(教用word)第4章 第1节 区域发展对交通运输布局的影响-【提分教练】2022-2023学年新教材高中地理必修第二册(中图版2019)

第一节　区域发展对交通运输布局的影响 学习任务目标 1．交通运输需求与资金对交通运输布局的影响。(综合思维) 2．不同区域交通运输方式与布局特征。(区域认知) 3．结合身边的案例，探讨区域发展对交通运输布局的影响。(地理实践力) 一、交通运输布局的一般原则 1．目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 2．影响因素 3．布局原则 二、交通运输需求与交通运输布局 交通运输需求 对交通运输布局的影响 实例 交通运输需求量的大小 交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；反之，交通线标准较高、场站规模较大 如非洲经济落后，交通需求量小，铁路线路少、布局单一 区域发展不平衡的影响 交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线 区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市 我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁路 在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线 京津之间建设了高速公路、高速铁路及普通公路和铁路 交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等的差异 发挥不同运输方式的特点 如大宗笨重货物长途运输，一般选择水运或铁路 注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，建设综合性交通运输枢纽 如上海虹桥综合交通枢纽 区域交通运输需求增长 区域交通运输布局变化 改革开放以来，义乌航空港开通和逐步扩建 三、资金与交通运输布局 1．经济发展水平对交通线和站点的影响 经济发展水平 密度 质量 经济较落后区 稀疏 较低 经济较发达区 密集 较高 2．资金的保障作用 (1)突破气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平的限制，推动交通运输建设。 (2)提高交通运输的电气化、快速化、专业化的技术水平，使交通运输布局更加灵活。 [判一判]判断下列说法的正误。 ①合理的交通运输布局就是选择自然条件优越的地方建设交通线网、场站。 (　　) ×　解析：自然条件仅是交通运输布局考虑的一项因素，除此之外，合理布局交通线网、场站应获得最大的经济、社会效益。 ②一般而言，城市交通线路、站点的密度和规模高于乡村。 (　　) √　解析：城市是区域的经济发展中心，交通需求大且资金、技术条件优越，因此交通线路、站点的密度和规模更高。 ③综合交通枢纽形成的基础是资金充足。 (　　) ×　解析：综合交通枢纽是多种运输方式、线路的衔接和转运，其本质是满足增长的交通运输需求。 ④处于工业化初期的一些国家，经济发展较为落后，交通线和点较为稀疏。 (　　) √　解析：当区域处于工业化初期时，区域交通、水电等各项基础设施都需要建设，这段时期，资金较为短缺，交通线和点较稀疏。 ⑤青藏铁路沿线的热棒是用来加热铁路轨道下方冻土层的。 (　　) ×　解析：对青藏铁路危害最大的是土壤的反复冻融，热棒的作用是将轨道下方土层热量向外排出，以保持冻土层的稳定。 交通运输布局的一般原则 美国阿拉斯加州因独特的地理环境，航空业发达。该州面积171万平方千米，是美国最大的州，平均海拔3 060米，人口72万，短途航运成为当地许多城镇唯一的交通方式。安克雷奇国际机场是跨越北太平洋航线的最大货运加油中转站，超大货运量链接亚洲美洲物流。图1示意阿拉斯加州主要机场分布，图2示意安克雷奇气候资料。 (1)分析阿拉斯加州交通更依赖航空运输的原因。(综合思维) 提示：纬度高，气温低，冰川冻土广布，公路建设和维护的成本高；地势起伏大，地表崎岖，陆路交通不便；地广人稀，城镇分散；航空运输速度快，效率高。 (2)分析在安克雷奇建大型机场的有利气候条件。(综合思维) 提示：地处海湾，三面环山，风力较小；较北部地区纬度低；受北部山地阻挡和南部暖流的影响，气温较高；降水较少，晴天较多。 (3)从地理位置分析安克雷奇机场成为北太平洋航线最大货运加油中转站的原因。(综合思维) 提示：亚洲与美洲航线距离较长，该地位于中间位置，利于中转加油；联系亚洲与北美洲两大工业化地区，货运量较大。 (2020·海南卷)稻城县位于四川省西部，属于大香格里拉旅游核心区。稻城亚丁机场(海拔4 411米，下图)的兴建为旅客进出提供了便利的通道。据此完成(1)～(2)题。 (1)稻城人口稀少，在此兴建机场的主导区位因素是(　　) A．地质和地貌 B．人口和经济 C．气象和水文 D．资源和文化 (2)符合川西地区自然环境和地域文化特色的描述是(　　) ①阳光明媚，酥油哈达迎客 ②四季如春，寺庙钟声回落 ③山高谷深，青稞美酒飘香 ④山川形胜，马头琴声悠扬 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④ [思维流程] 尝试解答：(1) D 　(2) A 青藏高原和京沪高铁以桥代路的原因 (1)青藏高原“以桥代路”主要目的：解决高原冻土等