4.1区域发展对交通运输的影响 练习 2025-2026学年高一下学期地理人教版必修第二册

4.1 区域发展对交通运输的影响 姓名：___________班级：___________ 一、单选题 下图为某年四个省级行政区的铁路、公路与水路货运量比重示意图。完成下面小题。 1．甲、乙、丙、丁依次为（   ） A．黑龙江、江西、广东、贵州 B．贵州、黑龙江、广东、江西 C．贵州、江西、黑龙江、广东 D．黑龙江、广东、江西、贵州 2．甲地铁路货运量占比高的主要原因有（   ） ①产业转型升级，降低运输成本  ②邻近俄罗斯，跨境运输优势大 ③重工业基地，物资运输需求大  ④平原为主，适宜铁路干线布局 A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．②③④ 花江峡谷大桥巍然屹立于被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，2025年9月28日正式建成通车。花江峡谷大桥造价约22亿元，是六安高速公路的关键控制性工程，全长2890米，桥墩最大高度为262米，主桥为跨径1420米的钢桁梁悬索桥，建成后跨径居同类型桥梁世界第二十一位、山区桥梁跨径世界第一；桥面至水面高度为625米，建成后将成为世界第一高桥。如图为花江峡谷大桥景观示意图。据此完成下面小题。 3．促使花江峡谷大桥修建的主导因素是（   ） A．地形限制 B．运输需求 C．资金充足 D．政策支持 4．现在在山区修建高速公路不呈“之”字形，采取“以桥代路，桥隧结合”的方式，其主要原因有（   ） ①节省建设成本    ②经济实力的增强    ③汽车性能的改善    ④科技水平的提高 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④ 低空经济主要指利用低空空域资源进行物流、客运、旅游和信息服务的经济活动。浙江省Z市大力发展海岛低空物流，破解海岛交通瓶颈、激活经济。据此完成下面小题。 5．目前该市利用无人机向海岛运入（   ） ①海鲜产品②旅游物资③急救药品④大宗矿产 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 6．与传统运输方式相比，海岛低空物流的优势有（   ） A．运输时间短 B．运费低 C．受天气影响小 D．运量大 7．广济桥（如下图）位于广东省潮州古城东门外，横跨韩江，始建于南宋，被誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。该桥采用浮梁结合结构，由东西两段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，中间浮桥由十八只木船连接而成。如今，广济桥已从一座交通桥变成了一座文化景观桥。如今，广济桥只作为旅游景点供行人通过，中间浮桥基本不开启，主要原因是（   ） A．韩江上游新建水坝，下游洪涝威胁减少B．浮桥开启成本过高，旅游收入无法覆盖 C．古桥结构老化，浮桥早已失去开启功能D．韩江航运地位降低，无频繁开启的必要 比利时有轨电车海岸线是全球最具特色的公共交通系统之一，海岸线全长67km，共设站67座，均为地面线和地面站，是目前世界上最长的有轨电车线路，全线沿比利时西部的大西洋沿岸铺设，连接比利时沿海所有城镇，覆盖几乎所有的休闲海滩，如下图所示。全线单程运行时间为2小时23分钟（站站停），夏季发车间隔约为10分钟，而冬季约为20分钟。据此完成下面小题。 8．比利时有轨电车海岸线站点设置密度高，主要是为了（   ） A．适应复杂地形 B．降低建设成本 C．延长运行时间 D．扩大服务范围 9．比利时有轨电车冬季发车间隔时间较夏季长，主要是因为冬季（   ） A．大雪天气较多 B．运输需求较小 C．电力供应不足 D．轨道维护周期短 10．对比利时海岸线有轨电车系统的长期可持续发展而言，当前面临的最大潜在威胁最可能是（   ） A．海平面上升和海岸侵蚀加剧 B．私家车普及导致客源流失 C．冬季寒潮频发损坏供电系统 D．耗能大导致空气质量下降 城市定制公交是指通过整合相近的出行时间、出行起止点等需求数据，向乘客提供预订线路或车次的一种高品质的城市公共交通服务。如图示意我国某城市定制公交服务运营流程。完成下面小题。 11．城市定制公交服务的兴起得益于（   ） A．居民出行习惯的改变 B．地方交通政策的鼓励 C．信息网络技术的发展 D．传统公交线路的减少 12．与传统公交相比，城市定制公交运营车辆和线路的特点是（   ） ①时间集中，行程较短②发车频次高，换乘次数较少 ③机动灵活，运营成本低④运行效率高，缓解交通拥堵 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 2023年11月28日，深中通道全线贯通。该通道穿越伶仃洋海域，海域最大水深44米，建设过程中需克服较多不利自然条件。通道桥采用“陆上预制，海上拼装”的方式进行。下图为深中通道主体工程示意图。据此完成下面小题。 13．推测深中通道的建设方案可能为（   ） A．东段桥梁 B．全程均为桥梁 C．东段隧道 D．全程均为隧道 14．建设深中通道时，可能在水文方面遇到的困难是（   ） A．跨度较大，难度较高 B．海水较深，风大浪急 C．腐蚀性强，地基松软 D．气候炎热，施工困难 15．深中通道的制造采用“陆上预制，海上拼装”的方式主要是为了（   ） ①减少施工成本，提升工程质量    ②实现创新，彰显我国国力 ③缩短工程工期，降低施工难度    ④方便两岸居民联系交流 A．①② B．③④ C．②④ D．①③ 居民的出行方式会受人口密度、交通设施配置、出行目的等因素的影响。下图示意西欧某首都不同区域及各区域内居民出行方式占比情况。据此完成下面小题。 16．图中甲、乙、丙三类区域按距离市中心由近及远的排序，正确的是（   ） A．甲、乙、丙 B．乙、丙、甲 C．丙、甲、乙 D．丙、乙、甲 17．造成乙地区出行方式特点的原因主要是（   ） A．位于城市郊区，出行距离短 B．基础设施完善，公交站点密集 C．人口密度低，出行距离较长 D．商业活动频繁，出行目的多样 近年来，中国高铁步入快速建设期。高铁快速准时的特点为旅客出行带来了便利，同时由于普通列车车次的减少，使得居民出行可能要被迫选择票价更高的高铁，这种现象称作“被高铁”。“被高铁”的测算通常是依据乘坐高铁每节省1小时所付出的货币成本(时间价值)与当地城市的小时工资的对比。下图为京沪高铁沿线城市江苏丹阳当地的小时工资与丹阳到沿线其他城市时间节省的货币成本的比较。据此完成下面小题。 18．从江苏丹阳前往京沪高铁沿线城市，会出现“被高铁”现象的是前往（   ） A．北京和南京 B．昆山和镇江 C．济南和上海 D．徐州和苏州 19．以下最容易产生“被高铁”现象的出行群体是（   ） A．科技人员 B．进城务工人员C．旅游人员 D．商务人士 广西河都高速公路全线穿越喀斯特地貌山区。下图为该高速公路某段景观图和遥感影像图。据此完成下面小题。    20．该区域的主要地貌为（   ） A．峰丛与洼地 B．峰林与溶沟 C．孤峰与残丘 D．石林与天坑 21．该段高速公路采取弯道设计的原因是（   ） A．连接沿线村庄 B．保障行车安全 C．降低建设费用 D．防范地质灾害 新加坡和马来西亚柔佛州之间长期以来通过新柔长堤连接，2026年底，两地间的新通道新柔地铁将开通运营。这是两国第一条地铁线，双方各自建设运营本国部分，设计总长约4km，只设置两个站点，其中新加坡段分为海上高架段和陆上隧道段，下图示意新柔地铁路线。据此完成下面小题。 22．新柔地铁仅设两座站点，主要考虑的是（   ） A．降低建设成本 B．缩短通行时间 C．减少生态干扰 D．便于跨境通关 23．新柔地铁新加坡段，陆上部分采用隧道布局的目的是（   ） A．接驳原有路网 B．节约土地资源 C．减少噪音污染 D．减轻天气影响 二、综合题 24．阅读下列材料，回答问题。 伊基托斯位于秘鲁亚马孙雨林腹地，城市被雨林和河流包围、分割，为世界最大的不通铁路和公路的城市，对外交通仅靠航空与水运，海轮可从大西洋航行3700公里至此。19世纪末橡胶热时期，欧洲移民建欧式“铁房子”；河岸多木制吊脚楼应对洪水。街头遍布“CHIFA”（粤语“食饭”音译）中餐馆。贝伦市场有香蕉叶烤鱼、萨满草药酒。这里热带风光绮丽，旅游业兴盛，游览码头停满了各种船只，可载游客前往景点观光。下图示意伊基托斯位置。 (1)分析伊基托斯对外交通运输方式形成的自然原因 (2)简述伊基托斯的交通条件对旅游活动的不利影响。 (3)地域文化是区域特色的重要体现，试从建筑和饮食的角度，说明伊基托斯的地域文化形成的地理背景。 25．阅读图文材料，完成下列要求。 恩吉铁路（恩施—吉首）地处湘鄂交界、武陵山脉腹地，规划为国家Ⅰ级铁路，是连接湘西和鄂西土家族苗族集聚区的南北干线，设计速度目标值200km/h，为“准高铁”（时速远低于高铁）。正线全长248.93km，桥隧占正线长度的79.5％，本线静态投资为213亿元。自2011年建设以来，进展缓慢。下图示意恩吉铁路规划。 (1)推测恩吉铁路项目进展缓慢的原因。 (2)分析恩吉铁路按“准高铁”设计的依据。 26．阅读图文材料，完成下列要求。 材料一  近二十年以来，贵州省先后有六座大桥成为世界第一高桥。2025年9月28日，贵州花江峡谷大桥正式通车，大桥桥面距水面625米，高度超过北盘江第一桥近60米，成为新的世界第一高桥，大桥主桥跨径1420米，居山区桥梁跨径世界第一。 材料二  截至2025年底，针对贵州省喀斯特地貌在农业、交通和产业等方面的问题，贵州省通过交通建设精准对接产业需求，实现各市州中心城区所在地全部通高铁，境内国家综合立体交通网主骨架建成率达96.5%，推动了贵州省经济高质量发展。读“贵州省地理简图”。 (1)从地形特征角度，试分析贵州省多高桥大桥的原因。 (2)结合材料，试从水循环角度分析贵州省“旱涝并存”的原因。 (3)归纳贵州省喀斯特地貌广布对当地农业生产的不利影响。 试卷第1页，共3页 试卷第1页，共3页 学科网（北京）股份有限公司 《4.1 区域发展对交通运输的影响》参考答案 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 答案 A D B D C A D D B A 题号 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 答案 C A C B D C C D B A 题号 21 22 23 答案 C D B 1．A 2．D 【解析】1．该三角坐标图中，越靠近左下角（铁路100%顶点）铁路货运占比越高，越靠近顶部（水运100%顶点）水运占比越高，越靠近右下角公路占比越高。甲的铁路货运占比远高于其他三地，黑龙江是我国传统重工业基地，铁路网密集，铁路货运占比最高，甲为黑龙江；丙的水运占比在四地中最高，广东临海，珠江水运、海运发达，水运货运占比高于江西，丙为广东；贵州地形崎岖，水运、铁路建设难度大，公路货运占比最高、铁路占比最低，对应丁。因此甲乙丙丁依次为黑龙江、江西、广东、贵州，A正确，BCD错误。 2．由上题可知甲地为黑龙江，黑龙江是传统老工业基地，尚未完成产业转型升级，铁路占比高是由传统重工业的运输需求决定的，和产业转型升级无关，①错误； 黑龙江邻近俄罗斯，边境跨境运输需求量大，铁路运输优势突出，②正确； 黑龙江是我国传统重工业基地，煤炭、粮食、木材等大宗货物运输需求大，适合铁路运输，③正确； 黑龙江以东北平原为主，地形平坦，适宜铁路干线建设，铁路网稠密，④正确。 3．B 4．D 【分析】本题以花江峡谷大桥的建设为情境载体，涉及交通线路建设的主导因素、山区高速公路“以桥代路、桥隧结合”的原因等知识点，考查学生运用交通区位原理分析工程建设背景的能力，体现了综合思维、地理实践力的地理核心素养。 3．交通线路修建的核心目的是满足区域运输需求，主导因素是运输需求，运输需求是促使大桥修建的根本动力，B正确；地形限制是需要克服的条件，不是主导因素，A错误；资金充足是保障条件，不是主导因素，C错误；政策支持是辅助条件，不是主导因素，D错误。故选B。 4．“以桥代路、桥隧结合”的建设成本更高，并非节省成本，①错误；经济实力增强，能够支撑高成本的工程建设，②正确；汽车性能的改善与线路设计方式无关，③错误；科技水平提高，为复杂地形下的桥梁、隧道施工提供了技术保障，④正确。因此②④正确，ABC错误。故选D。 【点睛】交通线路建设的主导因素：运输需求（社会经济因素），地形、资金、政策等为保障条件。山区“以桥代路、桥隧结合”的支撑条件：经济实力增强（资金）和科技水平提高（技术），其目的是缩短路程、保障通行效率与安全。 5．C 6．A 【解析】5．海鲜产品是海岛本地产出，一般是从海岛向外运出，不是运入，①错误； 大宗矿产重量体积大，无人机载重量有限，无法完成运输，④错误； 海岛发展旅游业需要从大陆运入旅游物资，急救药品属于急需的小批量物资，适配无人机运输，②③正确。 6．海岛传统运输以海运为主，对比可知：低空无人机运输速度远快于海运，运输时间短，A正确； 无人机运量小，单位运费远高于传统海运，BD错误； 低空飞行受大风、浓雾、暴雨等天气影响远大于海运，C错误。 7．D 【详解】广济桥开启浮桥的原始作用是给过往航运船只让出航道，如今韩江航运需求减少、航运地位下降，已经不需要频繁开启浮桥通航，因此基本不开启，D正确； 浮桥开启的核心功能是服务航运，和洪涝防御无关，A错误； 广济桥是知名旅游景点，旅游收入可承担开启维护成本，B错误； 广济桥作为全国重点文物，结构得到完善保护，并未失去开启功能，C错误。 8．D 9．B 10．A 【解析】8．该线路连接比利时沿海所有城镇，覆盖几乎所有的休闲海滩，站点密度高，可扩大服务范围，确保每个城镇和海滩都能被有效服务，D正确； 该线路沿大西洋沿岸铺设，沿海地区地形相对平坦，A错误； 站点越多，建设成本越高，B错误； 站站停模式下，高密度站点会延长运行时间，但这不是主要目的，C错误。 9．夏季是比利时旅游旺季，沿海海滩吸引大量游客，出行需求旺盛，因此发车间隔较短以提供频繁服务，而冬季游客减少，且本地居民出行需求也相对较低，因此发车间隔延长以匹配实际需求，B正确； 比利时位于沿海地区，受北大西洋暖流和盛行西风影响，冬季降雪较为罕见，且发车间隔设置主要基于实际需求，A错误； 比利时经济发展水平较高，电力供应通常稳定且充足，C错误； 轨道维护周期与发车间隔关联性小，D错误。 10．比利时海岸线有轨电车全线沿大西洋沿岸铺设，轨道和车站均位于地面，直接暴露于海岸环境中，海平面上升和海岸侵蚀是气候变化带来的长期威胁，可能会破坏轨道、站点等基础设施，从而影响列车的正常运营，A正确； 私家车的普及可能会分散部分客流，但有轨电车连接旅游海滩，在夏季需求旺盛，且公共交通在环保和便利性方面有优势，客源流失并非最大潜在威胁，B错误； 冬季寒潮是季节性短期灾害，供电系统可修复，C错误； 有轨电车为电力驱动，相对环保，耗能较低，D错误。 11．C 12．A 【解析】11．居民出行习惯改变是定制公交出现的市场需求，而非“兴起得益于”。若没有技术支撑，仅靠习惯改变无法诞生该服务，A错误； 政策鼓励可能推动其推广，但并非兴起的核心原因。定制公交的运营模式本质上是技术进步带来的服务创新，无政策也可因市场和技术产生，B错误； 在线填写需求、数据汇总分析、APP招募乘客、在线支付等关键环节，均以互联网、大数据、移动支付等信息网络技术为基础。没有该技术，定制公交的“精准匹配、线上运营”模式无法实现，是其兴起的核心支撑，C正确； 现实中传统公交线路是城市公交的基础，并未大规模减少；且定制公交是补充而非因传统线路减少而产生，D错误。 12．定制公交的需求多来自通勤、上学等固定场景，出行时间高度集中；且主要服务于“点对点”或“少站点”的短途通勤，行程普遍较短。①正确； 为满足集中的通勤需求，定制公交在早晚高峰会采取加密班次策略，远超同路段传统公交的高峰频次；定制公交通过大数据整合需求，线路设计以“直达”或“少站点”为最优解，能实现从小区到单位、从社区到地铁站的零换乘或一次换乘，完美解决了传统公交因站点密集导致的换乘繁琐问题。②正确； 定制公交线路可根据需求动态调整，体现“机动灵活”；但它针对小众需求，车辆利用率低于传统公交，且需投入技术平台、数据运营成本，运营成本并不低。③错误； 对个体乘客而言，因少停少绕，个体出行效率确实高；但对公交系统整体而言，定制公交运力分散，系统运行效率不及传统干线公交；定制公交虽能分流部分私家车，但因主要在高峰时段运营且多行驶于城市主干道，其对缓解交通拥堵的作用有限，并非其核心特征。④错误。 13．C 14．B 15．D 【解析】13．深中通道东段临近深圳机场、位于伶仃洋主航道，建桥会干扰飞机起降、阻碍船舶通航，A错误； 东段受机场净空、主航道通航限制，无法建桥，且全程桥梁受海洋灾害影响大，安全性不足，B错误； 全程隧道建设成本高、技术难度大，西段无通航、净空限制，无隧道修建必要，不符合工程经济性，D错误； 东段采用隧道可规避航空、航运干扰，保障交通运行；西段建桥可降低成本、减少施工难度，方案科学可行，C正确。 14．跨度大属于工程建设条件、地基松软属于地质条件、气候炎热属于气候条件，均不符合“水文”的要求，ACD错误； 该海域最大水深达44米，海域开阔，海水深、风大浪急属于水文特征，是施工需要克服的水文困难，B正确。 15．陆上施工条件远优于海上，预制构件更容易把控质量，同时减少海上作业时长，降低整体施工成本，①正确； 彰显国力不是工程建设方式的主要目的，②错误； 预制构件提前在陆地完工，仅需海上拼接，能缩短整体工期，降低海上施工的难度，③正确； 方便两岸联系是深中通道整体工程的作用，不是该施工方式的目的，④错误。 16．C 17．C 【解析】16．中心城区基础设施完善，各种服务设施（超市、学校、医院等）密度大，设施距离居民居住的地方近，公共交通和步行占比越高，丙应为中心城区；靠近中心城区住宅区较多，公共交通设施较多，加之因上班通勤需要，私家车比重略高，因此甲为紧邻中心城区的区域；郊区面积大，公共设施配置最低，公共交通占比较少，乙为距离城市最远的郊区，C正确，ABD错误。 17．郊区人口密度低、出行距离较长、对私家车依赖度高，所以私家车占比较高，同时郊区人口密度低，所以交通设施配置密度较低，公共交通便捷程度较市区低，导致公共交通占比最低，C正确。 郊区出行距离长，A错误。 基础设施完善，公交站点密集，为市中心的特点，B错误； 商业活动频繁，出行目的多样与出行方式结构无直接因果关系，D错误。 18．D 19．B 【解析】18．被高铁现象的判断标准是乘坐高铁每节省1小时的货币成本（时间价值）＞当地小时工资，徐州和苏州的两地时间价值均高于小时工资，符合被高铁的判定条件，D正确。 北京、镇江、济南的时间价值均低于小时工资，不符合被高铁的判定条件，排除ABC。 19．被高铁的核心矛盾是时间价值（高铁溢价）远高于自身小时工资，因此小时工资越低的群体，越容易出现该现象。科技人员小时工资高，时间价值相对可承受，不易被高铁，A错误。 进城务工人员小时工资低，高铁溢价占收入比高，最容易被迫选择高铁，B正确。 旅游人员出行多为休闲，对时间价值敏感度低，且可选择其他交通方式，不易被高铁，C错误。 商务人士小时工资高，时间价值可承受，且高铁效率符合需求，不易被高铁，D错误。 20．A 21．C 【解析】20．峰丛是基座相连、成群分布的石灰岩山峰，山峰之间多分布岩溶洼地，图中区域群山连绵相连，中间地势平缓处为洼地，符合峰丛与洼地的特征，A正确； 峰林的山峰基座相互分离，溶沟是地表浅沟，不符合图示特征，B错误； 孤峰、残丘是喀斯特发育后期的孤立小山，不符合该山区密集连绵的地貌特点，C错误； 石林是小型柱状石灰岩地貌，天坑是大型塌陷凹地，和图示不符，D错误。 21．该区域为喀斯特山区，地形崎岖，峰丛陡峭，若修建直线高速，需要大量开凿隧道、架桥，工程量极大，成本高；沿着相对平缓的洼地延伸布线，弯道设计适应地形走势，可以减少工程量，降低建设费用，C正确； 高速公路为封闭过境干线，主要功能不是连接沿线村庄，A错误； 地形平坦的直线更利于行车安全，弯道是地形限制下的选择，保障安全不是设计弯道的核心原因，B错误； 弯道设计无法起到防范地质灾害的作用，D错误。 22．D 23．B 【解析】22．新柔地铁是连接新加坡和马来西亚的跨国跨境通道，旅客出入境需要办理通关手续，仅在两国境内各设一座端点站点，方便统一办理通关流程，因此主要考虑是便于跨境通关，D正确。 降低建设成本不是核心原因，若有出行需求，增加站点的成本可承受，A排除； 缩短通行时间是少设站的结果，不是选址设站的主要考虑因素，B排除； 线路总长仅4km，大部分路段经过海域，减少生态干扰不是主要目的，C排除。 23．新加坡国土面积极小，人多地少，土地资源十分紧缺。陆上部分采用隧道布局，将线路建于地下，可减少对地面土地资源的占用，节约宝贵的土地资源，B正确。 地面线路也可以接驳原有路网，不是修隧道的主要目的，A排除； 减少噪音污染是次要效益，不是核心目的，C排除； 新加坡段海上部分采用高架（露天）布局，说明减轻天气影响不是主要考虑，D排除。 24．(1)地处亚马孙雨林腹地，植被茂密，不利于陆路交通建设；水系发达，河宽水深，利于发展水运；安第斯山脉阻隔（国内其他地区联系），距离遥远，需要发展航空运输；降水丰富，易发洪涝，低洼地带极易被淹没，不利于发展陆路交通。 (2)高度依赖航空和水运，出行成本（经济、时间）高昂；受天气影响大，安全性和旅游体验感差（物资供应少，且价格高，天气多变可能变更行程）；依赖水运的旅游活动，季节限制大。 (3)外来移民带来欧式铁房子、中餐馆等，反映多元文化融合；周期性洪水、气候湿热、蛇虫多，导致河岸吊脚楼的形成；森林广布，多木制建筑；雨林环境形成烤鱼、草药酒等传统饮食。 【详解】（1）立足“对外交通运输方式”核心问题，结合伊基托斯所在区域的背景，从自然条件（气候、地形、水系、植被等）→交通运输的因果逻辑链分析：根据区域图，可知该地位于亚马孙雨林区，植被茂密，洼地众多，植被需保护、洼地易积水，不利陆路交通建设；根据区域图及所学知识，可得知当地水系发达，发展水运条件优越；居内陆且高山阻隔，运输距离远，需发展航空运输。 （2）紧扣目前伊基托斯的“交通条件”--航空与水运，结合区域背景，从航空与水运方式缺点方面展开不利影响的分析：航空运输运费高，出行成本高；水运速度慢，出行时间长，水运受河流水位影响大，季节限制大；当地天气复杂多变，而航空和水运受天气影响大，安全性和旅游体验感差。 （3）围绕“伊基托斯的地域文化”核心，结合当地区域背景，从建筑和饮食的角度展开：欧洲、中国人的迁入，带来欧式铁房子、中餐馆；洪水、湿热气候、蛇虫多的环境条件，导致河岸吊脚楼出现；森林茂密，可就地取材；水域广阔，渔业资源丰富；高淀粉及药用植物多，催生了草药酒等传统饮品‌。 25．(1)地处武陵山脉腹地，地形起伏大，地质条件复杂；桥隧占比高，建设难度大、风险高；资金需求量大；技术要求高。 (2)沿线地质构造复杂，地形地貌多变，桥隧多；降低标准可提高安全系数；连接地区经济欠发达，人口流动规模小，“准高铁”时速低，可降低运行成本；低标准可降低建设成本，减少投资。 【详解】（1）结合武陵山区区域背景，从自然条件—工程规模—技术难度的并列逻辑脉络展开分析，核心破题关键在于自然制约与经济技术约束的共同影响。根据铁路地处武陵山脉腹地、地形起伏大、地质构造复杂的区域特征，可推知施工难度大、工程风险高；根据桥隧占比高、投资规模大的工程特征，可推知资金需求量大，制约项目推进；根据沿线地形地质复杂、需大量桥隧的建设条件，可推知技术标准高、施工难度大，导致项目进展缓慢。 （2）结合沿线地形与区域发展背景，从地形适配—安全保障—建设成本—运输需求的并列逻辑脉络展开分析，核心破题关键在于设计标准与区域条件相匹配。根据沿线地形地质复杂、桥隧比例高的特征，可推知准高铁标准更适配地形，降低施工难度；根据地质条件复杂的区域背景，可推知降低时速可提升运行安全，减少工程风险；根据高标准高铁投资巨大的特征，可推知准高铁可有效降低建设与运营成本；根据沿线经济水平较低、人口规模较小的区域特征，可推知准高铁即可满足运输需求，性价比更高。 26．(1)地形以高原、山地为主，地表崎岖；地势西高东低，地势起伏大；峡谷众多；地形破碎。 (2)受西南季风和东南季风影响，降水丰富；地形崎岖，多地形雨；喀斯特地貌区多溶洞、裂隙，降水下渗快；冬春季节降水少，气温回升，蒸发加剧。 (3)地形崎岖，耕地面积小且分散；土壤贫瘠，肥力低；地表水易下渗，水资源短缺；水土流失严重，生态环境脆弱。 【分析】本题以贵州省地理简图等为材料创设问题情境，涉及地形图的判读，降水的因素，农业的区位因素，区域发展等知识点，考查学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐释地理事物的能力，体现了区域认知、综合思维等、人地协调观地理学科核心素养。 【详解】（1）结合图中信息可知，该地区整体海拔变化起伏较大，地表崎岖，以山地高原为主；根据图中地势分布可知，整体地势西高东低，地势起伏较大。区域内峡谷众多且深度大，需建设高桥才能跨越深峡谷，保障交通线路的连通性；同时，地形崎岖破碎，传统低路基/桥梁难以适应复杂地形，高桥大桥可减少地形对交通建设的限制，提升交通线路的连续性与通行效率。 （2）结合材料信息可知，贵州地区受西南季风和东南季风影响，携带海洋上丰富水汽，降水丰富；同时地势起伏较大，地形崎岖，受地形抬升形成地形雨，因此降水丰富，易形成涝灾；喀斯特地貌区多溶洞、裂隙，降水后地表水大量下渗至地下，导致地表水资源储存量少；冬春季节降水少，喀斯特区地表水资源本就短缺，且气温回升后蒸发加剧，地表水资源进一步不足，易引发旱灾。 （3）结合所学知识，由于该地区地形崎岖，导致土地分隔，因此耕地面积小且分散；该地区喀斯特地貌广布，石漠化问题突出，土壤贫瘠，肥力低，不利于农作物生长；地表水易下渗，水资源短缺；同时水土流失严重，生态环境脆弱，不利于农业生产。 答案第1页，共2页 答案第1页，共2页 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