3.4交通知识点背诵清单2024-2025学年高中地理中图版（2019）必修二

交通知识点背诵清单 1、 现代主要交通运输方式的特点及选择 优点 缺点 适合运输的货物 铁路 运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。 造价高，占地面积广，短距离运输成本高 大宗、笨重、长途运输货物，如矿石、木材、粮食。 公路 机动灵活，对自然条件适应性强，连续性好。 运量小，能耗大，成本高，运费较贵，安全性低 短途、量小的货物 水运 运量大，投资少，运输成本低。 速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件(水文、气象)影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产。 航空 速度快，运输效率高，受地表形态（如山地、沙漠、冻土等）限制小。 运量小，运费高，技术要求严格，受气象条件影响很大。 急需、贵重、体积小的物品，如急救药品、鲜花。 管道 连续性强，运量大，安全方便，运输损耗小(气体不易挥发、液体不易外流)，受天气和气象条件影响小。 设备投资大，灵活性差。 液态或气态货物，石油、天然气。 补：灵活性：在运输过程中遇到某些突发状况，能不能及时调整做出改变。 连续性：从出发地到达目的地之间的运行过程中不容易受其他条件影响而中断。 五种交通运输方式的特点比较 运输方式 特点 运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本 水路 大 小   低 高  慢 差 差 低 铁路 较快 差 好 投资大、占地广 公路 较慢 好 好 短途运输成本低 航空 快 差 差 投资大 管道 损耗小、平稳安全、管理方便 差 好 投资大 2、 影响交通线路布局的因素 1、 自然因素 自然因素 交通运输线的布局 平原 尽量少占耕地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系。 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道。 水文 应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度。 地质 避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向斜构造。 气候 注意沿线暴雨、大风的强度和频率，冻土、积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计。 生态 修建交通线时要尽量避开自然保护区，减少对野生动物及其生存环境的影响，如青藏铁路、港珠澳大桥等。 2、 社会经济因素（主要因素） 区位因素 影 响 分 析 经济因素 促进经济发展和交通运输需求。 铁路线和公路国道线：以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过。 省道等地方性公路：以满足地方经济发展和居民需要为主,尽可能连接多的经济点(居民点、码头)。 社会因素 巩固国防、加强民族团结和促革命老区和边境地区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁。 答题模板：   自然因素     答题术语 地形  ①平原地区地形相对平坦，施工难度小，工程量小，投资少； ②山地丘陵地区地势起伏大，施工难度大，工程量大，造价高。 水文 ①河网稀疏地区桥涵长度小，利于施工，造价低； ②沼泽区、冻土区及河网稠密区桥涵长度大，施工难度大，造价高。 地质 ①地质基础稳定可降低施工难度，保障运营安全； ②断层处、地质灾害多发区技术要求高，施工难度大。 气候 高寒缺氧，气候干旱、多大风、沙漠广布，炎热潮湿，暴雨多发等都不利于各类交通线路建设。 社会经济因素      经济 ①加强区际联系，带动沿线经济发展； ②促进资源开发，变资源优势为经济优势； ③合理布局路网(形成综合交通运输网)； ④形成新的出海通道，促进外向型经济发展。 社会 ①带动相关产业发展，扩大就业； ②带动贫困地区脱贫致富； ③加强民族团结，巩固国防； ④维持社会稳定与繁荣； ⑤促进边疆少数民族地区和革命老区经济发展。 环境 ①交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区； ②过境干道不要穿越城区，避免加剧市内交通拥堵和交通污染。 科技 先进科技克服不利自然条件的制约，为交通线路建设提供保障。 3、 交通运输选线的原则 大 经济效益大 地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速铁路（公路）以直达为主。 小 生态破坏小 ①平原地区少占农田，不破坏水利设施； ②山区注意保护当地的植被和生态环境。 高 安全性高 山区线路不能太陡峭，尽量避开地壳运动活跃地区，平原线路不要经过沼泽区等危险地区。 低 建设成本低 山区地形起伏要小，隧道要少； 平原线路要直，桥梁要少。 集装箱运输的优点 (1)节约包装材料和费用，降低运输成本。 (2)减少货物之间的碰撞损坏，提高货运质量。 (3)减少装卸作业，缩短装卸时间，提高运输效率。 (4)机械化作业，节约劳动成本，且装卸效率高。 (5)可以更有效地在各种运输方式间以及区域间开展联运。 (6)可以露天堆放，节约仓库容积，提高仓位的利用率。 (7)便于实现运输管理的现代化。 知识拓展：不同地区交通线“以桥代路”的作用不同，具体情况分析如下： ①青藏铁路“以桥代路”是为了保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道；同时可减少冻土对线路的影响。 ②京沪高铁“以桥代路”是为了少占耕地，保护有限的耕地资源。 ③山区交通线“以桥代路”是为了减少地形对线路布局的影响；降低交通线的坡度，减少里程，缩短运输时间。 ④城市中交通线“以桥代路”是为了形成立体交通，提高区域交通运输能力 港口选址 1.自然条件（决定港口的位置） (1)水域(航行和停泊条件): ①港阔水深（等深线密集），便于船只的航行和停泊（不淤不冻） ②背风避浪（天然港湾内部，河港位于河道侵蚀岸）。 (2)陆域(筑港条件): ①地质稳定、地形平坦开阔，利于港口规划建设。 ②位于河流入海口附近，可为船舶提供淡水，通江达海，实现河海连运，但 容易产生于淤积。 2.社会经济(影响港口兴衰) (1)经济腹地(港口服务的区域):经济发达,辐射范围大,客货集散量大(影响港口的兴衰)。 (2)城市依托:以大城市或城市群为依托, 城市为港口发展提供人、财、物的支持。 (3)交通便利,港口的运输能力与便捷的对外交通联系密集相关。 (4)国家政策:国家政策支持有利于港口的发展,如自由贸易港,对外开放港。 5.桥梁建设可能遇到的困难 ①地质条件复杂，如地处板块交界处，多地震。 ②地形复杂，多高山峡谷，山高谷深，多滑坡、泥石流地质灾害。 ③高山、高原冻土广布、地基不稳，技术要求高。 ④气候复杂，多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气。 ⑤水文条件复杂，如海水深、风大浪急、暗流汹涌，海水盐度高、腐蚀性强。 ⑥生态环境脆弱，容易加剧水土流失、荒漠化等生态问题。 ⑦基础设施落后，交通不便，原料运输困难，运输成本高。 ⑧当地经济落后，资金不足。技术落后，劳动力素质较低。 ⑩建设立交桥时，车辆通行密度大、轮船航运频度高，施工与交通相互影响大。 6.桥梁建设对区域的影响 (1)利：①缩短运输距离，节省交通成本缩短出行时间。 ②改善交通条件，增加道路的通行能力。 ③带动沿线经济发展，促进沿线资源开发。 ④加强对外交流有利于维持地区稳定。 (2)弊：影响生物多样性，造成生态破坏。 桥梁建设的新技术、新手段 技术或手段                                                      原因或目的  以桥代路 ①降噪；           ②避让良田，节约用地；③减少对沿线城镇的切割； ④保证全封闭，保证安全性； ⑤减少环境破坏，保护野生动物的迁徙路线不被截断； ⑥克服冻土等不稳定地质条件，避免路基沉降   模块化预   制拼接法 ①减少对工地地面、植被的破坏，减少对生态环境的破坏； ②预制构件不在工地生产，现场只是进行装配式施工，减少粉尘、建筑垃圾等环境污染； ③不同预制构件可以同时在外地生产，缩短了施工时间； ④减少施工现场恶劣环境的影响 交通运输布局对区域发展的影响 学科网（北京）股份有限公司 $$