“8选择＋2选考”保分训练(六)（Word练习）-【创新方案】2024年高考物理二轮复习专题辅导与测试（老教材）

“8选择＋2选考”保分训练(六) 一、单项选择题(本题共5小题，每小题6分，共30分。每小题只有一个选项符合题目要求) 1．墙壁暗装是家庭装修的常用方式，暗装是将“双芯”或“三芯”(含接地线)的软铜线放入塑料管并安装在墙壁中。“双芯”结构如图所示，ac、bd为两平行直导线，其中a、b分别接电源的正、负极；e、f两点位于两导线所在的平面内，f点到两导线的距离相等。下列说法正确的是(　 ) A．ac、bd导线中电流方向相同 B．e点磁场方向垂直于两导线所在的平面向里 C．f点磁感应强度为零 D．ac导线所受安培力方向向右 解析：选D　由题图可知电流方向为acdb，所以ac、bd导线中电流方向相反，A错误；用安培定则可判断，ac导线在e点的磁场方向为垂直纸面向外，bd导线在e点的磁场方向为垂直纸面向里，由于e点靠近ac导线，所以磁场叠加后，e点磁场方向垂直于两导线所在的平面向外，B错误；用安培定则可判断，ac导线在f点的磁场方向为垂直纸面向里，bd导线在f点的磁场方向为垂直纸面向里，所以磁场叠加后，f点磁场方向垂直于两导线所在的平面向里，磁感应强度不为零，C错误；ac、bd导线中电流方向相反，故两导线相互排斥，ac导线所受安培力方向向右，D正确。 2．月球夜晚温度低至－180 ℃，“玉兔二号”月球车携带的放射性同位素钚238(Pu)会不断发生α衰变 Pu―→24He＋U，释放能量为仪器设备供热。Pu可以通过以下反应过程得到， U＋H―→Np＋kn, Np―→X＋Pu，下列说法正确的是(　 ) A．k＝1 B．X为电子 C. U＋H―→Np＋kn为轻核聚变 D. Pu的比结合能比 U的比结合能大 解析：选B　在核反应方程 U＋12H―→Np＋kn中，由质量数守恒可得238＋2＝238＋k，解得k＝2，故A错误；在核反应方程Np―→X＋Pu中，根据电荷数守恒和质量数守恒可得93＝Z＋94,238＝A＋238，解得Z＝－1，A＝0，故X为电子，故B正确；核反应方程 U＋H―→Np＋2n不是聚变反应，是人工核反应，故C错误；Pu的衰变方程为 Pu―→24He＋ U，该反应释放核能，所以Pu的比结合能比U的比结合能小，故D错误。 3．2022年4月16日上午，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆。“太空出差”半年的航天员翟志刚、王亚平、叶光富返回地面。假设神舟十三号载人飞船在距地面高度为h的轨道做圆周运动。已知地球的半径为R，地球表面的重力加速度为g，引力常量为G。下列对神舟十三号载人飞船的描述，符合事实的是(　 ) A．在“天宫课堂”授课时可以完成用弹簧测力计测量砝码重力的实验 B．神舟十三号载人飞船与空间站在同一高度轨道上加速完成对接 C．神舟十三号载人飞船的线速度为 D．神舟十三号载人飞船运行的周期T＝2π 解析：选D　由于核心舱处于完全失重状态，则在“天宫课堂”授课时不能完成用弹簧测力计测量砝码重力的实验，故A错误；若神舟十三号载人飞船与空间站在同一高度轨道上加速，则神舟十三号载人飞船将做离心运动，轨道变高，不可能与空间站实现对接，故B错误；由题意可得，在地球表面上有mg＝G，神舟十三号载人飞船由牛顿第二定律有＝m′，得v＝ ＝ ，故C错误；神舟十三号载人飞船由牛顿第二定律有＝m′·r得T＝2π ＝2π ，故D正确。 4．如图所示，圆形区域中的匀强磁场磁感应强度B1随时间t的变化关系为B1＝kt，k为大于零的常量；边界MN右侧的匀强磁场磁感应强度大小为B2。光滑平行金属导轨左端接一阻值为R的电阻、MN处放置一和导轨接触良好的金属棒，不计导轨和金属棒电阻。t＝0时，给金属棒一初速度v0，使其在外力作用下向右匀速运动。回路的总磁通量为Φ、回路的电流为i、电阻R上产生的热量为Q、导体棒受到的外力为F，它们随时间t的变化图像正确的是(　 ) 解析：选C　由于导体棒在外力作用下向右匀速运动，则动生电动势为E1＝BLv0，根据右手定则可知电流方向为逆时针；回路中产生的感生电动势为：E2＝＝S＝kS，保持不变，根据楞次定律可知电流方向为逆时针，则回路中总的电动势为：E＝E1＋E2＝BLv0＋kS，不变，则感应电流i不变，根据法拉第电磁感应定律可得E＝不变，所以回路的总磁通量变化率不变，Φ­t图像的斜率不变，故A、B错误。电阻R上产生的热量为Q＝i2Rt，i不变，所以Q与时间成正比，故C正确。由于导体棒在外力作用下向右匀速运动，根据平衡条件可得：F＝BIL，I不变，拉力F不变，故D错误。 5．歼­20战斗机安装了我国自主研制的矢量发动机，能够在不改变飞机飞行方向的情况下，通过转动尾喷口方向改变推力的方向，使战斗机获得很多优异的飞行性能。已知在歼­20战斗机沿水平方向超音速匀速巡航时升阻比(垂直机身向上的升力和平行机身向后的阻力之比