第6课 全球航路的开辟 课堂教学实录--2025-2026学年高一下学期统编版必修中外历史纲要下

课堂教学实录：《全球航路的开辟》 授课对象：高一学生 课时安排：1课时（45分钟） 教材版本：《中外历史纲要（下）》第6课 一、教学目标与核心素养 唯物史观：理解新航路开辟是资本主义萌芽发展的必然产物；认识商品经济、货币需求、技术条件等多重因素共同推动历史进程；理解地理大发现使人类历史从分散走向整体。 时空观念：将新航路开辟置于15—17世纪的时空框架中；建立与同时期中国（明朝郑和下西洋）的横向对比。 史料实证：运用《马可·波罗行纪》、奥斯曼帝国商路控制等史料理解开辟动因；通过迪亚士、哥伦布、达·伽马、麦哲伦的航线图理解航海进程。 历史解释：理解“黄金渴望”与“传播基督教”的双重动因；辩证评价哥伦布“发现”新大陆的历史意义；认识西班牙、葡萄牙率先开辟新航路的原因。 家国情怀：从郑和下西洋与西方大航海的对比中，反思明清时期中国从先进转为落后的原因；感悟“向海则兴、背海则衰”的历史规律；理解建设海洋强国的时代意义。 二、教学重难点 重点：新航路开辟的动因与条件；四位航海家的航线与贡献。 难点：理解“商品经济发展→货币需求→寻金热→开辟新航路”的逻辑链条；认识郑和下西洋与西方大航海的本质差异。 三、教学过程实录 【导入新课】——两个“欧猪”国家，曾经瓜分了世界？ 师：同学们好！今天咱们讲第三单元——走向整体的世界。第一课，《全球航路的开辟》。 师：大家知道，人类历史真正从“分散”走向“整体”，是从什么时候开始的吗？就是从1500年前后，也就是我们常说的“地理大发现”或“新航路开辟”开始的。 师：但是，你们知道开启大航海时代的，是哪个国家吗？不是英国，不是法国，不是德国——而是两个今天被戏称为“欧猪五国”成员的小国：葡萄牙和西班牙。 师：什么叫“欧猪五国”？就是欧洲五个经济比较弱的南欧国家——葡萄牙、意大利、爱尔兰、希腊、西班牙，英文首字母拼出来是“PIIGS”，跟英文“pigs”（猪）很像。这五个国家有什么特点？国民比较懒、国家濒临破产、旅游业发达、好吃的多、美女多……（生笑） 师：但是同学们，别看它们今天被嫌弃，当年葡萄牙和西班牙曾经一度瓜分了整个世界！葡萄牙控制了从非洲到印度到东南亚的航路和贸易；西班牙几乎霸占了整个美洲（除了巴西被葡萄牙占了）。这两个小国，是怎么做到的？今天这节课，咱们就来解密。 师：咱们进入第一幕——新航路开辟的动因和条件。 【新课讲授】 第一幕：为什么要去航海？——三个字：缺金子！ （一）根本原因：资本主义萌芽，钱不够花了 师：14—15世纪，地中海沿岸的意大利城市（威尼斯、热那亚、佛罗伦萨等）出现了资本主义萌芽。什么叫资本主义萌芽？就是手工工场、雇佣劳动、商品生产那一套。以前在庄园里，骑士和农民过着“自给自足”的生活——吃自己种的、穿自己织的、用自己做的。但到了1500年左右，欧洲商品经济日益发展，人们开始用钱买东西了。 师：问题来了——用钱买东西，你得有钱吧？欧洲当时的主要货币是金币。但欧洲的金矿产量极低，每年挖不出多少金子。更惨的是，欧洲人喜欢买东方的奢侈品——丝绸、瓷器、尤其是香料。买这些东西，得付金子。结果就是：欧洲的黄金源源不断地流向东方。 师：还有一个要命的问题——欧洲人拿到金子后，喜欢窖藏起来。等金子升值了再拿出来花。结果市场上流通的金币越来越少，金子越来越值钱，大家更舍不得花了……这就叫通货紧缩。通货紧缩比通货膨胀还可怕——物价长期下跌，企业亏损，裁员降薪，大家一起完蛋。 师：所以，欧洲当时面临一个生死攸关的问题：必须找到大量黄金，或者找到直接跟东方做生意的海上航路，绕开中间商赚差价。 （二）直接原因：奥斯曼帝国“卡脖子” 师：那为什么不能走原来的路去东方？原来的路就是丝绸之路。但是，15世纪中叶，奥斯曼土耳其帝国崛起了，他们占领了小亚细亚和巴尔干半岛，控制了东西方传统的陆路贸易通道。奥斯曼人对过往商品征收80%的重税，甚至直接抢劫客商。来自亚洲的商品到了欧洲，价格翻了8到10倍。 师：特别是香料。今天咱们炒菜放胡椒、丁香、肉桂，稀松平常。但在当时，香料在欧洲是硬通货，比黄金还珍贵。为什么？一是欧洲人爱吃肉，但那时候没有冰箱，肉放久了有异味，香料可以掩盖怪味；二是贵族死了，要在身上涂香料防腐——这叫“死也要香香的”。（生笑） 师：给你们讲个真事儿：1970年，英国女王伊丽莎白二世访问美国纽约的圣三一大教堂。教堂的人说：“我们这个教堂是当年威廉三世国王允许建立的，每年的地租是一粒花椒。独立战争后我们就没再交过。今天女王来访，我们决定把欠的地租补上。”然后他们给了女王279粒胡椒。女王很欣慰地收下了。（生大笑） 师：你听听——地租用胡椒交！可见香料当时有多金贵。 师：欧洲人也想过用武力打通商路，组织了十字军东征。结果被奥斯曼人摁在地上摩擦了好几次，彻底死心了。于是，欧洲人决定：从海上找一条路去东方。 （三）精神动力：黄金、上帝、光荣 师：航海家们出海，有“三个G”：Gold（黄金）、God（上帝）、Glory（光荣）。 师：黄金就不用说了。当时《马可·波罗行纪》在欧洲广为流传，书里说中国“遍地黄金”，连宫殿的瓦片都是金子做的。其实那不过是中国的琉璃瓦。但欧洲人信了，觉得东方就是天堂。 师：上帝呢？基督教自称“普世教会”，觉得全世界的人都应该信基督。向海外传播基督教，是航海家们的精神动力。达·伽马到达印度时，印度人问他：“你们来干嘛？”达·伽马说了两个词：“基督徒，香料。”——翻译成人话：既要你的灵魂，也要你的胡椒。（生笑） 师：光荣——就是个人的名誉和探险精神。文艺复兴提倡人文主义，鼓励人们冒险、探索、追求个人成就。航海家们也想青史留名。 （四）技术条件：船、罗盘、地圆说 师：光有想法不行，还得有技术。15世纪，欧洲的造船技术不断提高，出现了能远洋航行的多桅帆船；指南针从中国传入，航海不再靠天吃饭；地圆学说逐渐被接受，人们相信一直向西也能到达东方；有关季风、洋流的知识也日益丰富。 师：最重要的是，葡萄牙和西班牙王室积极支持航海活动。这两个国家位于欧洲西南角，面向大西洋，有天然的地理优势。而且它们都是中央集权国家，国王有能力、有意愿砸钱搞探险。 第二幕：航海英雄谱——四个男人和他们的“疯狂”旅程 师：好，条件具备了，开始出发！咱们按时间顺序，认识四位大航海家。 （一）迪亚士：差点就成了“第一个” 师：1487年，葡萄牙国王派迪亚士率领三艘帆船，沿非洲西海岸南下。船上还带了一堆囚犯——为什么？因为这种探险九死一生，正常人没人愿意去，只好用犯人充数。（生：太狠了） 师：船队航行半年后，在南非附近遇到了一场大风暴，连续13个昼夜，船上的人吓坏了，感觉“地狱之门已经打开”。风暴过后，他们惊讶地发现，船队已经绕过了非洲的最南端。迪亚士给这个海角取名“风暴角”。 师：回去跟国王汇报，国王很不高兴——你取这个名字，以后谁还敢去？改！改叫“好望角”——“绕过这里，就有希望到达印度”。 师：其实迪亚士如果再勇敢一点，继续往东航行，就能到印度了。但船员们吓坏了，死活不肯往前走，只能返航。好望角航路后来成为欧洲人前往东方的唯一海上通道（在苏伊士运河开通之前）。谁控制了好望角，谁就控制了东方航线。 （二）达·伽马：真正的“印度航线”开辟者 师：1497—1498年，达·伽马率领四艘船，沿着迪亚士的路线，绕过好望角，继续向东，横渡印度洋，最终抵达印度的卡利卡特港。65年前，中国航海家郑和就到达过这里。达·伽马到达后，当地人说：“你们怎么才来？” 师：达·伽马在印度采购了满满一船香料（胡椒、肉桂、丁香）。一年后回到里斯本，出发时170人，只剩下54人——一半以上死在路上。但带回来的香料价值，相当于整个远航费用的60倍！ 师：整个葡萄牙轰动了！因为达·伽马到达的是真正的东方，是欧洲人想象中黄金遍地的地方。从此，葡萄牙控制了从欧洲绕过非洲到印度的航路，成为海上霸主。 （三）哥伦布：向西走，也能到“印度”？ 师：葡萄牙的迅速崛起，让邻居西班牙眼红得要命。这时候，一个叫哥伦布的意大利人出现了。哥伦布相信地圆说，他认为向西走，也能到达东方，而且距离更短。 师：但是哥伦布算错了——他把地球的周长算小了，把亚洲的东端算到了今天美国西海岸的位置。他以为从欧洲向西到日本，只有4000多公里，实际上有将近2万公里。他也不知道美洲大陆横在中间。 师：哥伦布在欧洲各国游说了十几年，到处推销他的“西航计划”。英国、法国、葡萄牙都不理他。眼看快四十岁了（当时平均寿命也就四十岁），他以为人生就这样了。结果，西班牙的伊莎贝尔女王看上了这个计划。女王为了筹措经费，甚至卖掉了自己的首饰。 师：1492年8月3日，哥伦布率领三艘帆船，从西班牙出发，向西航行。经过70多天的艰苦航行，10月12日，他们终于看到了陆地——美洲巴哈马群岛。哥伦布以为自己到了印度，就把当地土著叫做“印第安人”（Indians，即印度人）。这个错误的名字，一直沿用至今。 师：初到美洲，哥伦布有点懵——这里没有丝绸，没有瓷器，没有香料，连草泥马（羊驼）都没有（羊驼在南美秘鲁一带）。他带回去的只是几个印第安俘虏和一些鹦鹉。西班牙国王很不满意：“就这？” 师：但后来，西班牙人发现美洲有黄金、白银——这才是真正的财富。哥伦布后来三次横渡大西洋，到死都以为自己到达的是亚洲。他的同胞阿美利哥·韦斯普奇证实了那不是亚洲，而是一块“新大陆”。这块大陆就用阿美利哥的名字命名：America（美洲）。 （四）麦哲伦：人类第一次环球航行，他本人死在半路 师：最后一位是麦哲伦。他是葡萄牙人，但投靠了西班牙。1519年，他率领五艘船、约270人，向西出发，寻找一条绕过美洲南端进入“大南海”（太平洋）的航路。 师：船队在南美洲东海岸摸索了很久，终于发现了一条海峡——麦哲伦海峡。穿过海峡，眼前是一片浩瀚无垠的海洋，洋面风平浪静，麦哲伦给它取名“太平洋”。其实太平洋一点也不太平——后来的人知道，那里台风、巨浪多的是。 师：太平洋太大了！船队在海上航行了近四个月，淡水喝光了，船员吃老鼠皮、锯木屑、牛皮。很多人死于坏血病。但麦哲伦坚持向西航行，终于到达了菲律宾群岛。 师：在菲律宾，麦哲伦卷入当地部落冲突，被土著首领拉普拉普砍死了。死的时候才41岁。 师：麦哲伦死后，他的船队继续西行，绕过好望角，于1522年9月回到西班牙。出发时的五艘船，只剩下一艘“维多利亚号”；270名船员，只剩下18人。人类历史上第一次环球航行，就这样完成了。 师：今天在菲律宾马克坦岛上，有一块纪念碑。碑的正面纪念杀死麦哲伦的拉普拉普——“击退欧洲侵略者的第一位菲律宾人”；反面纪念麦哲伦——“第一次环球航行的完成者”。一块碑，正反两面纪念“敌人”——这就是历史的复杂性。 （五）为什么是葡萄牙和西班牙？ 师：总结一下，为什么这两个“欧猪”当年那么牛？原因有五： 地理位置好——面向大西洋，便于向西、向南探险。 中央集权国家——国王有能力、有意愿支持航海。 航海技术先进——积累了大量经验，造船和导航技术领先。 宗教热情——传播天主教的使命感。 商业动机——渴望黄金和香料，经济利益驱动。 第三幕：其他航路的开辟——大家一起来“卷” 师：葡萄牙和西班牙吃肉，英国、法国、荷兰也想来喝汤。16世纪以后，这些国家也开始在北大西洋高纬度地区寻找通往亚洲的航路。 师：1497年，英国卡伯特父子发现了纽芬兰岛（就是那个盛产鳕鱼的地方）。16世纪，法国卡蒂埃到达拉布拉多半岛。荷兰人巴伦支在北冰洋地区探险，巴伦支海就是以他命名的。英国人哈德逊在北美洲东北部发现了哈德逊湾。 师：往南的探索：1578年，英国人德雷克到达美洲南端的合恩角。1642—1643年，荷兰人塔斯曼环航澳大利亚，到达新西兰和塔斯马尼亚岛。 师：这些探险，进一步丰富了人类的地理知识。世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系。人类历史从分散走向了整体。 第四幕：郑和下西洋——我们曾经也“牛”过，但为什么“牛”没了？ 师：讲到新航路开辟，咱们不得不提一个同时期中国的壮举——郑和下西洋。 师：1405—1433年，明朝永乐皇帝派郑和七次下西洋。郑和的宝船有多大？据说长140多米，宽近60米，是哥伦布旗舰的五六倍。船队最多时200多艘船，2万多人，最远到达非洲东海岸。比达·伽马到印度早了近70年！ 师：但是，郑和下西洋和西方大航海，本质完全不同。梁启超先生一针见血：“郑君之初航海，当哥伦布发现亚美利加以前六十年，当达·伽马发现印度新航路以前七十余年。顾何以哥氏、维氏之绩，能使全世界划然开一新纪元；而郑君之烈，随郑君之没以俱逝？” 师：什么意思？郑和航海之后，中国就“拉倒”了；哥伦布、达·伽马之后，欧洲就“起飞”了。为什么？ 师：目的不同——郑和是“宣威异域，示中国富强”，带出去的是丝绸、瓷器、茶叶，带回来的是“麒麟”（长颈鹿）、香料、珍禽异兽，赔本赚吆喝。西方航海家是去寻找黄金、香料、贸易市场，追求利润。 师：性质不同——郑和是官方的“朝贡贸易”，“厚往薄来”，人家进贡一头大象，明朝赏赐十倍价值的丝绸。西方航海是商业探险，追求的是真金白银。 师：结果不同——郑和七下西洋后，明朝财政负担太重，加上后来皇帝不感兴趣，就停了。甚至造船图纸、航海档案都被销毁。中国从此走向闭关锁国。而西方航海虽然死伤惨重，但一次成功的航行就能带来几十倍的利润，刺激更多人投入，最终开启了大航海时代，西方从此占据优势。 师：所以，历史的经验告诉我们：向海则兴，背海则衰。 【课堂小结与升华】 师：同学们，今天咱们讲完了全球航路的开辟。 师：动因——资本主义萌芽需要钱，奥斯曼帝国卡住了陆路商路，欧洲人缺金子、馋香料，加上传播宗教的热情和人文主义精神，大家拼了命往海上跑。 师：条件——造船技术、指南针、地圆学说、王室支持，缺一不可。 师：四位航海家——迪亚士绕过好望角，达·伽马到达印度，哥伦布发现美洲，麦哲伦环球航行（虽死犹荣）。 师：其他航路——英、法、荷也加入竞争，世界真正连成了一体。 师：对比郑和——我们曾经也有机会，但目的不同、性质不同，结果走向了不同的道路。 师：今天，中国提出“建设海洋强国”，习近平主席说：“建设海洋强国，我一直有这样一个信念。”“向海则兴、背海则衰。”我们回顾这段历史，不是为了怀旧，而是为了吸取教训，面向未来。 师：送大家一句话：一个民族只有开放和进取，才能跟上时代的潮流；封闭和保守，只会让自己落后挨打。 课后思考题 新航路开辟的根本原因和直接原因分别是什么？为什么说“黄金渴望”是重要的推动力？ 比较迪亚士、达·伽马、哥伦布、麦哲伦四位航海家的主要贡献和航线特点。 为什么葡萄牙和西班牙能够率先开辟新航路？请从地理、政治、技术、宗教等角度分析。 结合史料分析，郑和下西洋与西方大航海在目的、性质和影响上有何本质不同？为什么郑和之后中国走向闭关锁国，而西方走向大航海时代？ （拓展思考）有人说“哥伦布是伟大的航海家”，也有人说“哥伦布是殖民者的先驱，给美洲土著带来了灾难”。你怎么看待这一评价？请结合史实谈谈你的观点。 四、板书设计 第6课 全球航路的开辟 一、新航路开辟的动因和条件 动因 根本原因：资本主义萌芽，商品经济需要货币（黄金） 直接原因：奥斯曼帝国控制传统商路，征收重税 重要原因：《马可·波罗行纪》的诱惑（东方遍地黄金） 精神动力：传播基督教、人文主义冒险精神 王室支持：葡、西王室积极资助 条件 航海经验：地中海和大西洋航行积累 地理知识：地圆学说、季风洋流 技术支持：造船技术、指南针 二、新航路的开辟（四位航海家） 航海家 时间 资助国 主要贡献 迪亚士 1487-1488 葡萄牙 绕过好望角（风暴角） 达·伽马 1497-1498 葡萄牙 到达印度，开辟欧亚海上航路 哥伦布 1492 西班牙 发现美洲（“西印度群岛”） 麦哲伦 1519-1522 西班牙 环球航行（麦哲伦本人死在菲律宾） 三、其他航路的开辟 北大西洋：卡伯特（英）、卡蒂埃（法）、巴伦支（荷）、哈德逊（英） 南半球：德雷克（英）到达合恩角；塔斯曼（荷）到达新西兰、塔斯马尼亚 四、郑和下西洋与西方大航海对比 对比项 郑和下西洋 西方大航海 时间 1405-1433（早） 1487以后（晚） 目的 宣扬国威、朝贡贸易 寻金、香料、贸易、传教 性质 官方政治行为，不计成本 商业冒险，追求利润 结果 随郑和去世而停止，中国走向闭关 持续发展，开启大航海时代 五、启示 向海则兴，背海则衰 五、教学反思 本节课以“两个欧猪国家曾经瓜分世界”为导入，制造反差，激发学生兴趣。在内容处理上，按照“动因条件→四位航海家→其他航路→郑和对比”的逻辑展开，抓住“缺金子”这条主线，帮助学生理解新航路开辟的本质动力。 在讲解中，注重用生活化比喻和故事细节增强趣味性：欧洲“缺金子”导致“通货紧缩”类比今天的金融危机；胡椒当地租的段子；哥伦布把美洲当印度、把土著当“印度人”的乌龙事件；麦哲伦被土著砍死、纪念碑正反两面的戏剧性；郑和带“麒麟”回来的趣事。同时，注重对比分析：葡、西两国的方向选择（向东vs向西）；郑和与西方航海的目的和性质差异。 在价值观引导上，既不美化殖民掠夺（承认哥伦布、麦哲伦给美洲和菲律宾土著带来灾难），也不否定大航海对全球化的积极意义。通过郑和下西洋的对比，引导学生反思中国从先进转为落后的原因，理解“开放则兴、封闭则衰”的历史规律。结合习近平主席“建设海洋强国”的讲话，体现时代性和家国情怀。 教学中需要注意：一是时间把控，四位航海家的内容较多，建议重点讲哥伦布和麦哲伦（学生最感兴趣），迪亚士和达·伽马适当简化；二是对殖民掠夺的评价要客观，引导学生多角度思考（如马克坦岛纪念碑的双面性）；三是郑和下西洋的部分要强调与课程标准的联系，不要跑题太远。 本节课注重史料的运用，通过《马可·波罗行纪》、奥斯曼商路、达·伽马对话、梁启超评价等增强说服力。课后思考题设置了比较分析、因果分析、多角度评价等不同层次，适合分层教学。 1 学科网（北京）股份有限公司 $