4.1交通运输与区域发展第一课时课件2025-2026学年鲁教版高中地理必修二

第一节 交通运输与区域发展 第四单元 环境与发展 1 坐姿要求：一拳、一尺、一寸 课前三准备： 1.思想准备：以好奇心为“催化剂”，投身思维碰撞，追求课堂学习效益的“最大化”！ 2.环境准备：快速回顾旧知，清理课桌杂物，让大脑和书桌都为新的学科思维活动留出空间。 3.资料准备：课本、配套教辅、笔记本、三色笔。 课 前 叁 步 壹 课前准备 贰 课前诵读 3min P85-87：运输方式与区域发展 3 叁 课前预习检查 5min 材料：截至2025年底，云南省综合立体交通网络加速成型：公路总里程达36万公里，高速公路突破1.1万公里；铁路运营里程达5222公里，其中高铁1212公里；运营运输机场15个。2025年，中老铁路发送旅客1951万人次，运输货物2448万吨，跨境货物覆盖19个国家和地区。与此同时，澜沧江—湄公河国际旅游航线、滇池洱海景区游船等水路客运，以及“公铁水”多式联运也在蓬勃发展。 问题：1.根据材料，列举云南省现有的主要交通运输方式。 2.中老铁路货运量强劲增长，运输商品种类达3800多种。从运输方式的特点角度，分析铁路运输在承担中国与东盟之间大宗货物往来时具有哪些优势？ 解答思路：1.（考查识别） 公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输。 2.（考查分析） 铁路运输具有运量大、速度快、连续性较好、受自然条件影响较小、运费较低等特点，适合长距离、大宗、时效性要求较高的货物运输，能有效降低物流成本，保障供应链稳定。 课程引入2min 观看视频，思考： 云南省为何要构建“公路、铁路、民航、水运”并举的综合立体交通网络，而不是单一依赖某种运输方式？ 4 第四章 环境与发展 第一节 交通运输与区域发展 主备： 授课： 5 01 02 03 04 目标导学 课 中 陆 环 同学们，今天我们将把视野投向【交通运输与区域发展】。我们的航程目标是：通过解读课标要求 “结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。”，最终能够： 1.通过导、思，对“运输方式与区域发展、交通布局与区域发展”知识进行自主梳理筛查，初步掌握必备知识。 2.通过议、展突破本课重难点及关键问题，在合作中锻炼逻辑思维能力，培育科学探究精神。 3.通过当堂检测，运用所学知识解决实际问题，落实交通变化与城市发展知识。 重点、难点：通过图文资料说出运输方式和交通布局与区域发展的关系、概括其意义；探究交通变化与城市发展的关系。 请跟随我们的地理透镜，一起观察、思考、破解其中的密码。 6 运输方式与区域发展 第一课时 1.交通运输的定义及作用（了解） 2.交通运输方式类型及发展变化（理解） 3.回忆课程引入视频内容，分析云南省交通运输方式与区域发展的关系。 自学要求： ①带着问题独立阅读教材； ②在教材中找出相关问题的答案，注意用笔勾画、突出关键词； ③自学中理解记忆相应概念，有疑问可单独询问老师 活动一【思】信息获取、特征归纳 5分钟 请进入‘地理分析师’角色，再次快速阅读P85，结合初中所学知识，独立完成以下思考： 一、交通运输的概念、作用、类型及发展变化。 2.交通运输的作用：①是联系区域之间经济与社会活动的重要纽带（连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带）。 ②为区域发展提供基础性保障。 1.交通运输的概念：是利用运输工具将货物或旅客送达目的地，使其空间位置发生转移的主要手段。 【展、评】展示点拨，深化感悟 5分钟 同学个体展示汇报，教师引导评价与精讲点拨。 3.交通运输的类型及发展变化 传统运输依靠人力、畜力、风力和水力，以挑、驮、拉、推为主。 古代北方 马匹和马车为重要的交通工具， 以陆路交通为主 古代南方河湖众多 水运发达 水陆交通比重大 相对运输成本降低 不同历史时期 交通运输方式 各不相同 现代运输以铁路（普通铁路和高速铁路）、公路、水路（包括内河、海上运输）、航空和管道五种运输方式为主 铁路运输 航空运输 水路运输 管道运输 水运 公路运输 铁路运输 航空运输 管道运输 电动索道运输、输送带运输等也都属于现代运输方式。 4.云南省交通运输方式与区域发展的关系 交通运输是区域发展的重要前提条件。交通建设必须科学决策、合理布局，实现运输合理化必须兼顾经济效益、社会效益和生态效益，促进区域高质量发展。 【课程引入回顾】 二、运输方式与区域发展 1.交通运输方式的选择 优点：速度快,运输效率高。 缺点：运量小，耗能大，运费高，连续性差，设备投资大，技术要求高。 适宜运输的货物：急需、贵重、数量不大的物品，如急救药品。 最快捷的现代化运输方式 航空运输 优点：机动灵活方便,周转速度快,装卸方便，对各种自然条件适应性强。 缺点：运量小,耗能多,长途运费较高。 适宜运输的货物：短程、量小的货物。 发展最快，应用最广，地位日趋重要。 公路运输 优点：运量大,投资少,运费低。（尤其海运） 缺点：速度慢,受自然条件影响大；灵活性和连续性差。 适宜运输的货物：大宗、远程、时间要求不高的货物。 历史悠久的运输方式 水路运输 南京港 优点：运量大,速度快,运费低，受自然因素影响小、连续性好。 缺点：修建铁路造价高，占地广、短途运输成本高。影响大；灵活性和连续性差。 适宜运输的货物：大宗、笨重、长途运输（如矿产、金属等）。 当代最重要的运输方式 铁路运输 优点：运量大,损耗小，安全性能高，连续性强。 缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。 适宜运输的货物：液体和气体货物，如石油、天然气等。 运具和线路合二为一 管道运输 根据货运的需要，先看运距是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。 【归纳小结】交通运输方式的合理选择 2.运输方式深刻影响聚落的形成和发展 古代 水运地位突出，较大的城市多沿河流呈条带状分布 我国古都：洛阳、开封、南京、杭州、北京 西方的重要城市：巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯 由于政治、经济和军事的需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来 从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市 西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要作用 现代 铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起 我国一些新兴的交通枢纽城市：石家庄、株洲和怀化 我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关。 西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，也与河流有着密切关联。 伦敦 泰晤士 布达佩斯 多瑙河 巴黎 塞纳河 维也纳 多瑙河 ②除水运外，由于政治、经济和军事需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展。例如:西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市 清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城 1906年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路(后称京汉铁路)建成通车，其后，从开封到洛阳的汴洛铁路(陇海铁路前身)与京汉铁路在郑州交会，使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽 1954年，郑州成为河南省省会 随着京九、焦柳、宁西、新兖(河南新乡至山东兖州)、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州交通枢纽地位进一步加强 中国铁路心脏——郑州 铁路枢纽城市——怀化（湖南） 怀化市，位于湖南省西部，号称“黔滇门户”，是湖南省面积最大的地级市 全国到昆明和贵州方向的铁路基本都要从怀化通过，是我国西南铁路交通枢纽城市 铁路枢纽城市——株洲（湖南） 株洲地处浙赣-湘黔-贵昆线与京广铁路的交会处 是我国南方重要的铁路枢纽之一，被称为“火车拉来的城市” 与1949年以前相比 现有城区面积明显扩大 现有城区沿铁路干线分布更加明显 交通影响聚落分布和形态 铁路枢纽城市——石家庄 |石家庄村全貌| 1902年，京汉铁路（今京广线北段）在石家庄村东建站 1907年，正太铁路（今石太线）建成通车，两线在此交会 石家庄原为正定县下辖的一个人口不足百人的村庄 而今发展成为一座人口超千万的大城市，是河北省政治、经济和文化中心 【学习资源】P92活动探究：寻找火车拉来的城市 石家庄城区范围变迁及地理位置示意 “火车拉来的城市”是指在某地修建铁路和设立车站后，迅速发展起来的城市。例如，我国河北石家庄、河南郑州、江西鹰潭、湖南株洲和怀化等。 石家庄原本只是一个人口不足百人的村庄。1902年、1907年，京汉（今京广线北段）和正太（现石太线）铁路相继建成并在此交会，石家庄迅速成为华北地区重要交通枢纽。工商业的兴旺带动了区域发展，如今石家庄是河北省省会及省内最大城市，京广、石德、石太铁路，京广、石太高铁，以及京港澳、京昆高速公路等均经过这里。 郑州：京广线与陇海-兰新线交会 株洲：京广线与湘黔-浙赣线交会 宝鸡：陇海-兰新线与宝成线交会 中国主要铁路的分布 活动二【思】阅读图文材料，结果刚才所学知识，寻找“火车拉来的城市”，说出它们的地理位置 【议】选择一座“火车拉来的城市”（不限于上述城市），结合所学知识同桌互助分析其形成原因、发展过程与区域发展的关系。 3.科技进步对运输方式的影响 渝昆高铁是中国境内连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年修订版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分， 途经重庆市、四川省、贵州省和云南省。 “渝新欧”国际集装箱班列路线示意 现代交通运输发展的趋势 现代交通运输朝着大型化、高速化、专业化，货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展 重庆集装箱码头一角 中缅油气管道中国境内段直通重庆 运输方式的发展增强了客货运输的选择性，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。 25 【学习资源】P88活动“探究运输方式与城镇聚落发展” 图4-1-6 交通方式与城镇聚落形态示意图 读图4-1-6，结合教材P89页，说明不同时期城镇区城规模及空间形态的发展变化。 步行-马车时期：客货运输困难，城镇规模不大，城镇中心往往位于交通线的交会处。 轮船-火车时期：客货运输量大大增加，伴随着交通线路与车站、码头的发展，城镇聚落形态多沿交通线呈条带状伸展，规模扩大。 汽车时期和综合立体交通时期：交通运输工具的机动性、灵活性大大提高，促进区域进一步发展。 自然因素—地形 平原：地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地（多采用高架桥方式保护），处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。 山区：线路应布局在地势较平坦的河谷或山间盆地，尽量沿等高线修筑，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道。 三、交通线路布局的区位因素 以桥代路 在山区是为了减小起伏，保证行车速度与安全 在人多地少的地方是为了节约用地，保护耕地 在城市是为提高交通通达度 在冻土、黄泛区等是为了避开不利地质条件或防止自然灾害对铁路的影响 在自然保护区是为野生动物提供迁移通道，保护生态环境 地形对交通线路分布的影响 |怒江72拐 / 川藏99道弯| |贵州晴隆24道拐| 自然因素—地质 断层处、滑坡、塌方、地震多发处、河流侵蚀岸一侧、喀斯特地形区、地壳活动活跃区、冻土、沼泽等地基不牢区一般不适合进行大的工程施工，如果施工则一定是应用了某种先进技术。 自然因素—水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度，降低造价； 在海洋中施工时要考虑工程施工材料是否能耐得住海水的腐蚀等等，因为高盐的环境既影响施工也影响材料的使用时长。 自然因素—气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等。桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计。 如：青藏铁路要预防高寒、缺氧、冻土、暴风雪等； 沿海铁路要预防海风、海浪、台风、风暴潮等。 自然因素—生态 减少沿线植被破坏造成的水土流失或土地荒漠化，生物物种的减少；注意生态环境的保护。 如：港珠澳大桥地下隧道其实也有一部分是考虑到尽可能少改变水流变化从而减少影响海洋生物的活动。 社会经济因素—社会经济 经济因素是决定性因素。 国道干线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点； 省道等地方性公路以满足地方经济发展和居民出行需要为主，尽量通过当地的居民点、车站码头。 维持社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，促进边疆少数民族地区和革命老区社会经济发展。 社会经济因素—技术 ①使交通运输网延伸到更广阔的范围； ②克服自然条件对线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。 【归纳小结】影响交通布局的区位因素 同桌复述 自主整理 课堂小结3min 思考：区域交通运输布局一定是和交通运输需求相吻合吗？我们来看一段视频。 交通运输与区域发展 交通方式与区域发展 概念 作用 交通运输变化 交通运输方式的选择 交通运输方式的发展变化 交通布局与区域发展 不同城市之间的外部交通布局 城市内部交通布局 案例：交通变化与扬州城市发展 扬州的地理概况 古代扬州：繁华都市 近代扬州：逐渐衰落 今日扬州：重新焕发活力 读某城市空间布局变化图，图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ为该城市三个发展阶段的空间布局。据此回答1~2题。 1．影响该城市形成的主导因素是(　　) A．地形 B．气候 C．河流 D．矿产 2．该城市空间布局从Ⅰ到Ⅲ变化的主要原因是(　　) A．交通运输的发展 B．国家政策的扶持 C．矿产资源的开发 D．城市人口的增加 C A 当堂检测迁移运用，拓展延伸5min “现在进入‘实地勘测’验收环节。请独立完成以下【高质量模拟题片段/精选高考真题】，限时5分钟。 作答要求：1. 圈画关键：审题时圈出中心词、限制词、指令词。2. 快速调用：在脑中或草稿上快速搭建与本课所学相关的分析框架。3. 规范表述：使用地理术语，逻辑清晰，书写工整。完成后，我们将即时核对关键思路，解析典型误区。” (2019·江苏卷)2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。据此回答下题。 3.与海上丝路货运方式相比，丝路班列 (　　) A.运输时效高 B.单次运量大 C.单位运价低 D.绕行路程远 4.合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省 (　　) A.完善交通网络 B.做强能源产业 C.改善环境质量 D.增加就业岗位 A D （22·重庆）近年来，随着区域一体化和生产分工体系的不断深化，我国某个以特大城市为核心的城市圈内部联系进一步加强。下图示意该城市圈内部的四类联系。据此完成下面小题。 5.对甲类联系加强起主要作用的运输方式是( ) A.公路运输 B.航空运输 C.内河航运 D.管道运输 A 6.阅读材料,，完成下面小题：中老铁路开 通运营以来，已从“通途”变“黄金通道” 。2025年其货物运输量飙升至2448万吨， 同比增长24.6%。它使昆明至老挝万象的货 物运输时间大幅缩短，物流成本降低40% -50%。依托这条铁路，云南的蔬菜、化肥、 机电产品南下，老挝、泰国的热带水果、 天然橡胶北上，商品种类拓展至3800多种。 云南正从“通道末梢”转向“枢纽前沿”， 推动“通道经济”向“枢纽经济”跨越。 （1）对比公路运输，中老铁路其在承担中国与老挝间大宗货物运输时有何优势？ 优势：运量更大、速度更快、受天气影响较小、单位运输成本更低、连续性更好，更适合长距离、稳定、大批量的国际货物运输。 （2）材料中提到云南正从“通道经济”向“枢纽经济”跨越。请结合材料分析“枢纽经济”的表现。 其表现包括：①产业集聚：吸引加工制造、商贸物流、跨境电商等产业沿铁路沿线布局（如元江跨境物流产业园）。②功能升级：从单纯的货物过境（通道）向仓储、加工、贸易、金融等综合服务（枢纽）延伸。③区域联动：带动沿线城镇发展，形成经济走廊（如中老铁路沿线特色产业带）。 (3)中老铁路的开通运营对沿线区域（如云南玉溪、普洱）的发展具体带来了哪些影响？ ①促进贸易增长：扩大沿线地区进出口规模（如玉溪与65个国家建立贸易往来）。②带动产业升级：吸引适铁产业集聚，优化产业结构（如宁洱成为中老铁路木制品及咖啡货运量第一站）。③提升区位价值：使内陆地区变为开放前沿，吸引投资。④改善基础设施：推动物流园区、口岸设施等配套建设。⑤增加就业与收入：物流、旅游、服务业等相关行业创造更多岗位。 课 后 壹 练 第四章 环境与发展 【靶向性作业】 配套练习 选择题1-7、综合题2 【导向性预习】《交通布局与区域发展》 36 Lavf57.62.100 Multimedia Cloud Transcode (cloud.baidu.com) 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