4.1交通运输与区域发展2024-2025学年高一地理湘教版（2019）必修第二册同步课时作业

4.1交通运输与区域发展—高一地理湘教版（2019）必修第二册同步课时作业 一、单选题 1．下图为我国黄河中游地区、长江中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式在全国所占的比重示意图。 图中甲表示的地区是( ) A.西南地区 B.长江中下游地区 C.西北地区 D.黄河中游地区 2．图为某地交通线路分布示意图。据此回答以下各题。 丁地最可能是( ) A.山顶 B.陡崖 C.山谷 D.鞍部 3．2023年5月11日，武汉“光谷空轨”试乘发车。空轨全称为“悬挂式轻型空中轨道”，其列车悬挂在单型轨道下方，将地面交通移至空中。与地铁相比，“空轨”的最大优点是( ) A.运客量更大 B.工程建设成本较低 C.没有噪音 D.占据城市空间更小 一艘满载木材的船只在我国某江面上航行时，发生事故在甲处沉没（图），木材在江面上顺流而下。读图，完成下面小题。 4．图中①②③④四个打捞点，获得木材最多的是( ) A.① B.② C.③ D.④ 5．下列说法中，正确的是( ) A.①处适合建港口 B.②和①的距离在逐渐加大 C.③和④的距离在逐渐加大 D.④地泥沙淤积明显 为了居民出行更加便捷，我国某城市新城区规划设计了沿①路和②路的两条轨道线路，每条线路均有地下方案和高架方案。①路为城市次干路和路侧40m绿化带，②路为城市主干路和路中心10m绿化带。下图示意①②道路两侧城市功能区分布状况。读图，完成下面小题。 6．与地下方案相比，高架方案的优点是( ) A.减少对地面交通的干扰 B.降低交通污染 C.修建成本低、难度小 D.节约城市空间 7．若选择②线路，则应选择的方案及其原因是( ) A.高架方案；降低修建成本 B.地下方案；满足居民个性化出行需求 C.高架方案；构造建筑景观 D.地下方案；规避地面建设空间不足问题 下图是2023年我国某城市市民五种出行方式随距离由近到远古比累计图。完成下面小题。 8．受距离限制较小的出行方式是( ) A.地铁 B.出租车 C.小汽车 D.电动车 9．该城市因地铁线路增加而地位得到迅速提升的出行方式是( ) A.电动车 B.出租车 C.小汽车 D.公交车 10．据图结合所学推断，与小汽车相比，该城市市民利用地铁( ) A.20km以内的出行人数较多 B.20km以外的出行人数较少 C.出行的最大距离更大 D.出行花费的成本更低 “某某快跑”是自动驾驶出行服务平台，已于全国11个城市开放载人测试运营服务，实现超一线城市全覆盖。2024年将实现武汉全城覆盖，并计划投入1000辆新一代量产无人车在武汉实现7×24小时全无人运营。完成下面小题。 11．“某某快跑”能在武汉实现全城覆盖的主要原因是( ) A.武汉人口多，需求量大 B.武汉信息科技发达 C.产业融合度高 D.出租车和网约车数量少 12．“某某快跑”带来的积极影响有( ) A.价格低，节约出行成本 B.速度快，出行效率高 C.带动交通基础设施建设 D.影响城市交通安全 高铁客运站不仅是城市对外联系的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。下图示意我国某城市高铁客运站分布。据此完成问题。 13．高铁客运站核心区域的土地利用类型以( ) A.工业用地为主 B.绿化用地为主 C.商业用地为主 D.住宅用地为主 14．高铁客运站将导致该城市的空间形态( ) A.向东部扩展 B.呈同心圆状扩散 C.沿铁路线延伸 D.形成多核心结构 15．直接影响城市地租高低的因素有( ) ①交通运输的通达性 ②距市中心的远近 ③居住人口的多少 ④工业的发达程度 A.③④ B.①③ C.②③ D.①② 中老铁路在我国境内的玉磨铁路段桥梁、隧道多。施工过程中除了常规的方式方法外，个别隧道采取“长隧短打，斜井施工”的方式，与常规由两边向中间打洞掘进的方法不同，增加了斜井施工方式，从多个作业面同时开挖超长隧道。受经济发展影响，玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。 16．个别隧道采取“斜井施工”方式的主要目的是( ) A.避免生态破坏 B.稳定隧道结构 C.提高建造效率 D.保证隧道通风 17．玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线。其主要影响因素是( ) A.气候差异 B.运输需求 C.技术水平 D.政府政策 下图示意某地某段高铁线路的两种选线方案。该线路最终放弃了方案Ⅱ、选用了方案Ⅰ。 18．该线路放弃方案Ⅱ的理由最可能是( ) A.呈“之”字形弯曲，线路过长 B.修建难度大，建设成本高 C.距城镇远，连接居民点少 D.过采空煤矿，地质不稳定 19．方案Ⅰ中段采用隧道形式的主要目的是( ) A.缩短建设里程 B.减小对山地景观破坏 C.减轻生态干扰 D.降低工程的施工难度 西埃门公铁两用大桥，是浙江省甬舟铁路和甬舟高速公路复线跨越西埃门水道的共用跨海桥梁，连接舟山市的金塘岛和册子岛，是世界上最大跨度的公铁合建桥梁之一，采用了公铁平层布置，即中间通行2线高铁，两侧通行6车道高速公路。下图分别为西埃门公铁两用大桥结构效果图和景观图。据此完成下面小题。 20．与上下分层的公铁两用桥相比，西埃门公铁两用大桥采用公铁平层布置能够( ) ①降低道路建设成本 ②提高道路养护效率 ③减少土地空间占用 ④避免公铁间的相互干扰 A.①② B.②④ C.①③ D.③④ 21．西埃门公铁两用大桥建设过程中面临的主要困难是( ) A.建设技术落后 B.海底地震较多 C.建设资金不足 D.受台风影响大 22．西埃门公铁两用大桥的建成对舟山市的积极影响是( ) A.吸引大量人口迁入 B.能够提高城市行政等级 C.推动区域产业升级 D.缩短区域间的直线距离 融城化是指城市周边郊区县城在基础设施、公共服务和产业发展等方面逐步与中心城区互通共享而形成的一体化格局。近年来我国长三角地区的城市通过高速铁路将中心城区和郊区县城紧密联系起来，实现了“高铁公交化”，使融城化速度加快。据此完成下面小题。 23．“高铁公交化”的典型特征表现为( ) ①运量大 ②车次多 ③速度快 ④站点多 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 24．与浙江的城市相比，目前高铁对于上海市的融城化发展影响较弱，原因是上海( ) A.融城化发展水平较低 B.信息化发展水平较高 C.城市社会问题更突出 D.综合交通网络更完善 25．在现有高铁网络下，加快高铁助推长三角城市融城化发展，以下最有效的措施是( ) A.增强转运能力，提高运输效率 B.提高行驶速度，缩短出行时间 C.拓展运输支线，扩大服务范围 D.降低高铁票价，增加乘客数量 我国广州某汽车工厂将新车运往河北某销售4S店，原来多采用运输车沿京港澳高速公路运输，但现在更多采用海运。图为京港澳高速公路线路示意图。完成下面小题。 26．与沿线普通公路相比，京港澳高速公路( ) A.桥隧占比高 B.建设周期短 C.连接聚落多 D.线路长度长 27．新车运输方式由高速公路运输转为海运主要是为了( ) A.保障运输安全 B.降低运输成本 C.增加新车销量 D.缩短运输时间 城市人口覆盖率为机场地面交通不同时间圈覆盖人口与城市总人口的比率，用以综合反映城市居民航空出行便利性。以2019年12月15日10时的路况为例，对北京“一市两场”（首都国际机场和大兴国际机场）地面交通空间可达性进行定量评估，得出同等时间内两种模式（驾车出行模式和公共交通模式）下人口覆盖累积曲线图（下图）。据此完成下面小题。 28．大兴机场公共交通人口覆盖累积曲线整体在首都机场曲线下方的主要原因是( ) A.首都机场公共交通辐射能力整体更强 B.大兴机场附近务工者多，经济能力差 C.大兴机场离市区较远，没有公共交通线相连 D.首都机场出行航班更多 29．同等时间北京两机场内公共交通出行人口覆盖率均远小于驾车出行模式的主要原因是( ) A.公共交通运行速度低于驾车 B.公共交通模式运输效率更高 C.驾车出行遭受拥堵概率大 D.驾车出行连续性强，减少中间换乘时间 二、材料分析题 30．阅读图文材料，完成下列要求。 自2008年8月1日中国第一条350km/h的高速铁路客运专线——京津城际铁路开通运营以来，高速铁路在中国大陆迅猛发展。 (1)指出高铁客运相对普通火车客运的优势。 (2)简述我国东部地区高铁客运班次密集的原因。 (3)说明我国西南地区高铁建设对其社会经济发展的有利影响。 31．阅读图文材料，完成下列要求。 冰岛(如图)位于欧洲西部，面积为10.3万平方千米。冰岛约1/8被冰川覆盖，冰川面积为1.3万平方千米，海岸线长约4970km。 (1)描述冰岛公路分布特点，并分析原因。 (2)冰岛没有严格意义上的高速公路，公路最高限速90km/h，试加以解释。 (3)推测冰岛主要对外交通方式，并简述理由。 参考答案 1．答案：A 解析：根据各个地区的自然条件对交通运输方式的影响，可以判断，图中丁地区的水运占优势，且铁路、公路在全国所占比重也较大，应为长江中下游地区。丙地铁路运输占优势且货运量大，水运的比重较小，应为黄河中游地区。甲地以公路运输为主，水运和铁路运输所占的比重相差不大且在四个区域中水运占第二位，所以应为西南地区，A正确。乙地几乎没有水运，所以应该为西北地区。 2．答案：D 解析：由图可知，图中公路走向大致与等高线一致，说明该地地表崎岖，丁地附近公路②以直达为主，说明该路为高等级公路修有隧道，结合乡村公路在该地的走向，可以判断该地地势坡度较大，应为山脊或部，选D。 3．答案：B 解析：据材料空轨“列车悬挂在单型轨道下方，将地面交通移至空中”，与地铁相比，“空轨”的客运量较小，A错误；空轨在地面上建设，相对地下的地铁建设，工程量小，工程建设成本较低，B正确；在空中运行，噪声较小，C错误；空轨占据城市地上空间，地铁占据城市地下空间，空轨轨道占据地面面积比地铁要大，D错误。故选B。 4．答案：D 解析：船在甲处沉没，木材顺河而下，北半球地转偏向力向右偏，受地转偏向力的影响右岸水量大，顺右岸而下的木材多；依据河流流向可知④处为河流右岸，因此获得木材最多的是④地，故D正确，A、B、C错误。故选D。 5．答案：C 解析：侵蚀岸水深岸陡，适合建港。依据河流的位置及流向可知，①处为堆积岸，不适合建港，④处为侵蚀岸，适合建港，A错误；①处为堆积岸，②所在的沙洲因流水堆积而成，因此②和①的距离在逐渐减小，B错误；④处为侵蚀岸，③和④的距离在逐渐加大，C正确、D错误。故选C。 6．答案：C 解析：结合所学知识可知，相对于地下方案，高架建设成本低、难度小，C正确；高架易带来噪音等交通污染，B错误；与地下方案相比，在减少对地面交通的干扰、节约城市空间方面，高架方案不具备明显优势，AD错误。综上所述，本题选C。 7．答案：D 解析：结合材料和所学知识可知，②线路为路中心10m绿化带，高架建设空间不足，且为城市主干道，临近居民区和商业区，人口众多，客流量大，选择地下方案可避免地面建设空间不足（绿化带过窄）、噪音过大等问题，D正确、AC错误；公共交通一般很难满足个性化出行需求，B错误。综上所述，本题选D。 8．答案：C 解析：从变化曲线可以看出，在整条曲线20km范围内，小汽车曲线斜率变化幅度都相对平均，说明不同距离市民出行方式占比相对一致的是小汽车，其受距离限制较小，C正确；在距离6km以内，地铁出行占比不到10%，而长距离出行选择地铁的占比较高，说明其受距离限制大，A不符合题意；出租车出行多集中在10km以内，说明以中短途出行为主，受距离限制较大，B不符合题意；电动车在7km以内集中了90%的占比，说明电动车以短途运输为主，受距离限制较大，D不符合题意。故选C。 9．答案：A 解析：据图可知，电动车主要承担较近距离出行，地铁主要承担长距离出行，大多数市民一般会选择骑乘经济快捷的电动车往来于地铁站和住所，由此可知地铁线路增加，选择骑乘电动车到达地铁站的人群也会增加，使其地位迅速提升，A正确；而乘坐出租车、小汽车前往地铁站成本相对较高，其地位不会随着地铁线路的增加而迅速提升，BC错误；虽然有相当一部分人会通过公交车换乘地铁，但是结合图示信息可知，乘坐公交车在短途出行的占比多集中在8km内，而电动车在4km左右占比就已经超过了70%，且更多的人口会选择居住在距离地铁不太远的位置，故公交车虽然会受到地铁线路增加的影响，但影响程度不如电动车，D错误。故选A。 10．答案：D 解析：根据所学知识可知，地铁出行的费用一般会低于小汽车，D正确；由于图示信息仅体现了不同种类交通方式出行人数的占比，无法得知具体使用交通方式的人数，AB错误；由于地铁一般仅在城市内部，而小汽车则不受此类限制，故小汽车出行最大距离更大，C错误。故选D。 11．答案：B 解析：自动驾驶需要技术和网络支撑，武汉有“光谷”，人才丰富，信息科技发达，能满足自动驾驶的需求，B正确；武汉的出租车数量、产业融合高低、城市人口数量和自动驾驶无直接关系，A、C、D错误。故选B。 12．答案：A 解析：自动驾驶最大的好处就是对消费者而言价格便宜，可以节约出行成本，A正确；自动驾驶速度慢，受路况影响大，B错误；可以带动信息基础设施发展，不会影响城市交通安全，C、D错误。故选A。 13．答案：C 解析： 14．答案：A 解析： 15．答案：D 解析： 16．答案：C 解析：与常规由两边向中间打洞掘进的方法不同，“斜井施工”的方式增加斜井施工，从多个作业面同时开挖超长隧道，提高建造效率。 17．答案：B 解析：交通建设的决定性因素是社会经济因素，双线运输能力强。受经济发展影响，玉溪至西双版纳段运输需求大，单线不能满足运输需求，所以选择双线方案；西双版纳至磨憨段运输需求较小，单线就能满足运输需求。 18．答案：D 解析：方案Ⅱ经过了煤矿采空区，地质条件不稳定，对高铁运营安全性影响大；与方案Ⅰ相比，方案Ⅱ线路长度相当、与城镇距离相当，由于不用修建隧道，成本更低。 19．答案：C 解析：方案Ⅰ中段经过自然保护区，采用隧道形式，可以减轻对生态环境的干扰。 20．答案：A 解析：西堠门公铁两用大桥通过将公路和铁路布置在同一层面，充分利用了桥面的空间，整合公路和铁路的基础设施，减少了道路建设成本，①正确;公路和铁路位于同一层面，提高了道路养护的效率，②正确;与上下分层相比，平层布置会占据更多的土地空间，③错误;不能避免公路和铁路之间的相互干扰，④错误。故选A。 21．答案：D 解析：该桥梁是世界上最大跨度的公铁合建桥梁之一，建设技术水平较高，A错误;海底地震发生频次较少，工程建设期间不一定发生，B错误;浙江省经济发展水平较高，资金充足，C错误;该地区位于我国东部沿海地区，夏秋季台风较多，工程建设受台风影响大，D正确。故选D。 22．答案：C 解析：西埃门公铁两用大桥的建成，对于舟山市对人口迁入的影响较小，A错误;不会提高城市的行政等级，B错误;能提高舟山市的交通通达度，有利于区域经济发展，推动区域产业升级，C正确;能够缩短区域间的时间距离，不能缩短空间距离，D错误。故选C。 23．答案：C 解析：高铁线起止点间站点增多、车次增多可促进高铁公交化发展，②④正确；运量大和速度快不是“公交化”的特点，①③错误。故选C。 24．答案：D 解析：上海地域范围小，综合交通网络更为发达，且目前融文化水平已经较高，高铁的贡献相对有限，D正确。与浙江相比，上海融城化发展水平已经较高，A错误；信息化水平和城市社会问题对高铁助力融城化发展影响较小，B、C错误。故选D。 25．答案：A 解析：加强高铁站点与市内其他交通运输方式的接驳能力，增强转运能力，能进一步提升高铁运行的空间效益，A正确；现在高铁速度已经较快，为保障运行安全，现有技术条件下不能随意提高行驶速度，B错误；拓展支线改变了现有高铁网络，不符合题意，C错误；高铁票价是综合多方面因素制定的，降低票价会影响高铁运营的效益，并不是最有效的方式，D错误。故选A。 26．答案：A 解析：与沿线普通公路相比，京港澳高速公路直达性更高，为了提高安全性，在经过山区时多采用桥梁、隧道方式，拐弯少，A正确；建设周期与资金、技术、线路长度有关，B错误；高速公路为了提高直达性，通常只连接一些规模大、等级高的城市，而普通公路连接的聚落更多，C错误；为提高直达性，高速公路的线路长度可能更短，D错误。故选A。 27．答案：B 解析：新车运输方式由高速公路运输转为海运，主要是因为海运运输成本低，B正确；高速公路与海运都是安全的运输方式，A错误；新车销量与运输方式无关，C错误；海运运输速度较慢，运输时间较长，D错误。故选B。 28．答案：A 解析：首都机场距离市中心更近，公共交通辐射能力整体更强，因此公共交通人口覆盖累积曲线整体在大兴机场曲线上方，A正确；首都机场与大兴机场附近均有较多务工者，其与机场公共交通人口覆盖累积曲线关系不大，B错误；大兴机场虽然离市区较远，但也有便利的公共交通相连，C错误；首都机场建设更早，大兴机场作为新建国际机场，两者出行航班都较多，但机场公共交通的城市人口覆盖率与可选航空线的多少关系不大，D错误。故选A。 29．答案：D 解析：公共交通运行速度不一定低于驾车，如地铁，A错误；公共交通模式换乘更耗时，需要消耗更多时间才可以辐射同样多的人口，效率更低，而驾车出行可减少换乘，连续性更强，效率更高，B错误、D正确；驾车出行遭受拥堵概率较大，应该使更多人选择公共交通出行，与题意不符，C错误。故选D。 30．答案：(1)与传统铁路运输相比，高铁速度更快，运输效率高；高铁服务标准高，质量好，能提高乘客的舒适度；高速铁路多采用高架桥方式建设，可以最大程度地节约土地资源。 (2)东部地区经济发达，运输量大，对交通运输需求大；东部地区城市密集，城市间联系密切；东部地区位于第三阶梯，地势起伏小，高铁建设施工难度小。 (3)利于带动西南地区的经济发展，将资源优势转化为经济优势；加强与其他地区的经济联系和交流；促进西南地区旅游业的发展；增进民族团结，加快沿线少数民族地区经济发展。 31．答案：(1)沿岛屿海岸呈环状分布。原因：海岸地带地形平坦；海岸人口、城市较多，交通需求量大。 (2)地质地形条件复杂；限速可以提高出行安全性。 (3)海运和空运。理由：距离其他区域远，运输距离长。 解析：(1)冰岛公路分布特点冰岛公路主要沿着岛屿的海岸线呈环状分布。这意味着大多数公路都紧贴着海岸线，形成了环岛的道路网络。原因分析地形平坦，冰岛的海岸地带多为平原或丘陵地形相对平坦，这有利于公路的建设和维护降低了建设成本和难度。人口和城市的分布冰岛的人口主要集中在海岸地区，尤其是首都雷克雅未克等大城市，这些地区人口密集，经济活动频繁，因此交通需求量大。沿海建设公路能够更好地满足这些地区的交通需求。 (2)冰岛没有严格意义上的高速公路，公路最高限速 90km/h 的理由:地质地形条件复杂；冰岛位于板块交界处，地质活动频繁，地形复杂多变，包括火山、冰川等多种自然地形。这些地形条件增加了公路建设的难度和成本，同时也影响了公路的质量和安全性。因此，冰岛没有建设像其他国家那样标准的高速公路限速提高安全性:由于地质地形条件复杂，冰岛的道路状况可能不如其他地区稳定。限速 90km/h 可以确保驾驶员在行驶过程中有足够的时间反应和应对突发情况，从而提高出行安全性。 (3)冰岛主要对外交通方式及理由:海运和空运；冰岛是一个四面环海的岛屿，与其他地区的陆路连接被海洋阻隔，因此海运成为其主要的对外交通方式之一。同时，由于冰岛地理位置偏远，距离其他主要地区较远，空运也成了其重要的对外交通方式。 学科网（北京）股份有限公司 $$