2025-2026学年人教版高一必修二第四章《交通运输布局与区域发展》课时过关练

**基本信息** 以交通运输布局与区域发展为核心，通过基础认知-综合分析-实践应用三层设计，覆盖自然因素、人文影响、3S技术等知识点，强化区域认知与综合思维。 **分层设计** |层次|知识覆盖|设计特色| |----|----------|----------| |基础认知|单一自然/人文因素（地形、聚落）|如1-5题以果子沟大桥、公交转盘为情境，考查交通布局的自然障碍与功能优化| |综合分析|区域案例多要素关联（产业、城市）|如6-14题结合收费站迁移、职住平衡、货运数据，分析交通与区域发展的动态关系| |实践应用|跨区域工程与全球议题（运河、北极航道）|如23-24题以平陆运河、北极航道为载体，探究工程措施意义及全球变暖的碳循环影响|

第四章《交通运输布局与区域发展》课时过关练 学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________ （满分100分，时间90分钟） 一、单选题（每小题3分，共66分）。 新疆果子沟大桥是连霍高速的重要组成部分，地处天山北坡，桥隧比高，以高墩大跨结构跨越深切峡谷。右图为我国新疆果子沟大桥景观。完成下面小题。 1．果子沟大桥采用“高桥墩+长隧道”组合设计，主要克服的自然障碍是（   ） A．山高谷深，地形崎岖 B．气候严寒，冻土广布 C．植被茂密，生态脆弱 D．风沙频繁，掩埋道路 2．与传统盘山公路相比，该高速公路的突出优势是（   ） ①缩短通行距离  ②降低建设成本  ③提升通行速度  ④减少地质灾害影响 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 3．2025年4月该区域发生山体滑坡，下列关于3S技术在此次地质灾害中的应用，说法正确的是（   ） A．利用RS实时监测滑坡体的移动速度 B．利用GIS采集灾区的影像数据 C．利用GNSS分析灾害的影响范围与损失程度 D．利用GIS整合多源数据，制定最优救援路线 公交车由于车身较长，往往难以实现原地掉头。在国外一些地区，为了解决公交车在街道上原地掉头难的问题，在街道的特定位置会为公交车专门设置一个转盘，公交车驶入指定区域后便能依靠转盘轻松实现原地掉头。据此完成下面小题。 4．推测专门为公交车原地掉头设置转盘的特定位置往往位于（   ） A．工业区 B．老城区 C．商业区 D．新城区 5．公交车依靠转盘原地掉头可以（   ） ①减少交通堵塞　②提高乘车体验　③扩大服务范围　④保障乘客安全 A．①② B．②③ C．②④ D．①④ 共和镇是粤港澳大湾区西部的工业镇。共和收费站开通于1999年，为共和镇进出高速公路的关键节点。2016年，鹤山工业园区成立，区域交通压力逐渐增大。2025年，共和收费站西迁，旧收费站和出入口拆除。下图示意新旧共和收费站位置。据此完成下面小题。 6．共和收费站早期选址主要考虑（   ） A．土地成本 B．征迁规模 C．高速走向 D．镇区位置 7．工业园区建成之后，共和镇进出高速公路的车辆（   ） A．平均车速上升 B．行驶能耗降低 C．运输距离缩短 D．昼夜差异减小 8．共和收费站西迁，主要为了（   ） ①提高园区物流效率    ②疏解共和镇区职能    ③完善两条高速衔接    ④减轻共和镇区拥堵 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 职住平衡指区域内居住人口与就业岗位数量相对均衡的状态。通勤客流进出指数=（进站客流量-出站客流量）/总客流量，其反映了轨道交通站点所在区域的职住偏向，其中进站客流量指以该站点为出行起点的客流量。下图示意某大城市早高峰期间轨道交通站点的通勤客流进出指数。据此完成下面小题。 9．图中四个区域，职住平衡状况最好的是（   ） A．① B．② C．③ D．④ 10．下列措施中，能有效改善该市职住平衡状况的是（   ） A．完善①区域环城轨道建设 B．促进②区域产业结构优化 C．增加③区域交通站点数量 D．优化④区域产业投资政策 11．M段轨道交通建成后，附近站点早高峰通勤客流进出指数先增后减，其主要原因是（   ） ①初期：出行效率提高②后期：企业大量迁入③初期：住房成本降低④后期：青年人口外迁 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 下表示意我国部分省级行政单位2024年货物运输量统计数据（单位：万吨，过小的运输量记为0）。据此完成下面小题。 安徽 Ⅰ 上海 Ⅱ 海南 山东 Ⅲ Ⅳ 青海 公路 27.1万 25.3万 5.2万 10.2万 0.4万 29.1万 14.2万 13.8万 1.8万 铁路 0.8万 1.3万 0.1万 0.4万 0.1万 2.7万 0.7万 5.0万 0.3万 水路 16.3万 10.6万 10.3万 6.7万 3万 2.8万 0.1万 0 0 合计 44.1万 37.2万 15.6万 17.3万 3.5万 34.6万 15.0万 18.8万 2.1万 12．下列对应关系正确的是（   ） A．Ⅰ-湖南 B．Ⅱ-江苏 C．Ⅲ-河南 D．Ⅳ-陕西 13．关于各省级行政单位2024年货物运输量及主要原因的说法，正确的是（   ） A．安徽水路运输量第一，主要得益于疏浚淮河和开挖运河 B．海南货物运输量的结构特点与其自然地理条件关系密切 C．Ⅲ铁路和水路货运量均较小，仅因其产业结构较为低端 D．青海合计货运量小与其自然资源相对贫乏的关联度较大 14．结合上述材料及所学知识，推测我国货运格局的特点有（   ） A．西北地区公路运输量明显大于北方地区 B．南方地区水路运输量明显大于其他地区 C．西南地区铁路运输的地位高于公路运输 D．青藏地区合计量可能大于安徽公路运量 那瓦舍瓦港是孟买港为适应发展需求，跨过孟买湾在其对岸新建的战略性集装箱专用港口，现已发展成为印度最大的集装箱港。下图示意孟买与那瓦舍瓦港的地理位置以及泰国—印巴航线分布。据此完成下面小题。 15．与孟买老港区相比，那瓦舍瓦港区建设的优势区位条件是（   ） A．腹地范围 B．交通网络配套 C．避风条件 D．港区航道水深 16．泰国—印巴航线中，7月因“顶浪或强侧浪”最需减速或调整航向的航段是（   ） ①林查班→新加坡  ②卡拉奇→那瓦舍瓦港  ③新加坡→巴生港  ④向东过斯里兰卡岛前后 A．①③ B．②④ C．①④ D．②③ 产业辐射理论认为任何辐射都是双向的，辐射双方在合理分工基础上实现优势互补、资源共享，在合理配置资源的基础上提高经济的运行效率和发展速度。下图示意天津市理论辐射区空间结构，最外围为理论范围边界。据此完成下面小题。 17．天津市的理论范围、产业辐射范围、交通辐射范围，它们之间的关系是（   ） A．交通辐射范围大多是产业辐射范围 B．产业辐射范围大多是交通辐射范围 C．理论范围是交通辐射范围和产业辐射范围之和 D．产业辐射范围与交通辐射范围是割裂的 18．天津市理论范围、产业辐射范围、交通辐射范围的关系说明（   ） A．邻近核心城市的小城镇一定会得到优先发展 B．核心城市全面带动周边区域的发展 C．小城镇竞争力一般大于核心城市 D．核心城市周边区县有可能产生发展滞后的现象 19．交通辐射范围与产业辐射范围的城市化差异主要是（   ） A．交通辐射范围城市化速度快 B．产业辐射范围城市化速度快 C．产业辐射范围都是城市用地规模的扩张 D．交通辐射范围都与交通用地规模的扩张相关 小明同学利用假期到毛里求斯（下图）旅游。飞机于23:00从深圳起飞，经过10小时的飞行后在普莱桑斯机场降落，下飞机后小明又花费半小时时间赶到了临近机场的海边，正好看到一轮红日悬挂在海面上，满海金波，令人叹为观止。 据此完成下列各题。 20．小明利用的假期最可能是 A．元旦 B．清明节 C．劳动节 D．国庆节 21．机场跑道建设多与当地盛行风向平行。普莱桑斯机场跑道的走向为 A．南北走向 B．西北—东南走向 C．东西走向 D．西南—东北走向 22．小明了解到毛里求斯最大港口是撒哈拉以南非洲第二大集装箱港口。该港口位于图中 A．①地 B．②地 C．③地 D．④地 二、综合题（共34分） 23．阅读图文材料，完成下列要求。（14分） 平陆运河是新中国成立以来首条通江达海的人工运河，其建设源于地理优势与经济发展受限的矛盾，计划2026年底建成主体。该运河建设时，在河道底部铺垫了一层石头，运河建成后将成为西南地区最短出海通道。平陆运河作为连接西江干流与北部湾的重要工程，其与北部湾港口群的交通衔接及协同运输对于促进区域经济发展具有重要意义。下图示意平陆运河地理位置。 (1)说明平陆运河建设时在河道底部铺垫一层石头的主要目的。（6分） (2)简述平陆运河与北部湾港口群交通衔接及协同运输对区域经济发展的意义。（8分） 24．阅读图文材料，完成下列要求。（20分） 2025年9月一艘从宁波舟山港出发的货轮取道北极航道抵达英国费利克斯托港，全程仅用18天，比传统经苏伊士运河航道节约一半时间。近年来，全球变暖已经对北极地区的大气、冰冻圈、水圈、生物和土壤等产生了深刻影响，不仅改变了北极地区的碳循环过程，同时导致了自然环境的变化。下图为宁波舟山港到英国费利克斯托港航道分布图及鄂毕河口示意图。 (1)列举货轮行经北极地区需克服的不利自然条件。（6分） (2)说明鄂毕河径流量增大对其入海口附近海水性质可能产生的影响。（6分） (3)碳汇是指自然界中能够吸收和储存大量二氧化碳的过程或机制。从碳循环角度，推测全球变暖对北极海洋碳汇带来的影响。（8分） 试卷第1页，共3页 试卷第1页，共3页 学科网（北京）股份有限公司 第四章《交通运输布局与区域发展》课时过关练参考答案 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 答案 A B D B A D D B C D 题号 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 答案 A D B B D A B D B A 题号 21 22 答案 B C 1．A 2．B 3．D 【解析】1．由材料可知，果子沟大桥地处天山北坡，跨越深切峡谷，山高谷深、地形崎岖。高桥墩可跨越峡谷，长隧道可穿越山地，该组合设计主要克服的自然障碍就是复杂崎岖的地形条件，而不是针对冻土、风沙、植被条件设计，A正确，排除BCD。 2．该高速公路通过桥隧裁弯取直，明显缩短了通行距离，①正确。 高桥长隧的建设难度和成本都远高于传统盘山公路，②错误。 线路更平直、里程更短，能够大幅提升通行速度，③正确。 该区域地质条件复杂，与传统盘山公路相比，该高速公路并没有明显在减少地质灾害的影响，④错误。 3．RS（遥感）功能主要是获取影像数据，不能监测滑坡移动速度，A错误。 GIS（地理信息系统）的功能主要是处理、分析地理数据，不能采集影像数据，但是可以整合多源数据，通过分析规划最优救援路线，B错误，D正确。 GNSS（全球导航卫星系统）的功能是定位、导航，不能分析灾害影响范围和损失，C错误。 4．B 5．A 【解析】4．工业区道路通常较宽，且公交线路密度低，公交车掉头难的问题不突出，因此无需专门设置转盘，A错误； 老城区街道狭窄、道路规划较早，缺乏足够空间供公交车转弯或掉头，是公交车掉头困难最典型的区域，因此需要专门设置转盘解决这一问题，B正确； 商业区人流车流密集，空间紧张，不具备建设大型转盘的条件，且公交车通常在专用站点停靠，不会在此处掉头，C错误； 新城区道路规划更合理、道路宽度充足，公交车可通过正常路口完成掉头，无需额外设置转盘，D错误。 5．公交车依靠转盘原地掉头，无需在道路上多次倒车、占道转弯，减少了对正常车流的干扰，避免了因掉头操作造成的交通拥堵，①正确； 在转盘上平稳掉头，避免了反复倒车、急刹带来的颠簸和噪音，乘客的乘坐舒适度显著提升，②正确； 掉头转盘仅解决了公交车的转向问题，并未延伸线路或增加站点，因此不会扩大服务范围，③错误； 转盘是专门的掉头设施，在掉头过程中车辆仍在移动，并非直接保障乘客安全的措施，且题干中无相关信息支持该结论，④错误。 6．D 7．D 8．B 【解析】6．共和收费站1999年选址时，共和镇核心发展区域是镇区，收费站的核心功能是方便镇区车辆进出高速公路，因此早期选址优先靠近镇区，主要考虑因素是镇区位置，D正确； 靠近镇区的土地成本更高、需要拆迁的建筑更多，AB错误； 高速走向仅决定收费站需设置在高速沿线，具体点位选址的核心是服务镇区出行需求，而非高速走向本身，C错误。 7．工业园区建成后，增加了大量工业货运车流，工业生产多为昼夜不间断运营，原有镇区车流以居民白天出行为主，昼夜差异大，加入工业货运后，整体进出高速的车流昼夜差异减小，D正确。 工业园区建成后区域交通压力增大，拥堵加剧，平均车速下降，车辆行驶能耗上升，AB错误； 收费站西迁前，工业园区位于镇区西侧，到旧收费站需要向东绕行，运输距离增加，C错误。 8．工业园区位于共和镇区西侧，收费站西迁后更靠近工业园区，可缩短园区货物进出高速的路程，提高园区物流效率，①正确； 收费站是交通设施，迁站不属于疏解镇区城镇职能，②错误； 两条高速已经通过互通立交完成衔接，和收费站西迁无关，③错误； 原收费站靠近镇区，大量进出高速的车流途经镇区，加剧镇区拥堵，收费站西迁后减少了镇区的过境车流，减轻共和镇区拥堵，④正确。 9．C 10．D 11．A 【解析】9．依据“通勤客流进出指数”的计算公式，可判断：早通勤时，指数为正值，表示该站点以进站为主，数值大的站点职住偏向为住宅区：反之，指数为负值，表示该站点以出站为主，数值大的站点职住偏向为就业区。因此，①区域通勤客流进出指数有正有负，且数值偏大，说明该区域北部进站客流量大，南部出站客流量大，职住不平衡；②区域是该城市的就业中心，④是住宅区，用地类型以居住用地为主；③区域则趋向是职住混合区，且该区域通勤客流进出指数偏小，职住平衡状况最好。综上，C正确，排除ABC。故选C。 10．完善①区域环城轨道建设，提高①区域与外围的连通性，可能吸引更多通勤者，但强化了①区域的居住功能，未从根源上促进职住空间匹配。A错误。②区域处于核心就业区，产业结构优化方向若不明确，可能反而打破其现有的相对平衡状态，效果不确定且非最优。B错误。③区域本身职住已相对平衡，并非解决全市职住矛盾的关键。C错误。优化④区域产业投资政策，该区为外围居住区，吸引企业在本地落户，创造就业岗位，使部分居民能就近工作，从而改善该区职住平衡。D正确。故选D。 11．地铁开通初期，由于通勤效率提高，郊区涌入大量住户，住房成本增加，通勤客流进出指数增加①正确③错误。随着轨道交通的完善，产业逐渐向郊区转移，职住分离状况趋于缓解，通勤客流进出指数减少，②正确；后期企业迁入，提供大量就业岗位，青年人口不会外迁，④错误。综上，A正确，排除BCD。故选A。 【点睛】城市轨道交通能缩短通勤时间、提升通勤效率，强化核心区与郊区的联系，带动郊区人口向核心区通勤（前期流出指数上升）；后期可促进郊区承接产业转移，增加本地就业，减少跨区域通勤（流出指数下降）。同时缓解交通拥堵，优化城市通勤空间结构，助力职住平衡。 12．D 13．B 14．B 【解析】12．湖南位于我国南方，山地丘陵比例较大，铁路运输比重应较低，A错误；江苏属经济大省，货运需求旺盛，合计运输量应处于较高水平，Ⅱ合计运输量较小，不符合江苏的实际，B错误；河南为我国北方交通枢纽，铁路货运需求大，而Ⅲ的铁路货运量仅0.7万，不符合河南的运输特点，C错误；Ⅳ的水路货运量为0，符合陕西地处内陆、无通航入海河流的特征，且铁路货运量较高，与陕西的产业和交通布局特点相契合，D正确。故选D。 13．安徽水路运输量大主要是因为借助长江航道和江淮联运，疏浚淮河和开挖运河非主要原因，A说法错误。海南水路运输量占比高（3/3.5≈85.7%），因其四面环海，货物运输依赖水运，与自然条件关系密切，B说法正确。Ⅲ铁路和水路货运量均小（铁路0.7万、水路0.1万），主因其内陆地理条件限制水运，铁路网络不发达，非仅产业结构低端，C说法错误。青海合计货运量小（2.1万吨），主因人口稀少、产业薄弱，而非自然资源贫乏（青海资源丰富但开发不足），D说法错误。故选B。 14．西北地区（如青海公路1.8万吨）公路运输量远小于北方地区（如山东公路29.1万吨），A说法错误。南方地区（安徽、上海、海南水路均较高）水路运输量明显大于其他地区，B说法正确。西南地区铁路运输地位低于公路，C说法错误。D：青藏地区（青海合计2.1万吨）合计量小于安徽公路运量（27.1万吨），D说法错误。故选B。 【点睛】货运量受自然地理（如沿海水运发达、内陆公路铁路主导）和经济发展水平影响；岛屿地区水运占比高，资源型省份铁路货运突出。 15．D 16．A 【解析】15．那瓦舍瓦港区是孟买港区所建设的新港区，与原港区共用腹地范围，A错误。 孟买老港区与城市交通、内陆路网的衔接更完善，交通网络配套的成熟度远高于新建的那瓦舍瓦港，B错误。 新旧港区都位于孟买湾内，避风条件类似，C错误。 根据材料并结合图示可知，老港区水深不足10m，而新港区水深超过10m，更深的航道意味着其能够停靠更大吨位的集装箱船舶，这正是其核心优势所在，D正确。 16．7月份，南亚、东南亚盛行西南季风，北印度洋环流大致呈顺时针流动，马六甲海峡海水东流，南海季风洋流北流。航段①（林查班→新加坡）：航段呈“西北→东南”走向，西南风为“斜逆风”，产生的侧浪会持续冲击船体侧面，导致船舶横向摇晃，需减速稳船，①符合题意。 航段②（卡拉奇→那瓦舍瓦港）：虽为侧顺风，但因印度半岛（西高止山）的阻风作用，侧浪规模小，横向摇晃可控，无需大幅减速或调整航向，②不符合题意。 航段③（新加坡→巴生港）：“逆风”航行，风浪从船头正前方冲击（顶浪），需减速同时小幅调整航向以减少顶浪冲击，③符合题意。 航段④（向东过斯里兰卡岛前后）：航向“西向东”，与西南季风和洋流“侧风顺水”，风浪干扰较小，不需要减速或调整航向，④不符合题意。 17．B 18．D 19．B 【解析】17．根据图片进行分析，图中西部和南部地区交通辐射范围面较广阔，但是产业辐射范围面较小，A错误；产业辐射范围大多和交通辐射范围相连接，由此可知产业的发展离不开交通的支持，故产业辐射范围大多是交通辐射范围，B正确；图中理论范围有一部分空白是无交通、无产业辐射范围，不能说理论范围是交通辐射范围和产业辐射范围之和，C错误；根据图片分析，产业辐射范围与交通辐射范围是相连接的，D错误。本题选B。 18．根据图片分析，图中心有部分空白的无交通、无产业辐射范围，且与天津相邻，说明核心城市并未带动这类地区优先和全面发展，AB均错误；小城镇由于基础设施、科技等各项水平均不如核心城市，故其竞争力小于核心城市，C错误；图中临近核心城市天津的部分地区，有空白的无交通、无产业辐射范围的地区存在，有可能产生发展滞后的现象，故D说法正确。本题选D。 19．交通线的修建有利于城市化的发展，但这是一个逐渐实现的过程，不能立刻加速城市化；而具有产业辐射范围的地区由于产业的发展，创造了更多就业岗位，带动该地区经济发展，从而使城市化速度较快，由此可知A错误，B正确；不是所有的产业发展都扩大了城市用地范围，有的只是某些产业的某个方面有生产领域的联系，不一定扩大城市用地，C错误；交通范围的扩大有可能利用了原有的道路设施贯通其他道路，不一定扩大交通用地规模，D错误。故选B。 【点睛】交通和区域经济的联系有：交通能够促进区域产业优胜劣汰、交通能够促进区域经济增长、交通与经济发展相辅相成。 20．A 21．B 22．C 【解析】20．飞机于23:00从深圳起飞，毛里求斯位于57°30′E附近，地方时和飞机从深圳起飞的北京时间120°E差4个小时10分，故飞机起飞时普莱桑斯机场地方时为18点50分。经过10小时的飞行后在普莱桑斯机场降落，降落当地时间约为第二天的4点50分。下飞机后小明又花费半小时时间赶到了临近机场的海边，经过计算为小明到海边的时候为地方时第二天5点20分。故排除清明节、劳动节（通过日出时间可以判断，此时太阳直射南半球，南半球日出纬度越高，日出越早，肯定位于6点之前。）；国庆节刚过秋分日，太阳直射点刚过赤道球，日出时间应该在6点之前，但是接近6点，排除D。故本题选择A。 21．从题干中得知，机场跑道建设多与当地盛行风向平行。读图得知，毛里求斯位于南纬20度附近，为南半球东南信风带分布区域，盛行东南风。故机场跑道适宜建设西北—东南走向。故本题选择B。 22．③地是该国首都旁，首都是该国的政治经济中心，以首都为依托，建在经济发达的地区，经济腹地广阔；公路和高速公路都有交汇，交通便捷；同时位于主导风向的侧面，综合来看，港口区位优势明显。①地、②地和④地区位优势不明显，仅有普通公路经过。排除ABD，故本题选择C。 23．(1)石头硬度高，可提高河床抗水流侵蚀能力，保障通航所需的水深和河道形态；石头间的缝隙让泥沙更易随水流排出，降低航道清淤频率与成本等。（其他合理答案亦可） (2)降低物流成本，提高运输效率；增强北部湾港口群的货物集散能力，扩大其经济辐射范围；促进西南内陆与沿海地区形成优势互补的产业分工，推动区域协调发展；有利于将西南地区纳入海运网络，扩大西南地区对外开放程度等。（其他合理答案亦可） 【详解】（1）先结合平陆运河作为通江达海人工运河的核心功能（保障通航），明确河床需满足抗侵蚀、维持水深、减少清淤的要求；再针对“河道底部铺垫石头”这一工程措施，从石头的物理特性（硬度高、有缝隙）出发，推导其对提升河床抗侵蚀能力、稳定河道形态、促进泥沙排出、降低运维成本的作用，紧扣运河通航的核心需求完成分析。 （2）先从材料中提取“西南地区最短出海通道”“连接西江干流与北部湾”“促进区域经济发展”等关键信息，明确运河与港口群协同运输的核心价值是打通西南内陆与沿海的物流通道；再从物流效率、港口辐射力、区域产业分工、对外开放四个维度，推导其对降低物流成本、扩大港口腹地、推动区域协调发展、提升西南开放水平的意义，紧扣区域经济发展的核心目标完成分析。 24．(1)有海冰/浮冰/冰山；恶劣天气多；生态脆弱性极高；通航时间短，封冻时间长，通航窗口期有限。 (2)向海洋输送热量增多，导致海水温度上升；淡水汇入增多，海冰融化增多；导致海水盐度下降；水温升高、盐度降低，导致海水密度下降；入海泥沙增多，浮游生物繁殖，导致海水透明度下降。 (3)水温升高，海水溶解二氧化碳的能力减弱（碳酸钙的化学沉积减少）。海水变暖，加快海洋生物繁殖，生物固碳作用增强；冰面的阻隔作用减弱，二氧化碳溶解进入海水的量增多（碳酸钙的化学沉积增多）。 【详解】（1）先提取核心“北极地区不利自然条件”，结合北极航道的地理背景，从海洋环境（海冰、浮冰、冰山）、气象条件（恶劣天气多、极夜）、通航限制（封冻时间长、通航窗口短）、生态脆弱性等维度，梳理航行面临的障碍。 （2）先明确核心“径流量增大→海水性质变化”，从热量输送（淡水汇入带来热量，使海水升温）、盐度变化（淡水稀释，盐度降低）、密度变化（温度升高+盐度降低，密度下降）、水质变化（泥沙增多、浮游生物繁殖，透明度下降） 四个层面，分析淡水输入对海水理化性质的影响。 （3）先定位核心“碳循环角度+海洋碳汇”，结合全球变暖背景，从物理过程（水温升高，海水溶解 CO₂能力减弱；海冰减少，CO₂溶解通道增加）、生物过程（海水变暖，浮游生物繁殖加快，生物固碳作用增强）、化学过程（碳酸钙沉积变化）三个维度，推导碳汇能力的变化。 答案第1页，共2页 答案第1页，共2页 学科网（北京）股份有限公司 $