2号工程（HS2）一期工程于2017年开工，预计于2028~2031年完工；二期工程计划于2035~2040年全面完工。高铁建成之后，预计每小时可运载26000人，每年运载旅客8500万人次，从伦敦到伯明翰的时间将从1小时21分钟缩减到52分钟。下图示意HS2路线位置。据此完成下面小题。 4．HS2铁路修建的意义是（   ） ①平衡苏格兰和英格兰的经济状况 ②创造大量就业机会，刺激经济增长 ③极大地促进英格兰机械制造等产品北运 ④扩大北爱尔兰岛的经济腹地 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 高一地理 第1页 (共4页) 忠信笃敬 知行合一 自强不息 和而不同 高一地理 第2页 (共4页) 学科网（北京）股份有限公司 $