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课时跟踪检测(六十)
热力学定律与能量守恒定律
1.(多选)列车运行的平稳性与车厢的振动密切相关,车厢底部安装的空气弹簧可以有效
减振,空气弹簧主要由活塞、汽缸及内封的一定质量的气体构成。上下乘客及剧烈颠簸均能
引起车厢振动,上下乘客时汽缸内气体的体积变化缓慢,气体与外界有充分的热交换:剧烈
颠簸时汽缸内气体的体积变化较快.气体与外界来不及热交换。若汽缸内气体视为理想气体
在气体压缩的过程中()
A.上下乘客时,气体的内能不变
B.上下乘客时.气体从外界吸热
C.剧烈颜簸时,外界对气体做功
D.剧烈颜簸时,气体的温度不变
解析:选AC上下乘客时汽缸内气体与外界有充分的热交换,即发生等温变化.温度
不变,故气体的内能不变,在体积压缩的过程中,外界对气体做功,故气体向外界放热,A
正确.B错误:剧烈颠簸时汽缸内气体的体积变化较快.且气体与外界来不及热交换.气体
经历绝热过程.外界对气体做功.气体的温度升高.,C正确.D错误。
2.(2022·山东等级考)如图所示,内壁光滑的绝热汽缸内用绝热活塞封闭一定质量的理
想气体,初始时汽缸开口向上放置,活塞处干静止状态,将汽缸缓
慢转动90过程中,缸内气体()
A.内能增加,外界对气体做正功
B.内能减小,所有分子热运动速率都减小
C.温度降低,速率大的分子数占总分子数比例减少
D.温度升高.速率大的分子数占总分子数比例增加
解析:选C初始时汽缸开口向上,活塞处干平衡状态,汽缸内外气体对活塞的压力差
与活塞的重力平衡,则有(P1一p)5=mg,汽缸在缓慢转动的过程中,汽缸内外气体对活塞
的压力差大干重力沿汽缸壁的分力,故汽缸内气体缓慢地将活塞往外推,最后汽缸水平,缸
内气压等干大气压。汽缸、活塞都是绝热的.故缸内气体与外界没有发生热传递,汽缸内气
体压强作用将活塞往外推,气体对外做功,根据热力学第一定律△U=Q十W得:气体内能减
小,故缸内理想气体的温度降低.分子热运动的平均速率减小,并不是所有分子热运动的速
率都减小,A、B错误:气体内能减小,缸内理想气体的温度降低,分子热运动的平均速率
减小,故速率大的分子数占总分子数的此例减小.C正确,D错误。
3.(多选)如图所示是某喷水壶示意图。未喷水时阀门K闭合,压下
压杆A可向瓶内储气室充气。多次充气后按下按柄B打开阀门K,水
阅门K压杆A
一打气筒
会自动经导管从喷嘴喷出。储气室气体可视为理想气体,充气和喷水
喷嘴。
-按柄B
过程温度保持不变.则()
导管
储气室
A.充气过程中,储气室内气体的内能增大
B.充气过程中,储气室内气体分子平均动能减小
C.喷水过程中,储气室内气体压强减小
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D.喷水过程中,储气室内气体放热
解析:选AC充气过程中,储气室内气体的质量增加,气体的温度不变,故气体分子
的平均动能不变,气体内能增大,A正确.B错误:喷水过程中,气体体积增大,气体对外
做功.而气体温度不变.则气体内能不变.气体吸热。由pVT=C可知,气体压强减小,C
正确.D错误。
4.(2022·重庆高考)2022年5月15日,我国自主研发的“极目一号”川型浮空艇创造
了海拔9032米的大气科学观测世界纪录。若在浮空艇某段上升过程中,艇内气体温度降低,
体积和质量视为不变,则艇内气体(视为理想气体()】
A.吸收热量
B.压强增大
C.内能减小
D.对外做负功
解析:选C由干浮空艇上升过程中体积和质量均不变,则艇内气体不做功:根据pVT
=C.可知温度降低.则艇内气体压强减小,气体内能减小:又根据△U=W十Q.可知气体
放出热量。故选C。
5.(2023·南京高三模拟)一定质量的理想气体,按图
+p/(X105Pa)
示方向经历了ABCDA的循环,其中p-V图像如图所示。下
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列说法正确的是()
A.状态B时.气体分子的平均动能此状态A时气体分
子的平均动能小
B.由B到C的过程中,气体将放出热量
4V/(×10m)
C.由C到D的过程中,气体的内能保持不变
D.由D到A的过程中,气体对外做功
解析:选B由图像可知psVs>PaVa,由理想气体状态方程pVT=C可知Ts>TA,温
度是分子平均动能的标志,温度越高分子平均动能越大,因此状态B时气体分子的平均动能
比状态A时气体分子的平均动能大,故A错误:由图像可知,由B到C过程气体体积V不
变而压强p减小,由理想气体状态方程可知,气体温度T降低,该过程气体内能减少,△U
<0,气体体积不变,外界对气体不做功,W=0,由热力学第一定律△U=W十Q可知Q=
△U一W=△U<O,