3.4运输方式和交通布局与区域发展的关系同步课时学年作业2024--2025学年高一地理中图版（2019）必修二

运输方式和交通布局与区域发展的关系 一、单选题 四川绵（竹）茂（县）公路属于汶川地震灾后恢复重建项目。公路起于绵竹市汉旺镇，沿绵远河上行，与茂北公路相接，全长56公里，修建时间长。沿线穿越龙门山4条断裂带，岩石破碎，暴雨多发，地质灾害频繁，河道演变剧烈，水文条件复杂，给项目选线、设计和施工建设带来严重影响。图1示意绵茂公路位置，图2示意绵茂公路局部景观。据此完成下面小题。   1．绵茂公路修建时间较长的自然原因（ ） A.冬季施工缺水 B.地质条件差，地质灾害多发 C.海拔高，容易高寒缺氧 D.冬季降雪量大，施工困难 2．绵茂公路穿越大熊猫国家公园以桥梁、隧道代路的主要原因（ ） A.缩短线路长度，减少工程量 B.减少对大熊猫栖息地的分割 C.提高车速，减少车辆停留时间 D.方便游客观赏大熊猫 3．绵茂公路建设对沿线地区社会发展的促进作用（ ） A.加强民族团结，维护社会稳定 B.有利于地质灾害的监测 C.有利于承接东部地区的重化工业 D.减少对大熊猫的干扰 长三角城市群的发展促进了长三角地区要素市场一体化。图1为上海中心城区至长三角其他地区的交通等时线图，图2为上海都市圈各圈层人口规模分布图。完成下面小题。   4．上海都市圈（ ） A.人口吸引力向外减弱 B.外围圈层用地更加紧凑 C.中间圈层吸引力最弱 D.核心圈层生态环境最佳 5．对图1交通等时线形态影响最大的交通运输方式为（ ） A.市区地铁 B.市郊铁路 C.高速铁路 D.内河水运 6．要素市场一体化使长三角地区（ ） A.实现人口均衡分布 B.土地资源自由流动 C.城市职能趋于相近 D.高新产业集聚增强 川外老铁路，曾是重庆特殊钢厂专用运输线路，已废弃多年。2019年老铁路山城步道改造开始，川外老铁路即将重新唤醒。图为川外老铁路改造路段示意图。完成下面小题。   7．川外老铁路废弃的主要原因是（ ） A.运速太慢 B.需求太小 C.设施陈旧 D.管理落后 8．川外老铁路改造后的主要功能是（ ） A.客流运输 B.文化教育 C.交通要道 D.休闲旅游 高铁枢纽是引导城市空间发展的重要因素之一，通常用城市重心转移生效距离n值和城市重心转移实际距离m值的比值F（n/m），表明城市高铁枢纽对城市重心转移产生的作用力，比值越大，作用力越大。下表示意高铁枢纽驱动下长江经济带城市空间扩展效应特征统计。完成下面小题。 生效距离n 平均值（km） F（n/m） 平均值（%） 高铁枢纽名称及数量 0.63 0.38 鹰潭北站、无锡东站、上海虹桥站、成都东站等9个高铁枢纽 3.1 0.95 杭州东站、南京南站、合肥南站、汉口站等13个高铁枢纽 8.58 0.96 长沙南站、南昌西站、嘉兴南站、重庆北站等14个高铁枢纽 9．高铁枢纽对城市重心转移产生的作用力最强的高铁枢纽是（ ） A.成都东站 B.南京南站 C.合肥南站 D.重庆北站 10．大城市高铁站一般布局在城区边缘，主要是为了（ ） ①缓解城区交通拥堵 ②降低建设用地成本 ③促进城市人口外迁 ④限定城市发展空间 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 高铁对沿线城市的作用主要有虹吸作用、扩散作用和廊道作用。虹吸作用指高铁网络强化了大城市对小城市的资源吸引作用；扩散作用指高铁网络增加了发达地区经济资源向落后地区溢出的机会；廊道作用指高铁对沿线不设站的城镇具有一定的资源流“屏蔽”作用，减少了这些城市的发展机会。下图示意高铁对沿线城市的三种作用。据此完成下面小题。   11．产生廊道作用的直接原因是被屏蔽地区（ ） A.资源禀赋差 B.距高铁站远 C.产业基础弱 D.城镇等级低 12．高铁建设促进了中心城市与沿线中小城市的产业分工协作，这体现了高铁的（ ） A.虹吸作用与扩散作用并存 B.虹吸作用主导区域发展 C.屏蔽作用与扩散作用并存 D.扩散作用促进均衡发展 2024年6月，全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海工程——深中通道，正式通车运营。工程采取了东隧西桥的方式，海底隧道采用大型沉管隧道。沉管在陆地上制造完成后，再运输到海上拼装。下图为深中通道位置示意图。完成下面小题。   13．深中通道东段采用海底沉管隧道而不是桥梁的原因是（ ） ①隧道建设成本低 ②对海洋生态影响小 ③对其他运输干扰少 ④维护管理难度小 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 14．深中通道海底沉管工程最易施工的季节及主要原因是（ ） A.春季水温回升快 B.夏季海水盐度低 C.秋季台风影响小 D.冬季入海径流少 读渝昆高铁线路示意图，完成下面小题。   15．渝昆高铁选择经过宜宾，主要考虑了（ ） A.宜宾的工业结构 B.经过宜宾的客流量 C.经过宜宾的货运量 D.宜宾城市功能区的分布 16．渝昆高铁的开通对宜宾产生的最显著影响是（ ） A.扩大服务范围 B.提高城市等级 C.提升服务质量 D.改善城市环境 福马铁路是连接福州站和马尾港站的货运铁路，全长约24km，目前年货运量不足百万吨，运能富余。福州市政府计划改造福马铁路，开行市域列车，沿线增设上洋、儒江等站点，服务市民出行。下图示意福马铁路市域列车规划站点。据此完成下面小题。 17．福州市政府计划将福马铁路改造，开行市域列车，主要目的是（ ） A.增加货物运量 B.提升运输速度 C.优化交通结构 D.促进旅游开发 18．福马铁路市域列车沿线增设上洋、儒江等站点，主要考虑（ ） A.自然资源分布 B.河流水系分布 C.土地开发方向 D.居民出行需求 19．福马铁路改造为市域列车后，对马尾港的影响可能是（ ） A.货物吞吐量增加快 B.与城市联系更紧密 C.客运功能显著强化 D.交通枢纽地位下降 “动态公交”是将传统公交与网约拼车相结合，在规定的区域内为乘客提供定点、不定线公交拼车出行服务。乘客通过手机小程序选择出发地和目的地下单，系统就会将顺路的订单分配到同一辆小型公交车上。完成下面小题。 20．与传统公交相比，“动态公交”的优点是（ ） A.时间灵活 B.上门服务 C.客运量大 D.票价低廉 21．“动态公交”为乘客提供定点、不定线出行服务，“点”最可能设定在（ ） A.社区停车场 B.十字路口 C.无公交路段 D.公交站点 库里蒂巴是巴西东南沿海城市，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。下图为库里蒂巴公交网络模式图。据此完成下面小题。   22．与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优势有（ ） ①建设成本低 ②建设周期短 ③载人运量大 ④灵活性较强 A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④ 23．库里蒂巴以公交为主导的交通方式和布局带来的最主要的影响是（ ） A.促进第一产业快速发展 B.缩小中心城区的地域范围 C.大宗货物运输成本降低 D.带动站点周边的经济发展 2024年11月14日，中秘共建“一带一路”重点项目秘鲁钱凯港正式开港，开通了“上海港—钱凯港”集装箱直航航线。如图为钱凯港位置示意图。据此完成下面小题。 24．与普通货运相比，集装箱运输特点（ ） A.缩短运输距离 B.增加包装材料 C.便于多式联运 D.降低运输效率 25．秘鲁运往我国的特色农产品主要是（ ） A.蓝莓、牛油果 B.苹果、玉米 C.稻米、车厘子 D.小麦、大豆 26．钱凯港开通运营对秘鲁的主要意义是（ ） A.提升国际贸易地位 B.促进区域协调发展 C.优化城市等级体系 D.增加货物中转环节 为缓解车流过境的弊端，大城市往往有环城高速公路。下图示意大城市机场与环城高速公路相对位置关系的四种不同模式。完成下面小题。 27．机场附近高速公路上车流量最大的模式可能是（ ） A.边缘连通式 B.穿心直连式 C.边缘放射式 D.内置外联式 28．为缩短中心城区到机场的时间，缓解车流量过大问题，下列措施最合理的是 A.把机场搬到环线以外 B.高速公路限行 C.中心城区与机场之间铺设大站距轻轨 D.中心城区与机场之间铺设高速铁路 呼南高铁是国家“十三五”规划的纵向高铁干线通道，其中河南省采用“双通道”布局，规划豫西通道（焦作—济源—洛阳—平顶山）与既有郑渝高铁通道并行。豫西通道全长约220公里，穿越豫西伏牛山余脉与黄土丘陵过渡地带，区域内山地、丘陵占总面积70%以上，沿线还分布多个自然保护区及黄河支流水系。下图为呼南高铁和河南段“双通道”示意图。据此完成下面小题。   29．呼南高铁豫西通道桥隧比高达85.4%，主要原因是（ ） A.避免占用更多耕地资源 B.适应山地丘陵地形 C.减少对黄河生态的影响 D.缩短线路的总长度 30．呼南高铁河南段采用“双通道”模式，主要是为了（ ） A.优先满足经济强市需求 B.平衡区域发展与资源分配 C.降低单一线路运输压力 D.遵循该区域自然地形走向 31．呼南高铁西部通道的建设体现了我国区域协调发展战略的核心是（ ） A.优化国土空间开发格局 B.加强国际产能合作 C.推动城乡一体化的进程 D.促进产业梯度转移 2024年5月12日，中国企业在建的最大海外工程之一，“一带一路”的旗舰工程马东铁路正式开工。下图为马东铁路规划线路示意图。据此完成下面小题。 32．与图示已建成铁路相比，马东铁路面临的困难是（ ） A.炎热多雨 B.地形复杂 C.生态脆弱 D.河网密布 33．马东铁路被称为“陆上桥梁”主要原因是（ ） A.东西海岸联系更加便捷 B.发展相关产业增加就业 C.有利于自然资源的开发 D.促进了区域的均衡发展 北欧国家的清洁能源发电量占电力结构的比例全球领先，为推动汽车电动化转型，已在下图城市附近建设数千个充电桩。换电站是指为电动汽车进行电池更换服务的场所。中国W汽车企业在图中大西洋沿岸的道路沿线，新建8座换电站串联起沿途世界级景点，构建了一条欧洲“加电风景线”，为企业在北欧打开了新的发展空间。据此完成下面小题。   34．换电站布局时将沿途世界级景点串联，看重的是（ ） A.政策补贴高 B.土地租金低 C.电力供应足 D.补能需求大 35．相比于充电站，北欧地区发展换电站具有独特优势，主要体现在（ ） A.占地面积更小，建设成本更低 B.电网稳定性要求低，灵活应对用电高峰 C.可同时服务更多车辆，效率更高 D.可建在偏远地区，扩大服务范围 36．北欧地区大量建设充电站和换电站，对城市交通运输产生的影响是（ ） A.改变城市交通拥堵状况 B.降低公共交通的客流量 C.优化城市交通运输结构 D.提高城市交通运输成本 巴西铁路建设始于19世纪，1930年后政府大力支持公路建设，减少铁路投资，1960—1970年巴西国内铁路通车里程减少了8000千米。目前巴西国内铁路建设严重依赖外来投资，形成了4种不同轨距的铁路，货运铁路运输平均时速约为22千米/小时。2014年，政府启动“东西大铁路”建设，但进度缓慢(如图)。据此完成下列小题。   37．巴西铁路网连接内陆与港口的特征明显，与之关系最密切的是（ ） A.资源分布 B.地势起伏 C.人口密度 D.距海远近 38．导致“东西大铁路”进度缓慢的主要因素是（ ） A.建材不足 B.线路过长 C.工人短缺 D.资金不足 2025年2月19日，越南国会通过建设老街—河内—海防铁路项目的决议，并获得中国资金和技术支持。铁路建成后时速将从50公里提升到160公里。下图为该铁路干线分布示意图。读图，完成下面小题。 39．该铁路在越南境内修建时需重点克服的自然障碍是（ ） A.高寒缺氧与冻土广布 B.沙漠广布与干旱缺水 C.地形崎岖与河网密布 D.板块交界与地震频繁 40．中越合作建设铁路项目的核心意义在于（ ） ①推动越南成为东南亚制造业中心 ②促进中国与越南的经济贸易往来 ③提高中国西南地区与越南陆路运输效率 ④扩大中越边境地区热带经济作物种植范围 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 二、材料题 41．阅读材料，回答下列问题。 材料一:下图为陕西省“十四五”综合交通运输发展规划中关于高速铁路网的布局简图。 材料二:高铁的建设将促进城市之间的经济联系,加速信息、资本、人才、科技、管理等生产要素的流动。2024年9月西十高铁(西安—十堰)正式获批,规划的西十高铁全长255.749公里,其中桥隧比高达94.9%。西十高铁设计时速350公里,使十堰处于西安1小时交通圈内,且与汉十高铁(武汉—十堰)相连,实现西安和武汉的3小时内快速通达。 （1）归纳陕西省高铁的分布特点。 （2）解题思路西十高铁桥隧比极高的主要原因。 （3）评价高铁交通快速发展对十堰城镇化的影响。 42．阅读图文材料，完成下列要求。 铁路运输方式的出现赋予了城市发展的多样性。随着高速铁路时代的到来，城市与城市间的时空距离逐渐缩短，铁路运输影响着城市的空间结构，改变着人们的出行、生活方式。近些年我国特大城市的高铁站都因地制宜地采用独特设计，体现城市门户形象。如图示意我国某特大城市高铁站及周边空间结构。 （1）解题思路特大城市高铁站通常结合当地历史文化而采用独特设计的目的。 （2）描述图中高铁站区域的空间结构特征。 （3）说明特大城市高铁站采用与地铁枢纽连接的主要原因。 43．阅读图文材料，完成下列要求。 2024年8月5日，由中国投资并建设的柬埔寨德崇扶南运河正式开工。该运河全长180千米，可通航3000吨级货船，预计2028年建成通航。运河建成后，将改变柬埔寨长期以来货物从越南海港进出口的现状，极大地改善柬埔寨的国内交通条件。图1为德崇扶南运河所在区域图，图2为金边港气温曲线和降水量柱状图。   （1）指出德崇扶南运河线路选取主要考虑的区位因素。 （2）列举德崇扶南运河修建期间可能面临的困难。 （3）简述德崇扶南运河建成通航给柬埔寨发展带来的有利影响。 参考答案 1．答案： B 解析： 绵茂公路地处亚热带季风气候，降水丰富，沿河建设，用水方便，A误；穿越龙门山，多条断裂带，地形复杂，地质条件差，地质灾害多发，B正确；沿河谷建设，气候较温暖，C、D错误。故选B。 2．答案： B 解析： 绵茂公路穿越大熊猫国家公园以桥梁、隧道代路，可缩短线路长度，但工程量增加，A错误；以桥梁、隧道代路，减少对大熊猫栖息地的分割，B正确；运行时加强巡护，控制车速，在大熊猫活动期间可以局部封路，C错误；大熊猫国家公园属于自然保护区，应减少外界干扰，D错误。故选B。 3．答案： A 解析： 绵茂公路的建设将完善四川省公路网，改善地区交通运输条件；加强沿线地区联系，促进旅游业发展，加快经济增长；加强民族团结，维护社会稳定，A正确；地质灾害监测属于环境生态发展范畴，B错误；当地生态环境脆弱，有大熊猫国家公园，不适合承接重化工业的产业转移，C错误；公路建设会给大熊猫带来一定的影响，D错误；故选A。 4．答案： A 5．答案： C 6．答案： D 7．答案： B 解析： 由材料可知，川外老铁路曾是重庆特殊钢厂专用运输线路，因为时代的发展和钢铁厂的搬迁，铁路运输需求量急剧减小，从而废弃，B正确。铁路速度慢不是废弃的原因，A错误。设施陈旧可以改造升级，C错误。管理技术落后不是废弃的原因，而且可以随时提高，D错误。故选B。 8．答案： D 解析： 由材料可知，川外铁路沿线有气象台、雕塑园和森林公园等众多景点，老铁路步道改造完成后，主要用于休闲旅游，没有文化教育功能，B错误，D正确。老铁路山城步道改造完成后，并不开通列车，所以客流运输和交通要道说法错误，AC错误。故选D。 9．答案： D 10．答案： A 11．答案： B 解析： 廊道作用是指高铁对沿线不设站的城镇产生资源流“屏蔽”。从材料可知，高铁带来的资源流（如人流、物流、信息流等）主要集中在设站的城市。被屏蔽地区由于距高铁站远，难以利用高铁的便捷性来获取这些资源，从而导致发展机会减少，所以产生廊道作用的直接原因是距高铁站远，B正确。资源禀赋是指一个地区拥有的自然资源、劳动力等要素情况。即便资源禀赋不差，若距高铁站远，仍可能受廊道作用影响，A错误。产业基础影响城市发展潜力，但不是因为产业基础弱就直接产生廊道作用，关键在于与高铁站的距离关系，C错误。城镇等级与资源获取能力有一定关联，但并非直接因等级低就受廊道作用影响，核心还是距高铁站远近，D错误。故选B。 12．答案： A 解析： 在中心城市与沿线中小城市的产业分工协作中，中心城市凭借自身的经济、技术等优势，通过高铁网络吸引中小城市的人才、资金、技术等资源，强化了对中小城市的资源吸引，这符合虹吸作用的定义；同时，中心城市也通过高铁网络，将自身的产业向中小城市扩散，把一些产业环节布局到中小城市，带动中小城市发展，增加了发达地区（中心城市）经济资源向落后地区（中小城市）溢出的机会，这体现了扩散作用，所以高铁建设促进中心城市与沿线中小城市产业分工协作，体现了虹吸作用与扩散作用并存，A正确。只强调虹吸作用，不能全面反映产业分工协作的情况，B错误；屏蔽作用不利于产业分工协作，C错误；只强调扩散作用，忽略了虹吸作用在这个过程中的存在，D错误。故选A。 13．答案： C 解析： 海底沉管隧道建设成本井不低，①错误。因为铺设海底，施工范围有限，而桥梁建设需要建造桥敏，施工过程中会损动海底泥沙，改变水流，影响海洋生物栖息，②正确。桥梁有桥坡，影响海运，桥梁较高时，会影响空运，海底隧道则没有，③正确。在海底，有一定深度，维护管理难度较大，④错误。 14．答案： D 解析： 因为沉管在海底作业，冬季降水少，入海径流少，流速稳定，携带泥沙少，最易施工，D正确。该地纬度低，无结冰期，春季水温回升快，对施工没有明显影响，A错误。夏季，海水盐度低，但水位也高，海底沉管难度较大，B错误。秋季，该地台风还是会有一定影响，不是最佳季节，C错误。 15．答案： B 解析： 渝昆高铁以客运为主，客运量是选线的主要依据，渝昆高铁选择经过宜宾，主要考虑了经过宜宾往返的客流量大，B正确。宜宾的工业结构、经过宜宾的货运量、宜宾城市功能区的分布对高铁选线影响较小，ACD错误。故选B。 16．答案： A 解析： 未来渝昆高铁的开通来往于渝昆之间、沿线的人流量增加，沿线交流增加，对宜宾产生的最显著影响是扩大服务范围，A正确。城市等级没变，B错误。服务质量会提升，但不如对服务范围影响大，C错误。对改善城市环境影响不大，D错误。故选A。 17．答案： C 18．答案： D 19．答案： B 20．答案： B 解析： 据材料可知，“动态公交”是将传统公交与网约拼车相结合，在规定的区域内为乘客提供定点、不定线公交拼车出行服务：与传统公交相比，“动态公交”的工作人员也需要按时上班和下班，故时间灵活的优势不明显，A错误；“动态公交”可以在规定的区域内为乘客提供定点服务，故上门服务是“动态公交”的优点，B正确；“动态公交”的运输车辆为小型公交车，与传统公交相比，客运量较小，C错误；“动态公交”可以在规定的区域内为乘客提供定点服务，也可以上门服务，故票价会比较高，D错误。故选B。 21．答案： C 解析： 结合所学知识可知，社区停车场停放私家车较多，开车出行方便，且公交车的车体较大，社区停车场，可能不易通行，故不太可能选择出发地和目的地，A错误：十字路口车流量较大，不适合设定停靠站点，B错误；无公交路段没有站牌分布，出行不便利，故“点”最可能设定在无公交路段，C正确；公交站点的传统公交车辆多，出行方便，可能性不大，D错误。故选C。 22．答案： C 解析： 地面快速公交在地面建设，相比地铁需要挖掘地下隧道等复杂工程，其建设成本低，①正确，地面快速公交建设相对简单，不需要像地铁那样进行大规模地下施工，所以建设周期短，②正确；地铁通常采用多节车厢编组，且有专门的地下轨道空间，其载人运量一般比地面快速公交大，所以地面快速公交载人运量并非更大，⑨错误；地面快速公交可以根据城市道路和客流情况灵活调整线路和站点，相比地铁的固定轨道和站点，灵活性更强，④正确，C正确，ABD错误。故选C。 23．答案： D 解析： 以公交为主导的交通方式主要影响的是城市内部B的人员流动和城市功能区发展等，对第一产业（农业等）快速发展的促进作用不明显，A错误：公交网络的布局更多是方便人们在城市不同区域的出行。会加强城市各区域联系，而不是缩小中心城区的地域范围，B错误；公交主要用于客运，对于大宗货物运输成本降低没有直接作用，C错误；公交站点周边交通便利，人流量增加，会带动商业、服务业等产业发展，从而带动站点周边的经济发展，D正确。故选D。 24．答案： C 解析： 集装箱运输可借助陆地运输方式，也可以借助海运方式，便于多种交通方式联运，提高了交通运输效率，而普通货运借助的运输方式单一，C正确，D错误；集装箱运输不会缩短交通距离，也不会增加产品的包装材料，AB错误。故选C。 25．答案： A 解析： 水稻种植区主要分布在亚洲地区，小麦和大豆是我国种植规模较大的常见的农产品，对于我国而言并非特色农产品，苹果是温带水果，而秘鲁主要地处热带区域，排除BCD；秘鲁地处热带，盛产热带的牛油果，东部安第斯山脉气候的垂直差异显著，生产的蓝莓品质优，且与中国错峰上市，因此蓝莓、牛油果是大量进口到我国的特色农产品，A正确。故选A。 26．答案： A 解析： 由材料可知，该项目为中秘共建“一带一路”重点项目，开港后将大大缩短南美与亚洲的物流时间，促进了太平洋两岸贸易往来，提升了秘鲁的国际贸易地位，A正确；开港后可以促进港口及腹地的经济发展，但不能促进整体区域协调发展，B错误；港口运营改善交通条件，方便对外联系，但对秘鲁的城市等级体系影响不大，城市等级体系的优化依赖于各等级城市的分工协作、合理定位等，C错误；增加货物中转环节是不利影响，不是对秘鲁的主要意义，D错误。故选A。 27．答案： B 解析： 与边缘连通式、边缘放射式、内置外联式相比，穿心直连式的高速公路直接连接中心城区和机场，方便从人口最密集的中心城区的旅客直接进入快速交通线路，所以机场附近高速公路上车流量最大的模式可能是穿心直连式，B正确；其他模式并不直接与中心城区相连，上车流量较小，ACD错误。故选B。 28．答案： C 解析： 为密切中心城区和机场之间的联系，建议完善大城市中心城区与机场之间的大站距轻轨，这样可以方便乘客去机场，轻轨主要是大城市内部的交通方式，C正确；把机场搬到环线以外会使旅客交通距离加长，不便于出行，A错误；为了机场交通而限行高速公路不可行，B错误；中心城区与机场距离较近，而高速铁路一般是以城际交通为主，不适宜短途运输，D错误。故选C。 29．答案： B 30．答案： B 31．答案： A 32．答案： B 解析： 读图可知，已建成的铁路大致沿与海岸线平行修改，穿过的山区少，而马东铁路横穿半岛，穿过中部山脉，地形起伏大，地形复杂，建设难度大，这是马东铁路面临的主要困难，B符合题意；两条铁路途径地区均炎热多雨，生态脆弱程度相似，河网密度也差别不大，排除ACD。故选B。 33．答案： A 解析： 读图可知，马东铁路横穿半岛，直接连接该岛东海岸与西海岸，建成运营后打破山脉对两岸的阻隔，使得东西海岸联系更加便捷，因此被称为“陆上桥梁”，A符合题意；马东铁路修建和运营也能发展相关产业增加就业，也有利于自然资源的开发，也促进了区域的均衡发展，但这些作用与马东铁路被称为“陆上桥梁”无直接关系，排除BCD。故选A。 34．答案： D 35．答案： B 36．答案： C 37．答案： A 解析： 巴西铁路网的布局与资源分布密切相关。铁路连接内陆与港口主要目的是运输矿产（如铁矿石）和农产品到沿海港口以供出口，A项正确；人口密度、距海远近和地势起伏可能局部影响线路走向，由于该国铁路运行速度过慢，并非服务于人类出行，整体上铁路网络更直接服务于资源运输需求，B、C、D项错误。 38．答案： D 解析： 巴西境内资源丰富，工业体系完备，不存在铁路建材缺少的情况；线路过长不是导致进度缓慢的主要原因；巴西人口过亿，劳动力并不会短缺；因为线路长，铁路建设对外资依赖程度高，故资金短缺是导致“东西大铁路”进度缓慢的主要因素。 39．答案： C 40．答案： C 41．答案： （1）空间分布较稀疏（密度小）；以西安为中心；呈“米”字形（放射状）分布；与相邻省区均相连。 （2）沿线多山地丘陵（需翻越秦岭山脉），地形起伏大；跨越多条河流，沿线河网密布；有保持高铁路面平直的需要；考虑尽量少占耕地。 （3）有利：促进十堰城镇化进程，提高城镇化水平；扩大十堰城市规模；加快城市产业转型发展；吸引周边农村人口向十堰集聚。 不利：增强大城市对十堰的虹吸效应，使部分人才流失；加剧周边中小城市对十堰的同质化竞争。 解析： （1）读图解题思路，陕西省高铁的分布特点可以采用先整体后聚焦的方式进行描述。整体来看，陕西省铁路线的密度较小，分布不均；聚焦来看，陕西省高铁以西安为中心呈放射状分布，与周边省区均相连。 （2）读图解题思路，西十高铁需跨越秦岭山脉，沿线地质条件复杂，地势起伏大；沿河河网密布，跨越的河流多；桥隧比高有利于保持高铁路面平直，保障高铁运行安全；沿线耕地较多，桥隧比高占用的耕地数量少。 （3）影响类问题需要从有利和不利两个方向解题思路。有利影响：高铁的建设将促进城市之间的经济联系，加速信息、资本、人才、科技、管理等生产要素的流动，有利于加快十堰产业转型发展，促进产业升级；有利于促进十堰城镇化进程，提高城镇化水平；有利于吸引周边农村人口向十堰集聚，扩大城市规模。 不利影响：十堰城市规模较小，高铁交通快速发展会增强大城市对十堰的虹吸效应，导致部分人才流失；促进高铁沿线的中小城市的快速发展，加剧对十堰的同质化竞争。 42．答案： （1）展示城市的文化底蕴和特色，提升城市辨识度和知名度；增强本地居民文化认同感和自豪感，促进文化传播；吸引游客，带动城市旅游业及相关产业发展。 （2）功能分区明显，有站房、广场、核心商业区、综合开发区等不同功能区；以交通功能为核心，向外辐射其他功能；商业功能突出，同时兼顾综合开发。 （3）方便旅客换乘，节省出行时间；缓解城市交通压力，减少交通拥堵；优化城市交通网络，提升交通系统运行效率和服务水平。 解析： 43．答案： （1）（整体地势北高南低，利于河水自流，利用一部分天然河道，减少工程量；联通了河港和海港，利于对外贸易）地势、工程量、经济、贸易等。 （2）气候湿热，容易中暑；雷雨天气多，影响施工；地形复杂，施工难度大。 （3）可减少柬埔寨对越南港口的依赖；多种交通运输方式联合，推动海陆联运，降低运输成本；改善营商环境，吸引外资，促进对外贸易，促进区域经济（一体化）发展；增加就业岗位和机会，增加政府的财政收入。 学科网（北京）股份有限公司 $$