4.4 中国的交通运输业导学案 -2025-2026学年商务星球版地理八年级上册
2025-11-10
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普通
资源信息
| 学段 | 初中 |
| 学科 | 地理 |
| 教材版本 | 初中地理商务星球版八年级上册 |
| 年级 | 八年级 |
| 章节 | 第四节 中国的交通运输业 |
| 类型 | 学案-导学案 |
| 知识点 | - |
| 使用场景 | 同步教学-新授课 |
| 学年 | 2025-2026 |
| 地区(省份) | 全国 |
| 地区(市) | - |
| 地区(区县) | - |
| 文件格式 | DOCX |
| 文件大小 | 71 KB |
| 发布时间 | 2025-11-10 |
| 更新时间 | 2025-11-10 |
| 作者 | 匿名 |
| 品牌系列 | - |
| 审核时间 | 2025-11-10 |
| 下载链接 | https://m.zxxk.com/soft/54814005.html |
| 价格 | 0.50储值(1储值=1元) |
| 来源 | 学科网 |
|---|
摘要:
该初中地理导学案围绕中国交通运输业展开,核心知识点包括交通运输线分布特征、运输方式特点及选择、高铁发展与影响。通过课前自学填空题梳理基础(如运输方式、高铁网络、分布格局),课内结合预习展示、小组讨论(分析运输方式特点、分布东西差异),构建从基础到综合应用的学习支架。
特色在于以核心素养为导向,通过区域认知(分布特征分析)、综合思维(影响因素探究)、地理实践力(运输方式比较与选择)的活动设计,结合图表分析(运输方式对比表、高铁分布示意图)和案例讨论(绿色交通实例),培养学生地图应用能力与问题解决能力,提升学习主动性与学科素养。
内容正文:
第四节 中国的交通运输业
一、学习目标:
区域认知:运用地图和相关资料,说明中国交通运输线的分布特征。
综合思维:分析影响交通线分布的主要因素。
地理实践力:比较不同交通运输方式的特点,初步学会选择恰当的交通运输方式。
人地协调观:高速铁路的快速发展和对人们生产生活的影响。
二、学习重点:交通运输方式的选择
学习难点:我国高铁的分布路线和影响
三、学习过程: 第一阶段:课前自学
1、阅读课本P117--123,把你认为重要的、感兴趣的知识以及不理解的语句标记出来。
2、自学后完成:
(1)现代交通运输主要包括 、 、 、 和
等方式。被人们喻为经济社会发展的“ ”
(2)截至2022年底,中国建成了全球最大的 、 、 和世界级港口群航空航海通达全球,综合交通网超过 千米,总规模位居世界前列。
(3) 铁路是世界上线路最长、 、 里程最长的高原铁路。
(4)中国铁路干线纵横交错。“十三五”时期,“ ”高速铁路网已全面建成,目前,“ ”的高速铁路网正在加密成型。
(5)由于我国地区经济发展不平衡,全国综合交通运输网呈现出 密 疏的分布格局。
第二阶段:课内教学
活动一:预习成果展示、交流
活动二:(小组讨论)分析各种运输方式的特点
运输方式
速度(快-慢)
运量(多-少)
价格(贵-便宜)
航空
铁路
公路
水运
活动三:(小组讨论)读120页图3.47和3.48,简述我国的高速铁路、高速公路分布的东西差异,并分析原因。
活动四:列举有关绿色交通的实例,并说说它们对节能减排的作用。
活动五:课堂测评
(1)下列关于我国交通运输的说法,错误的是( )
A.拥有世界最大的高速铁路网
B.交通线呈现西密东疏的分布格局
C.客货运输量连续多年居世界前列
D.交通运输科技跻身世界强国之列
(2)我国多个地区已形成较发达的高速公路网,包括( )
①环渤海地区 ②长江三角洲地区
③成渝地区 ④青藏地区
A.①②③ B.②③④
C.①②④ D.①③④
(3)根据规划,到2035年,我国铁路将基本实现“内外互通互联、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖,枢纽衔接顺畅”。读我国“八纵八横”高速铁路主通道分布示意图,回答第3~4小题。
(4)我国高速铁路主通道主要分布特征是( )
A.长度不同 B.呈“米”字形网格
C.东密西疏 D.沿河、沿海、沿疆
(5)我国高速铁路的快速发展,得益于( )
①海陆兼备的位置优势 ②自然环境的复杂多样
③国家政策的大力支持 ④路桥技术的创新发展
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
活动六:回味与交流(谈谈本节课的收获)
第三阶段:课后巩固拓展
说说交通运输对沿线地区社会经济发展的有利影响。
参考答案
一、课前自学填空题
铁路、公路、水路、航空、管道;先行官
高速铁路网、高速公路网、铁路网;600万
青藏;海拔最高;穿越冻土
四纵四横;八纵八横
东;西
活动二:
运输方式
速度(快-慢)
运量(多-少)
价格(贵-便宜)
航空
最快
最少
最贵
铁路
较快
较多
较便宜
公路
较慢
较少
较贵
水运
最慢
最多
最便宜
活动三:
东部地区:高速铁路和高速公路网络密集,覆盖广(如京津冀、长三角、珠三角形成“一小时生活圈”“三小时交通圈”),线路密度远高于全国平均水平。
西部地区:线路稀疏,覆盖范围有限,部分偏远区域(如青藏、西北、西南山区)仍存在交通短板,高等级路网尚未完全成网。
原因:东部以平原、丘陵为主,地形平坦,建设难度低、成本可控;西部多高原、冻土、山地(如青藏高原、横断山区),工程技术要求高(如冻土隧道、高桥墩),建设成本高。东部经济发达、人口密集,客货流量大,交通需求旺盛,资金投入充足;西部经济较落后、人口稀疏,需求有限,财政支撑能力弱。
活动四:
实例
作用
新能源汽车
无尾气排放(纯电动车),能耗仅为燃油车的1/3-1/2,减少碳排放50%以上。
公共交通
1辆公交替代20辆私家车,人均能耗降低60%-80%,缓解拥堵并减少尾气污染。
智能交通系统
优化路线减少怠速(如导航避堵),降低车辆无效能耗10%-15%。
步行与骑行
零能耗、零排放,直接减少交通领域碳足迹,提升城市绿色出行比例。
二、课堂测评选择题参考答案
. B(解析:我国交通线分布为“东密西疏”,B项错误)
. A(解析:青藏地区自然环境复杂,高速公路网尚未发达,排除④)
. C(解析:我国高速铁路分布受经济、人口影响,呈现“东密西疏”特征)
. B(解析:高速铁路发展主要依赖国家政策支持和路桥技术创新,与①海陆位置、②自然环境多样性关联较小)
三、课后拓展
(1)有利于人员出行、商品流通,促进信息、文化交流。
(2)增加就业机会。
(3)缩短交通时间。
(4)促进沿线经济发展,缩小区域经济差距。
(5)有利于旅游资源的开发,促进旅游业发展。
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