4.1交通运输与区域发展（分层作业）地理湘教版必修第二册

【上好课】高一地理必修二同步备课系列（湘教版） 第四章 区域发展战略 第一节 交通运输与区域发展（分层作业） 使用导航 知识挖空练：要点全梳理，课前预习 新情境命题练：T1-14（建议用时：10-15分钟）当堂测试使用 重难探究专练：T1-13（建议用时：15-20分钟）课下练习使用 知识挖空练 ►知识点一：交通运输方式和布局 结合教材91-93页正文及图4-2交通运输方式变革引起的时空压缩示意图，用红笔在课本上对关键词进行圈画。 1.交通运输的概念、方式及作用：交通运输是指利用各种 ，使旅客、货物沿着特定路线实现 的过程。它是连接 与消费、城市与 、各地区和各部门的 。现代交通运输方式日趋先进， 、 、 、 、 等种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了 、 的交通运输综合体系。交通运输方式和布局已成为影响人们衣、食、住、行和各种产业活动的重要因素。 2.不同时期的交通运输方式：不同的历史时期，交通运输方式各不相同。古代，我国北方把 和 作为交通工具，以 交通为主;南方则以 交通为主，舟楫便利。公路、铁路、水运、航空等现代运输方式及其形成的交通运输网络，不仅大幅度提高了 ，还降低了 ，缩短了 ，增强了原材料、产品和人口的 。 3.交通运输效率的提高产生的影响：交通运输效率的不断提高，导致 之间、 之间的经济联系日益强化， 日趋密切。 ►知识点二 交通运输对区域发展的影响 结合教材93-97页内容及图4-4、图4-7用红笔在课本上对关键词进行圈画。 （一）交通运输与城市发展 1.交通运输与区域发展的关系：交通运输与区域发展是 和 的。交通运输会提高沿线地区的 ，加速区域的 。 的提升，城市的 ，又会促进交通运输的建设。 2.交通运输与古代城市：古代 地位突出，较大的城市多 发展。我国古都 、洛阳、 、南京、杭州、 的繁盛，皆与水运有关。西方的重要城市，如 、 、维也纳、 等的兴起，也与河流有着密切关联。除水运外，由于 、 和军事的需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来。例如，从西安往西，沿 可达 、张掖、 、敦煌等城市。在西方， 修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要作用。 3.交通运输与现代城市：铁路的修建，能够带动 迅速崛起。我国一些新兴的 城市，就是依托铁路发展起来的，比如 、 和怀化。 4.交通运输条件的变化对城市的影响：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的 带来很大影响。由于 的开凿，我国南方与北方的经贸联系得以加强， 、 、聊城等城市凭借运河得到充分发展。当运河 后，这些城市的发展明显受阻。但随着 的建成通车，铁路运输逐步取代水运， 的城市便迅速发展壮大。 （二）交通运输与区域经济发展 1. 交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，不仅提高了可达性，更强化了 ，促进各种生产力要素的 和 ，进而形成 ，即以 为主轴，以途经的 为 ，，以发达的 为 的带状经济区域。 2.经济带：经济带可分为 型、沿河型、 型、 型等类型。沿海型经济带以 为核心，以沿海航线和交通干线为 ，典型者如日本东海道经济带。沿河型经济带是由 及支流、城市、工业区等构成的经济带，以 为发展轴，以主要城市和交通枢纽为 ，如 经济带。沿路型经济带以铁路、 为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如 一 经济带。复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成 交通运输网络。 新情境命题练 1、 选择题 （新情境·背篓专线）（2026·广西南宁·模拟预测）“背篓专线”是重庆轨道交通4号线（如图）的别称，线路串联城郊农产区与主城区，专门设置背篓车厢、绿色通道与快速安检。开通后沿线村庄经济增长、闲置土地减少、返乡创业人数增多，出现了新的土地利用方式。据此完成下面小题。 1．“背篓专线”沿线村庄返乡创业人数增多的根本原因是（   ） A．城市就业压力增大 B．乡村生态环境优化 C．城乡收入差距变大 D．乡村发展机遇增多 2．“背篓专线”对沿线乡村形态及内部空间结构的主要影响是（   ） A．形态呈环形放射式演变 B．形态向条带状延伸拓展 C．内部功能分化逐渐模糊 D．内部空间结构趋于简单 3．“背篓专线”对城乡融合发展的意义是（   ） A．降低城乡管理难度 B．构建区域城市体系 C．促进城乡产业互补 D．完善乡村基础设施 （新情境·乌尉高速）（25-26高二上·湖北十堰·期末）2025年12月26日，乌（乌鲁木齐）尉（尉犁）高速公路全线通车，其中天山胜利隧道以22.13公里的长度创下世界最长高速公路隧道纪录。天山平均海拔约为5000米，胜利隧道平均海拔超过3000米，复杂恶劣的自然条件让其被称为“世界上最难的隧道之一”，面对难题，中国隧道建设者创造性地使用“三洞并行”技术，实现了52个月建成高寒地区超长隧道的创举。下图为天山胜利隧道景观图，据此完成下面小题。 4．推测天山胜利隧道修建过程中可能面临的困难不包括（   ） A．风沙灾害的长期侵袭 B．高寒高海拔缺氧挑战 C．超长超埋深地质复杂 D．生态脆弱施工要求高 5．关于天山胜利隧道中导洞作用的说法不正确的有（   ） A．可同时开辟多个施工作业面提高工效 B．运输施工中的设备材料和产生的废渣 C．便于运营阶段作为应急救援通道使用 D．可作为天山南北野生动物的迁徙通道 6．天山胜利隧道的开通对天山南北区域发展的意义有（   ） ①推动天山以北人口向南部流动②带动沿线交通和旅游业的发展 ③推动沿线的物流产业降本增效④利于喀什融入乌鲁木齐都市圈 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ （新情境·高铁无轨站）（2026·福建泉州·二模）高铁无轨站指在没有高铁线路经过的城市设置具有购票、取票、候车、物流等功能的高铁站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路运输与铁路运输便捷换乘，是探索高铁扶贫的新模式。完成下面小题。 7．高铁无轨站带来的直接影响是（   ） A．提高高铁运行效率 B．降低高铁运营费用 C．提高高铁服务质量 D．增加高铁投资金额 8．新疆高铁无轨站数量较少的原因是（   ） A．城镇间距过大 B．高铁线路稀少 C．客运需求量小 D．建设资金不足 （新情境·周庄古镇）（2026·湖北黄冈·一模）花江峡谷大桥巍然屹立于被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，2025年9月28日正式建成通车。花江峡谷大桥造价约22亿元，是六安高速公路的关键控制性工程，全长2890米，桥墩最大高度为262米，主桥为跨径1420米的钢桁梁悬索桥，建成后跨径居同类型桥梁世界第二十一位、山区桥梁跨径世界第一；桥面至水面高度为625米，建成后将成为世界第一高桥。如图为花江峡谷大桥景观示意图。据此完成下面小题。 9．促使花江峡谷大桥修建的主导因素是（   ） A．地形限制 B．运输需求 C．资金充足 D．政策支持 10．现在在山区修建高速公路不呈“之”字形，采取“以桥代路，桥隧结合”的方式，其主要原因有（   ） ①节省建设成本    ②经济实力的增强    ③汽车性能的改善    ④科技水平的提高 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④ （新情境·海湾铁路项目）（25-26高三上·江西赣州·期末）早在1908年，阿拉伯地区红海沿岸建成了第一条跨国铁路，但波斯湾沿岸各国间却一直未修建跨国铁路。近年来，海湾铁路项目启动（如图），该铁路将连接六个波斯湾南岸国家，总长度约2177公里。据此完成下面小题。 11．海湾铁路项目直到近年才启动，主要是因为早期沿线各国（   ） A．建设资金不足 B．经济结构相似 C．缺乏工程技术 D．文化差异较大 12．海湾铁路的建成将有利于（   ） ①降低石油外运成本②完善区域交通网络③促进沿线产业分工④消除区域发展不平衡 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ （新情境·北极航道）（25-26高二上·山东德州·期末）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。2025年9月23日宁波港首发了北极航线船舶，抵达欧洲的时间比“中欧快航”航线快了8天，该航线是中国和俄罗斯达成共识的“冰上丝绸之路”，中俄成立了中俄北极航道合作委员会。据预测，到2030年北极航道年货运量将突破1.03亿吨。据此完成下面小题。 13．开通“北极航道”航线主要是因为（   ） A．通航条件好 B．运输需求增加 C．运输风险低 D．航运技术先进 14．“北极航道”能够提高运输效率的主要原因是（   ） A．货物种类多 B．劳动成本低 C．运输距离短 D．中转环节少 重难探究练 （新情境·高铁站影响范围）（25-26高三下·广东·开学考试）根据区位理论和距离衰减法则，以海南省某区域高铁站点为中心（如图中原点O所示），随着与高铁站点距离的增加，周边区域地块单元的潜在开发价值与潜力会逐渐下降。图中B点是高铁站点本身和“其他”因素影响范围的交点。完成下面小题。 1．图中影响O'点的“其他”因素可能是指（   ） ①城市绿地  ②交通站点枢纽  ③旅游景点  ④公共服务中心 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 2．该区域对高铁站点周边建设用地扩张影响最大的因素是（   ） A．人口流量 B．城市等级 C．景区数量 D．产业规模 （新情境·得克萨斯州的陆运和水运）（25-26高二上·江西宜春·期末）19世纪后期，休斯敦是德克萨斯州的陆运枢纽，加尔维斯顿是该州的水运枢纽。1900年的飓风摧毁了加尔维斯顿的港口。1901年，休斯敦发现石油，经多方努力，通过拓宽水牛河这一天然河道，在休斯敦与墨西哥湾之间开凿出了深水运河，把休斯敦与相距80千米的墨西哥湾连接起来。20世纪30年代，德克萨斯州石油工业迅速发展，总长度6000多千米的输油管道将休斯敦与数百个油田连为一体。此外，联邦政府投资修建了两条重要的输油管道，将德克萨斯州的石油运往东海岸。读图，据此完成下面小题。 3．以下哪一个选项不是飓风带来的危害（   ） A．狂风 B．暴雨 C．风暴潮 D．海啸 4．与加尔维斯顿相比，在休斯敦修建港口的优劣并存，下列关于在休斯敦建设港口优劣说法正确的是（   ） A．休斯敦港口水位更深 B．休斯敦建港成本更低 C．休斯敦发展航运更安全 D．休斯敦港口腹地更窄 5．休斯敦石化产业迅速发展的区位条件有（   ） ①原料丰富②交通便利③政府支持④能源丰富 A．①②④ B．①③④ C．①②③ D．②③④ （新情境·职住平衡与交通）（25-26高三上·山东青岛·期末）职住平衡指区域内居住人口与就业岗位数量相对均衡的状态。通勤客流进出指数=（进站客流量-出站客流量）/总客流量，其反映了轨道交通站点所在区域的职住偏向，其中进站客流量指以该站点为出行起点的客流量。下图示意某大城市早高峰期间轨道交通站点的通勤客流进出指数。据此完成下面小题。 6．图中四个区域，职住平衡状况最好的是（   ） A．① B．② C．③ D．④ 7．下列措施中，能有效改善该市职住平衡状况的是（   ） A．完善①区域环城轨道建设 B．促进②区域产业结构优化 C．增加③区域交通站点数量 D．优化④区域产业投资政策 8．M段轨道交通建成后，附近站点早高峰通勤客流进出指数先增后减，其主要原因是（   ） ①初期：出行效率提高②后期：企业大量迁入③初期：住房成本降低④后期：青年人口外迁 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ （新情境·新加坡的ERP系统）（25-26高三上·陕西西安·期末）新加坡面积为730余平方千米，人口有540多万，是发达的城市国家，拥有高效便捷的交通系统，建立了世界上第一个城区智能化电子道路收费系统（ERP），能根据车型、日期、时段及区域车辆行驶速度调整收费标准，如图为新加坡某路段收费标准。据此完成下面小题。 9．依据新加坡ERP系统收费标准，下列说法正确的是（   ） A．9：00前后车流量最小 B．18：30前后车辆速度慢 C．12：00前后车辆速度慢 D．不同路段收费标准一致 10．新加坡积极建设ERP的根本原因是（   ） A．产业发展 B．技术创新 C．财政紧张 D．人口稠密 （新情境·展线）（25-26高二上·湖南衡阳·期末）展线是一种用于爬坡的铁路线路，在一些地面自然纵坡大于线路允许的最大纵坡，线路铺设又受到地形限制的时候，为使线路达到预定高程，需要顺应地形铺设展线，使线路沿山坡盘旋而上。由于铺设展线是以延长线路的方式减缓纵坡，展线两端之间的里程往往数倍于直线距离。读图，完成下面小题。 11．青藏铁路展线多，而川藏铁路多高桥、隧道，其差异产生的主导因素是（   ） A．资金、技术 B．沿线聚落的数量 C．地形、地势 D．冻土路段的多寡 12．川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，理由是川藏铁路（   ） ①修建难度更大，彰显国际影响力更明显②完善了国家干线路网结构 ③所经区域少数民族更多，增进民族团结④沟通了南亚和东南亚间的便捷联系 A．①④ B．②③ C．②④ D．①③ （新情境·荔枝古道）13．（25-26高三上·河北唐山·期末）阅读图文材料，完成下列要求。 下图所示荔枝古道是我国古代连接四川、陕西等地的交通要道，因唐代宫廷所需鲜荔枝主要依托该通道运输而得名。在古代，荔枝古道以陆运为主，水运为辅。如今，荔枝古道作为交通要道的功能早已消失，但它仍以丰富的文化遗产向现代人传达来自历史深处的讯息。 (1)解释荔枝古道以水运为辅的自然原因。 (2)简述荔枝古道对我国古代区域间联系的意义。 (3)有人认为，唐代宫廷所需鲜荔枝来自岭南(泛指广东、广西一带)。请你从地理视角提供反驳该观点的理由。 2 / 2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 【上好课】高一地理必修二同步备课系列（湘教版） 第四章 区域发展战略 第一节 交通运输与区域发展（分层作业） 使用导航 知识挖空练：要点全梳理，课前预习 新情境命题练：T1-14（建议用时：10-15分钟）当堂测试使用 重难探究专练：T1-13（建议用时：15-20分钟）课下练习使用 知识挖空练 ►知识点一：交通运输方式和布局 结合教材91-93页正文及图4-2交通运输方式变革引起的时空压缩示意图，用红笔在课本上对关键词进行圈画。 1.交通运输的概念、方式及作用：交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。现代交通运输方式日趋先进，公路、铁路、水运、航空、管道等种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了高速度、网络化的交通运输综合体系。交通运输方式和布局已成为影响人们衣、食、住、行和各种产业活动的重要因素。 2.不同时期的交通运输方式：不同的历史时期，交通运输方式各不相同。古代，我国北方把马匹和马车作为交通工具，以陆路交通为主;南方则以水运交通为主，舟楫便利。公路、铁路、水运、航空等现代运输方式及其形成的交通运输网络，不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。 3.交通运输效率的提高产生的影响：交通运输效率的不断提高，导致区域之间、城市之间的经济联系日益强化，人际交往日趋密切。 ►知识点二 交通运输对区域发展的影响 结合教材93-97页内容及图4-4、图4-7用红笔在课本上对关键词进行圈画。 （一）交通运输与城市发展 1.交通运输与区域发展的关系：交通运输与区域发展是相互影响和相互促进的。交通运输会提高沿线地区的可达性，加速区域的综合发展。区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输的建设。 2.交通运输与古代城市：古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关。西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，也与河流有着密切关联。除水运外，由于政治、经济和军事的需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来。例如，从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。在西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要作用。 3.交通运输与现代城市：铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化。 4.交通运输条件的变化对城市的影响：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。由于京杭运河的开凿，我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、聊城等城市凭借运河得到充分发展。当运河严重淤塞后，这些城市的发展明显受阻。但随着京沪铁路的建成通车，铁路运输逐步取代水运，铁路沿线的城市便迅速发展壮大。 （二）交通运输与区域经济发展 1. 交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带，即以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，，以发达的产业为主体的带状经济区域。 2.经济带：经济带可分为沿海型、沿河型、沿路型、复合型等类型。沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，典型者如日本东海道经济带。沿河型经济带是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，如长江经济带。沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海一兰新经济带。复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。 新情境命题练 1、 选择题 （新情境·背篓专线）（2026·广西南宁·模拟预测）“背篓专线”是重庆轨道交通4号线（如图）的别称，线路串联城郊农产区与主城区，专门设置背篓车厢、绿色通道与快速安检。开通后沿线村庄经济增长、闲置土地减少、返乡创业人数增多，出现了新的土地利用方式。据此完成下面小题。 1．“背篓专线”沿线村庄返乡创业人数增多的根本原因是（   ） A．城市就业压力增大 B．乡村生态环境优化 C．城乡收入差距变大 D．乡村发展机遇增多 2．“背篓专线”对沿线乡村形态及内部空间结构的主要影响是（   ） A．形态呈环形放射式演变 B．形态向条带状延伸拓展 C．内部功能分化逐渐模糊 D．内部空间结构趋于简单 3．“背篓专线”对城乡融合发展的意义是（   ） A．降低城乡管理难度 B．构建区域城市体系 C．促进城乡产业互补 D．完善乡村基础设施 【答案】1．D 2．B 3．C 【解析】1．“背篓专线”串联起城郊农产区与主城区，改善了乡村的交通条件，带动了沿线村庄经济增长，使乡村发展机遇增多，这是返乡创业人数增多的根本原因，D正确；城市就业压力增大是推力，但不是返乡创业的根本动力，A错误；材料未提及乡村生态环境优化，且生态环境不是创业的核心驱动因素，B错误；城乡收入差距变大是人口向城市迁移的原因，而非返乡创业的原因，C错误。故选 D。 2．“背篓专线”作为轨道交通线路，沿线乡村会沿交通线布局和发展，使乡村形态向条带状延伸拓展，B正确；环形放射式形态多为城市空间结构特征，乡村受单一交通线影响，更易形成条带状，A错误；交通改善会促进乡村内部功能分化（如农产品加工、商业服务等），而非模糊，C错误；交通发展会使乡村内部空间结构趋于复杂，而非简单，D错误。故选B。 3．“背篓专线”方便了乡村农产品进入主城区，也促进了城市要素向乡村流动，有利于城乡产业互补（如乡村提供农产品，城市提供市场、技术、资金），C正确；城乡要素流动增加，会提升城乡管理难度，而非降低，A错误；构建区域城市体系是城市间协同发展的目标，与城乡融合的直接关联较弱，B错误；完善乡村基础设施是“背篓专线”的影响之一，但并非其对城乡融合发展的核心意义，D错误。故选C。 （新情境·乌尉高速）（25-26高二上·湖北十堰·期末）2025年12月26日，乌（乌鲁木齐）尉（尉犁）高速公路全线通车，其中天山胜利隧道以22.13公里的长度创下世界最长高速公路隧道纪录。天山平均海拔约为5000米，胜利隧道平均海拔超过3000米，复杂恶劣的自然条件让其被称为“世界上最难的隧道之一”，面对难题，中国隧道建设者创造性地使用“三洞并行”技术，实现了52个月建成高寒地区超长隧道的创举。下图为天山胜利隧道景观图，据此完成下面小题。 4．推测天山胜利隧道修建过程中可能面临的困难不包括（   ） A．风沙灾害的长期侵袭 B．高寒高海拔缺氧挑战 C．超长超埋深地质复杂 D．生态脆弱施工要求高 5．关于天山胜利隧道中导洞作用的说法不正确的有（   ） A．可同时开辟多个施工作业面提高工效 B．运输施工中的设备材料和产生的废渣 C．便于运营阶段作为应急救援通道使用 D．可作为天山南北野生动物的迁徙通道 6．天山胜利隧道的开通对天山南北区域发展的意义有（   ） ①推动天山以北人口向南部流动②带动沿线交通和旅游业的发展 ③推动沿线的物流产业降本增效④利于喀什融入乌鲁木齐都市圈 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 【答案】4．A 5．D 6．B 【解析】4．根据材料“天山胜利隧道平均海拔超过3000米”和图片自然景观，推断胜利隧道海拔高，自然植被为高山草原、草甸或灌木，虽多大风天气，但风沙活动侵袭少，A项正确；胜利隧道海拔高，高寒高海拔缺氧挑战、生态脆弱施工要求高等对施工影响大，BD项错误；材料“以22.13公里的长度创下世界最长高速公路隧道纪录”、“天山平均海拔约为5000米，胜利隧道海拔超过3000米”，C项正确。故选A项。 5．材料“中国隧道建设者创造性地使用‘三洞并行’技术，从图中可以看出，中导洞位于两个行车隧洞中间，可以便于运输施工中的设备材料和产生的废渣、便于运营阶段作为应急救援通道使用，ABC项错误；但不适合作为野生动物迁徙通道，D项正确。故选D项。 6．乌(乌鲁木齐)尉(尉犁)高速公路连接乌鲁木齐和尉犁，乌鲁木齐为省会城市，对周边城市人口吸引力更大，人口向北部流动，①错误；都市圈是指以一个或多个核心大城市为中心，与周边具有紧密经济、产业、交通、生活联系的中小城市和地区，通过便捷的现代化交通网络和高效的通勤流，所形成的一体化、同城化的城镇化空间形态，②③正确；喀什距离乌鲁木齐距离远，无法融入乌鲁木齐都市圈，④错误。综上，②③正确；B项正确；ACD项错误；故选B项。 （新情境·高铁无轨站）（2026·福建泉州·二模）高铁无轨站指在没有高铁线路经过的城市设置具有购票、取票、候车、物流等功能的高铁站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路运输与铁路运输便捷换乘，是探索高铁扶贫的新模式。完成下面小题。 7．高铁无轨站带来的直接影响是（   ） A．提高高铁运行效率 B．降低高铁运营费用 C．提高高铁服务质量 D．增加高铁投资金额 8．新疆高铁无轨站数量较少的原因是（   ） A．城镇间距过大 B．高铁线路稀少 C．客运需求量小 D．建设资金不足 【答案】7．C 8．B 【解析】7．高铁无轨站并未直接参与高铁线路的运行调度，因此不会直接影响高铁的运行效率，A错误；高铁无轨站需要额外建设和管理专线大巴，可能增加运营成本，而非降低费用，B错误；高铁无轨站通过延伸服务范围、提供便捷换乘，直接提升了高铁服务的覆盖性和便利性，属于服务质量的改进，C正确；高铁无轨站的建设需要额外投资，投资金额是建设阶段的间接影响，非服务或功能层面的直接结果，D错误。故选C。 8．无轨站的核心功能是通过大巴连接高铁站，城镇间距并非主要限制因素，A错误；新疆地域广阔，高铁线路建设相对较少，导致可对接的高铁站点有限，高铁无轨站需依托就近的高铁站实现换乘，高铁线路稀少直接限制了无轨站的布局，B正确；新疆部分区域客运需求确实较低，但无轨站是“高铁扶贫”模式，旨在解决需求不足地区的交通问题，故需求小不是主因，C错误；高铁无轨站成本较低，且多为扶贫项目，资金问题并非关键制约，D错误。故选B。 （新情境·周庄古镇）（2026·湖北黄冈·一模）花江峡谷大桥巍然屹立于被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷之上，2025年9月28日正式建成通车。花江峡谷大桥造价约22亿元，是六安高速公路的关键控制性工程，全长2890米，桥墩最大高度为262米，主桥为跨径1420米的钢桁梁悬索桥，建成后跨径居同类型桥梁世界第二十一位、山区桥梁跨径世界第一；桥面至水面高度为625米，建成后将成为世界第一高桥。如图为花江峡谷大桥景观示意图。据此完成下面小题。 9．促使花江峡谷大桥修建的主导因素是（   ） A．地形限制 B．运输需求 C．资金充足 D．政策支持 10．现在在山区修建高速公路不呈“之”字形，采取“以桥代路，桥隧结合”的方式，其主要原因有（   ） ①节省建设成本    ②经济实力的增强    ③汽车性能的改善    ④科技水平的提高 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④ 【答案】9．B 10．D 【分析】本题以花江峡谷大桥的建设为情境载体，涉及交通线路建设的主导因素、山区高速公路“以桥代路、桥隧结合”的原因等知识点，考查学生运用交通区位原理分析工程建设背景的能力，体现了综合思维、地理实践力的地理核心素养。 9．交通线路修建的核心目的是满足区域运输需求，主导因素是运输需求，运输需求是促使大桥修建的根本动力，B正确；地形限制是需要克服的条件，不是主导因素，A错误；资金充足是保障条件，不是主导因素，C错误；政策支持是辅助条件，不是主导因素，D错误。故选B。 10．“以桥代路、桥隧结合”的建设成本更高，并非节省成本，①错误；经济实力增强，能够支撑高成本的工程建设，②正确；汽车性能的改善与线路设计方式无关，③错误；科技水平提高，为复杂地形下的桥梁、隧道施工提供了技术保障，④正确。因此②④正确，ABC错误。故选D。 （新情境·海湾铁路项目）（25-26高三上·江西赣州·期末）早在1908年，阿拉伯地区红海沿岸建成了第一条跨国铁路，但波斯湾沿岸各国间却一直未修建跨国铁路。近年来，海湾铁路项目启动（如图），该铁路将连接六个波斯湾南岸国家，总长度约2177公里。据此完成下面小题。 11．海湾铁路项目直到近年才启动，主要是因为早期沿线各国（   ） A．建设资金不足 B．经济结构相似 C．缺乏工程技术 D．文化差异较大 12．海湾铁路的建成将有利于（   ） ①降低石油外运成本②完善区域交通网络③促进沿线产业分工④消除区域发展不平衡 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 【答案】11．B 12．C 【解析】11．波斯湾沿岸国家石油资源丰富，早年并不缺乏资金，资金非主要限制，A错误。早期波斯湾各国以石油开采、出口为主，经济结构单一且趋同，产业协作需求弱，铁路建设的“必要性”不足，B正确。铁路工程技术可通过国际合作引进，C错误。波斯湾南岸各国都是阿拉伯国家，文化共性较强（如宗教、语言），D错误。故选B。 12．波斯湾石油外运以海运为主，铁路运输石油的成本未必更低，①错误。此前波斯湾沿岸无跨国铁路，铁路建成后，区域内交通方式更丰富、网络更完善，②正确。交通改善后，各国可依托区位差异发展特色产业，推动分工协作，③正确。交通改善能缩小区域发展的差距，但无法彻底消除发展不平衡，④错误。综上，C正确，ABD错误。故选C。 （新情境·北极航道）（25-26高二上·山东德州·期末）目前，中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁。2024年12月30日，满载货物的“嘉华宁波”号从宁波舟山港起航，点对点直航德国威廉港标志着“中欧快航”航线正式开通。2025年9月23日宁波港首发了北极航线船舶，抵达欧洲的时间比“中欧快航”航线快了8天，该航线是中国和俄罗斯达成共识的“冰上丝绸之路”，中俄成立了中俄北极航道合作委员会。据预测，到2030年北极航道年货运量将突破1.03亿吨。据此完成下面小题。 13．开通“北极航道”航线主要是因为（   ） A．通航条件好 B．运输需求增加 C．运输风险低 D．航运技术先进 14．“北极航道”能够提高运输效率的主要原因是（   ） A．货物种类多 B．劳动成本低 C．运输距离短 D．中转环节少 【答案】13．B 14．C 【解析】13．材料开篇即说明“中国与欧盟互为重要的贸易伙伴，货物运输频繁”，这直接体现了中欧间贸易往来的规模与运输需求的增长，B符合题意；北极航道受海冰影响，全年通航时间短，且浮冰等障碍较多，通航条件并不优越，A错误；北极海域存在浮冰、极地风暴等风险，运输风险并不低，C错误；航运技术先进是保障北极航道开通的技术条件，但不是开通的主要原因，D不符合题意。故选B。 14．材料明确提到“抵达欧洲的时间比‘中欧快航’航线快了8天”，核心原因是北极航道的运输距离大幅缩短，距离缩短直接减少了航行时间，从而提升了运输效率，C符合题意；货物种类多与运输效率无直接关联，A不符合题意；劳动成本低并非北极航道提升运输效率的原因，B不符合题意；中转环节少是“中欧快航”等航线的优势，北极航道的核心优势是距离短，D不符合题意。故选C。 重难探究练 （新情境·高铁站影响范围）（25-26高三下·广东·开学考试）根据区位理论和距离衰减法则，以海南省某区域高铁站点为中心（如图中原点O所示），随着与高铁站点距离的增加，周边区域地块单元的潜在开发价值与潜力会逐渐下降。图中B点是高铁站点本身和“其他”因素影响范围的交点。完成下面小题。 1．图中影响O'点的“其他”因素可能是指（   ） ①城市绿地  ②交通站点枢纽  ③旅游景点  ④公共服务中心 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 2．该区域对高铁站点周边建设用地扩张影响最大的因素是（   ） A．人口流量 B．城市等级 C．景区数量 D．产业规模 【答案】1．C 2．A 【解析】1．高铁站点对周边建设用地扩张的影响强度随距离增加而有所降低（AB段），但也会在其他因素的影响下重新提高。图中“其他”因素需要大幅提升当地的人口流量，如城市交通站点枢纽和旅游景点都需要有便利的交通带来客流，②③正确；城市绿地和公共服务中心对交通的影响不大，①④错误。 2．由上题可知，高铁站点作为交通枢纽，会带来大量人口流量，从而影响周边建设用地的扩张速度，其他因素均对高铁站点周边建设用地扩张影响不大，A正确，BCD错误。 （新情境·得克萨斯州的陆运和水运）（25-26高二上·江西宜春·期末）19世纪后期，休斯敦是德克萨斯州的陆运枢纽，加尔维斯顿是该州的水运枢纽。1900年的飓风摧毁了加尔维斯顿的港口。1901年，休斯敦发现石油，经多方努力，通过拓宽水牛河这一天然河道，在休斯敦与墨西哥湾之间开凿出了深水运河，把休斯敦与相距80千米的墨西哥湾连接起来。20世纪30年代，德克萨斯州石油工业迅速发展，总长度6000多千米的输油管道将休斯敦与数百个油田连为一体。此外，联邦政府投资修建了两条重要的输油管道，将德克萨斯州的石油运往东海岸。读图，据此完成下面小题。 3．以下哪一个选项不是飓风带来的危害（   ） A．狂风 B．暴雨 C．风暴潮 D．海啸 4．与加尔维斯顿相比，在休斯敦修建港口的优劣并存，下列关于在休斯敦建设港口优劣说法正确的是（   ） A．休斯敦港口水位更深 B．休斯敦建港成本更低 C．休斯敦发展航运更安全 D．休斯敦港口腹地更窄 5．休斯敦石化产业迅速发展的区位条件有（   ） ①原料丰富②交通便利③政府支持④能源丰富 A．①②④ B．①③④ C．①②③ D．②③④ 【答案】3．D 4．C 5．C 【解析】3．飓风是海洋上强烈发展的热带气旋，会带来狂风、特大暴雨，经过海面会形成风暴潮，ABC不符合题意；海啸是由海底地震、火山爆发、海底滑坡等所产生的破坏性海浪，与飓风关系不大，故D正确。选D。 4．根据图中信息可知，与加尔维斯顿相比，休斯敦修建港口的优势在于，休斯敦距离内陆更近，更加靠近消费市场、腹地广阔，同时，位于偏内陆地区，受飓风和风暴潮的影响较小，发展航运更加安全，C正确，D错误；劣势在于，休斯敦位于偏内陆地区，港口水位更浅，连接休斯敦与墨西哥湾的天然河道深度较小，不利于船只通过，需开凿深水运河，建设投入成本较高，AB错误。故选C。 5．1901年，休斯敦发现石油，且休斯敦距墨西哥湾80千米，墨西哥湾石油资源非常丰富，①正确；“19世纪后期，休斯敦是德克萨斯州的陆运枢纽”，“在休斯敦与墨西哥湾之间开凿出了深水运河，把休斯敦与相距80千米的墨西哥湾连接起来”、“总长度6000多千米的输油管道将休斯敦与数百个油田连为一体”，说明休斯敦陆运、水运、管道交通运输便利，②正确；“联邦政府投资修建了两条重要的输油管道，将德克萨斯州的石油运往东海岸”说明政府政策大力支持，③正确；石油是休斯敦石油产业发展的原料，能源丰富不是其发展的主要条件，④错误。综上，C正确，排除ABD。故选C。 （新情境·职住平衡与交通）（25-26高三上·山东青岛·期末）职住平衡指区域内居住人口与就业岗位数量相对均衡的状态。通勤客流进出指数=（进站客流量-出站客流量）/总客流量，其反映了轨道交通站点所在区域的职住偏向，其中进站客流量指以该站点为出行起点的客流量。下图示意某大城市早高峰期间轨道交通站点的通勤客流进出指数。据此完成下面小题。 6．图中四个区域，职住平衡状况最好的是（   ） A．① B．② C．③ D．④ 7．下列措施中，能有效改善该市职住平衡状况的是（   ） A．完善①区域环城轨道建设 B．促进②区域产业结构优化 C．增加③区域交通站点数量 D．优化④区域产业投资政策 8．M段轨道交通建成后，附近站点早高峰通勤客流进出指数先增后减，其主要原因是（   ） ①初期：出行效率提高②后期：企业大量迁入③初期：住房成本降低④后期：青年人口外迁 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 【答案】6．C 7．D 8．A 【解析】6．依据“通勤客流进出指数”的计算公式，可判断：早通勤时，指数为正值，表示该站点以进站为主，数值大的站点职住偏向为住宅区：反之，指数为负值，表示该站点以出站为主，数值大的站点职住偏向为就业区。因此，①区域通勤客流进出指数有正有负，且数值偏大，说明该区域北部进站客流量大，南部出站客流量大，职住不平衡；②区域是该城市的就业中心，④是住宅区，用地类型以居住用地为主；③区域则趋向是职住混合区，且该区域通勤客流进出指数偏小，职住平衡状况最好。综上，C正确，排除ABC。故选C。 7．完善①区域环城轨道建设，提高①区域与外围的连通性，可能吸引更多通勤者，但强化了①区域的居住功能，未从根源上促进职住空间匹配。A错误。②区域处于核心就业区，产业结构优化方向若不明确，可能反而打破其现有的相对平衡状态，效果不确定且非最优。B错误。③区域本身职住已相对平衡，并非解决全市职住矛盾的关键。C错误。优化④区域产业投资政策，该区为外围居住区，吸引企业在本地落户，创造就业岗位，使部分居民能就近工作，从而改善该区职住平衡。D正确。故选D。 8．地铁开通初期，由于通勤效率提高，郊区涌入大量住户，住房成本增加，通勤客流进出指数增加①正确③错误。随着轨道交通的完善，产业逐渐向郊区转移，职住分离状况趋于缓解，通勤客流进出指数减少，②正确；后期企业迁入，提供大量就业岗位，青年人口不会外迁，④错误。综上，A正确，排除BCD。故选A。 （新情境·新加坡的ERP系统）（25-26高三上·陕西西安·期末）新加坡面积为730余平方千米，人口有540多万，是发达的城市国家，拥有高效便捷的交通系统，建立了世界上第一个城区智能化电子道路收费系统（ERP），能根据车型、日期、时段及区域车辆行驶速度调整收费标准，如图为新加坡某路段收费标准。据此完成下面小题。 9．依据新加坡ERP系统收费标准，下列说法正确的是（   ） A．9：00前后车流量最小 B．18：30前后车辆速度慢 C．12：00前后车辆速度慢 D．不同路段收费标准一致 10．新加坡积极建设ERP的根本原因是（   ） A．产业发展 B．技术创新 C．财政紧张 D．人口稠密 【答案】9．B 10．D 【解析】9．9：00前后收费高，车流量并非最小，A错误；18：30前后收费高，说明拥堵、车速慢，B正确；12：00前后收费低，车流畅通、车速快，C错误；ERP按车型、时段、路段差异化收费，D错误。故选B。 10．ERP主要服务交通管理，非产业发展核心需求，A错误；技术是建设条件，非根本原因，B错误；新加坡经济发达，建设ERP并非因财政紧张，C错误；国土狭小、人口稠密，交通拥堵突出，ERP是治堵根本需求，D正确。故选D。 （新情境·展线）（25-26高二上·湖南衡阳·期末）展线是一种用于爬坡的铁路线路，在一些地面自然纵坡大于线路允许的最大纵坡，线路铺设又受到地形限制的时候，为使线路达到预定高程，需要顺应地形铺设展线，使线路沿山坡盘旋而上。由于铺设展线是以延长线路的方式减缓纵坡，展线两端之间的里程往往数倍于直线距离。读图，完成下面小题。 11．青藏铁路展线多，而川藏铁路多高桥、隧道，其差异产生的主导因素是（   ） A．资金、技术 B．沿线聚落的数量 C．地形、地势 D．冻土路段的多寡 12．川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，理由是川藏铁路（   ） ①修建难度更大，彰显国际影响力更明显②完善了国家干线路网结构 ③所经区域少数民族更多，增进民族团结④沟通了南亚和东南亚间的便捷联系 A．①④ B．②③ C．②④ D．①③ 【答案】11．A 12．B 【解析】11．根据材料及所学知识可知，青藏铁路和川藏铁路都穿越山区，地势起伏较大，修建难度较高，且多冻土，技术要求较高，修建成本较高，两条铁路所经地区地形、地势、冻土对展线多寡影响较小，CD错误；二者所经地区大多人口稀少，聚落对铁路线的布线尤其是展线影响微弱，B错误；因川藏铁路修建时间晚，我国对铁路修建的技术更成熟，资金更充裕，为达到时效性和安全性，展线减少，高桥、隧道数量增加，A正确。故选A。 12．根据图示及所学知识可知，川藏铁路和青藏铁路修建等级差异不大，虽建造难度有差异，但战略意义不是通过修建难度体现，且为境内铁路，终点皆为拉萨，并不能沟通南亚和东南亚间的联系，①④错误，ACD错误；建设川藏铁路可形成西藏与内地的又一条骨干运输通道，提高川藏地区及周边运输保障能力，不仅有利于完善国家干线路网结构，便利沿线多民族群众出行，也有利于推进多民族地区经济发展，利于民族团结，②③正确，B正确。故选B。 （新情境·荔枝古道）13．（25-26高三上·河北唐山·期末）阅读图文材料，完成下列要求。 下图所示荔枝古道是我国古代连接四川、陕西等地的交通要道，因唐代宫廷所需鲜荔枝主要依托该通道运输而得名。在古代，荔枝古道以陆运为主，水运为辅。如今，荔枝古道作为交通要道的功能早已消失，但它仍以丰富的文化遗产向现代人传达来自历史深处的讯息。 (1)解释荔枝古道以水运为辅的自然原因。 (2)简述荔枝古道对我国古代区域间联系的意义。 (3)有人认为，唐代宫廷所需鲜荔枝来自岭南(泛指广东、广西一带)。请你从地理视角提供反驳该观点的理由。 【答案】(1)沿线多山地、丘陵，地势起伏大，河流落差大，水流湍急，通航能力有限；河道走向与荔枝古道运输方向不完全一致，需多次中转，运输效率低；水运速度较慢。 (2)促进岭南、巴蜀与关中的物资互通与商贸发展；推动中原与西南、岭南的文化交流融合；加强中央对西南地区的政治管控；带动沿线人口流动与民族交融，强化了古代区域间的多元联系。 (3)岭南距长安路途遥远，古代交通落后，荔枝保鲜期短，长途运输难以保证新鲜；需跨越多重地理障碍，运输成本高、耗时长；而巴蜀荔枝产区距长安更近，荔枝古道运输路线短、效率高，更能满足宫廷鲜荔枝需求，故宫廷荔枝并非来自岭南。 【详解】（1）结合材料分析，荔枝古道沿线以山地丘陵为主，地势起伏显著造成河流落差大、水流湍急，天然河道通航能力先天不足，无法开展大规模水运；同时河道走向与古道运输方向不匹配，水运需多次中转衔接，大幅增加运输环节与成本；且水运本身速度慢，因此古代以陆路栈道运输为主，水运仅能在局部平缓河段起辅助作用。 （2）从区域联系的视角分析，荔枝古道成为古代跨区域联系的重要纽带，既推动岭南、巴蜀的荔枝等特色物资与关中的手工业品等互通，带动沿线商贸和产业发展；又实现中原先进文化与西南、岭南地域文化的交流融合，丰富各地文化内涵；还强化了中央王朝对西南边疆的政治管辖，巩固国家统一；同时古道带动沿线人口迁徙流动，促进各民族间的交往交融，全方位加强了区域间经济、文化、政治的多元联系。 （3）从地理视角来看，岭南并非唐代宫廷荔枝的供应地，核心原因在于岭南与长安空间距离过远，而古代交通技术落后，且荔枝果皮薄、易腐烂，保鲜期极短，长途运输无法保障果品新鲜，难以满足宫廷需求；加之岭南至长安需跨越南岭、长江等多重地理障碍，运输难度大、成本高且耗时久。而巴蜀为荔枝重要产区，距长安距离更近，且荔枝古道直接衔接巴蜀与关中，运输路线短、效率高，能最大程度保证荔枝新鲜，契合宫廷对鲜荔枝的需求，故可确定宫廷荔枝产自巴蜀而非岭南。 2 / 2 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $