3.4《交通方式和交通布局与区域发展的关系》第3课时 课时作业 2025-2026学年高一下学期地理中图版必修第二册

**基本信息** 高中地理（中图版）必修二第三章第四节同步练，以“基础必练-拓展精练-创新挑战”分层设计，通过区域案例构建从单一知识点应用到复杂情境综合分析的知识巩固路径，渗透人地协调观与综合思维。 **分层设计** |层次|知识覆盖|设计特色| |----|----------|----------| |基础必练|交通布局基本原理（站间距、运营模式、选址）|6道选择题，以深圳市域快线等案例，强化交通与城市发展的单一关联| |拓展精练|区域交通与产业、能源关联（铁路选线、货物周转）|6选择+1综合题，中吉乌铁路等案例，培养区域认知与要素综合能力| |创新挑战|跨区域交通工程综合分析|1道综合题，湄公河运河项目，考查自然条件-交通影响-区域发展的系统思维|

高中地理（中图版）必修二第三章 第四节《交通方式和交通布局与区域发展的关系》 (课时3) 【基础必练】 深圳市域快线沿西南一东北向连接郊区与市区，全地下敷设，共设站24座。其中市区段平均站 间距1.4km,郊区段平均站间距3.1km,采用快慢车分线运营模式以满足不同通勤需求。图a示意局部 四线越行模式，图b示意四线运营模式。据此完成下面小题。 快车越行线 慢线 台口 站台慢线停靠 快线 站合 图a局部四线越行式 图b四线运营模式 1.与四线运营模式相比，局部四线越行模式的显著优势是( ) A.投资规模小 B.占地面积大 C.运输量大 D.灵活性高 2.与郊区路段相比，市域快线在市区段平均站间距较短的主要原因是市区() A.交通方式多样 B.地形条件复杂 C.土地成本较低 D.通勤客流量大 【答案】1.A2.D 【解析】1.据图可知，四线运营模式快慢车独立运行，且快慢车有双向运行轨道，运输量大，灵活 性较强，C、D错误；局部四线越行模式车站仅增设2条越行线，占用空间少于四线运营模式，相对投 资较少，A正确，B错误。故选A。 2.市区是人口密集、产业集中的核心区域，通勤客流大且分布集中，缩短站间距可提升公交服务覆 盖率，满足更多乘客的出行需求，D正确：交通方式多样与站间距无直接关联，交通方式多样不影响 站点疏密布局，A错误；市区建筑密集，土地成本高，建站拆迁成本高，C错误；深圳市域快线全地 下敷设，地形对站间距影响较小，B错误。故选D。 2025年，随着“一带一路”倡议深化与长江经济带建设推进，西部陆海新通道西线铁路（规划 中)将与既有西成高铁在四川青川县形成枢纽衔接。青川县依托大熊猫国家公园生态优势，打造“ 生态文旅+绿色康养”产业体系，计划在青川站周边建设高铁物流产业园，发展特色农产品冷链运输 与游客集散服务。下图示意西成高铁青川段正线与辅线布局，甲处采用高架桥。完成下面小题。 至县城 850 850 成/高铁 正线 到成都方向 到西安方内 750 750 n 高铁站 青川站 铁路 京昆高速 公路 750 、750 等高线/m 3.与正线相比，图中辅线的设计主要考虑( A减少对沿线生态环境的干扰 B.降低高铁物流产业园的运营成本 C.满足区域文旅、康养产业的客货运输差异化需求 D.缩短青川站至西安方向的运行时间 4.甲处铁路线的布局方式对青川县社会经济发展的主要影响是() A通过隧道方式缩短运输距离，促进矿产资源开发 B.采用高架桥方式保护生态廊道，推动生态旅游发展 C.呈之字形弯曲连接周边城镇，扩大农产品外运规模 D.加固松软地基保障行车安全，降低物流运输成本 【答案】3.C4.B 【解析】3.辅线设计旨在服务青川站，满足当地“文旅+康养”产业对旅客到发和特色农产品运输的 差异化需求，C正确；正线与辅线均经过生态区域，辅线设计并非主要为了减少对沿线生态环境的干 扰，A错误：辅线建设会增加成本，不会降低高铁物流产业园的运营成本，B错误；辅线走向相对曲 折，会增加青站至西安方向的运行时间，而非缩短，D错误。故选C。 4.甲处临近大熊猫国家公园，采用高架桥布局可减少对地表植被的破坏，保护野生动物迁徙的生态 廊道，契合青川县“生态文旅+绿色康养”的产业发展方向，进而助推生态旅游产业升级，B正确； 青川县以生态产业为主导，并非重点发展矿产资源开发，且高架桥无法缩短运输距离，A错误；甲处 为高铁正线，以客运为主，并非为连接周边城镇、运输农产品设计，C错误；高架桥建设成本更高， 当地铁路布局的核心考量是生态保护，而非单纯降低物流成本，D错误。故选B。 翔安国际机场位于大嶝岛东南端，由填海造陆而成，为厦金高速厦门段重要节点，2025年12月1 日，厦门段航道桥主塔封顶，该主塔采用无筋钢壳混凝土组合结构，塔柱钢构件由工厂预制后海运 安装，优化海上施工流程。据此完成下面小题。 图例 N 一--一建设中 一未建设 人 地级界 十机场 nr 厦门岛 小金岛 金门岛 5.与陆上选址方案相比，机场选择填海造陆的综合优势是( ) A.大幅降低工程成本 B.有效避开台风侵袭 C.彻底解决拆迁问题 D.获得优越净空条件 6.相比传统混凝土桥塔，预制装配化桥塔施工的优，点有( ①保障工程质量②提高施工效率 ③减少生态干扰 ④可全天候施工 A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.①②④ 【答案】5.D 6.A 【解析】5.与陆上选址相比，填海造陆工程需要大量填海材料和地基处理，成本通常更高，A错误； 海上机场直接暴露于海洋环境，可能更易受台风侵袭，B错误；填海造陆可避免陆上土地征收和拆迁， 2 但“彻底解决”说法过于绝对，实践中可能仍涉及其他补偿或协调问题，C错误：填海造陆在海上建 设，周围空旷，障碍物少，能提供优越的净空条件，有利于飞机安全起降，这是机场选址的关键优 势之一，D正确。故选D。 6.预制装配化桥塔施工中，钢构件在工厂标准化预制，生产环境可控，质量稳定，①正确：工厂预 制与现场安装可同步进行，缩短海上施工时间，提高整体效率，②正确；减少海上现场浇筑、模板 支护等作业，降低对海洋生态环境的干扰，③正确；但现场安装如吊装、焊接等作业仍受天气、海 况限制，尤其在海上施工中，强风、大浪等条件下无法作业，不能完全实现全天候施工，④错误。 因此，①②③正确，故选A。 【拓展精练】 中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后 ,将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据 此完成下面小题。 马克马尔 综合方案：529km. 科克扬加克 地质构造条件次之 贾拉拉巴德。 阿尔帕 安集延0 9卡拉苏 ③吐尔尕特 ®口岸 奥什地质构造条件最好 。城镇 一已建铁路 ·绣鑫 萨雷塔开一伊尔克什坦 乌恰一 喀什 一三二选线方案 7.该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是( ) ①铁路线路长度②途经城镇数量③衔接规划铁路④地质构造条件 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 8.我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是( A.工业制成品 B.棉花 C.金属矿产品 D.牛羊肉 9.该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在() A.降低化石能源消费量占比 B.降低海运中东石油运价 C.促进能源生产结构多元化 D.开辟新的能源进口通道 【答案】7.B8.A9.D 【解析】7.由图可知，综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，故确定综 合方案优先考虑的因素不包括①和④，ACD错误；图中可以看出，综合方案途经的城镇数量最多，衔 接沿线国家规划铁路和己建铁路。途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往 来；衔接沿线国家规划铁路和己建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域 ,故②③是优先考虑的因素，B正确。故选B。 8.与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国 出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确：吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展， 矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品， BCD错误。故选A。 9.由材料可知，该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区的陆上通道。波斯湾地 区石油资源丰富，该铁路建成后，我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道，减少了对海运石油的 依赖，从而保障我国能源安全，D正确；该铁路建成后，开辟了新的能源进口通道，有利于能源进口 ,故并不能降低我国化石能源消费量占比，A错误；该铁路建成后，减少了我国对海运石油的依赖， 但没有改变海运条件和对中东石油的依赖，故无法降低海运中东石油的运价，B错误：能源生产结构 3 多元化依赖发展太阳能、风能等其他能源，仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化，C 错误。故选D。 货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和 。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例 。据此完成下面小题。 0100 10 △90 20 80 30 公路(%) 40 50 50 (% 60 40 70 90 100// 0 0102030405060708090100 铁路(%) 10.四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是( ) A.甲>乙>丙>丁 B.乙>丙>甲>丁 C.甲>丁>丙>乙 D.乙>丙>丁>甲 11.据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是( ) A.湖南、上海、山西、重庆 B.山西、湖南、上海、重庆 C.湖南、山西、重庆、上海 D.山西、上海、重庆、湖南 【答案】10.C11.D 【解析】10.读图可知，甲铁路货物周转量占比约为52%，乙铁路货物周转量占比约为2%，丙铁路货 物周转量占比约为9%，丁铁路货物周转量占比约为34%，因此甲乙丙丁四个省级行政区的铁路货物周 转量占比从大到小的排序是甲>丁>丙>乙，C正确，ABD错误，故选C。 11.选项中四省山西水运条件最差，读图可知，甲水路货物周转量占比几乎为0%，应为山西；选项中 四省上海位于黄金水道长江的入海口，是我国南北海岸线的中点，水运条件最为优越，是我国最大 的港口城市，乙水路货物周转量占比约为9%，应为上海：重庆位于嘉陵江和长江交汇处，水运条件 较好，丙水路货物周转量占比约为68%，远高于甲和丁，应为重庆；丁公路货物周转量占比约为50% ,水路货物周转量占比比山西高，比重庆低，应为湖南。综上所述，D正确，ABC错误。故选D。 12.阅读图文资料，回答下列要求。 东非铁路多为百年前殖民地修建的“米轨”铁路。“米轨”铁路虽然建设成本低，但它的轨距 (两条铁轨之间的距离)只有1米，车厢尺寸较小，机车发动机的功率（机车牵引力和列车行驶速度 的乘积)较低。2017一2019年，中国帮助肯尼亚修建了蒙内铁路（蒙巴萨港一内罗毕)和内马铁路 （内罗毕一马拉巴)，按照中国铁路标准（轨距1.435米）设计建造，取代了原来的“米轨”铁路， 车厢尺寸和机车发动机功率都大幅提升。东非货运、客运能力得到质的飞跃，最直观的变化是蒙巴 萨港到内罗毕的货运时间从过去十几个小时压缩至8小时，客运往返控制在5小时左右。 4 南苏丹 埃塞俄比亚 乌干达 马 坎帕拉 冯拉巴 尼 图例 @内罗毕 国界 首都 0 城市 铁路 坦桑尼亚 蒙巴 。水域 ★姆巴菜工业园 (1)与“米轨”铁路相比，说出中国援建的蒙内铁路的运输方式特点。 乌千达位于东非中心，工业基础薄弱。姆巴莱是乌千达第三大城市，拥有百万人口，2017年， 中乌姆巴莱工业园在姆巴莱正式成立。园区规划以农产品加工、治金建材、电力电子和医药化工等 乌方亟待发展的产业为主导，立足面向2亿人口的东非市场，辐射整个欧美地区。 (2)分析在姆巴莱建设工业园区的优势区位条件。 (3)简述蒙内一内马铁路建成通车对东非地区社会经济发展的意义。 【答案】(1)运量大、速度快。 (2)“一带一路”政策支持，地理位置优越，临近边境，可借助肯尼亚铁路直通港口，实现海陆联 运，便于物资输入和产品输出，劳动力充足且价格较低，地价较低，市场广阔。 (3)促进产业升级，带动相关产业发展，增加就业，提高收入，促进文化交流。 【解析】(1)根据材料，蒙内铁路取代了原来的“米轨”铁路，使东非地区货运成本大幅下降，运 输时间大幅缩短。说明蒙内铁路速度快，运量大。 (2)根据材料，非洲是“一带一路”国际合作的重要组成部分，说明有政策支持：乌干达，位于东 非中心，经济落后，姆巴莱是乌干达第三大城市，拥有百万人口，说明劳动力充足且价格较低，地 价较低；面向2亿人口的东非市场，辐射整个欧美地区，说明市场广阔；由图中信息可知，姆巴莱建 设工业园区有铁路与肯尼亚铁路相连并通往蒙巴萨港口，地理位置优越，临近边境，可实现海陆联 运，便于物资输入和产品输出。 (3)根据材料，乌干达工业基础薄弱，园区规划以农产品加工、冶金建材、电力电子和医药化工等 乌方亟待发展的产业为主导，所以经济方面，可促进产业升级，带动相关产业发展。社会意义方面 ,可增加就业，提高当地居民收入，促进中乌文化交流。 【创新挑战】 13.阅读图文材料，完成下列要求。 交通运输是湄公河流域经济合作的优先领域。湄公河发源于我国青藏高原，出境后称湄公河， 流经东南亚多个国家后汇入南海。2024年8月，東埔寨德崇扶南运河项目正式启动，运河连接首都 金边和南部白马港，全长约180千米，规划于2028年竣工。下图为“德崇扶南运河示意图”。 5 104.6 105.6 陆高/m 中华人民兆和 )湄 0 金边d 运河（第一段】 11.5 束埔案玉 , 巴 运河（第二段） 105° 白马 图例 山运河 人 河流 国界 秦国湾 品港口 (1)简析德崇扶南运河开凿的有利自然条件。 (②)从交通运输角度，说明德崇扶南运河开通对柬埔寨的积极影响。 (3)分析说明白马市有望发展成为该国最大港口的地理条件。 【答案】(1)地处湄公河下游平原，平坦开阔（沉积物深厚），利于挖掘河道；利用部分天然河道， 工程量小。 (②)延长通航里程，改善水运条件；增加入海通道，增强水运自主性；缩短入海距离，降低运输成本 (提高运输效率)等。 (3)港区相对封闭，风浪小，是天然良港；位于运河入海口，实现河海联运，利于货物集散：依托运 河，联系首都（金边）及湄公河流域国家，经济腹地广阔：靠近太平洋和印度洋之间的世界重要航 线，经济腹地得以扩展。 【解析】(1)德崇扶南运河地处湄公河下游平原，地形平坦开阔，没有复杂的地形起伏，施工难度 较小，且冲积平原地区沉积物深厚，土壤相对疏松，挖掘河道时较为容易，减少了施工的困难和成 本。部分河段可以利用巴萨克河等天然河道，不需要完全重新开凿，大大节省了工程量和建设成本 ,缩短了建设周期。 (2)德崇扶南运河开通后延长了区域的通航里程：改善水运条件，形成“湄公河-运河-泰国湾”水 网，整合内河与海运，促进多式联运发展，提高运输效率：增加入海通道，增强水运自主性，也分 散港口压力，优化交通网络；缩短金边等城市入海距离，降低运输成本。 (3)白马市港港区相对封闭，受到海洋风浪的影响较小，为船舶停靠提供了安全稳定的环境，具备 天然良港的优势：位于运河入海口，是运河航运和海运的关键连接点，能够实现河海联运；通过运 河可与内陆地区相连，便于货物的集散和转运，增加了港口的运输量和业务范围。依托德崇扶南运 河，能够与首都金边以及湄公河流域的其他国家紧密联系，促进区域之间的互联互通，从而拥有广 阔的经济腹地，为港口发展提供了充足的货源和市场，经济腹地广阔；靠近太平洋和印度洋之间的 世界重要航线，便于与国际市场接轨，吸引更多的国际货物运输，进一步扩展了港口的经济腹地和 业务范围，提升了港口的竞争力。 6 高中地理（中图版）必修二第三章 第四节 《交通方式和交通布局与区域发展的关系》 (课时3) 【基础必练】 深圳市域快线沿西南—东北向连接郊区与市区，全地下敷设，共设站24座。其中市区段平均站间距1.4km，郊区段平均站间距3.1km，采用快慢车分线运营模式以满足不同通勤需求。图a示意局部四线越行模式，图b示意四线运营模式。据此完成下面小题。 1.与四线运营模式相比，局部四线越行模式的显著优势是（   ） A．投资规模小 B．占地面积大 C．运输量大 D．灵活性高 2.与郊区路段相比，市域快线在市区段平均站间距较短的主要原因是市区（   ） A．交通方式多样 B．地形条件复杂 C．土地成本较低 D．通勤客流量大 2025年，随着“一带一路”倡议深化与长江经济带建设推进，西部陆海新通道西线铁路（规划中）将与既有西成高铁在四川青川县形成枢纽衔接。青川县依托大熊猫国家公园生态优势，打造“生态文旅+绿色康养”产业体系，计划在青川站周边建设高铁物流产业园，发展特色农产品冷链运输与游客集散服务。下图示意西成高铁青川段正线与辅线布局，甲处采用高架桥。完成下面小题。 3. 与正线相比，图中辅线的设计主要考虑（ ） A. 减少对沿线生态环境的干扰 B. 降低高铁物流产业园的运营成本 C. 满足区域文旅、康养产业的客货运输差异化需求 D. 缩短青川站至西安方向的运行时间 4. 甲处铁路线的布局方式对青川县社会经济发展的主要影响是（ ） A. 通过隧道方式缩短运输距离，促进矿产资源开发 B. 采用高架桥方式保护生态廊道，推动生态旅游发展 C. 呈之字形弯曲连接周边城镇，扩大农产品外运规模 D. 加固松软地基保障行车安全，降低物流运输成本 翔安国际机场位于大嶝岛东南端，由填海造陆而成，为厦金高速厦门段重要节点，2025年12月1日，厦门段航道桥主塔封顶，该主塔采用无筋钢壳混凝土组合结构，塔柱钢构件由工厂预制后海运安装，优化海上施工流程。据此完成下面小题。 5.与陆上选址方案相比，机场选择填海造陆的综合优势是（  ） A．大幅降低工程成本 B．有效避开台风侵袭 C．彻底解决拆迁问题 D．获得优越净空条件 6.相比传统混凝土桥塔，预制装配化桥塔施工的优点有（  ） ①保障工程质量 ②提高施工效率 ③减少生态干扰 ④可全天候施工 A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④ 【拓展精练】 中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 7.该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（   ） ①铁路线路长度 ②途经城镇数量 ③衔接规划铁路 ④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 8.我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（   ） A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉 9.该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（   ） A．降低化石能源消费量占比 B．降低海运中东石油运价 C．促进能源生产结构多元化 D．开辟新的能源进口通道 货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例。据此完成下面小题。 10.四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是（   ） A．甲＞乙＞丙＞丁 B．乙＞丙＞甲＞丁 C．甲＞丁＞丙＞乙 D．乙＞丙＞丁＞甲 11.据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是（   ） A．湖南、上海、山西、重庆 B．山西、湖南、上海、重庆 C．湖南、山西、重庆、上海 D．山西、上海、重庆、湖南 12.阅读图文资料，回答下列要求。 东非铁路多为百年前殖民地修建的“米轨”铁路。“米轨”铁路虽然建设成本低，但它的轨距（两条铁轨之间的距离）只有1米，车厢尺寸较小，机车发动机的功率（机车牵引力和列车行驶速度的乘积）较低。2017—2019年，中国帮助肯尼亚修建了蒙内铁路（蒙巴萨港－内罗毕）和内马铁路（内罗毕—马拉巴），按照中国铁路标准（轨距1.435米）设计建造，取代了原来的“米轨”铁路，车厢尺寸和机车发动机功率都大幅提升。东非货运、客运能力得到质的飞跃，最直观的变化是蒙巴萨港到内罗毕的货运时间从过去十几个小时压缩至8小时，客运往返控制在5小时左右。 （1）与“米轨”铁路相比，说出中国援建的蒙内铁路的运输方式特点。 乌干达位于东非中心，工业基础薄弱。姆巴莱是乌干达第三大城市，拥有百万人口，2017年，中乌姆巴莱工业园在姆巴莱正式成立。园区规划以农产品加工、冶金建材、电力电子和医药化工等乌方亟待发展的产业为主导，立足面向2亿人口的东非市场，辐射整个欧美地区。 （2）分析在姆巴莱建设工业园区的优势区位条件。 （3）简述蒙内—内马铁路建成通车对东非地区社会经济发展的意义。 【创新挑战】 13.阅读图文材料，完成下列要求。 交通运输是湄公河流域经济合作的优先领域。湄公河发源于我国青藏高原，出境后称湄公河，流经东南亚多个国家后汇入南海。2024年8月，柬埔寨德崇扶南运河项目正式启动，运河连接首都金边和南部白马港，全长约180千米，规划于2028年竣工。下图为“德崇扶南运河示意图”。 (1)简析德崇扶南运河开凿的有利自然条件。 (2)从交通运输角度，说明德崇扶南运河开通对柬埔寨的积极影响。 (3)分析说明白马市有望发展成为该国最大港口的地理条件。 1 学科网（北京）股份有限公司 $高中地理（中图版）必修二第三章 第四节《交通方式和交通布局与区域发展的关系》 (课时3) 【基础必练】 深圳市域快线沿西南一东北向连接郊区与市区，全地下敷设，共设站24座。其中市区段平均站 间距1.4km,郊区段平均站间距3.1km,采用快慢车分线运营模式以满足不同通勤需求。图a示意局部 四线越行模式，图b示意四线运营模式。据此完成下面小题。 快车越行线 慢线 站台」 站台慢线停靠 ---- 快线 站台幻 图a局部四线越行式 图b四线运营模式 1.与四线运营模式相比，局部四线越行模式的显著优势是( ) A.投资规模小 B.占地面积大 C.运输量大 D.灵活性高 2.与郊区路段相比，市域快线在市区段平均站间距较短的主要原因是市区() A.交通方式多样 B.地形条件复杂 C.土地成本较低 D.通勤客流量大 2025年，随着“一带一路”倡议深化与长江经济带建设推进，西部陆海新通道西线铁路（规划 中)将与既有西成高铁在四川青川县形成枢纽衔接。青川县依托大熊猫国家公园生态优势，打造“ 生态文旅+绿色康养”产业体系，计划在青川站周边建设高铁物流产业园，发展特色农产品冷链运输 与游客集散服务。下图示意西成高铁青川段正线与辅线布局，甲处采用高架桥。完成下面小题。 至县 850 850 成/高铁人正线 到成都方向 之到西安方向 750 750 个 高铁站 青川站 铁路 京昆高速 公路 750 750) 等高线/m 3.与正线相比，图中辅线的设计主要考虑( A减少对沿线生态环境的干扰 B.降低高铁物流产业园的运营成本 C.满足区域文旅、康养产业的客货运输差异化需求 D.缩短青川站至西安方向的运行时间 4.甲处铁路线的布局方式对青川县社会经济发展的主要影响是() A通过隧道方式缩短运输距离，促进矿产资源开发 B.采用高架桥方式保护生态廊道，推动生态旅游发展 C.呈之字形弯曲连接周边城镇，扩大农产品外运规模 D.加固松软地基保障行车安全，降低物流运输成本 翔安国际机场位于大嶝岛东南端，由填海造陆而成，为厦金高速厦门段重要节点，2025年12月1 日，厦门段航道桥主塔封顶，该主搭采用无筋钢壳混凝土组合结构，塔柱钢构件由工厂预制后海运 安装，优化海上施工流程。据此完成下面小题。 图例 N 一--一建设中 未建设 一地级界 机场 ●y 厦门岛 金门岛 5.与陆上选址方案相比，机场选择填海造陆的综合优势是() A.大幅降低工程成本 B.有效避开台风侵袭 C.彻底解决拆迁问题 D.获得优越净空条件 6相比传统混凝土桥塔，预制装配化桥塔施工的优点有( ①保障工程质量 ②提高施工效率 ③减少生态干扰 ④可全天候施工 A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.①②④ 【拓展精练】 中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后 ，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据 此完成下面小题。 马克马尔 科克扬加克 贾拉拉巴德。 阿尔帕 安集延0 卡拉苏 ③吐尔尕特 ®口岸 。城镇 已建铁路 跑畿有鑫条件， 用2一-、 终異鑫 萨雷塔秆、一伊尔克什坦、一鸟恰 喀什 二选线方案 7.该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是( ①铁路线路长度②途经城镇数量③衔接规划铁路④地质构造条件 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 8.我国通过该铁路向吉、鸟两国出口的主要商品最可能是( A.工业制成品 B.棉花 C.金属矿产品 D.牛羊肉 9.该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在( A.降低化石能源消费量占比 B.降低海运中东石油运价 C.促进能源生产结构多元化 D.开辟新的能源进口通道 货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和 。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例 。据此完成下面小题。 2 0100 90 20 30 公路(%) 40 60 水路 50 50 60 40 70 30 90 100/ 0 0102030 40 5060708090100 铁路(%) 10.四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是( ) A.甲>乙>丙>丁 B.乙>丙>甲>丁 C.甲>丁>丙>乙 D.乙>丙>丁>甲 11.据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是( A.湖南、上海、山西、重庆 B.山西、湖南、上海、重庆 C.湖南、山西、重庆、上海 D.山西、上海、重庆、湖南 12.阅读图文资料，回答下列要求。 东非铁路多为百年前殖民地修建的“米轨”铁路。“米轨”铁路虽然建设成本低，但它的轨距 （两条铁轨之间的距离)只有1米，车厢尺寸较小，机车发动机的功率（机车牵引力和列车行驶速度 的乘积)较低。2017一2019年，中国帮助肯尼亚修建了蒙内铁路（蒙巴萨港一内罗毕)和内马铁路 （内罗毕一马拉巴)，按照中国铁路标准（轨距1.435米）设计建造，取代了原来的“米轨”铁路， 车厢尺寸和机车发动机功率都大幅提升。东非货运、客运能力得到质的飞跃，最直观的变化是蒙巴 萨港到内罗毕的货运时间从过去十几个小时压缩至8小时，客运往返控制在5小时左右。 埃塞俄比亚 索 乌干达 马 坎帕拉， 马拉巴 尼 图例 @内罗毕 国界 首都 0 城市 铁路 坦桑尼亚 蒙巴萨 ○ 水域 ★姆巴菜工业园 (1)与“米轨”铁路相比，说出中国援建的蒙内铁路的运输方式特点。 乌千达位于东非中心，工业基础薄弱。姆巴莱是乌千达第三大城市，拥有百万人口，2017年， 中乌姆巴莱工业园在姆巴莱正式成立。园区规划以农产品加工、冶金建材、电力电子和医药化工等 乌方亟待发展的产业为主导，立足面向2亿人口的东非市场，辐射整个欧美地区。 (2)分析在姆巴莱建设工业园区的优势区位条件。 3 (3)简述蒙内一内马铁路建成通车对东非地区社会经济发展的意义。 【创新挑战】 13.阅读图文材料，完成下列要求。 交通运输是湄公河流域经济合作的优先领域。湄公河发源于我国青藏高原，出境后称湄公河， 流经东南亚多个国家后汇入南海。2024年8月，東埔寨德崇扶南运河项目正式启动，运河连接首都 金边和南部白马港，全长约180千米，规划于2028年竣工。下图为“德崇扶南运河示意图”。 104.6 105.6° 陆高/m 人挑和国 日洲 )湄 0 金边G 运河（第一段， 11.5 束埔 运河（第二段） 10.5° 白马 图例 越 河流 秦国湾 界 口 (1)简析德崇扶南运河开凿的有利自然条件。 (②)从交通运输角度，说明德崇扶南运河开通对柬埔寨的积极影响。 (3)分析说明白马市有望发展成为该国最大港口的地理条件。 4 高中地理（中图版）必修二第三章 第四节 《交通方式和交通布局与区域发展的关系》 (课时3) 【基础必练】 深圳市域快线沿西南—东北向连接郊区与市区，全地下敷设，共设站24座。其中市区段平均站间距1.4km，郊区段平均站间距3.1km，采用快慢车分线运营模式以满足不同通勤需求。图a示意局部四线越行模式，图b示意四线运营模式。据此完成下面小题。 1.与四线运营模式相比，局部四线越行模式的显著优势是（   ） A．投资规模小 B．占地面积大 C．运输量大 D．灵活性高 2.与郊区路段相比，市域快线在市区段平均站间距较短的主要原因是市区（   ） A．交通方式多样 B．地形条件复杂 C．土地成本较低 D．通勤客流量大 【答案】1．A 2．D 【解析】1.据图可知，四线运营模式快慢车独立运行，且快慢车有双向运行轨道，运输量大，灵活性较强，C、D错误；局部四线越行模式车站仅增设2条越行线，占用空间少于四线运营模式，相对投资较少，A正确，B错误。故选A。 2.市区是人口密集、产业集中的核心区域，通勤客流大且分布集中，缩短站间距可提升公交服务覆盖率，满足更多乘客的出行需求，D正确；交通方式多样与站间距无直接关联，交通方式多样不影响站点疏密布局，A错误；市区建筑密集，土地成本高，建站拆迁成本高，C错误；深圳市域快线全地下敷设，地形对站间距影响较小，B错误。故选D。 2025年，随着“一带一路”倡议深化与长江经济带建设推进，西部陆海新通道西线铁路（规划中）将与既有西成高铁在四川青川县形成枢纽衔接。青川县依托大熊猫国家公园生态优势，打造“生态文旅+绿色康养”产业体系，计划在青川站周边建设高铁物流产业园，发展特色农产品冷链运输与游客集散服务。下图示意西成高铁青川段正线与辅线布局，甲处采用高架桥。完成下面小题。 3. 与正线相比，图中辅线的设计主要考虑（ ） A. 减少对沿线生态环境的干扰 B. 降低高铁物流产业园的运营成本 C. 满足区域文旅、康养产业的客货运输差异化需求 D. 缩短青川站至西安方向的运行时间 4. 甲处铁路线的布局方式对青川县社会经济发展的主要影响是（ ） A. 通过隧道方式缩短运输距离，促进矿产资源开发 B. 采用高架桥方式保护生态廊道，推动生态旅游发展 C. 呈之字形弯曲连接周边城镇，扩大农产品外运规模 D. 加固松软地基保障行车安全，降低物流运输成本 【答案】3．C 4．B 【解析】3.辅线设计旨在服务青川站，满足当地“文旅+康养”产业对旅客到发和特色农产品运输的差异化需求，C正确；正线与辅线均经过生态区域，辅线设计并非主要为了减少对沿线生态环境的干扰，A错误；辅线建设会增加成本，不会降低高铁物流产业园的运营成本，B错误；辅线走向相对曲折，会增加青川站至西安方向的运行时间，而非缩短，D错误。故选C。 4.甲处临近大熊猫国家公园，采用高架桥布局可减少对地表植被的破坏，保护野生动物迁徙的生态廊道，契合青川县“生态文旅+绿色康养”的产业发展方向，进而助推生态旅游产业升级，B正确；青川县以生态产业为主导，并非重点发展矿产资源开发，且高架桥无法缩短运输距离，A错误；甲处为高铁正线，以客运为主，并非为连接周边城镇、运输农产品设计，C错误；高架桥建设成本更高，当地铁路布局的核心考量是生态保护，而非单纯降低物流成本，D错误。故选B。 翔安国际机场位于大嶝岛东南端，由填海造陆而成，为厦金高速厦门段重要节点，2025年12月1日，厦门段航道桥主塔封顶，该主塔采用无筋钢壳混凝土组合结构，塔柱钢构件由工厂预制后海运安装，优化海上施工流程。据此完成下面小题。 5.与陆上选址方案相比，机场选择填海造陆的综合优势是（  ） A．大幅降低工程成本 B．有效避开台风侵袭 C．彻底解决拆迁问题 D．获得优越净空条件 6.相比传统混凝土桥塔，预制装配化桥塔施工的优点有（  ） ①保障工程质量 ②提高施工效率 ③减少生态干扰 ④可全天候施工 A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④ 【答案】5.D 6.A 【解析】5.与陆上选址相比，填海造陆工程需要大量填海材料和地基处理，成本通常更高，A错误；海上机场直接暴露于海洋环境，可能更易受台风侵袭，B错误；填海造陆可避免陆上土地征收和拆迁，但“彻底解决”说法过于绝对，实践中可能仍涉及其他补偿或协调问题，C错误；填海造陆在海上建设，周围空旷，障碍物少，能提供优越的净空条件，有利于飞机安全起降，这是机场选址的关键优势之一，D正确。故选D。 6.预制装配化桥塔施工中，钢构件在工厂标准化预制，生产环境可控，质量稳定，①正确；工厂预制与现场安装可同步进行，缩短海上施工时间，提高整体效率，②正确；减少海上现场浇筑、模板支护等作业，降低对海洋生态环境的干扰，③正确；但现场安装如吊装、焊接等作业仍受天气、海况限制，尤其在海上施工中，强风、大浪等条件下无法作业，不能完全实现全天候施工，④错误。因此，①②③正确，故选A。 【拓展精练】 中吉乌铁路东起我国新疆喀什，途经吉尔吉斯斯坦，西至乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面小题。 7.该铁路选线最终确定为综合方案，优先考虑的因素是（   ） ①铁路线路长度 ②途经城镇数量 ③衔接规划铁路 ④地质构造条件 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 8.我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是（   ） A．工业制成品 B．棉花 C．金属矿产品 D．牛羊肉 9.该铁路建成后，对我国能源安全保障的作用体现在（   ） A．降低化石能源消费量占比 B．降低海运中东石油运价 C．促进能源生产结构多元化 D．开辟新的能源进口通道 【答案】7．B 8．A 9．D 【解析】7.由图可知，综合方案的地质构造条件不如北线方案，线路长度大于北线方案，故确定综合方案优先考虑的因素不包括①和④，ACD错误；图中可以看出，综合方案途经的城镇数量最多，衔接沿线国家规划铁路和已建铁路。途经城镇数量多，能联系更多城镇，促进我国与沿线城镇贸易往来；衔接沿线国家规划铁路和已建铁路，能充分利用现有的交通线，使得该铁路线联系更广的区域，故②③是优先考虑的因素，B正确。故选B。 8.与我国相比，吉、乌两国制造业水平较低，工业制成品较短缺，故我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品，A正确；吉、乌两国地处中亚，适合棉花种植和畜牧业发展，矿产资源也较丰富，故我国向吉、乌两国出口的主要商品可能不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品，BCD错误。故选A。 9.由材料可知，该铁路建成后，将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区的陆上通道。波斯湾地区石油资源丰富，该铁路建成后，我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通道，减少了对海运石油的依赖，从而保障我国能源安全，D正确；该铁路建成后，开辟了新的能源进口通道，有利于能源进口，故并不能降低我国化石能源消费量占比，A错误；该铁路建成后，减少了我国对海运石油的依赖，但没有改变海运条件和对中东石油的依赖，故无法降低海运中东石油的运价，B错误；能源生产结构多元化依赖发展太阳能、风能等其他能源，仅增加了石油进口通道无法促进能源生产结构多元化，C错误。故选D。 货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距离的乘积之总和。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三者总量的比例。据此完成下面小题。 10.四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是（   ） A．甲＞乙＞丙＞丁 B．乙＞丙＞甲＞丁 C．甲＞丁＞丙＞乙 D．乙＞丙＞丁＞甲 11.据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是（   ） A．湖南、上海、山西、重庆 B．山西、湖南、上海、重庆 C．湖南、山西、重庆、上海 D．山西、上海、重庆、湖南 【答案】10．C 11．D 【解析】10．读图可知，甲铁路货物周转量占比约为52%，乙铁路货物周转量占比约为2%，丙铁路货物周转量占比约为9%，丁铁路货物周转量占比约为34%，因此甲乙丙丁四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是甲＞丁＞丙＞乙，C正确，ABD错误，故选C。 11.选项中四省山西水运条件最差，读图可知，甲水路货物周转量占比几乎为0%，应为山西；选项中四省上海位于黄金水道长江的入海口，是我国南北海岸线的中点，水运条件最为优越，是我国最大的港口城市，乙水路货物周转量占比约为95%，应为上海；重庆位于嘉陵江和长江交汇处，水运条件较好，丙水路货物周转量占比约为68%，远高于甲和丁，应为重庆；丁公路货物周转量占比约为50%，水路货物周转量占比比山西高，比重庆低，应为湖南。综上所述，D正确，ABC错误。故选D。 12.阅读图文资料，回答下列要求。 东非铁路多为百年前殖民地修建的“米轨”铁路。“米轨”铁路虽然建设成本低，但它的轨距（两条铁轨之间的距离）只有1米，车厢尺寸较小，机车发动机的功率（机车牵引力和列车行驶速度的乘积）较低。2017—2019年，中国帮助肯尼亚修建了蒙内铁路（蒙巴萨港－内罗毕）和内马铁路（内罗毕—马拉巴），按照中国铁路标准（轨距1.435米）设计建造，取代了原来的“米轨”铁路，车厢尺寸和机车发动机功率都大幅提升。东非货运、客运能力得到质的飞跃，最直观的变化是蒙巴萨港到内罗毕的货运时间从过去十几个小时压缩至8小时，客运往返控制在5小时左右。 （1）与“米轨”铁路相比，说出中国援建的蒙内铁路的运输方式特点。 乌干达位于东非中心，工业基础薄弱。姆巴莱是乌干达第三大城市，拥有百万人口，2017年，中乌姆巴莱工业园在姆巴莱正式成立。园区规划以农产品加工、冶金建材、电力电子和医药化工等乌方亟待发展的产业为主导，立足面向2亿人口的东非市场，辐射整个欧美地区。 （2）分析在姆巴莱建设工业园区的优势区位条件。 （3）简述蒙内—内马铁路建成通车对东非地区社会经济发展的意义。 【答案】（1）运量大、速度快。 （2）“一带一路”政策支持，地理位置优越，临近边境，可借助肯尼亚铁路直通港口，实现海陆联运，便于物资输入和产品输出，劳动力充足且价格较低，地价较低，市场广阔。 （3）促进产业升级，带动相关产业发展，增加就业，提高收入，促进文化交流。 【解析】（1）根据材料，蒙内铁路取代了原来的“米轨”铁路，使东非地区货运成本大幅下降，运输时间大幅缩短。说明蒙内铁路速度快，运量大。 （2）根据材料，非洲是“一带一路”国际合作的重要组成部分，说明有政策支持；乌干达，位于东非中心，经济落后，姆巴莱是乌干达第三大城市，拥有百万人口，说明劳动力充足且价格较低，地价较低；面向2亿人口的东非市场，辐射整个欧美地区，说明市场广阔；由图中信息可知，姆巴莱建设工业园区有铁路与肯尼亚铁路相连并通往蒙巴萨港口，地理位置优越，临近边境，可实现海陆联运，便于物资输入和产品输出。 （3）根据材料，乌干达工业基础薄弱，园区规划以农产品加工、冶金建材、电力电子和医药化工等乌方亟待发展的产业为主导，所以经济方面，可促进产业升级，带动相关产业发展。社会意义方面，可增加就业，提高当地居民收入，促进中乌文化交流。 【创新挑战】 13.阅读图文材料，完成下列要求。 交通运输是湄公河流域经济合作的优先领域。湄公河发源于我国青藏高原，出境后称湄公河，流经东南亚多个国家后汇入南海。2024年8月，柬埔寨德崇扶南运河项目正式启动，运河连接首都金边和南部白马港，全长约180千米，规划于2028年竣工。下图为“德崇扶南运河示意图”。 (1)简析德崇扶南运河开凿的有利自然条件。 (2)从交通运输角度，说明德崇扶南运河开通对柬埔寨的积极影响。 (3)分析说明白马市有望发展成为该国最大港口的地理条件。 【答案】(1)地处湄公河下游平原，平坦开阔（沉积物深厚），利于挖掘河道；利用部分天然河道，工程量小。 (2)延长通航里程，改善水运条件；增加入海通道，增强水运自主性；缩短入海距离，降低运输成本（提高运输效率）等。 (3)港区相对封闭，风浪小，是天然良港；位于运河入海口，实现河海联运，利于货物集散；依托运河，联系首都（金边）及湄公河流域国家，经济腹地广阔；靠近太平洋和印度洋之间的世界重要航线，经济腹地得以扩展。 【解析】（1）德崇扶南运河地处湄公河下游平原，地形平坦开阔，没有复杂的地形起伏，施工难度较小，且冲积平原地区沉积物深厚，土壤相对疏松，挖掘河道时较为容易，减少了施工的困难和成本。部分河段可以利用巴萨克河等天然河道，不需要完全重新开凿，大大节省了工程量和建设成本，缩短了建设周期。 （2）德崇扶南运河开通后延长了区域的通航里程；改善水运条件，形成“湄公河-运河-泰国湾”水网，整合内河与海运，促进多式联运发展，提高运输效率；增加入海通道，增强水运自主性，也分散港口压力，优化交通网络；缩短金边等城市入海距离，降低运输成本。 （3）白马市港港区相对封闭，受到海洋风浪的影响较小，为船舶停靠提供了安全稳定的环境，具备天然良港的优势；位于运河入海口，是运河航运和海运的关键连接点，能够实现河海联运；通过运河可与内陆地区相连，便于货物的集散和转运，增加了港口的运输量和业务范围。依托德崇扶南运河，能够与首都金边以及湄公河流域的其他国家紧密联系，促进区域之间的互联互通，从而拥有广阔的经济腹地，为港口发展提供了充足的货源和市场，经济腹地广阔；靠近太平洋和印度洋之间的世界重要航线，便于与国际市场接轨，吸引更多的国际货物运输，进一步扩展了港口的经济腹地和业务范围，提升了港口的竞争力。 1 学科网（北京）股份有限公司 $