第3章 第4节 运输方式和交通布局与区域发展的关系（课件PPT）-【优化指导】2024-2025学年高中地理必修第二册（中图版2019）

第三章　产业区位选择 第四节　运输方式和交通布局与区域发展的关系 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 栏目索引 必备知识 自主学习 关键能力 互动探究 核心素养 能力培优 必备知识 自主学习 运输工具 转移 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 快 小 高 快 小 高 少 低 慢 差 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 高 大 小 差 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 轻轨铁路 交通线网 经济效益 社会效益 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 × × √ × 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 基础 纽带 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 通达性 产业布局 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 速度 城镇化 发展水平 动力 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 × × × √ 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 关键能力 互动探究 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 返回导航 高中地理　必修 第二册 （Z） 第三章　产业区位选择 返回导航 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3．结合具体实例，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。(区域认知、综合思维) 课程标准 学业质量水平&核心素养目标 等级考 (水平3－4) 1.通过典型案例，分析某区域交通运输发展变化的原因，以及该区域经济发展对交通运输布局的影响。(区域认知、综合思维) 2．结合我国“一带一路”倡议的布局，分析对沿线国家经济发展的促进作用。(区域认知、综合思维) 知识点一 运输方式与交通布局 1.交通运输的概念 交通运输作为一个服务部门，利用________将货物或旅客送达目的地，使其空间位置发生____。 2．五种交通运输方式优缺点比较 运输方式 优点 缺点 铁路 运量大，速度__，运费较低，受自然因素影响__，连续性好 短途运输运费__ 公路 发展快，应用广，机动灵活，周转速度__，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量__、耗能多、运费较__ 水路 运量大，投资__，运费__ 速度__，灵活性和连续性__，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 运输方式 优点 缺点 航空 速度快，运输效率__，是最快捷的现代化运输方式 运量小，能耗__，运费高 管道 气体不挥发，液体不外流，损耗__，连续性强，平稳安全，管理方便，可以昼夜不停地运输，运量大 灵活性__ 3．交通运输方式的发展 高速公路和高速铁路建设得到重视，通车里程迅速增加；城市地下铁路和________成为城市交通的重要组成部分。 4．交通布局 (1)概念：交通运输业的空间分布和地域组合，包括________的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。 (2)任务：通过合理布局，实现运输合理化，在兼顾生态效益的同时，获得最大的________和________。 交通运输发展方向 趋势 含义 例证 高速化 提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力 高速铁路、磁悬浮列车、高速公路 大型化 扩大运输工具的装载量 巨型油轮、巨型运矿船、重载列车和重载汽车等 专业化 实现装卸作业机械化和自动化，减少中转环节，提高运输效率，保证安全，降低成本 集装箱运输、油轮、运矿船、装卸机械化、管道运输 1．判断 (1)近年来，北京人专程到天津的餐馆就餐，主要得益于航空运输的发展。(　 　) (2)我国目前对世界原油进口的运输方式只依靠海洋运输。(　 　) (3)便捷的交通使一个区域的经济活动，可以辐射到其他区域。(　 　) (4)铁路、公路、水路等交通运输都不会直接产生经济效益。(　 　) 2．连线 将下列情境与其对应的交通运输方式连线。 知识点二 交通运输与区域社会经济发展相互影响 1.交通运输对区域社会经济发展的影响 (1)总体影响 交通运输是区域社会经济发展的____和联系各行各业的____，在区域社会经济发展中具有重要的基础和先导作用。 (2)主要表现 表现 内容 提高区域______，增强区域竞争力 运输条件改善，提高了运输效率，从而增强了区域发展的竞争力，促进区域社会经济的快速发展 促进资源和________的优化 交通运输能够促进资源的优化配置，使产业布局向更大范围扩展成为可能，有利于产业结构的调整升级，形成更加合理的生产地域分工格局 表现 内容 扩大市场范围 区域运输____和运输能力的提高，可促进原有专业化市场的扩大和新市场的形成 加快______过程 在交通运输集聚和扩散效应作用下，原有城市规模进一步扩大，新城镇迅速形成，城镇体系逐渐成熟，城镇化过程加快 2．区域社会经济发展对交通运输的影响 (1)为交通运输的发展提供了保障，决定着区域交通运输的________。 (2)是交通运输发展的____。 不同地区对交通运输的需求 不同地区间的经济发展不平衡，因此不同地区对交通运输的需求也不同。经济发达地区对交通运输的需求较大，因此应布局更多的交通运输线、点；经济较落后的地区对交通运输的需求较小，布局的交通线、点相应减少。 1．判断 (1)交通运输的发展变化推动了区域发展，但区域发展不能促进交通运输的进一步发展。(　 　) (2)便捷的交通运输使一个区域的经济活动可以辐射附近区域，但不会辐射世界各地。(　 　) (3)交通运输是经济发展的重要因素，但本身不是产业。(　 　) (4)“一带一路”建设的优先领域，主要是公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通。(　 　) 2．问答 从我国铁路网分布图上可以发现，我国东部铁路网密集，而西部稀疏，原因是什么？ 提示：我国东部经济发达，交通运输需求量大，因此铁路网密集；而西部经济相对落后，交通运输需求量小，铁路网相对稀疏。 探究一　运输方式与交通布局 ►情境探究 2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投运。2020年9月25日是北京大兴国际机场正式投运一周年。投运一年来，大兴机场旅客吞吐量达到1 023万人次，保障航班起降约8．4万架次，货邮吞吐量约4万吨。目前大兴机场累计共26家国内外航空公司投入运营，开通航线202条，连通全球143个航点。日均航 班数量恢复至650架次左右。北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽，远期(2040年)按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留控制用地按照终端(2050年)旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，九条跑道的规模预留。 3．探讨北京大兴国际机场预留控制用地，主要是考虑了什么因素。 提示：主要考虑了区域交通运输需求的增长。 1．分析北京大兴国际机场对应的交通运输方式的主要特点。 提示：运输速度快，运价高，运量小。 2．分析建设北京大兴国际机场的主要原因。 提示：北京是我国的首都，是国际性大都市，航空运输需求巨大，且随着我国经济的快速发展，交通运输需求还会大幅增长。 ►素养凝练 1．交通运输方式的特点及选择 (1)交通运输方式的比较 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理 运速 慢→快 运价 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 投资 投资少 投资大、占地广 投资较大 投资大 投资大 (2)选择交通运输方式的原则 各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下： 2．影响交通运输线布局的主要因素 交通运输线的布局受经济、社会、技术和自然等因素的影响，由于科学技术的发展，在现代交通线建设中，经济、社会因素对布局的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素，但在选址时，自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件。 (1)自然因素 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度 区位因素 影响分析 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计 (2)经济、社会及技术因素 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点。通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 区位因素 影响分析 社会因素 巩固国防加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁 3．常见交通运输站点的选址原则 交通运输站点的区位选择，主要根据自然、经济、技术、社会等条件，针对不同站点，其选址要求有所不同。归纳如表所示： 港口 汽车站 航空港 选址条件 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，地势较高，地质条件较好，距城市较远但交通联系便利的地方 ►学以致用 读三种运输方式旅程与耗时对比图，回答第1题。 1．图中属于高速铁路优势区间的是(　　) A．AB区间 B．BC区间 C．BD区间 D．DE区间 C　解析：旅程在200 km以下，高速公路拥有优势；旅程超过了1 000 km，客运飞机表现出快速、便捷的优越性；BD区间属于高速铁路的优势区间。故选C。 (2022·江西赣州高一下期末)广西河池市六宜高速拉会路段，是六宜高速公路最长、最高、最弯的大桥，也是广西最高的高架大桥，是该高速公路重点控制性工程。如图示意拉会高架桥局部景观。据此完成2～3题。 2．决定六宜高速公路修建的主导因素是(　　) A．经济因素 B．社会因素 C．科技因素 D．政治因素 3．在广西境内修建高速公路过程中，要特别注意的是(　　) A．永久性冻土、冰川危害 B．季风气候带来的洪涝灾害 C．地震、火山等地质灾害 D．喀斯特地貌引起的地质不稳定 2．A　3．D　解析：第2题，影响六宜高速公路修建的因素有经济因素、社会因素、科技因素、地形因素和政治因素等，但是主要还是为了促进经济的发展，所以其主导因素是经济因素。故选A。第3题，广西喀斯特地貌分布广泛，可能会导致地质不稳定，D正确；广西纬度低、海拔也不高，因此没有永久性冻土，A错误；这里山地众多，地势起伏大，洪涝灾害较少，B错误；广西处于板块内部，地壳活动不频繁，地震、火山等地质灾害较少，C错误。故选D。 探究二　交通运输与区域社会经济发展的关系 ►情境探究 南昆铁路被称为“国家最大的扶贫项目”，是沟通西南与华南沿海的一条重要通道，也是云、贵、川出海的最佳捷径。我国西南地区资源丰富，发展潜力十分巨大，然而由于历史原因，特别是交通不便，严重制约了西南地区的发展，南昆铁路建成后，对促进西南地区乃至全国的经济发展和社会进步，加快扶贫开发，缩小东西部差距，造福西南各族人民，增进民族团结，都具有十分重要的意义。 1．结合图文材料，分析南昆铁路沿线有哪些资源优势。 提示：①有丰富的矿产资源：东段靠近广西的铝矿、煤矿以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿；②有丰富的农林资源；③沿途有著名的喀斯特地貌风景区，拥有丰富的旅游资源。 2．探讨南昆铁路建设对资源开发及经济发展有何影响。 提示：南昆铁路的建设将促进沿线地区资源的开发，将资源优势转化为经济优势，促进西南地区的经济发展。 ►素养凝练 1．交通运输发展促进区域经济发展 2．交通运输建设对区域环境的影响 影响 表现 对自然环境的影响 不合理的交通建设会影响地表水的分布，易形成洪涝灾害；山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害频发 对农业的影响 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了农产品的销售范围 影响 表现 对工业的影响 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在交通线附近 对城市的影响 重要的交通线可能成为城市轴线；交通线的交会处往往形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线附近 对旅游业的影响 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 ►学以致用 (2022·湖南娄底高一下月考)2021年是由中国中铁、中土集团承建并运营维护的亚吉铁路正式开通商业运营3周年。亚吉铁路连接埃塞俄比亚和吉布提，是非洲第一条跨国电气化铁路。该铁路是中国企业首次在海外采用全套中国标准和中国装备建造的第一条现代化铁路，真正实现了中国铁路从融资、规划、设计、施工到设备采购、安装、调试、试营运、运营管理、设备维护等所有环节的全产业链“走出去”，是“一带一路”倡议的标志性成果。读图，完成1～3题。 1．由中国企业承建的亚吉铁路，在建设过程中遇到的最大困难是(　　) A．热带雨林区生态环境脆弱 B．当地经济落后，资金、设备不足 C．生产与运营管理技术落后 D．地势起伏大，地质条件复杂 2．亚吉铁路建设可以(　　) ①加速非洲地区产业转移与升级　②带动相关产业发展　③促进非洲大陆资源开发与出口　④加强非洲南北部之间的经贸合作 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 3．亚吉铁路建设对中国经济发展的意义是(　　) A．提高中国企业在国际市场的竞争力 B．有利于中国资源、能源的出口 C．有利于中国人口的国际化迁移 D．有利于中国农产品的出口 1．D　2．C　3．A　解析：第1题，由中国企业承建的亚吉铁路，需要经过高原、东非裂谷带，在建设过程中遇到的最大困难是地势起伏大，地质条件复杂。故选D。第2题，亚吉铁路建设可带动相关产业发展；非洲经济落后，可加速非洲地区完善基础设施，承接产业转移；可促进非洲大陆资源开发与出口；位于北部，不能加强非洲南、北部之间的经贸合作。故选C。第3题，亚吉铁路建设对中国经济发展的意义是提高中国企业在国际市场的竞争力；中国是资源、能源的进口国；位于非洲，对中国人口的国际化迁移、农产品的出口意义不大。故选A。 ►素养材料 京沪高速铁路二线 京沪高速铁路二线，又称京沪高速铁路第二通道，是京沪高速铁路通道的组成部分，是中国“八纵八横”高速铁路网中第二纵。在国家铁路系统中，没有京沪高速铁路二线这一称谓，其铁路线路由京津城际铁路、津潍高速铁路、潍新高速铁路、临淮高速铁路、连镇高速铁路、北沿江高速铁路组成。公开资料显示，京沪高铁二线的六大主要线路，仅开通了京津城际和连镇高铁，而其余四条线路还没有开工建设。 ►素能培优 (2022·湖北咸宁月考)国家计划建设京沪高铁第二通道，下图示意京沪高铁第二通道路线。据此完成1～2题。 1．影响京沪高铁第二通道建设的主导因素是(　　) A．自然条件 B．科学技术 C．社会经济 D．国防安全 2．建设京沪高铁第二通道带来的影响有(　　) ①完善交通网布局　②解决现有京沪高铁运能紧张问题　③带动沿线经济发展　④提高京、沪两城市等级 A．①② B．①③ C．③④ D．②④ 1．C　2．B　解析：第1题，由图可知，京沪高铁第二通道主要连接东部经济发达地区主要城市，原有的交通运输已不能满足当前需求，故影响京沪高铁第二通道建设的主导因素是社会经济，C正确。故选C。第2题，京沪高铁第二通道的建设，增加了南北交通运输线，完善了交通网布局，①正确；可以缓解，但不能解决当前南北交通紧张的局面，②错误，排除A、D；促进沿线各地区的人员往来和经济、技术等方面的交流，带动沿线经济发展，③正确；北京、上海已经是我国最高等级的城市，且相对于京、沪两城市庞大的交通体系来说，京沪高铁第二通道不足以提升两城市的城市等级，④错误，排除C。故选B。 ►命题分析 $$