第五章 物体的运动 拔尖测评-【拔尖特训】2025-2026学年新教材八年级上册物理(苏科版2024)

物理(苏科版)八年级上 11 第五章拔尖测评 ◎ 满分:100分 ◎ 时间:60分钟 姓名: 得分: 一、 选择题(每小题3分,共30分) 1. 下列测量方法中,错误的是 ( ) A. 测一张纸的厚度可以用刻度尺先测出几十张纸的厚度,再除以 纸的总张数,即得出一张纸的厚度 B. 测细金属丝的直径,可以把金属丝无间隙地密绕在一根铅笔上 若干圈,测出密绕部分的长度L 和圈数N,则直径D=LN C. 测量自行车通过的路程,可先记下车轮转过的圈数N,再乘车轮 的周长L D. 只使用一把刻度尺不用其他工具就可以准确测出乒乓球的直径 2. 下列有关测量的说法,错误的是 ( ) A. 用刻度尺读数时,视线应垂直于尺面 B. 误差是由于测量时不遵守操作规则而引起的 C. 用同一把刻度尺按正确方法多次测量同一物体的长度,目的是 求平均值以减小误差 D. 用皮卷尺测量跳远比赛成绩时,若皮卷尺拉得太紧,则测量值会 偏小 3. 下列关于中学生的数据的描述,符合实际情况的是 ( ) A. 脚的长度约为10cm B. 行走一步的距离约为0.5m C. 步行的速度约为15m/s D. 心脏跳动一次的时间约为10s 4. 地震时,发生地震的源头“震源”会同时同地发出速度不同的两种 波———纵波、横波。利用地震波中纵波和横波的传播速度不同可以 监测震源的位置。如图所示,两条直线分别表示这两种波从震源开 始传播的距离(s)与所用时间(t)的关系。若某次地震中,测得这两 种波沿同一方向传播先后到达某监测站的时间间隔为10s,则下列 说法中,正确的是 ( ) (第4题) A. 纵波的传播速度小于横波 B. 监测站到震源的距离是75km C. 纵波到达监测站用时100s D. 地震发生后25s,纵波到震源的最远距 离为75km 5. 交通部门常用测速仪来检测车速。测速原理是测速仪前后两次发 出并接收到被测车反射回的超声波信号,再根据两次信号的时间 差,测出车速,如图甲所示。某次测速中,测速仪发出与接收超声波 的情况如图乙所示,x表示超声波与测速仪之间的距离。该被测汽 车的速度约为(假设超声波的速度为340m/s,且保持不变)( ) (第5题) A. 28.33m/s B. 13.60m/s C. 14.78m/s D. 14.17m/s 6. P、Q 是同一直线上相距12m的两点,甲、乙两小车同时经过P点向 Q点做直线运动,它们的s-t图像分别如图(a)(b)所示,则 ( ) (第6题) A. 甲车的速度为2m/s B. 甲车的速度小于乙车的速度 C. 乙车先到达Q 点 D. 甲车到达Q 点时,甲、乙两车相距4m 7. 宁扬城际铁路预计于2026年建成,全长约为58km,快车全程所用 时间约为30min,则快车全程的平均速度约为 ( ) A. 54km/h B. 77km/h C. 116km/h D. 190km/h 8. 一辆汽车以速度v1 行驶了 2 3 的路程,接着以速度v2=20km/h跑 完了其余的1 3 的路程,如果汽车全程的平均速度v=40km/h,那么 v1的值为 ( ) A. 32km/h B. 50km/h C. 60km/h D. 80km/h 9. A、B 两人各自沿直线从甲地去乙地。A 所用时间为tA,B 所用时 间为tB。已知A 在前一半时间内的平均速度为v1,后一半时间内 的平均速度为v2;而B 在前一半路程内的平均速度为v1,后一半路 程内的平均速度为v2,且v1≠v2,那么tA 和tB 的关系为 ( ) A. tA>tB B. tA=tB C. tA<tB D. 无法确定 10. 人们的生活已经步入高铁时代,长约为200m的复兴号列车,若以 288km/h的速度匀速通过长约为6000m的隧道,下列分析中,正 确的有 ( ) ① 以隧道为参照物,列车是静止的。② 以列车为参照物,隧道是 运动的。③ 列车完全通过隧道的时间为75s。④ 列车全部在隧 道内行驶的时间为72.5s。 A. ①③ B. ②③ C. ①④ D. ②④ 二、 填空题(每空2分,共26分) 11. 如图所示,测量7号干电池的长度,读数方法正确的是 (A/B),长度为 cm。 (第11题) (第12题) 12. 如图所示,利用频闪照相机拍摄,得到小汽车一段时间内的运动图 片。频闪照相机每隔0.5s闪拍一次,小汽车的车身长实际为3m, 则通过测量推算,小汽车1.5s时间内通过的距离是 m, 小汽车的运动速度为 km/h。 13. 跨学科实践·日常生活 小华利用假期去探望外祖母,他乘坐火车 时发现,每经过铁轨接头处,车身都要振动一次,他还发现,火车进 山洞前的一瞬间要鸣笛一次。小华恰好坐在车尾,从听到笛声到 车尾出洞,小华共数出85次车身振动,所用的时间是1min45s。 若车身总长280m,每节铁轨长12.5m,当时火车的速度是 m/s, 山洞的长度是 m。(设火车一直匀速直线行驶,声音在空 气中的传播速度是340m/s) 14. 在某次青少年机器人展示活动中,甲、乙、丙三个智能机器人在周 长为20m的圆形轨道上进行速度测试。它们同时从同一位置出 发,甲率先跑完5圈,此时乙正好落后甲半圈;当乙也跑完5圈时, 丙恰好也落后乙半圈。假设甲、乙、丙沿圆形轨道运动时速度大小 均保持不变,按照大赛的要求,三个机器人都要跑完50圈,则当甲 完成任务时,丙还要跑 圈。 (第15题) 15. 甲、乙两辆汽车沿同一路线赶赴距出 发地300km的目的地,如图所示,折 线OABC、线段DG 分别表示甲、乙两 车通过的路程s与时间t的关系图 像。甲车中途修车,修车前后速度相 同。根据图中信息,求出图中a的数值为 。 16. 新情境·传统文化 我国古书《考灵曜》记载有“人在舟中闭目而 坐,舟行而人不觉”,这是对运动和静止的相对性的生动描写,其中 “舟行”是以 为参照物,舟中人相对于所乘的舟的速度为 m/s。 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 12 (第17题) 17. 甲、乙两车在同一平直路面上从同一地点向东 行驶,右图反映了它们的速度随时间变化的关 系。根据图像可知,乙车在0~4s通过的路程 为 m;甲、乙从出发到第一次相遇的时 间为 s;在4~8s内以乙为参照物,甲 向 运动。 三、 解答题(共44分) (第18题) 18. (6分)在“练习使用刻度尺”的活动中,小明用最 小分度值为1mm的刻度尺测量物理课本的宽 度,操作正确,刻度尺的“0”刻度线与课本的一端 对齐,另一端如图所示,则物理课本的宽度为 cm。小明所在小组的其他3名同学分 别测量各自物理课本的宽度,记录的结果为18.50cm、18.51cm、 18.51cm,接下来,小明将4组数据取平均值作为物理课本的宽 度,按照这种做法计算出的课本的宽度记为 cm。请对小 明的做法进行评估: 。 19. (8分)如图甲所示,细线的一端拴住一把钥匙,将其另一端悬挂并 固定。小明使钥匙摆动起来,并用秒表测量钥匙摆动一个来回所 需要的时间,探究其与摆动角度θ、细线长度L 的关系。 (第19题) (1) 如图乙所示为小明测量钥匙来回摆动10次后秒表的示数,则 钥匙来回摆动一次所需要的时间为 s。 (2) 小明改变钥匙摆动的角度θ和细线的长度L,并测量来回摆动 一次所用的时间t。记录数据如下表所示: 序 号 细线的 长度L/cm 钥匙摆动 角度θ/° 钥匙来回摆动 一次的时间t/s 1 9 3 0.6 2 9 5 0.6 3 16 5 0.8 ① 对比 两次实验,可得出:钥匙来回摆动一次的时间t与 摆动角度θ无关。 ② 对比2、3两次实验,可得出:钥匙来回摆动一次的时间t与 有关。 (3) 小明查阅资料得知摆具有等时性原理,即同一地点的单摆摆动 一次的时间t只跟细线的长度L 有关,摆钟就是根据这个原理制 成的。有一次,小明发现家里的摆钟变慢了,要把它调准,小明应 将摆钟的摆长调 (长/短)。 20. (14分)如图甲所示为小明研究“气泡的运动速度”的实验装置。将 内径为0.6cm、长为1m的玻璃管装满水,仅留一个气泡。先将玻 璃管右端抬高,使气泡处在右端,再把右端放在桌面上。要正确判 断气泡是否做匀速直线运动,确定如下方案: 方案一:测量气泡从O 点运动到10cm、20cm、30cm和40cm处 所用的时间。 方案二:测量气泡从计时开始后的1s、2s、3s和4s所通过的距离。 (第20题) (1) 为便于操作,应选方案 。 (2) 为使测量更准确,应使气泡在管内较 (快/慢)地运动, 这是为了减小测量 (路程/时间)的误差;实验中,在图甲 玻璃管上应选择线 (A/B)作为起点O 更合理,理由是 。 (3) 小明记录气泡上升一段路程后的实验数据如表所示,分析数据 可知:气泡上升一段路程后,运动的路程和时间近似成 (正比/反比)。 从O点开始运动的 距离s/cm 0 10 20 30 40 从O点开始计时的 时间t/s 0 4.8 10.0 14.4 19.6 (4) 实验结束后,将水倒尽,将一个比内径稍小的钢珠从管口由静 止开始释放,发现其下落速度越来越快,则他绘制的s-t图像接近 图乙中的 (①/②)。 21. (10分)声呐是利用水中超声波对水下目标进行探测定位和通信的 电子设备。声呐发出声波碰到的目标如果是运动的,反射回来的 声波(下称“回声”)的音调就会有所变化,它的变化规律如下:如果 回声的音调变高,说明目标正在向声呐靠拢;如果回声的音调变 低,说明目标正在远离声呐。 (1) 如果停在海水中的潜艇A 发出的声波信号在10s内接收到经 潜艇B反射回来的信号,且信号的频率不变,那么潜艇B 与潜艇A 之间的距离s1是多少? (设声波在海水中的传播速度为1500m/s) (2) 停在海水中的潜艇A 继续监控潜艇B,突然接到潜艇B 反射 回来的声波频率是变低的,且测出潜艇B 的速度是15m/s,方向 始终在潜艇A、B 的连线上,潜艇B 运动1min后,潜艇A 以 20m/s的速度追击潜艇B,多长时间将追上? 22. (6分)人眼对观察到的景物有暂时的“记忆”,在外界景物消失后, 视觉神经对它的印象还会延续0.1s左右,这种特征叫视觉暂留。 例如,在一张白色卡片的正、反面分别画上鸟笼和鸟,让卡片快速 旋转,当正、反两面交替出现在眼前的时间间隔小于0.1s时,人眼 就能看到鸟在笼中的现象(如图甲)。 甲 乙 (第22题) 城市地铁行驶在某些区间时,乘客能看到窗外出现清晰的动态广 告,往往也是利用了视觉暂留的原理。某段地铁隧道内广告的制 作方法如下:在隧道侧壁与车窗相同高度处,沿运行方向每经过距 离d安装一块大小相同的广告灯箱,如图乙所示。灯箱采用频闪 方式实现亮暗交替,且工作时各灯箱的亮暗同步变化(人的视觉暂 留时间按0.1s计算)。 (1) 要实现时长为15s的广告效果,至少需要安装 块广 告灯箱。 (2) 灯箱安装好后,调节灯箱的发光频率f,控制地铁的速度v,下 列条件能使乘客看到流畅稳定的广告画面的是 (填字母)。 A. f=5Hz,且v=df B. f=10Hz,且v= 1 2df C. f=20Hz,且v=df D. f=30Hz,且v=3df (3) 乘客发现正常显示的广告画面突然向地铁前进方向缓慢移动, 可能原因是 (写出一种即可)。 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 的温度和液体的表面积相同。(2) 根 据控制变量法的应用可知,要探究蒸 发快慢与液体的种类是否有关,需控 制两种样品的体积相同,所以应选择 乙、丙 两 个 样 品 进 行 对 比 探 究。 (3) 探究蒸发快慢与液体的种类是否 有关时,液体的温度应相同,若将一个 放在温暖的室内,另一个放在寒冷无 风的室外,它们的温度就不同了,所以 这名同学设计的方案存在的问题是没 有控制温度相同;从图(b)可以看出, 水减少得慢,酒精减少得快,因此可以 证明小华的猜想是正确的。 18. (1) 温度计的玻璃泡与烧杯的底 部接触 (2) A (3) ② 相同 不沸 腾 达到沸点 能继续吸热 19. (1) 秒表 (2) 靠下 (3) 如图 所示 (4) 该物质在熔化过程中,吸 收热量,但温度保持不变 (5) 物质 的质量较小,熔化过程较快(合理 即可) (第19题) 20. (1) 低 高 (2) C (3) B (4) 升高 水由于汽化而减少,防冻 液的含量增大 解析:(1) 由“加入防 冻液后的混合液在冬天不容易凝固, 长时间开车也不容易沸腾”可知,防冻 液的凝固点比水的凝固点低,沸点比 水的沸点高。(2) 分析表中数据可 知,防冻液含量由30%增大到90% 时,混合液凝固点先降低后升高,故C 正确。(3) 由短文可知,在给汽车水 箱加防冻液时,宜使混合液的凝固点 比本地常年最低气温低10~15℃,且 防冻液的含量不宜过高,而某地常年 最低气温为-15℃,则该地区汽车宜 使用 的 防 冻 液 凝 固 点 在 -30~ -25℃,结合表中数据分析可知,宜 选择防冻液含量为40%的混合液,故 B正确。(4) 汽车行驶较长时间后, 水发生汽化,汽车水箱中的混合液减 少,导致防冻液含量增大,由表中数据 可知,与原来相比,混合液的沸点 升高。 第五章拔尖测评 一、 1. D 2. B 3. B 4. B 解析:由图可知,横波25s传播 的路程为75km,纵波15s传播的路 程为75km,根据速度公式可知纵波 的速度v1= s1 t1= 75km 15s=5km /s,横 波的速度v2= s2 t2= 75km 25s=3km /s, 故A错误;这两种波先后到达某监测 站的时间间隔为10s,设监测站与震 源之间的距离为s,由题意可得sv2- s v1=10s ,即 s 3km/s- s 5km/s=10s , 解得s=75km,故B正确;纵波到达监 测站用时t'=sv1= 75km 5km/s=15s ,故 C错误;地震发生后25s,纵波到震源 的最远距离为s'=v1t″=5km/s× 25s=125km,故D错误。 5. D 解析:由图乙可知,前一次超声 波从发出到传播到汽车处传播的距离 x1=vt1=340m/s×(0.16s-0s)= 54.4m,后一次超声波从发出到传播 到汽车处传播的距离 x2=vt2= 340m/s×(1.12s-1.00s)=40.8m。 汽车 运 动 的 路 程s=x1 -x2 = 54.4m-40.8m=13.6m,运动的时 间t=1.12s-0.16s=0.96s,汽车的 速度v车=st= 13.6m 0.96s≈14.17m /s。 6. D 解析:由图(a)知甲车的速度为 3m/s,由 图(b)知 乙 车 的 速 度 为 2m/s,甲车的速度大于乙车的速度, 故A、B错误。从P 点到Q 点,甲、乙 两车行驶的路程相同,v甲>v乙,由 t=sv 可知,甲车先到达Q 点,故C错 误。由甲、乙两车同时经过P 点向Q 点做直线运动和P、Q 相距12m,结 合图(a)知,从P 点到Q 点甲车行驶 的时间为4s,则甲车到达Q 点时乙车 行驶的路程s乙=v乙t=2m/s×4s= 8m,所以甲、乙两车相距s'=s- s乙=12m-8m=4m,故D正确。 7. C 8. D 解析:设后13 的路程为s,前 2 3 的路程为2s,汽车全程的平均速度 v= 2s+s2s v1+ s v2 = 3v1v2 v1+2v2 ,代入数据,得 40km/h= 3v1×20km/h v1+2×20km/h ,解 得 v1=80km/h。 9. C 解析:A 在全程的平均速度 vA = s tA = v1· 1 2tA+v2 ·1 2tA tA = v1+v2 2 ,B 在全程的平均速度vB= s tB= s 1 2s v1 + 1 2s v2 = 2v1v2 v1+v2 ;因为vB- vA = 2v1v2 v1+v2 - v1+v2 2 = -(v1-v2)2 2(v1+v2)<0 ,所以vA>vB,而s 一定,由公式t=sv 知,tA<tB。故选 C。上述解析采用了作差法比较vA 与vB 的大小,也可采用作商法比较 vA 与vB 的大小,即 vA vB = v1+v2 2 2v1v2 v1+v2 = 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 95 (v1+v2)2 4v1v2 = v12+v22+2v1v2 4v1v2 ,因为 v1≠v2,所以v12+v22>2v1v2, vA vB> 1,即vA>vB。 10. D 解析:列车以288km/h的速 度通过隧道,列车相对于隧道的位置 在变化,以隧道为参照物,列车是运动 的,以列车为参照物,隧道是运动的, 故①错误、②正确;列车完全通过隧道 的 路 程 s=s车 +s隧 =200m+ 6000m=6200m,列车的速度v= 288km/h=80m/s,列车完全通过隧 道的时间t=sv = 6200m 80m/s=77.5s , 故③错误;列车全部在隧道内的路程 s'=s隧 -s车 =6000m-200m= 5800m,列车全部在隧道中的时间 t'=s'v= 5800m 80m/s=72.5s ,故④正确。 二、 11. A 4.20 12. 13.5 32.4 解析:已知车身长 为3m,则每0.5s小汽车通过的路程 约为4.5m,小汽车1.5s时间内通过 的距离s=4.5m×3=13.5m,此汽 车的速度v=st= 13.5m 1.5s=9m /s = 32.4km/h。 13. 10 778 解析:从听到笛声到车 尾出 洞,火 车 行 驶 的 时 间 为t= 1min45s=105s,在105s火车行驶 的路程为s=(85-1)×12.5m= 1050m,则当时火车的速度v=st= 1050m 105s =10m /s;从火车头进洞到小 华听到笛声所用时间t1= L车 v+v声 = 280m 10m/s+340m/s=0.8s ,在0.8s内 火车头行驶的距离s1=vt1=10m/s× 0.8s=8m,听到笛声时火车在山洞 外的长度s2=L车 -s1=280m- 8m=272m,所以山洞的长度L洞= s-s2=1050m-272m=778m。 14. 9.5 解析:圆形轨道的周长s= 20m,设甲跑完5圈用的时间为t,则 甲的速度v甲= s甲 t甲= 5s t = 5×20m t = 100m t ,乙的速度v乙= s乙 t乙 = 4.5s t = 4.5×20m t = 90m t ,由题意知乙跑完 5圈时,丙恰好也落后乙半圈,则丙的 速 度 v丙 = s丙 t丙 = 4.5s t乙' = 4.5s 5s v乙 = 0.9v乙=0.9×90mt = 81m t ,甲跑完 50圈所用的时间t甲'=505t=10t ,此 时丙通过的路程s丙'=v丙 t丙'= 81m t ×10t=810m ,则丙还需要跑 n= s总-s丙' s = 50×20m-810m 20m = 9.5圈。 15. 9.5 解析:甲、乙两车从同一 地点出发,乙比甲晚出发2h,甲车 的 行 驶 速 度 v甲 = st甲 = 300km 11h-(7h-2h)=50km /h,乙车的 行驶 速 度 v乙 =st乙 = 300km 12h-2h= 30km/h,第二次相遇的时间为ah, 相遇 时 两 车 通 过 的 路 程 相 等,即 v甲(ah-5h)=v乙(ah-2h),代入 数据得50km/h×(ah-5h)= 30km/h×(ah-2h),解得a=9.5。 16. 河岸 0 解析:以河岸为参照物, 舟和河岸之间的相对位置发生了改 变,舟是运动的,所以“舟行”;以舟为 参照物,舟里的人和舟之间的相对位 置没有发生改变,舟是静止的,所以舟 中人相对于所乘的舟的速度为0m/s。 17. 16 4 西 三、 18. 18.50 18.51 实验中的刻 度尺在被测课本的中部测量宽度,较 难使刻度尺放正 解析:刻度尺的分 度值为1mm,物理课本的宽度为 18.50cm;多次测量取平均值可以减 小误差,计算结果只需要保留到分 度值的下一位,即平均值应保留与 测量值 相 同 的 位 数,则 物 理 课 本 的 宽 度 L = L1+L2+L3+L4 4 = 18.50cm+18.50cm+18.51cm+18.51cm 4 ≈ 18.51cm;小明实验中的刻度尺在被 测课本的中部测量宽度,较难使刻度 尺放正。 19. (1) 0.6 (2) ① 1、2 ② 细线的 长度L (3) 短 解析:(1) 图乙中小 表盘的指针指在0和1之间,且未过 半,更偏向0,说明此时记录的时间不 足30s,大表盘的指针指向6,所以秒 表记录的时间是6s;由于小明测量的 是钥匙摆动10次所需的时间,故钥匙 摆动一次所需要的时间为0.6s。 (2) ① 1、2两次实验中,细线长度相 同,摆动角度不同,而钥匙来回摆动一 次的时间相同,故可得出钥匙来回摆 动一次的时间t与摆动角度θ无关。 ② 2、3两次实验中,细线长度不同,摆 动角度相同,钥匙来回摆动一次的时 间不同,说明钥匙来回摆动一次的时 间t与细线的长度L 有关。(3) 根据 (2)中结论及资料可知,摆钟的摆长 (相当于题中的细线)越长,摆动一次 的时间越长。故家里的摆钟变慢,说 明其摆动一次的时间变长了,应缩短 其摆动一次的时间,即应将摆长调短。 20. (1) 一 (2) 慢 时间 A 等 气泡运动稳定后开始记录时间和路程 (3) 正比 (4) ② 21. 解析:(1) 根据v=st 可知声波在 水 中 传 播 的 总 距 离 s =vt= 1500m/s×10s=15000m。由于声 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 06 波是反射回来的信号,所以两艘潜艇 之 间 的 距 离 s1 = 1 2s= 1 2 × 15000m=7500m。(2) 根据题意, 潜艇A 接到潜艇B 反射回来的声波 频率是变低的,所以潜艇B 正在远离 潜艇A,根据v=st 可知潜艇B 在 1min内 行 驶 的 距 离s2=v2t2= 15m/s×60s=900m。经1min后潜 艇B 与潜艇A 的距离s3=s1+s2= 7500m+900m=8400m。设A 追 上B 的时间为t3,则有v2t3+s3= v1t3,代 入 数 据 得 15m/s×t3 + 8400m = 20 m/s × t3,解 得 t3=1680s。 22. (1) 150 (2) C (3) 地铁速度 稍稍减慢(或灯箱发光频率稍稍变大) 解析:(1) 人 的 视 觉 暂 留 时 间 为 0.1s,15s的广告需要安装的广告牌 n=150.1=150 。(2) 地铁速度v=dt , t=1f ,所以v=df,最低频率f= 1 0.1s=10Hz ,频率大于10Hz都可 以,C符合。(3) 正常显示的广告画 面突然向地铁前进方向移动,说明地 铁还没到预定位置,灯箱就开始亮起, 则可能是地铁速度稍稍减慢了,也可 能是灯箱的发光频率稍稍变大。 期末拔尖测评（一） 一、 1. D 2. C 3. B 解析:已知入射光线与平面镜 的夹角为50°,因此入射角是90°- 50°=40°,根据光的反射定律,反射角 等于入射角,因此反射角也是40°,反 射光线与镜面的夹角是90°-40°= 50°,故A错误;当入射角增大10°,根 据光的反射定律,反射角等于入射角, 反射角也增大10°,反射光线与入射光 线的夹角增大20°,故B正确;光在反 射时,反射光线、入射光线、法线在同 一平面内,将纸板NOF 向后折时在 纸板上看不到反射光线,但反射光线 依然存在,故C错误;在纸板上能看 到光的传播路径,这是因为光在纸板 上发生了漫反射,故D错误。 4. A 解析:如图所示,当池中无水 时,射灯发出的光在空气中是沿直线 传播的,经池壁反射后进入人眼;当池 中水面升至a位置时,根据光的折射 特点,灯光射出水面后将向下偏折,故 亮斑P 的位置在S点的下方,此时亮 斑P 反射出的光在空气中沿直线传 播并射入站在池旁的人的眼睛;当池 中水面升至b位置时,射灯发出的光 先在水池壁的S 点发生反射,再折射 出水面,根据光的折射特点,此时由光 斑射出水面的光将向下偏折射入站在 池旁的人的眼睛,人眼逆着折射光看 到的亮斑Q 在S点的上方。 (第4题) 5. B 解析:由图可知,透镜A 的焦 点有两种可能,一种在白纸和透镜之 间,一种在白纸的右侧,无论哪一种其 焦距都比透镜B 的焦距大。光学元 件远离白纸时,相当于光学元件不动, 白纸向右移动,由图可知透镜A 有两 种可能,当A 的焦点在透镜和白纸之 间时,光斑变大,当A 的焦点在白纸 右侧时,光斑先变小,后变大,而透镜 B 只有一种情况,光斑将变大。物距 不变,透镜A 的焦距比透镜B 的焦距 大,成实像时,焦距大的像就大,即透 镜A 所成的像比透镜B 大。成虚像 时,焦距大的像就小,即透镜A 成的 像比透镜B 的小。 (第5题) 6. B 解析:如图乙所示,水沸腾时, 温度保持98℃不变,故A错误;在标 准大气压下,水的沸点是100℃,由A 可知,水的沸点是98℃,因气压越低, 沸点越低,所以水面上方气压低于标 准大气压,故B正确;8~10min内, 水是沸腾的,根据沸腾的条件可知,水 沸腾时虽然温度保持不变,但需要吸 收热量,故C错误;杯口的“白气”是 烧杯中的水汽化的水蒸气在空气中遇 冷液化形成的小水珠,故D错误。 7. B 解析:这幅图显示的应该是萘 从固液共存态慢慢冷却之后又加热的 过程,并不是t1 时刻停止加热,故A 错误;在t1~t2 时间内,温度降低,不 断向外放出热量,故B正确;凝固过 程中温度不变,故C错误;在0~t1 时 间内,温度为萘的凝固点和熔点,故D 错误。 8. C 解析:男子立定跳远的成绩为 2m左右,故A不符合实际;女子跳绳 的成绩为每分钟120~180个,故B不 符合实际;男子100m 的成绩约为 15s,故C符合实际;女子投掷铅球的 成绩约为10m,故D不符合实际。 9. D 解析:小巴的下车时间忽略不 计,由图像可知,小巴爸爸到达市场所 用的 时 间t1 =500s,路 程s1 = 4000m,则去市场时电动自行车的速 度v1= s1 t1= 4000m 500s =8m /s,故A正 确;小巴爸爸到达a 点所用的时间 t2=500s-175s=325s,则a点处对 应的路程s2=v1t2=8m/s×325s= 2600m,故B正确;小巴从a 点回到 家所用的时间t3=1125s-325s= 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 􀥈 16